近日，江西省赣州市行政审批局发布了《赣州格林宜科固体废物综合利用有限公司动力电池拆解破碎项目（一期）》环境影响评价文件拟受理情况公示。 据悉，该项目位于江西省赣州市大余县，总投资为5亿元。项目为新建项目，生产规模为年回收处理50,000吨废三元锂电池，分期建设，其中一期年处理25,000吨废三元锂电池，二期年处理25,000吨废三元锂电池。项目以废旧三元锂电池为原料，经检测、放电、撕破、热解、破碎、筛分等工序筛分出正负极混合粉末、铜粉和铝粉。 资料显示，格林宜科成立于2019年，前身为中船（赣州）固体废物综合利用有限公司，是一家以危险废物储存及处置为主的固体废物综合利用企业。

据“最内江”消息，5月25日，第二十届中国西部国际博览会在成都开幕。活动现场，四川内江东兴区香港邦兴（内江）新能源电池循环利用再制造项目举行签约。 据了解，该项目属外资项目，由香港邦兴国际贸易有限公司拟投资7000万美元（折合人民币约5.04亿元）、用地50亩，建设年产6万吨塑料产品循环再生产线、年产4万吨金属产品回收利用产线及年拆解2万吨锂电池产线，构筑“塑—金—电”循环产业链。项目将打造成为港资西进示范项目，构筑粤港澳—成渝双圈产业协作新通道，助力四川省深度融入粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈联动发展。 该项目采用的锂电池精细拆解技术和塑料高值化再生工艺，将为西南地区提供可复制的技术方案。作为外资项目，其环保管理体系和产品质量标准有望推动区域行业标准提升。项目建成后，每年可处理2万吨退役锂电池，有效缓解成渝地区新能源车保有量快速增长带来的回收压力。

企查查数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增286.2%至2.77万家，达近十年注册量增速峰值。 2023年，我国累计注册4.65万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。 截至4月29日，2025年我国已注册1.46万家电池回收相关企业，相比2024年同期注册量增加13.9%。 企业存量方面，我国现存17.7万家电池回收相关企业，超六成企业成立于3年内。其中成立年限在1-3年的企业最多，占比41.0%，其次是成立1年内的企业，占比24.5%。 行业分布上，我国电池回收相关企业归属批发和零售业的最多，有8.2万家，占比46.4%，其次是归属科学研究和技术服务业的企业，有3.8万家，占比21.6%，归属制造业的企业有1.7万家，占比9.8%。 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。”不过，《白皮书（2025年）》也指出，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看，EVTank数据显示，截止到2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。

我国电池回收赛道再迎政策东风！ 3月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 随着大量退役动力电池进入市场，为电池回收企业创造了更多的业务机会。 企查查数据显示，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增291.5%至2.76万家，达近十年注册量增速峰值；2023年，我国累计注册4.64万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。截至3月21日，2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。 从成立年限来看，我国现存17.2万家电池回收相关企业，其中成立年限在1至3年之间的企业最多，占比42.5%，其次是成立1年内的企业，占比24.9%，成立于3年内的企业合计占比67.4%。 虽然企业注册量逐年增加，但不容忽视的是，动力电池回收产业确实存在一些痛点难点。 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。”不过，《白皮书（2025年）》也指出，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看，EVTank数据显示，截止到2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。

2025年3月13日， 立中集团与丰田通商株式会社签署了《战略合作研究意向书》，基于双方全球化战略布局，通过结合双方的功能，在全球范围内以股权合作或其他双方商定的方式谋求两家公司的发展、业务扩大的共识，双方有意向进行铝回收业务(铝回收合金的开发、制造、销售及铝回收材料的收集分拣)及其他业务领域的战略合作。 提及对公司的影响，立中集团表示，公司 40 年来始终致力于再生铝资源的循环利用，持续推进绿色、可持续发展战略。本次公司与丰田通商就铝回收业务领域进行战略合作，将充分发挥各自在营业功能及客户基础上的优势，持续扩大公司再生铝回收业务的国际市场，实现国内国外再生铝资源的双循环发展，进一步巩固公司在再生铝行业的领先地位。 同时，双方将进一步加强其他业务领域的技术交流和业务合作，全面深化战略协同发展，全方位推进包括但不限于在业务、技术、股权上的合作，以实现公司全球化战略发展目标，全面提升公司盈利能力和市场竞争力。 本意向书的签署不会对公司本年度财务状况及经营成果构成重大影响。本意向书的签署不影响公司业务的独立性，公司不会因为履行本意向书而对合作方形成依赖。本次合作符合公司经营发展的需求，符合全体股东的利益，对公司未来业务发展将产生积极影响。

2月21日，国务院常务会议召开，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。 会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 据企查查2024年12月发布的数据显示，我国现存16.2万家电池回收相关企业。注册量方面，近十年，我国电池回收相关企业注册量逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增300.0%至2.74万家，达近十年注册量增速峰值；2023年注册量达4.62万家，创近十年注册量新高。截至12月19日，2024年我国已注册4.02万家相关企业。 政策层面，2024年12月，工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（下文简称：新版规范条件）予以公告。据梳理，新版规范条件是在2019年版本的基础上，针对当下行业的一些变化与新趋势进行了调整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。 针对梯次利用企业，新版规范条件明确，优先支持具有多项相关技术发明专利或实用新型专利的企业申请规范条件公告。年梯次利用的废旧动力电池量应不低于实际废旧动力电池回收量的60%（其中利用量和回收量均按重量计算）。回收到的不可梯次利用的废旧动力电池应交由符合本规范条件的再生利用企业处理。 再生利用企业，新版规范条件要求，积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用，努力提高废旧动力电池再生利用水平，通过冶炼或材料修复等方式保障主要有价金属得到有效提取回收。其中，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1.5%，杂质铜含量低于1.5%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%，碳酸锂生产单位产品综合能耗低于2200千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。工艺废水循环利用率应达90%以上。

2024年，中金岭南凡口矿（以下简称“凡口矿”）认真贯彻落实广东省委“1310”具体部署，深度践行广晟控股集团企业文化和FAITH经营理念，攀高向新、敢干敢拼，创造了“产量超额、利润超额”的生产经营业绩，可控成本有效下降，连续7年实现安全生产目标，年终答卷亮点纷呈，可圈可点。 党建领航 赋“能”发展 凡口矿精心谋划推动，恪守主业主责，全力以赴稳产能提效益，以“不破楼兰终不还”的顽强斗志，力夺“全年红”。 稳产增收。科学生产组织，抓好生产经营动态管理。大力推进掘进光面爆破管理，统筹推进大修技改、整改提质工作，科学组织员工轮休，采矿生产安全高效，实现全年稳产。紧盯铅锌市场变化，抢抓价格高位时机，调整生产计划，产销紧密衔接，实现产品热销。持续优化选矿技术经济指标，2024年铅锌综合回收率超91.99%，居行业领先水平。建筑材料厂“三班制”满负荷生产，持续优化生产工艺流程，全年废石处理量78万吨，同比增长50%，回收矿石2.16万吨，实现全资源化综合利用。 降本增效。实施“三精”管理，推进“降本增效”专项行动。优化人员配置，推广使用先进设备，提高采矿机械化使用效率。完成5000t/d新洗矿矿泥系统技改项目，减少选矿生产能耗。开展108项“技术、管理、岗位”创新，实施22项“采、掘、充、探”和选矿生产指标技术攻关，实现铅锌资源和固体废物回收利用最大化、经济效益最大化。坚持“一切成本皆可降”，将成本意识穿透到班组、工序和岗位，实现全员、全过程、全要素降本增效，可控成本较2023年实际下降5%以上，超额完成降本增效任务。 资源增储。对接国家战略需求，致力资源拓展、增储上产。凡口矿资源整合I期狮岭东矿段30万吨/年扩建项目安设评审进展顺利；万侯矿权第一阶段普查探矿工作见矿效果良好，尧垌矿区环境敏感性调查报告已完成；协助公司获得云浮天堂山优质矿权，助推中金岭南践行“实业强国重器，造福社会先锋”使命更有保障。 行胜于言 破“难”攻坚 凡口矿知不足而勇为，明目标而力行，以“咬定青山不放松”的政治定力，推进安全生产治本攻坚三年行动落地见效，实现矿山长周期安全生产。 整改提质。针对安全生产短板，集中整、源头治、重点管、细处抓，整改不到位不罢手，整改不彻底不收兵，整改提质工作共投入资金约6100万元，已取得形象提升、设备更新、六大系统升级改造、通风系统优化、现场标准化等15个方面、82个子项整改成果，切实把政府监管部门和上级工作要求落实落地，把阶段性整改变成常态化提质，提升本质安全水平。 管理提效。强化现场安全管理，常态化开展安全环保、消防职卫大检查，常态化运用双重预防机制开展风险分级管控和隐患排查治理，充分运用安全风险四色图管控安全风险。严格执行安全事故体系化考核机制，持续推行“周考核、月考核”和安全隐患报告奖励制度，大力开展“一线管理人员评比公示”活动。抓实应急管理，提升应急处置能力，成立消防安全管理机构，守护员工职业健康，安全环保态势稳定。 项目提速。全力推动尾矿库退出及“绿盾”销号工作，已完成“尾矿库清污分流工程”“凡口铅锌矿尾矿库生态恢复Ⅰ期工程”等10项生态恢复和风险管控工程，目前选矿废水深度处理与回用系统项目正卡实节点稳步推进，尾矿库生态恢复Ⅲ期工程已完成3#库区干滩16.33公顷植被种植工作，尾矿库可复垦面积生态恢复率达到100%。 创新制胜 向“质”跃升 凡口矿以创新求突破，以改革谋发展，以“敢教日月换新天”的豪情壮志，全面深化改革促进新质生产力发展。 智能建“功”。加快智能化矿山建设，数据中心机房及井下多元融合网络、矿山智能管控中心等重点项目投入使用，铲运机无人驾驶系统、5G+电机车无人驾驶系统等智能装备有力加持，实现井下Wi-Fi6覆盖和生产运营全流程信息化管理，推进采矿生产无人化进程，提升了矿山本质安全水平，荣获国家矿山安监局“2024年矿山领域机器人典型应用场景”以及中国有色金属工业科学技术奖等20余项国家、省部级成果奖项。 成果建“效”。加强产学研用深度融合，充分发挥省、市级技术工程中心、选矿重点实验室、劳模工匠创新工作室等创新平台成果孵化站作用，加速了“技术创新、管理创新、岗位创新”三项成果广泛应用于生产实践。悬臂式掘进机高强截齿生产线建厂已开工，投产后将成为新的利润增长点。《新一代XRT矿石智能拣选装备研制与应用》项目首次将光电选矿技术应用于铅锌矿原矿预选并取得成功，在国内有色金属矿山行业为首创创新，荣获江西省科学技术奖一等奖。 改革促“进”。持续深化“三项制度”改革，通过系统优化、工艺改进，目前最大单班下井人数、作业中段数及采矿工作面初步达到“三减一优”目标，安全生产和劳动效率得到较大提升。采矿车间组织机构压缩近30%、人员分流达150人，实现瘦身强体。开展3批共15个中层管理岗位、26个基层管理岗位公开竞聘，完成75名大学生招聘任务，人才队伍结构不断优化。改革薪酬和绩效分配制度，调整艰苦一线员工岗位工资。推进产业工人队伍建设，矿山产改工作入选《广东省推进产业工人队伍建设改革典型案例》。 征程万里风正劲，重任钧再奋蹄。站在2025新起点上，凡口矿将以“又踏层峰辟新天”的精神动力，以“心怀美好梦想、敢干敢拼敢创”的奋斗姿态，继续向“新”求变，向“精”提效，向“高”图强，为中金岭南和广晟控股集团高质量发展贡献更大力量。

2月7日，中国人民政治协商会议云南省委员会公开一份关于光伏回收的提案，详情如下： 关于加快培育光伏废弃物回收利用产业的提案 光伏发电作为绿色清洁能源，近年来进入跃升发展期，新增装机容量巨大，成为绿色清洁能源主力军，是构建清洁能源体系的重要内容之一。截至2023年11月末，我国光伏发电装机容量5.57亿千瓦，其中：2022年，全国新增装机容量8741万千瓦，2023年1-11月，新增装机1.64亿千瓦，多年居全球首位。与此同时，光伏发电制造端：多晶硅、硅片、电池片、组件产量分别达到85.7万吨、371.3吉瓦、330.6吉瓦、294.7吉瓦，也多年居全球首位。我国光伏装机容量全球第一，最早投产运行电站的运行时间已接近25年的设计年限，未来将逐步面临退役或升级改造，将出现光伏组件废弃物逐年增加的情况。据研究测算，到2030年，我国光伏组件废弃量将达到1800万千瓦左右，约140万吨废弃物，回收利用产值约130亿元，到2040年，组件废弃量将达到25300万千瓦，约2000万吨，回收利用产值规模约1500亿元。千亿产业规模将推动形成光伏回收市场的产业链（上游回收、中游拆解处置、下游梯次利用及再利用），光伏产业经济将向循环、可持续发展延伸。 我省锚定“3815”战略目标，加快以光伏发电为主的新能源开发建设，2023年，全省新能源装机容量达到3444万千瓦，年内新增并网投产超2000万千瓦，其中：集中式光伏发电新增装机容量约1400万千瓦，装机容量超1900万千瓦，成为仅次于水电的第二大电源。硅光伏全产业链完成布局并加快建设，目前单晶硅棒产能216吉瓦、单晶硅片产能139吉瓦，电池片产能35.5吉瓦，组件产能13.5吉瓦，以硅光伏、新能源电池为代表的电子行业快速发展成为第四大支柱产业。 伴随着硅光伏产业和光伏发电站的建成运行，环境风险开始显现。2023年12月22日，央视《焦点访谈》以“废旧光伏组件流向何方”为题，对废弃光伏组件回收处理引发的污染问题进行了报道。此外，对光伏材料生产过程中不同环节的污染也进行了报道。我省于2010年建成投产了第一个光伏发电站，至今已运行了13年。现已投产运行电站约240个，根据电站调研情况，每年损坏组件占比0.1%—0.4%不等。有的电站更换淘汰的废旧组件集中存放到库房，暂未进行处置。有的电站要求原设备提供商进行回收。但材料回收或循环再利用存在较大困难，困难主要表现为：一是玻璃回收的“低价值”。与光伏玻璃相比，回收玻璃为低价值产品，无经济收益。二是有色金属（如银、铜等）回收的“低回收量”和“低价值”。三是硅、塑料以丢弃方式进行处置，加大了环境污染的风险。 光伏材料循环利用是一个回避不开的问题。预测2030年以后，我省光伏废弃物回收处置将进入废弃量总量稳定增长期，回收利用产业必须进入一个快速发展期，应提前研究，加快产业链布局。 为此，建议： 一、强化科技创新和模式培育。推动废弃物循环利用技术研发，开展高值利用等重点难点技术攻关，推动先进工艺技术应用，将退役光伏设备循环利用技术研发纳入省级重点研发计划相关重点专项；对光伏产业重点地区，特别是光伏产业“1+4+4”的重点州市，建设光伏设备循环利用产业聚集区，探索区域协同回收利用模式。 二、建立公共平台，及时公开信息，做到光伏回收管理的数据可溯源。建立硅光伏产业链、供应链的信息化管理平台，实现产品制造、运输、仓储、使用、老化和退役、循环再利用的监测，开展全生命周期管理，促进光伏材料制造、发电、回收利用产业的深度融合与高质量发展。 三、培育废弃物回收龙头企业。探索光伏回收的生产者责任延伸制度，由光伏组件生产企业通过自主回收、联合回收或委托回收等模式，直接处置或由专业企业处置利用。引入或培育回收龙头企业，落实产品回收处理责任，通过企业依法缴纳相关基金，对企业予以补贴等方式实现产业可持续发展。 四、加强对退役光伏设备循环利用项目的资金支持，依法落实相关税收优惠政策。用好绿色金融政策，探索建立废弃光伏产品处理基金，丰富绿色金融产品和服务。制定支持性政策和机制，引导金融机构提供资金支持，为符合条件的退役光伏设备循环利用类项目提供融资便利。培育专业化回收处理人才和企业，做强做大光伏废弃物回收利用这一潜力巨大、前景良好的新型环境保护产业。

据全球回收组织BIR制作的《World Mirror on Non-Ferrous Metals》显示，世界各地的回收行业正相对缓慢地从12月底到1月初的长假期中恢复。 在北欧国家，据说进入回收站的废料量比新一年首月预期的要低10-20%。较低的流入量加上利润空间缩小、运营成本增加和广泛的市场不确定性，给许多回收企业带来了压力。与此同时，来自比利时、荷兰和卢森堡地区的反馈表明，2025年的缓慢重启并不令人意外。 相反，据报道，英国在12月下旬非黑色金属大量涌入废料场后，2025年的交易开局良好。由于近期美元走强导致非黑色金属价格上涨，这给了商家出售在此期间购买材料的动力。 2025年复工还伴随着影响电动机的新规定，希望外销这些产品的公司现在必须满足更严格的要求。这一变化增加了再生铜的价格大幅波动，并促使许多商家暂时避免出口，直到明确的指导方针出台。 在立法方面，新规定禁止东京都市区的废料场在户外堆放废料，并要求企业建造高墙并向当地居民通报其行动。一些公司已经将废料场迁出日本首都。 地方政府并未承担与这些要求相关的任何费用，从而给缺乏资金进行此类投资的小公司带来了压力，其中许多是历史悠久的家族企业。这引发了人们对这些法规可能在全国范围内推广的广泛担忧。 2025年的新变化是，即将上任的美国总统唐纳德·特朗普加大了关于关税的讨论。在撰写本文时，尚未确定这些美国关税将针对哪些国家以及税率如何，但威胁包括对来自墨西哥和加拿大的进口商品征收25%的关税，以及对中国所有进口商品征收10%的关税。据说，围绕美墨贸易关系的不确定性已经导致墨西哥工业活动减少，以及废料的供应量和需求量下降。 与此同时，俄罗斯取消了2023年10月实施的出口关税，因此出口商在采买原材料时不再需要比本地消费者承担额外成本。 今年的第一个月也带来了刚刚完成的12个月的稳定统计数据。据报道，中国再生铜产量从2023年的410万吨增加到次年的430万吨；而再生铝产量则分别为950万吨和1,055万吨。对于再生铅，2023年和2024年的总量分别为298万吨和290万吨。 在亚洲其他地区，尽管2025年初废铝供应有所改善，印度的废铝价格仍然居高不下，由于卢比贬值，进口废铅的价格也处于高位。来自马来西亚的报告显示，港口集装箱处理情况有了显著改善，而泰国严格的环保法规迫使许多设施停止运营，许多加工商正在寻找替代地点以维持其业务。

SMM1月26日讯：随着我国电动自行车产业快速发展，目前共有存量电动自行车约3.8亿辆，其中装配锂电池的电动自行车占比约20%。为加强电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理，促进资源循环高效利用，推动电动自行车行业高质量发展，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班印发了《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》，在回收模式、责任分配、便利措施等方面提出新要求。 建设原则： 《建设指南》坚持“企业主体、政府引导、因地制宜、全链联动、安全便民”的原则，重点考虑以下四个方面： 1、企业主体：推动电动自行车生产企业承担锂电池回收主体责任，通过自建、合作共建、委托第三方等方式建立回收网络，提供回收服务。 2、因地制宜：指导各地基于工作机制及职能分工、电动自行车区域分布、现有再生资源回收渠道等，因地制宜布局建设符合地方实际的锂电池回收利用体系。 3、安全底线：回收服务网点应落实安全、环保等方面的要求，运输企业应遵循有关危险货物运输规定，确保锂电池回收、贮存、转运、利用等各环节的安全。 4、关键环节衔接：做好流入不同回收渠道锂电池的衔接，以及从报废端到回收端、再到处理端的衔接。 回收模式： 各地建设电动自行车锂电池回收利用体系应符合本地区实际，统筹回收服务网络布局，选用以下一种或多种方式提供回收服务： 1、电动自行车生产企业可在有本品牌电动自行车销售的行政区域自建锂电池回收服务网络。 2、电动自行车锂电池生产企业可与电动自行车生产企业合作，建设锂电池回收服务网络。 3、用好现有各类回收途径，如依托再生资源回收点、中转站、分拣中心等再生资源回收网络体系。 4、各地也可因地制宜选择其他回收模式 责任分配： 1、电动自行车生产企业：承担锂电池回收主体责任，通过各类途径在有产品销售的行政区域提供回收服务。 2、电动自行车锂电池生产企业：应安全贮存在产品研制、生产、装配等过程中产生的待报废的锂电池，规范移交至综合利用企业。 3、电动自行车共享运营企业、电池租赁运营企业、经销售后服务网点以及电动自行车维修网点：应将使用、运营、以旧换新、维修等过程中产生的待报废的锂电池安全贮存，通过规范渠道移交至回收服务网点或综合利用企业。 4、消费者个人用户：应将电动自行车更换、报废等过程中产生的待报废的锂电池通过规范渠道及时移交至回收服务网点。 便利措施： 1、支持各地发展锂电池回收、运输、处理一体化模式，做好回收服务与健康评估工作的衔接，减少中间环节。 2、指导回收服务网点在营业场所显著位置设置提示性信息，标识为“电动自行车锂离子电池回收服务网点”，便于消费者规范移交。 3、运用广播电视、报纸、网络等媒体，充分发挥村（居）委会等基层组织的宣传阵地优势，公开回收服务网点信息，并加大对锂电池的规范回收和科学处理的宣传，扩大宣传覆盖面，提升公众安全意识，引导消费者规范移交锂电池。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850