SMM 7月16日讯： 价格回顾： 截至本周四，SMM氧化铝指数2730.17元/吨，较上周四下跌12.8元/吨。其中山东地区报2,710-2,780元/吨，较上周四价格下跌10元/吨；河南地区报2,730-2,800元/吨，较上周四价格下跌15元/吨；山西地区报2,750-2,800元/吨，较上周四价格下跌15元/吨；广西地区报2,600-2,680元/吨，较上周四价格下跌40元/吨；贵州地区报2,760-2,800元/吨，较上周四价格持平。 海外市场： 截至2026年7月9日，西澳FOB氧化铝价格为328美元/吨，海运费32.35美元/吨，美元/人民币汇率卖出价在6.78附近，该价格折合国内主流港口对外售价约2842.29元/吨左右，高于氧化铝指数价格112.12元/吨。 国内市场： 据SMM数据，截至本周四，全国冶金级氧化铝建成总产能11842万吨/年，运行总产能8886万吨/年，全国氧化铝周度开工率较上周上涨0.66个百分点至75.04%。其中，山东地区氧化铝周度开工率较上周持平至89.31%；山西地区氧化铝周度开工率较上周持平在63.46%；河南地区氧化铝周度开工率较上周增加1.17个百分点至57.99%；广西地区氧化铝周度开工率较上周持平在78.87%；贵州地区氧化铝周度开工率较上周上升10.71个百分点至86%。 现货市场方面，本周共达成1笔成交。新疆地区采招1万吨氧化铝现货，到厂价格为3020元/吨左右。 截至本周四，氧化铝价格延续下跌趋势，市场情绪整体偏悲观，盘面价格持续走弱，宏观面亦缺乏支撑，整体氛围偏空。国内方面，前期检修的氧化铝厂陆续复产，供应端持续恢复，进一步加重了市场承压态势。从库存结构来看，据SMM统计，本周全国氧化铝总库存环比减少6.3万吨，降至700.4万吨，整体呈现去库格局。但细分结构出现明显分化：电解铝厂原料库存有所回升，主因前期在途货源集中到港入库；氧化铝厂自身库存则基本持平，微增0.1万吨至123.4万吨；港口库存骤降13.4万吨至77.9万吨，一方面受部分货源卸港进入国内市场影响，另一方面也有相当数量货源转口发往海外，导致港口库存显著下滑。此外，受港口卸货节奏影响，站台及在途库存累积4.3万吨至133.5万吨。产量方面，本周氧化铝产量环比增加1.5万吨至170.4万吨，增量主要来自贵州及河南地区检修结束后的复产释放。综合来看，尽管本周库存总量有所下降，但供应端复产趋势明确，后续到港及在途货源仍有持续释放压力，短期市场仍面临累库预期，供需格局偏弱，预计氧化铝价格短期内将继续承压下行。   【除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。】

本周隔膜市场整体平稳。从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。 供给端方面，7月新增产能仍以逐条产线改造释放为主，增量节奏缓慢。头部企业已接受当前报价水平，预计7月价格整体呈平稳态势。但不同产品表现分化：基膜价格涨幅有限，主因二三线企业维持较强竞争性报价；涂覆产品因供需偏紧，价格相对坚挺。从供需基本面看，当前隔膜市场仍处于供不应求的状态。7月终端排产环比增长约7%，动力及储能领域均维持高景气度；受此带动，7月隔膜产量环比增长3.71%，但产量增速仍低于终端需求增速，供需缺口仍在。行业整体开工率维持在80%以上。电芯企业不仅锁定主流隔膜产能，部分长协进一步延伸至二三线隔膜企业，推动行业整体产能利用率维持高位。经前期一轮调价落地后，市场进入新价格执行阶段。预计短期内隔膜价格将以稳为主，后续走势取决于新产能释放节奏及下游对涨价的接受程度。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 再生铝原料： 本周废铝市场价格整体呈窄幅震荡。7月16日SMM A00现货铝价收报23170元/吨，较上周四回升220元/吨。精废价差方面，7月16日佛山型材铝精废价差为1972元/吨，破碎生铝精废价差为658元/吨，仍处极低水平。供应端约束持续强化，反向开票政策影响进一步深化，合规带票废铝稀缺性持续上升。进口方面，本周国内进口废铝价格小幅下跌，宁波港进口破碎铝切片价格由21920元/吨下调至21820元/吨（含税），天津港由21970元/吨降至21770元/吨（含税）。随着海外废铝报价持续回落，近期广东地区自东南亚进口废铝的订单较此前有所增加，进口窗口较前期进一步改善，然而目前新增成交主要仍集中于部分低价资源及长期合作客户，现货市场成交活跃度仍较为有限。预计废铝市场将延续高位窄幅震荡格局。供应端，反向开票政策约束短期难以逆转，带票废铝偏紧格局将持续；进口端多重利空叠加效应将在未来数月逐步显现，海外优质废料补充维持低位。需求端，淡季深入背景下下游开工率维持低位，终端订单难有实质性改善，利废企业延续按需采购策略，采购氛围难有明显改善。 再生铝合金： 本周ADC12市场整体呈现先跌后稳走势。周初受铝价回落及铸造铝合金盘面走弱影响，SMM ADC12价格下调100元/吨；随后铝价波动收窄，成本端缺乏新的驱动，市场报价逐步趋稳，企业整体以稳价成交、按需出货为主。成本方面，废铝流通仍偏紧，精废价差维持低位，对ADC12价格形成一定支撑，但随着铝价震荡趋稳，成本端推动作用较前期有所减弱。需求方面，传统消费淡季持续深化，下游企业陆续进入高温假，订单进一步回落，下半月减量预期逐步增强。市场成交氛围偏冷，下游企业多维持按需采购，观望情绪较浓，整体需求支撑持续减弱。供应方面，行业延续收缩态势。本周再生铝龙头企业开工率环比下滑0.3个百分点至51.1%，受合规原料紧缺、成本高企以及需求淡季共同影响，企业开工率继续走低。社会库存方面，本周再生铝合金锭库存下降0.56万吨至2.97万吨，连续第七周去库，但去库力度较前两周有所减弱。进口方面，海外ADC12报价维持在3050—3190美元/吨区间，随着海外报价小幅回落、国内价格保持坚挺以及人民币兑美元汇率走强，进口成本压力有所缓解，内外价差持续修复，但进口窗口尚未完全打开。展望下周，原料供应偏紧、行业低开工及进口补充有限将继续对价格形成支撑；但随着高温假影响进一步扩大，终端订单仍有减量预期，需求恢复动力不足，市场整体仍将维持供需双弱格局。预计ADC12价格延续窄幅震荡运行，后续重点关注铝价走势、废铝流通改善情况及需求演变节奏。

  》查看SMM硅产品报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 》点击查看SMM金属产业链数据库 SMM7月16日讯： 工业硅： 本周工业硅期货主力合约价格再度回归至8450元/吨附近窄幅波动，价格波动空间收窄。周内市场整体持仓规模持续下降，其中主力09合约持仓量较上周五减少5.3万手，全合约加权持仓量较上周五减少5.4万手，市场交投情绪降温，资金观望情绪增加。现货价格，截至7月16日，SMM华东通氧553#硅在9100-9200元/吨，周环比上涨150元/吨，441#硅在9200-9300元/吨，周环比上涨50元/吨，421#硅在9300-9400元/吨，周环比持平。周内硅企端报价多数维持稳定，贸易商及部分下游经历上周采购交易活跃后，本周市场成交热度下降，工业硅买卖博弈僵持，价格转向震荡整理。 需求端多晶硅周度开工率环比基本持平，7月多晶硅维持增加趋势。有机硅周度开工率窄幅波动，当前有机硅行业开工率预计在59%-60%附近，较6月份有下降但降幅有限。铝硅合金开工率稳中走弱，受夏季高温淡季压制，下游终端订单缺乏增量，需求端支撑力度不足。 原料端硅煤价格近期持稳运行，为工业硅价格构筑坚实底部成本支撑；但需求端基本面整体偏弱，现货缺乏有效上涨驱动，价格跟涨动力不足，市场重回涨跌僵持、波动收窄的格局。供给端来看，行业供应压力缓慢抬升，供需格局偏弱，工业硅行情整体仍在承压。 多晶硅： 本周多晶硅价格指数为31.58元/千克，N型多晶硅复投料报价30.5-33元/千克，颗粒硅报价31-32元/千克。本周价格整体继续偏弱运行，前期市场整体成交偏弱，部分价格继续下行，后期市场相关会议消息传出叠加成本支撑，市场价格暂稳。目前市场交易氛围仍较弱，关注下周一相关会议情况。 硅片： 本周硅片价格止跌企稳，其中N型183硅片价格在0.85-0.87元/片，210R硅片报价为0.96-0.97元/片，210mm硅片报价为1.16-1.18元/片。本周硅片主流价格维持不变，部分做代切片的企业，由于线径等非硅成本偏低，所以外售价格略低于市场，但总体对市场影响不大。近期，市场情绪偏差，主要担忧7月电池是否会因为亏损而大幅减产，但目前情况相对明朗，硅片上调排产预期后基本处于供需紧平衡。展望未来，硅片价格不会大幅下跌，但不排除还会再小幅让价，维持现金成本以上销售的局面。 如您想了解更详细的行情信息及市场动态，或有其他资讯需求，请拨打021-51666820。

SMM 7月16日讯： 高端算力整机报价超越1400万 两月涨幅约100% SMM获悉，7月16日某AI算力服务器配件商报出高端算力整机（超威，3T版本）16台全新现货，质保三年，报价1450万元。该配件商坦言"两个月前还七百多万的"，两个月内涨幅约100%。SMM此前了解到，7月13日某二手GPU经销商反馈高端算力整机已从约900万元涨至1300万元，"跟炒股票一样"，来货不出一周即被消纳。当前1450万元报价再创新高。 910B2国产算力：50台需求，但仅20台可供应 SMM了解到，7月16日910B2供需双方，需求方提出50台910B2租赁需求，一年起租，要求同一集群部署。供应方某运营商表示"20台左右应该是明确有的，差的可能要内部挪一挪"，并询问需求方其应用是否已在910B2上适配过。需求方要求先确认资源和价格。SMM此前持续跟踪显示，910B2滞销局面由来已久——报价约1.35万元/月/台，但实际成交困难，下游多持观望态度。此次50台需求能否落地，很大程度上取决于供应方能否凑齐资源，以及价格是否在需求方可接受范围内。 福建RTX4090八卡服务器批量月租7500元 可部署DeepSeek V4 Flash SMM获悉，福建省一批4090八卡GPU服务器近日投放租赁市场，月租报价7500元，供应充足，租赁方案灵活。配置方面，搭载双路Intel Xeon Platinum 8352V处理器、512GB内存、8×RTX 4090 24G，配备4×3.84TB数据盘及双25GE网卡。该规格服务器可支持DeepSeek V4 Flash模型部署。市场人士表示，该价格在当前4090租赁市场中处于适中水平——4090八卡整体月租市场报价区间在6800-7600元，7500元处于较高位置。 服务器DDR5内存报价出炉 市场供大于求 SMM了解到，7月16日某服务器配件批发商同步报出多款DDR5内存条含税价格：三星96GB 5600MHz报20700元/根（库存20根）；SK 32GB 1R×4 5600MHz报7600元/根；SK 32GB 2R×8 5600MHz报7900元/根；镁光64GB 4800MHz报14100元/根（库存14根）。市场人士反馈，当前服务器内存端整体呈现供大于求格局，与GPU端的紧缺态势形成明显反差。内存作为算力基础设施的关键配套组件，其偏弱的价格信号有助于降低整机采购中的配套成本。 SMM分析： 当前算力市场正经历剧烈的分层分化。在高端算力端，整机价格已升至当前1450万，供需缺口持续扩大且短期无缓解迹象；在国产算力端，910B2供需匹配仍存在结构性摩擦——资源分散、集群整合困难，价格和适配问题仍是成交障碍；而对于4090此类算力，4090供应充裕、价格温和，呈现供需宽松态势。配套组件方面，服务器内存经了解，可能已进入供大于求阶段。产业链各环节的供需节奏正在分化。

2026年7月上旬，中汽协及乘联分会先后公布了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据。中汽协表示，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑......SMM整理了2026年6月及上半年汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：6月汽车产销环比增长 上半年产销降幅比前5个月进一步收窄 6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆， 环比分别增长5.5%和6.9% ，同比分别下降1.2%和3.2%。1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。 中汽协：6月新能源汽车产销稳定增长 上半年新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6% 6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆， 同比分别增长26%和23.6%。 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。 1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆， 同比分别增长6.7%和7.3% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。 中汽协：6月汽车出口量历史首次突破100万辆 新能源汽车出口同比增长1.6倍 6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%， 同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆 。1-6月，汽车出口509.6万辆， 同比增长65.3%。 6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%， 同比增长1.6倍 ；传统燃料汽车出口51.4万辆环比增长6.4%，同比增长32.7%。1-6月，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍；传统燃料汽车出口274.1万辆，同比增长35.5%。 针对上半年的汽车市场，据中国汽车工业协会分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。 而乘联分会也发布了6月乘用车的市场的数据情况，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。 新能源乘用车方面，6月新能源乘用车市场零售100.7万辆，同比下降9.4%，环比增长6.0%；1-6月新能源乘用车市场零售470.4万辆，同比下降14.0%。6月常规燃油乘用车零售60万辆，同比下降39%，环比增长6.3%；其中普通混合动力车型同比仅下降7%，环比增长24%的走势表现抢眼。 新能源汽车出口方面，6月新能源乘用车出口49.9万辆， 同比增长152.7%，环比增长17.6% 。占乘用车出口56.9%，较去年同期增长15.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的58.7%（去年同期63.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期51.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的37.7%（去年同期33.4%），增程占新能源出口的3.6%（去年同期3.5%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。 乘联分会表示，6月车市核心特征为“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。国内车市下滑的核心压力是燃油车，在高油价冲击下的零售下滑39%，6月常规燃油车份额37.2%，同比减量占乘用车总减量的78%，其中普通混合动力车型零售下降7%，纯燃油车下降42%，燃油车结构进一步分化。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率保持在62.8%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，6月新能源合资车型销量同比增长45%，燃油车同比下降39%。出口继续保持行业核心增长地位，6月新能源出口占比57%创新高，同时燃油车出口增速33%的表现也很强，形成中国出海油电双增长的超强表现。 当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。整体而言，6月车市环比走强仅为结构性修复，电动化迭代与海外出口已成为行业长期增长的核心支撑。 2026年6月乘用车市场的特征：一、总量承压、结构性大分化，“燃油冷、纯电热”成最大焦点，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期；二、微型电动车承压，A级车萎缩，入门级消费亟待支持，经济型电动车标准期待推出；三、出口呈现爆发式增长，出口中新能源占比57%（历史新高），新能源+自主双驱动出海，成为核心增长引擎；四、被动去库存特征明显、渠道库存下降较快，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大；五、自主品牌高端突破凸显，20-30万、30-40万、40万以上等消费市场的乘用车零售均超50%。 动力电池方面 1-6月，我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3% 6月，我国动力和储能电池合计产量为206.0GWh， 环比增长7.5%，同比增长59.5% 。1-6月，我国动力和储能电池累计产量为1068.9GWh，累计同比增长53.3%。 1-6月，我国动力和储能电池累计出口181.3GWh，累计同比增长42.5% 6月，我国动力和储能电池合计出口36.2GWh， 环比增长23.7%，同比增长48.7% ，占当月销量18.5%。其中，动力电池出口量为25.5GWh，占总出口量70.3%，环比增长26.6%，同比增长60.8%；储能电池出口量为10.7GWh，占总出口量29.7%，环比增长17.3%，同比增长26.1%。 1-6月，我国动力和储能电池累计出口181.3GWh， 累计同比增长42.5% ，占累计销量18.5%。其中，动力电池累计出口为122.7GWh，占总出口量67.7%，累计同比增长50.3%；储能电池累计出口量为58.6GWh，占总出口量32.3%，累计同比增长28.5%。 1-6月，国内动力电池累计装车量335.6GWh，累计同比增长12.0% 6月，国内动力电池装车量76.5GWh， 环比增长6.4%，同比增长31.5% 。其中三元电池装车量12.7GWh，占总装车量16.5%，环比下降5.5%，同比增长18.1%；磷酸铁锂电池装车量63.7GWh，占总装车量83.3%，环比增长9.2%，同比增长34.4%。 1-6月，国内动力电池累计装车量335.6GWh， 累计同比增长12.0% 。其中三元电池累计装车量63.4GWh，占总装车量18.9%，累计同比增长14.2%；磷酸铁锂电池累计装车量272.0GWh，占总装车量81.0%，累计同比增长11.5%。 6月造车新势力交付数据出炉 零跑汽车势如破竹 车企年度目标完成程度如何？ 7月初，国内多家造车新势力企业陆续公布其6月交付数据，多家企业均交上了亮眼的成绩单： 6月零跑汽车继续“势如破竹”，全球交付93,376台，同比增长95%，上半年累计交付达356,487台，据此前媒体报道， 零跑汽车2026年全年的销量目标为100万辆，目前其销量目标的完成度达35.65%左右， 今年零跑汽车新车交付量可谓是“节节攀升”，其亮眼的表现在造车新势力中稳居前列。7月，零跑汽车继续发力，推出“暑价来袭 省在当夏”购车活动。活动期间下定，可限时享至高价值61279元综合权益，叠加四项终身免费质保、尊享服务等，以诚意满满的福利组合，为用户带来更轻松的用车体验。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台，达成品牌发展重要里程碑。 蔚来汽车6月共交付新车40,597台，创2026年以来的单月新高，同比增长62.9%。其中，蔚来品牌交付新车21,908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11,743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6,946台，同比增长76.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,188,715台。2026年上半年，蔚来公司共交付新车191,123台，创历史新高，同比增长67.4%，三品牌上半年交付量均创历史新高。 据公开资料显示， 蔚来汽车此前表示希望维持每年40%～50%的销售增长，照此计算，2026年销售目标为45.6万～48.9万辆。截至目前，其全年销量完成度在39.08%~41.9%左右。 同时，截至目前，蔚来公司易筋经连续两个季度实现盈利，进入高质量发展的第三阶段，多品牌战略稳步推进，协同发力推动销量高速增长。 小鹏汽车6月共交付新车40,126 台，同比增长 15.9% ；第二季度累计交付 103,295 台。同期，小鹏GX 迎来第 10,000 台整车下线，小鹏X9 全球累计交付突破 60,000 台，MONA 系列首款 SUV ——小鹏MONA L03 将于7月2日迎来中国首秀并开启预售，小鹏产品矩阵进一步丰富，全球化布局持续推进。 2026年上半年，小鹏汽车累计交付165977辆，相较其2026年定下的55万至60万辆的销量目标完成度在27.66%~30.18%左右。 值得一提的是，小鹏X9目前全球累计交付已突破60000台，创下新势力 MPV 交付速度新纪录。 理想汽车6月共交付新车30,895台。2026年上半年，理想汽车共交付193472辆新车，截至2026年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1,733,687台。 今年3月份，理想汽车董事长李想提出2026年销量同比增长20%以上，对应全年48.76万辆，目前其上半年的新车交付完成度在39.68%左右 。7月，新一代理想L6也将正式上市。 小米汽车6月交付量持续突破30000台，其上半年销量约在18万辆左右， 相较其2026年1月份宣布的55万辆的销量目标完成度达32.73%左右。 而比亚迪汽车，作为全球电动汽车知名企业，其6月新能源汽车销量共计403472辆，同比增长5.46%；本年累计产量181.41万辆，同比下降15.11%，累计销量180.85万辆，同比下降15.72%。其中乘用车产量39.64万辆，销量39.73万辆。值得一提的是，6月，比亚迪海外市场继续保持高速增长，乘用车及皮卡海外销售174,897辆，同比增长95%。 上半年，比亚迪累计销量达1808511辆，新能源汽车累计销量超过1690万辆， 据公开资料显示，其此前定下的销量目标为500 万至 550 万辆，目前其销量完成度在32.88%~36.17%左右。 从比亚迪及这几家造车新势力6月的成绩单来看，比亚迪、零跑汽车表现出色，比亚迪销量再破40万辆，而零跑汽车也在持续刷新其交付记录，超9万的全球交付量让零跑汽车继续稳居造车新势力交付量第一的宝座；蔚来汽车、小鹏汽车6月交付量双双突破4万辆，表现均可圈可点。 不过上述车企目前的销量成绩距离其年度销量目标仍有一定的差距，最高的完成度便是理想汽车39.68%，不过，下半年“金九银十”期待仍在，加之近期多番汽车利好政策的轮番涌现，后续车企的表现依旧值得期待。 政策面上 ， 7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告，其中提到，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。 》点击查看详情 此外，6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》，其中对订单确认与变更、交付与验收、支付与结算以及合同期限等多个环节作出规范倡议。该倡议发布之后，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等国内产业链多家动力和储能电池产业链企业积极响应。工业和信息化部装备工业一司有关负责人评价称，11家重点电池企业积极响应该倡议，并提出相关落实举措，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥部门协同机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建动力和储能电池全产业链协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 》点击查看详情 展望下半年，中汽协预计，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战，稳步开拓国际市场。