9月9日，青岛嘉晨和源工贸有限公司拟投资1000万元新建摩托车用橡胶轮胎生产项目。 项目租用胶南市天和车辆有限公司现有厂房建设，位于青岛西海岸新区胶南街道办事处大珠山中路981号，项目用地面积3800平方米，总建筑面积7600平方米。项目位于工业聚集区，西南向约145m处为姜家洼子村，周边有辰兴科技、华达橡胶、国石医学等企业。 项目新建子午线摩托车轮胎生产线1条，建成后预计年产子午线摩托车轮胎1000万套。 4月份，青岛西海岸新添摩托车轮胎生产项目，项目由青岛世正橡胶科技有限公建设。建设地址位于青岛西海岸新区宝山镇七宝山北路、双福山路西。项目总投资10000万元，租赁现有厂房及配套设施7225平方米，建设子午线摩托车轮胎生产线1条；建成后，可年产子午线摩托车轮胎1000万套。

持续半年的中东能源冲击，正在迫使全球央行重新审视“暂时性通胀”逻辑。油价上涨原本被视为一次性供给冲击，但随着能源供应受阻持续时间拉长，并叠加关税、供应链扰动和地缘冲突，市场开始担心通胀预期重新升温，央行“看穿”能源冲击的政策空间正在收窄。 当地时间周三美联储将公布利率决议，市场定价显示加息概率已升至89%，高盛和汇丰均预计加息25个基点。日本央行预计周五跟进，澳大利亚联储、加拿大央行和英格兰银行未来八周内也存在加息可能。 上周欧洲央行的加息，则成为此轮全球货币政策重新转向收紧的重要信号。 油价走势正在强化这一预期。周一国际油价涨超3%，WTI原油期货重新升至每桶约103美元，美国汽油价格升至5月以来最高，柴油价格首次突破每加仑6美元。现货黄金下跌1.3%至每盎司4292.13美元，美元走强和加息预期升温共同施压贵金属。 “暂时性通胀”逻辑为何失效 央行过去能够“看穿”能源冲击，一个重要前提是公众相信油价上涨只是暂时的，通胀预期不会因此失控。1990年海湾战争和2011年阿拉伯之春期间，美联储都没有因油价上涨立即收紧政策，最终证明这一判断基本成立。 但本轮冲击的持续时间和叠加因素已经不同。 供应链紊乱、俄乌冲突、关税政策反复，以及美伊冲突接连推高成本；与此同时，霍尔木兹海峡封锁持续半年，使能源供应风险从短期事件演变成长期变量。 油价最新上涨进一步放大了这一风险，UBS分析师Giovanni Staunovo表示，在CPI数据公布后，市场已经基本消化美联储加息预期，油价再次上涨将进一步强化通胀担忧。 多国可能加息，但政策逻辑并不相同 欧洲和英国受到的能源冲击最直接，两者均高度依赖进口燃料，油气价格上涨容易通过家庭能源支出和工业成本向更广泛的通胀传导。日本同样是能源进口国，但日本央行的加息更多仍属于货币政策正常化，能源价格上涨则进一步增加了收紧政策的理由。 美国的情况有所不同。作为大型能源生产国，美国受到能源进口成本上升的直接冲击相对有限，同时经济增长仍具韧性，因此美联储在通胀与增长之间的权衡更有空间。若能源价格继续维持高位，美联储面对的主要问题将是通胀预期是否重新抬头，而非能源冲击本身对经济的直接打击。 因此， 这一轮全球央行政策可能出现“方向趋同、动机不同”：欧洲和英国主要应对能源通胀，日本继续推进政策正常化，美国则需要防范能源价格重新推高通胀预期。 中东外交斡旋若进一步受阻，央行等待通胀自行回落的时间窗口还将被压缩。

伦敦金属交易所（LME）表示，由印尼PT Timah TBK公司生产的Kundur锡品牌的暂停措施已被取消。 该交易所表示，该品牌仍符合LME仓单的注册与交割标准。 （文华综合）

沙特东西输油管道遭袭关闭、伊朗与海湾国家外交谈判宣告推迟，两大冲击同步发酵，令全球能源市场面临数十年来最严峻的供应压力。伯恩斯坦分析师警告， 布伦特原油价格可能在现有基础上进一步飙升至每桶120至150美元。 布伦特原油期货隔夜一度上涨3.7%，触及每桶108美元上方，随后小幅回落至107.70美元；WTI期货报103美元附近。据新华社此前报道， 原定14日在阿曼南部城市塞拉莱举行的地区会议已推迟。 阿曼外交大臣Badr Albusaidi周日晚间在社交媒体上表示，此次推迟是"为了寻求共识"，并重申各方致力于推动地区对话与合作。 伯恩斯坦分析师Neil Beveridge和Brian Ho在最新报告中将 当前市场定性为"长期供应不足"，并指出此前每桶90美元的2026年布伦特预测已"被现实超越" 。美国能源部长Chris Wright则在维也纳向市场泼冷水，表示"指望目前能与伊朗达成双方同意的协议，显然并非明智之举"，并警告交易员不要对霍尔木兹海峡问题的外交突破抱有期待。 4%全球供应悬而未决 沙特东西输油管道上周四遭无人机袭击受损，利雅得随即将其关闭。该管道日输送能力高达700万桶，是自伊朗战争爆发以来绕开霍尔木兹海峡、维持沙特石油出口的核心通道。 据路透社援引多名沙特石油交易商消息， 若管道无法及时恢复运营，沙特将耗尽用于红海出口的库存储备。 三名熟悉沙特出口情况的行业消息人士表示，延布港目前的库存仅能维持五至七天的出口需求；另有消息人士称，沙特在埃及艾因苏赫纳港和西迪克里尔港的库存亦只能支撑数日。据行业估算，延布港储油能力约为3500万桶，艾因苏赫纳和西迪克里尔分别约为1800万桶和2000万桶，但目前均未处于满仓状态。 沙特政府媒体办公室及能源部未就管道修复时间表作出回应。据路透社消息人士透露，损毁修复时间估计从数周到五六周不等，部分消息人士认为可在修复期间部分恢复泵送。 国际能源署（IEA）上周五公布数据显示，受霍尔木兹海峡和红海通道受阻影响，沙特石油供应已在8月降至逾三十年低点；IEA同时预计，今年全球石油供应将下降约570万桶/日，降幅约6%。 外交僵局：霍尔木兹谈判无限期推迟 此次峰会原本是自美国和以色列今年2月对伊朗开战以来，伊朗、海湾合作委员会成员国及伊拉克之间的首次正式会面，议题聚焦于在霍尔木兹海峡建立临时航运通道。 伊朗外交部表示，沙特以也门局势为由提出推迟请求。伊朗外交部随即反驳称，"沙特要求推迟地区峰会并将其归咎于也门局势，是对这场危机根本原因的转移"。一名知情人士透露，沙特的不满部分源于伊朗支持的胡塞武装持续对其领土发动袭击。 巴林已明确拒绝参与此次会议，理由是近期伊朗支持的武装对海湾地区发动了袭击。本次峰会原本讨论的方案由阿曼和伊朗共同提出，大致内容是赋予伊朗决定哪些船只可进入波斯湾的权力，并可能向过往船只收取一定费用。 与此同时，霍尔木兹海峡紧张态势持续升级。英国海事贸易行动组织（UKMTO）周日通报，一艘船只在遭到抛射物袭击后发生火灾；伊朗官方媒体IRIB则报道，一艘商业船只在格什姆岛和亨加姆岛附近遭到"敌方打击"，造成一人死亡。 双重通道受阻：供应缺口持续扩大 据彭博数据，霍尔木兹海峡、曼德海峡及苏伊士运河的合计过境流量目前已不足700万桶/日，而冲突爆发前约为2000万桶/日。 UBS能源专家Dominic Ellis指出，东西管道关闭对红海出口的冲击，叠加胡塞武装持续扰乱红海航运，将在可预见的未来持续支撑油价。他同时表示，UBS团队本月早些时候已预测能源股第三季度盈利较市场一致预期有40%的上行空间，其中炼油相关标的如Repsol、Galp和OMV的上行空间更高达80%至90%。 据央视，当地时间9月14日，也门胡塞武装称袭击了位于沙特海米斯穆谢特的空军基地。胡塞武装已于上周五占领了红海入口处的一座岛屿，进一步加剧了红海航运的不确定性。 此前压制油价的另一重要因素——中国进口量的大幅下滑——也正在逆转。分析师指出，中国进口量此前减少约500万桶/日，部分原因在于动用了估计约15亿桶的战略石油储备；目前进口已开始回升，并在全球范围内推高油价。 价格上行风险显著 伯恩斯坦的警告将当前局势的严峻性清晰呈现： 霍尔木兹海峡通道受阻、红海航运受扰、沙特东西管道关闭三重压力同步叠加，全球石油供应体系正承受前所未有的压力。 Chris Wright虽试图稳定市场预期，表示通过霍尔木兹海峡及绕行管道的合计流量已恢复至冲突前的三分之二以上，并称"全球石油市场比我们希望的更紧张，但并未过度紧张"。然而，随着沙特库存窗口收窄至数日、外交谈判陷入僵局，市场对供应中断的定价仍将持续。 距美国中期选举仅剩约50天，油价飙升对特朗普所在共和党的政治压力亦不容忽视。