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  • 9月国内不锈钢产量弱增长 环比增幅仅0.47%【SMM分析】

          据SMM调研,2023年9月份全国不锈钢产量总计约322.20万吨,环比增加约0.47%,同比增加约16.76%。其中分系别看,200系不锈钢产量约95.2万吨,环比减少约0.42%,同比增加约10.83%;300系不锈钢产量约164.4万吨,环比减少约1.14%,同比增加8.09%;400系不锈钢产量约62.6万吨,环比增加约7.38%,同比增加64.95%。另外,9月印尼不锈钢产量总计约35万吨,环比增加2.94%,同比减少7.92%。       9月,钢厂对双节前市场消费偏强预期排产多有增量,9月中上旬受宏观消息影响叠加不锈钢市场重心走低,下游和终端集中备库热情未显,现货资源累积压力日渐显现,现货价格快速下跌弱势运行而镍原料成本仍较为坚挺,钢厂利润倒挂程度加深钢厂纷纷开启检修减产,加之部分华南钢厂由于暴雨等突发原因影响生产,实际产量不及预期,增幅仅为0.47%。分系别看,200系因其自身有300系替代的特性加上其价格优势,价格虽受300系不锈钢走弱带动但需求尚可,产量稍有下降。300系因供需错配严重,且钢厂利润倒挂程度加深,减产幅度较大。400系因不受镍原料端的影响,同时7、8月部分钢厂检修恢复,产量有所增加。       10月份,厂库社库累积都处于高位且消化困难,由于高镍生铁价格下行空间有限而需求迟迟不见好转,节前节后价格持续下行导致代理提货意愿较差,不锈钢厂亏损严重,华东某头部钢厂或将带头减产,由于200系和400系下游需求多以刚需为主,进入四季度,在汽车、白色家电、民商用电梯等消费领域或有需求增量,部分钢厂将300系产线转为200系和400系。预计10月全国不锈钢产量约317.8万吨,环比减少1.37%。其中分系别看,200系不锈钢产量约97.7万吨,环比增长2.63%;300系不锈钢产量约154.8万吨,环比减少5.84%;400系不锈钢产量约为65.3万吨,环比增加4.31%。 》点击查看SMM不锈钢现货历史价格 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库

  • 不锈钢仓单消化良好 节后或仍去库【SMM分析】

    截至9月28日,不锈钢总社会库存约为86.95万吨,周度环比降低约0.89%,其中200系不锈钢社会库存约20.77万吨,周度环比降低约2.28%;300系不锈钢社会库存约53.49万吨,周度环比降低约0.17%;400系不锈钢社会库存约12.69万吨,周度环比降低约1.56%。9月增产较多而需求走弱,环比8月社会库存增加约6.44%。 200系:本周200系到货量较少,周内不锈钢现货价格弱势运行,叠加月底赶工下游提货需求有所增加,200系成交有所好转,整体去库。 300系:由于上周位于月末节前,存在钢厂集中分货,现货资源累积较多。300系价格受期货价格影响下行,收成本支撑下行空间有限,周三非标仓单成交较火热,市场多让利促成交,整体库存有所消化,但节前分货量较大,部分资源于本周到货,社会库存基本维持,价格趋稳后终端需求或有小幅回暖,预计节后300系库存缓慢消化。 400系:400系不锈钢利润长期倒挂,提货意愿较低,本周到货量较少,加之需求多为工业刚需订单,因此本周400系社会库存仍维持去库。 综上,由于上周分货量较多且为节前囤货准备,因此本周整体提货压力较小分货量偏低,本周不锈钢价格弱势运行,基差收缩后仓单价格优势凸显,周内仓单库存消化较多。当前钢厂减产意愿渐浓,10月供给或有缩紧,代理多谨慎提货,预计节后价格回弹需求好转,社会库存正常消化。 》点击查看SMM不锈钢现货历史价格 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库  

  • 据外电9月27日消息,在2023年开始缓慢复苏的低迷市场中,印度在铝生产和消费方面与全球其他地区不同。印度政府推动新的基础设施建设,尤其是绿色能源建设,继续推动国内消费和铝价的整体稳定。 该国已经是全球第二大铝生产国,也是第三大铝消费国。许多行业分析师预测,印度的铝需求将在未来十年内翻一番。正如MetalMiner Insights所指出的那样,可能会影响短期和长期铝价预测。 专家们仍然坚定地认为,全球经济增长放缓将降低需求,拉低铝价。许多人认为LME铝现货价格在2023年可能同比下跌13%,至每吨2365美元左右。但在印度,没有这样的担忧。 *基础设施投资推动印度铝消费* 印度铝业公司高管Nilesh Kaul表示,继中国之后,现在轮到印度推高金属消费。如今,印度的人均铝消费量徘徊在3公斤左右。Kaul表示,2033年印度对这种“绿色”金属的需求可能达到900万吨左右,将较目前的450万吨有显著增加。与此同时,印度的铝产量仅占全球铝总产量的5%左右。 印度政府强调基础设施建设,主要是通过“印度制造”这样的计划--可能增加电力和建筑等行业对铝的需求。 在俄乌冲突和新冠肺炎疫情之后,全球铝市场开始滞后。另一方面,随着“Vande Bharat”列车、发展地铁、100%电气化和绿色发电能力的提高等大型国内项目的开展,印度的铝业开始出现转机。 印度的许多专家认为,由于公共和私人交通工具向“绿色能源”的转变,对铝的需求增加将受到交通运输行业的推动。毕竟,整个印度次大陆的电动汽车在缓慢地取代化石燃料汽车。与此同时,随着印度从增长型经济体转型为全球主要经济体,与印度经济增长有关的几乎所有其他方面,如城市化、住房、公共基础设施等,都将增加铝的消费量。 *铝土矿储量亦可能影响当地铝价* 几周前,知名评级机构ICRA发布一份报告,预计未来两个财政年度印度铝需求将增长9%。据其分析,这一增长速度将超过全球铝需求扩张速度。 ICRA认为,汽车行业是印度铝消费的重要推动力,预计未来几财年的需求将保持稳定。如上所述,这主要是由于消费者转向电动汽车。 事实上,在下游,印度的铝出口在过去几年也有所增加。同时,该国的原材料铝土矿储量居世界第七位。近来政府成立国家矿产勘探信托基金,以推动铝生产,并帮助为其工业提供所需数量的原材料。印度东海岸还有大量铝土矿储备,迄今尚未开发。 文华财经综合编译:王丽君

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