12月18日晚，金银河（300619）公告，金银河拟对控股子公司江西金德锂新能源科技有限公司（以下简称“金德锂”）增加注册资本。现金德锂拟通过增资扩股方式引进投资者进行现金增资，公司拟部分放弃对金德锂增资所享有的优先认缴出资权。本次合计增资金额为1.17亿元，其中钟信财增资5000万元，共青城强强投资合伙企业（有限合伙）增资2500万元。 金银河表示，本次金德锂实施增资扩股主要是用于扩大金德锂经营规模，提高经济效益和市场竞争力，进一步促进公司采用锂云母制备电池级碳酸锂及高附加值副产品综合利用项目的发展。综合考虑公司整体发展规划，公司部分放弃对本次金德锂增资扩股的优先认缴出资权，本次增资完成后，公司对金德锂的持股比例将由91.13%下降至75.30%，其仍为公司的控股子公司，对公司的合并报表范围不造成影响。 资料显示，金银河主要从事高端装备制造，包括新能源装备制造、化工新材料装备制造，是国内新能源电池连续化自动混浆设备领军企业、国内首家提供锂离子电池和钠离子电池电极制造自动化完整解决方案的企业。 电池网注意到，2018年，金银河通过全资子公司江西安德力高新科技有限公司投资锂云母制备电池级碳酸锂项目，该项目投资主体于2021年11月变更为金德锂。 据金银河今年8月20日发布的公告，公司已完成年产6,000吨碳酸锂项目技术和生产方案设计，后续将开始关键技术设备的研制和设备厂商的技术考察。按照公司对碳酸锂项目的总体规划，待公司中试线连续生产稳定后，将开始建设6,000吨碳酸锂项目，待6,000吨项目投产运行稳定后，公司可根据市场需要考虑是否继续扩产。根据前期项目的分析和预测，预计后续碳酸锂项目的实施需要投入资金35,382.59万元，其中设备购置及安装资金30,382.59万元，补充流动资金5,000万元。

天眼查APP显示，12月15日，宜春赣锋矿业有限公司成立，法定代表人为王彬，注册资本10亿人民币。新公司经营范围包括矿产资源勘查；道路货物运输；非煤矿山矿产资源开采；非金属矿物制品制造；非金属矿及制品销售等。 图片来源：企查查 股东信息显示，新公司由江西赣锋锂业集团股份有限公司、宜春市矿业有限责任公司共同持股，持股比例分别为65%和35%。 事实上，今年9月，赣锋锂业就和宜春市政府签署了战略合作框架协议，双方将共同构建从锂资源开发到锂电材料、新型锂电池、电池应用的全产业链体系。 具体而言，赣锋锂业将在宜春经济技术开发区投建年产30GWh新型锂电池生产制造基地；投建年产7000吨金属锂项目；在奉新县投建年产5万吨电池级锂盐及锂矿采选综合利用项目；在丰城市投建年产5万吨氢氧化锂项目。此外，宜春市政府还将全力保障赣锋锂业原料需求，按照项目建设实际进展适时公开出让宜春范围内的原矿资源。而上述宜春赣锋矿业有限公司的成立，或正是验证了双方的合作承诺。 公开资料显示，赣锋锂业成立于2000年，是一家集锂矿采选、锂冶炼与深加工、锂电池制造以及回收一体的锂生态企业，产品涵盖金属锂、碳酸锂、氢氧化锂、丁基锂和锂电池等五大系列。 据宜春发布信息，多年来，赣锋锂业已在宜春先后成立了奉新赣锋、宜春赣锋等锂生产基地，由小型金属锂加工公司发展成了全球最大金属锂生产企业，金属锂销量占全球超40%的市场份额。

据港交所网站12月14日披露，瑞浦兰钧能源股份有限公司（以下简称“瑞浦兰钧”）于当日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，Morgan Stanley和中信证券担任联席保荐人。 招股书显示，瑞浦兰钧本次IPO募集所得资金净额将主要用于扩大产能；先进锂离子电池、先进材料和先进生产工艺的核心技术研发；偿还银行贷款以及用作营运资金和其他一般公司用途。 资料显示，瑞浦兰钧是世界500强企业青山实业在新能源领域进行投资布局的首家企业，主要从事动力及储能锂离子电池单体到系统应用的研发、生产、销售，于2017年10月成立，并于2019年4月实现锂离子电池的批量交付。公司的动力电池产品包括用于各类乘用车、商用车及特种车辆的磷酸铁锂电池产品及三元锂电池产品。 销量方面，2019年至2021年，瑞浦兰钧电池产品的销售量从0.22GWh以287.3%的复合年增长率增至3.30GWh，并进一步增至2022年上半年的4.70GWh。截至2022年9月30日，瑞浦兰钧的设计年产能已达32.7GWh。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-11月，我国动力电池累计装车量224.2GWh，累计同比增长108.7%。其中，瑞浦兰钧以4.04GWh的装机量，以及1.56%的市占率在我国动力电池装车量TOP 15企业中排名第十位。     业绩方面，瑞浦兰钧于2019年-2021年及2022年上半年，收入约为人民币2.33亿元、9.07亿元、21.09亿元和40.17亿元，其中，对最大客户的销售额分别占收入的46.0%、38.6%、24.5%及16.1%，而同期的五家最大客户分别占公司收入的86.4%、69.7%、51.0%及47.6%。 2019年-2021年及2022年上半年，瑞浦兰钧分别亏损净额人民币1.12亿元、5327.9万元、8.04亿元和7.05亿元。公司亏损主要由于扩大产能导致利用率低；原材料价格波动；产品组合和定价战略；及运营开支。 此外，瑞浦兰钧的控股股东青山集团拥有全球最大的不锈钢和镍业务，并通过直接控制或股权投资，对锂离子电池行业产业链上的多个领域进行战略性扩张，包括开采和精炼镍、锂及钴以及生产正极材料、负极材料、隔膜和电解液等。瑞浦兰钧因此可充分利用青山集团在产业价值链上游的各种战略资料，获取青山集团在快速产能扩张、大规模生产和供应链管理方面的经验。 值得注意的是，瑞浦兰钧已于今年2月完成总额22亿元的融资，上汽集团为领投方，并成为其最大的外部战略投资者。

据“高新区福山园”消息，12月15日下午，安瓦新能源半固态动力电池项目签约仪式在山东省烟台市福山举行。 项目总投资60亿元，占地360亩，建设10GWh半固态电池产业基地，主要生产能量密度达300-340Wh/kg的半固态技术体系动力电池和储能电池，应用于整车、储能、换电等市场领域，项目达产后预计可实现年产值100亿元，税收近10亿元。 据悉 ，今年以来，福山区着力打造占地8.6平方公里的新能源汽车产业园，围绕新能源整车及“三电”核心部件等领域，高标准建设整车制造、综合服务、5G车联网、充换电设备、创新中心和智能驾驶等8大板块，全面提升基础设施配套标准。截至目前，福山区已落户中质国检、创明电池、创新中心等重点项目9个，总投资213亿元；储备整车、氢能等重点领域项目20余个，总投资300亿元。 此次，安瓦新能源半固态动力电池项目的落户，有利于烟台抢占全球半固态电池市场，必将为福山新能源汽车产业升级注入强劲动力，助推新能源汽车产业层次攀升。 据了解，半固态电池作为动力电池的细分领域，相较于目前主流的三元锂、磷酸铁锂等液态电池，具有安全性更高、能量密度更大等优势，有效解决了新能源汽车的“续航焦虑”和“安全焦虑”等问题。未来，半固态、固态电池将是动力电池行业发展的必然趋势，比亚迪、特斯拉、宁德时代等知名新能源企业也在积极布局半固态电池领域。据行业机构预测，2021-2030年全球固态、半固态电池出货量将高速增长，至2030年或将突破500GWh，市场空间有望达到5000亿元以上。 资料显示，安瓦新能源成立于2020年，是一家全球化的能源创新型公司，核心技术源于美国24M公司，其半固态电池技术水平全球领先，企业股东包括奇瑞新能源汽车、泰国GPSC、国轩高科、日本阿泽巴新能源汽车、众源新材等世界500强和知名上市企业。随着以奇瑞为代表的国产新能源汽车出口量不断增加，势必带动安瓦半固态动力电池产品国际国内市场份额增加和产品的迭代升级，助推企业实现高速发展。

2022年12月15日，宁德时代与博世汽车售后宣布正式签署全球战略合作谅解备忘录，以共同探索新能源汽车售后市场。 根据战略合作谅解备忘录，宁德时代与博世汽车售后将依托于双方各自领域的技术专长及优势，在全球进一步探索合作模式，致力于在电气化时代共同打造一个可持续的售后市场生态系统。 宁德时代与博世汽车售后在汽车服务领域均拥有丰富经验及独特优势。得益于在动力电池售后领域前瞻性的广泛布局，宁德时代已在全球设立了超过500个服务站，配备了20多个区域仓；建立了业内领先的培训体系，主导或参与约20项新能源电池后市场行业标准的制定，构筑了广泛、高效、专业的服务网络，守护电池全生命周期的可靠和安全。作为全球领先的独立汽车服务网络之一，博世汽车售后在全球范围内提供“配件、诊断和维修站服务”一站式解决方案。双方秉持着共同愿景且经验优势互补，为此次在新能源汽车售后市场的战略合作奠定了基础。 汽车行业正在经历着电气化、互联化和自动化的深刻变革以及转型升级。宁德时代与博世汽车售后强强联合、通力协作，以增强在未来交通出行领域的市场竞争力，为客户提供更优质的售后解决方案，持续引领行业发展，为电动化和零碳目标贡献力量。 

12月15日，在蜂巢能源第三届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新发布了龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极，并宣布开启“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。 ▍龙鳞甲电池磷酸铁锂版本续航突破800公里 近年来，磷酸铁锂电池凭借其成本优势，逐渐成为市场主流。中汽协数据显示，今年11月，我国三元电池装车量11.0GWh，占总装车量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁锂电池装车量23.1GWh，占总装车量67.4%，同比增长99.5%，环比增长17.4%。 但需要注意的是，磷酸铁锂电池也存在一定痛点：一方面，尽管本征安全突出，但成组为电池包后，安全性问题并未被完全解决；另一方面，其能量密度不够高，电动汽车续航有待提升。 据杨红新介绍，龙鳞甲电池具备第二代短刀电芯、热电分离、中央排气通道取消、上下大面水冷板、适配多种材料体系，兼容L300-L600各尺寸电芯，覆盖A00-C级车型，可扩展CTC/CTB。 具体来看，在安全性方面，龙鳞甲电池采用短刀电芯底部防爆阀设计；在电池包层级，龙鳞甲电池采取“热-电分离”设计。“热电分离设计可让热失控泄压区与电源传送区各自独立，从而大幅降低热失控时内部高压拉弧、打火的失效概率。”杨红新表示。 同时，龙鳞甲电池采用双面冷却设计，让电芯大面积和冷却板接触，让冷却板迅速带走电芯的热量，换热能力较一般水平提升70%；在电池包结构层级，其采用高强钢+弹性支架的设计，为热失控建立泄压通道，从而提供承载与防护缓冲。 据悉，采用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率可提升至76%，续航超800公里；采用高锰铁镍电芯超900公里；采用三元电芯则超1000公里。 与此同时， 《科创板日报》记者了解到，龙鳞甲电池将陆续搭载至2023年量产车型，包括2023年10月量产的一款SUV和2023年10月量产的一款轿跑。 ▍发布高锰铁镍电池、纳米网硅负极、“飞叠”超高速叠片技术3.0 在杨红新看来，当前LFMP材料存在不少待解难题，如：离子电导低，电芯内阻大，功率、快充性能较差；颗粒粒径小，加工难度大，且电芯体积能量密度低；高温循环寿命差等。 在此次电池日上，蜂巢能源发布了高锰铁镍电池。据介绍，高锰铁镍电池不含钴，与磷酸铁锂电池包相比，其续航可提升100公里，低温性能提升2倍；与同体积密度的三元电池包相比，整包成本可降低9.5%。 《科创板日报》记者获悉，蜂巢能源预计高锰铁镍电池包重量能量密度为220WH/kg，体积能量密度为503Wh/L，量产时间预计为2024年。 材料创新方面，杨红新认为，硅氧负极材料目前存在首效低，体积膨胀大，残碱量高、加工产气量大的问题。同时，他表示，“硅负极比容量优势明显，将成为高能量密度首选。” 为进一步提升LFP材料的能量密度，蜂巢能源发布了纳米网硅负极材料，该负极材料包含筑网束硅技术、硅碳融合技术、双层包覆技术，可支持4C快充。 蜂巢能源方面预计，纳米网硅负极搭配高镍正极，将率先在大圆柱电芯上实现应用，实现能量密度≥300Wh/kg；预计2025年，该公司搭配纳米网硅负极的高能量密度电芯产能将达5GWh。 从制造工艺来看，蜂巢能源并没有选择多数动力电池企业所采用的传统卷绕技术，而是选择开创高速叠片工艺路线。基于叠片工艺，蜂巢能源推出了长而薄的短刀电池产品。 杨红新更是直言：“‘叠片’是蜂巢能源的标签。” 据介绍，蜂巢能源第一代叠片技术效率为0.6秒/片；第二代技术效率为0.45秒/片；第三代“飞叠”技术效率达0.125秒/片效率，可实现一秒叠8片。 “相较于蜂巢能源上一代叠片机，第三代‘飞叠’技术的叠片机占地面积减少达45%，效率提升200%以上，可减少约53%的投资成本。”杨红新表示。 对于第三代“飞叠”技术的预期规划，杨红新表示，目前共有114台已导入量产工厂，约50GWh。“未来，配合蜂巢能源新规划产能，预计需要600台。”同时，他表示，即日起飞叠公开对行业授权。 ▍短刀电芯已有12家客户定点 在此次电池日上，杨红新介绍了 蜂巢能源短刀电芯装车上市最新进展：截至目前，其已有客户定点12家，包括：长城汽车、集度汽车、合众新能源、吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车、Stellantis、NIUTRON、协鑫、山东临工等。 无钴电池方面， 其于今年11月已搭载国内某车企车型，并将于明年5月、6月分别搭载长城某SUV与长城沙龙。 产能布局方面， 据杨红新介绍，截至今年8月，蜂巢能源已选址在建基地10个，分别为：常州、湖州、马鞍山、南京、盐城、上饶、成都、遂宁、武汉、达州。 其中，今年8月，蜂巢能源（武汉）有限公司&钠电池研发中心正式注册成立；今年11月，其试制线AB样电池下线。 据悉，未来，蜂巢能源将进一步扩大储能产能布局。 从产业合作来看， 其中，达州产业园最新进展方面，据杨红新介绍，截至目前已落地3个项目，分别为：正极材料（锂白新材）、磷酸铁（林立新能源）、宣汉矿产资源（锦丰矿业）。“目前，有6个项目正在洽谈中，包括：电解液、铜箔、CNT、硅基负极、储能装备等。” 此前，今年6月10日，蜂巢能源与达州市人民政府、达州高新技术产业园区管委会三方代表签署《蜂巢达州锂电零碳产业园项目投资协议书》。根据协议，蜂巢能源将牵头产业链企业投资建设蜂巢达州锂电产业园，投资总额达170亿元；而后，蜂巢能源达州锂电零碳产业园于11月7日开工。 《科创板日报》记者了解到，该锂电零碳产业园围绕西南地区将建设包括磷酸铁锂和无钴正极材料生产线、磷酸铁锂前驱体和电解液生产线、电池回收拆解生产线、动力电池组装生产线和产业链相关配套项目。 最新数据显示，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年1-11月，蜂巢能源装车量为5.64GWh，占比2.18%，在国内动力电池企业装车量排名中位列第七。 ▍动力电池厂商加速布局储能电池 当前，除新能源汽车动力电池外，储能行业是锂离子电池的又一重要应用场景。据GGII预计，2025年全球储能电池出货量将超500GWh，2030年储能电池出货量将达2300GWh，市场规模将超3万亿元。 截至目前，不少动力电池厂商纷纷在储能电池领域进行相关布局。兴业证券研究显示，宁德时代、天津力神、海基新能源、亿纬动力、上海电气国轩新能源、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中创新航、国轩高科、中天科技等均在储能电池方面有所布局。 而在此次电池日上，蜂巢能源首次官宣了储能业务规划。杨红新更是坦言：“储能是公司的‘第二增长曲线’。” 从规划来看，杨红新表示，蜂巢能源将从电力储能、工商业储能、家用储能三个市场切入点，其目标是到2025年合计全球储能市场占有率达10%，并进入全球储能供应的TOP 5。 与此同时，蜂巢能源在电池日上发布了L5储能专用叠片电芯。据介绍，该款电芯单体容量达325Ah，常规循环寿命为8000次、长循环寿命超12000次。 据蜂巢能源相关负责人介绍，大容量电芯优势在于能最大程度满足降本需求。“相比目前主流的280Ah储能电芯，蜂巢能源新品可实现PACK级降本超10%。其中，以200MWh储能电站为例，采用蜂巢液冷短刀设计的储能系统产品，可减少18%的占地面积、进一步降低成本。” 《科创板日报》记者了解到，蜂巢能源该款储能新品将于2023年正式下线投入使用。 在中国工程院院士孙逢春看来，动力电池与储能电池二者相加，“电池需求规模空前，发展机遇窗口期千载难逢”。 “电池企业应该重视加快储能电池的研发和布局。”中国工程院院士吴锋表示，“电池企业需要建立稳定的供应链体系。动力电池未来的竞争主要是技术路线、制造成本的竞争。我们要把供应链建立在自主可控、风险可控的基础上。未来锂离子动力电池企业的重要核心竞争力是看能否具有完整的产业链，低成本、高质量地交付令客户满意的产品。”

碳酸锂: 近期碳酸锂价格继续回落，大型锂盐厂给出心理预期价格微调，有部分现货出售，挺价情绪较强且表示正在签订明年的长协订单；但贸易商恐慌性抛货情绪重且成交价格较低，小批量多次出货。下游三元和铁锂厂的采购意愿不高，且成交价和意愿采购价格均有所下调，部分材料厂抛货出售碳酸锂，整体上的市场情绪和预期价格均持续走弱。 近期SMM电池级碳酸锂 (99.5%/国产)价格为54.4-56.6万元/吨，均价较上周下跌0.9万元/吨。SMM工业零级碳酸锂 (99.2%/国产)价格为51.6-53.4万元/吨，均价较上周下跌1.2万元/吨。 氢氧化锂: 近期氢氧化锂价格回落。氢氧化锂两级分化趋势愈显，一线厂家由于海内外价差大，仍旧以出口为主，二线厂家无法出口，因此以供应内需为主。海外氢氧化锂需求持稳，且氢氧化锂海外价格变动具有一定的滞后性，因此短期内以持稳为主；国内氢氧化锂产量短期内预期持稳，需求或有小幅回落，由于受到碳酸锂价格回落的影响，氢氧化锂价格或有所回落。 近期SMM电池级氢氧化锂（56.5%粗颗粒/国产）价格为54-56.4万元/吨，均价较上周下跌0.7万元/吨。近期SMM电池级氢氧化锂（56.5%微粉型/国产）价格为55-57万元/吨，均价较上周下跌0.7万元/吨。SMM工业级氢氧化锂 (56.5%/国产)价格为52.3-54.7万元/吨，均价较上周下跌0.7万元/吨。 电解钴及钴中间品: 近期电解钴的价格小幅下行。冶炼厂价格近期稳定，近期下游合金厂家需求偏弱，但临近年末，合金冶炼厂预计安排少量补库，或可少量带动电钴需求。近期盘面价格小幅回涨，贸易商多跟随盘面升水报价。1月电钴冶炼厂将集中完成交储订单，预计后市电钴价格仍以震荡为主。 国内新能源与传统行业钴需求清淡，海外原料长单执行，但产品未能完全消化，导致国内钴原料累积严重。需求清淡，供应过剩倒逼近期海外市场价格继续回落，成本下行。目前国内冶炼厂对于明年钴原料长单的签订还在观望中或只进行初步的谈判。近期SMM电解钴 (≥99.8%/金、赞)价格为31.1-34.6万元/吨，均价较上周下跌0.1万元/吨。SMM钴中间品 (25%-35%,CIF中国)价格为11.5-12美金/磅，均价较上周下跌0.4美金/磅。 钴盐及四钴: 近期硫酸钴价格继续下行。因近期电芯厂库存较多，电池材料订单缩减严重，前驱体厂采购招标减少，致使下游观望情绪较重。硫酸钴需求持续低迷，部分冶炼厂因临近年底，库存积压较多但迫于资金压力，只能积极率先降价降库，价格竞争激烈，预计后市硫酸钴价格将继续下行。 近期四钴价格继续下行。3C数码终端需求持续低迷，四钴企业报价下调，目前成交价格集中于20万-21万之间。近期碳酸锂价格趋势下行，钴酸锂正极材料厂认为近期采买原料后市跌价风险较大，近期多以消耗库存，总体来说四钴偏弱行情未能改善，近期价格将继续下行。近期SMM硫酸钴 (20.5%/国产)价格为5.1-5.2万元/吨，均价较上周下跌0.1万元/吨。SMM氯化钴当前价格为6.15-6.25万元/吨，均价较上周下跌0.15万元/吨。近期SMM四氧化三钴(≥72.8%/国产)价格为20.9-21.4万元/吨，均价较上周下跌0.25万元/吨。  镍盐: 近期电池级硫酸镍整体市场价格大幅度下行，有以下三个原因：年底将至三元厂商购货情绪低迷，硫酸镍供应相对充足，部分企业进行压价采购；多数镍盐厂商订单为前期签订的长单，散单销售市场基本停滞，库存压力增加；市场竞争进一步加强，部分一体化工厂，开始对外出售硫酸镍。 综合来看，在成交量低迷的情况下短期硫酸镍价格下跌趋势明显。本周电池级硫酸镍的价格为3.89-3.96万元/吨，均价较上周下跌0.09万元/吨。 三元前驱体: 近期三元前驱价格相对稳定，近期镍钴等原料市场交易较少，原料成本相对稳定。从供需来看SMM调研此前主打国内市场预测自身12月前驱产量稳定的厂商，近期声称受订单影响产量下行。预计接下来两个月受需求减弱及过年放假影响，供需将持续下行，叠加原料价格低位，前驱价格将仍有下行空间。 近期SMM三元前驱体523 (多晶/消费型)价格为10.2-10.5万元/吨，均价较上周持平 SMM三元前驱体523 (单晶/动力型)10.5-10.8万元/吨，均价较上周持平 SMM三元前驱体622 (多晶/消费型)价格为11.45-11.8万元/吨，均价较上周持平SMM三元前驱体811 (多晶/动力型)价格为13-13.25万元/吨，均价较上周持平。 三元材料: 三元价格近期暂稳。数码小动力市场在今年持续疲软的状态下，年末进一步收紧，下游电芯企业的库存较多，导致对材料的采买下降，材料企业均在有原计划订单上往下减产，零单成交少，价格暂稳。动力端大多月结，即使在当前减产情况下，价格目前没有太大变动。但下周临近月末，企业抛货的意愿加强，不排除降价刺激部份购买。 前驱体、锂盐价格均在下跌，三元正极价格下周预期下跌。近期SMM三元材料523 (多晶/消费型)价格为34-35.5万元/吨，均价较上周持平SMM三元材料622 (多晶/消费型)价格为35.7-36.8万元/吨，均价较上周持平SMM三元材料811 (多晶/动力型)价格为40-42.7万元/吨，均价较上周持平。 磷酸铁锂: 近期，磷酸铁锂价格小幅回落。原料端，受锂盐价格持续走跌影响，铁锂企业目前接货情绪不高，原料库存显著下调，目前多为1-2周左右。需求端，进入12月，电芯厂陆续进入去库阶段，需求减量明显，磷酸铁锂企业出货量开始走低。当前整体市场情绪较为低迷，铁锂企业陆续降低本月排产计划，降库以应对短期未来的不确定性。 预计后市磷酸铁锂价格仍将小幅下降。近期SMM磷酸铁锂（动力型）价格为16.9-17.3万元/吨，均价较上周下跌0.1万元/吨。SMM磷酸铁锂(储能型)价格为16.8-17.35万元/吨，均价较上周上涨1.18万元/吨。 钴酸锂: 近期钴酸锂正价材料价格小幅下行，4.4v钴酸锂材料厂报价集中于44万元/吨。3C数码需求近期难以恢复，电芯厂以控制成本消耗库存或有提前春节放假计划。 部分电子烟市场小型钴酸锂电芯厂已停产放假，影响上游倍率型钴酸锂订单缩减，钴酸锂正极市场需求偏弱，预计价格将会下行。近期SMM钴酸锂 (60%、4.4V/国产)价格为43-45万元/吨，均价较上周下跌0.25万元/吨。 锰酸锂: 本周锰酸锂价格继续下跌。原料端：近期碳酸锂市场较为动荡，自11月国内碳酸锂价格突然下跌后，现货市场一路下行，锰酸锂的成本支撑持续走弱。需求端：二轮车市场进入传统淡季，数码市场的需求也有所收窄，锰酸锂整体需求情况不佳。 电芯厂对后市心态较为悲观，存在降价抛售锰酸锂库存的现象。受原料和需求端的双重影响，锰酸锂企业报价出现松动，预计锰酸锂后期多跟跌原料，价格难有起色。本周SMM锰酸锂（容量型）价格为14.3-14.8万元/吨，均价较上周下降4000元/吨。 废料回收： 近期废旧回收市场停收现状仍未改变，上下游之间价格预期相差较大。上游废旧电池供应商库存较多，年末抛货意愿较高但无奈下游拆解破碎出价较低，成交价格不及预期。 而冶炼厂受下游材料、电池订单缩减影响，镍钴锂产品价格下行，订单减量，产品销售情况不及预期，现今多消耗库存，采买计划预计会延至年底。废旧回收市场价格已有明显回落，但成交较少。 下游及终端： 2022年10月全球共销售新能源汽车101.7万辆，环比下降3.4%，同比增长62.5%，2022年1-10月全球累计共销售新能源汽车803.2万辆，同比增长53%。 其中纯电车型共售出74万辆，环比下降5.7%，占全市场的72%，而插电混动车型共售出27.7万辆，环比增长3.2%，占比28%。从中美欧市场来看，10月美国市场销量较为良好，10月美国共售出8.5万辆，环比增长7%。中国市场销量，虽销量有所上行，但增速步调明显放缓，10月共售出68.1万辆，环比增长1%，已占据全球67%的份额。受欧洲经济下行影响，欧洲市场持续低迷，欧洲10月售出新能源汽车20.9万辆，环比下降14%。欧洲地区销量主要集中在德法英、挪威、意大利、瑞典、比利时七大国家，CR7市场集中度超81%。 负极材料: 近期负极价格小幅下调。原料端，低硫焦价格小幅下滑，针状焦价格维稳；石墨化方面，老牌石墨化厂随挺价意愿较强，但随石墨化供应逐渐充足，市场对于石墨化预期悲观，实际成交价格也在不断降低。 临近年底，下游电芯厂持去库操作，叠加市场对于负极价格预期悲观，下游采购较为严谨，负极需求偏弱运行，主流厂家长协订单相对稳定，部分缺乏稳定下游的负极厂家降低产线开工，以调整库存。近期SMM人造石墨（高端）价格为8-8.5万元/吨，均价较上周持平SMM人造石墨（中端）价格为5.6-5.9万元/吨，均价较上周下跌0.43万元/吨。天然石墨（高端）价格为5.68-6.7万元/吨，均价较上周持平SMM天然石墨（中端）价格为3.98-4.6万元/吨，均价较上周持平。 隔膜: 近期隔膜价格维稳。供需上，隔膜厂新线陆续投放，供应逐步增长，虽冲量期过后下游电池排产增速有所放缓，但对交付订单影响较小，需求稳定，年底前供需相对平衡；原料上，正极用PVDF供应逐步释放，价格仍持稳；虽然下游需求近期持续呈现疲软态势，但因有效产能释放需较长周期，系厂商议价的主要筹码，战略客户仍在博弈中占上风，预计年内价格仍旧维稳。 近期SMM湿法基膜（5μm）价格为2.7-3.3元/平方米，均价较上周持平SMM湿法基膜（7μm）价格为1.8-2.2元/平方米，均价较上周持平SMM湿法基膜（9μm）价格为1.35-1.5元/平方米，均价较上周持平SMM干法基膜（16μm）价格为0.8-0.9元/平方米，均价较上周持平SMM湿法涂覆基膜（5μm+2μm）价格为3.07-3.87元/平方米，均价较上周持平SMM湿法涂覆基膜（7μm+2μm）价格为2.3-2.7元/平方米，均价较上周持平SMM湿法涂覆基膜（9μm+3μm）价格为1.88-2.6元/平方米，均价较上周持平。 电解液: 电解液近期价格暂稳。由于动力、数码小动力端电芯企业库存水平较高，对于上游电解液的采买量下降，在老订单上减量对于价格影响较小，且零单成交少。 但由于当前5氯化磷跌价较大，碳酸锂也在缓慢下跌，氟化氢当前价格虽高但后续呈下跌趋势，故而六氟价格下跌，溶剂当前量价齐跌。电解液成本有所下滑，预期下周电解液价格将小幅下跌。近期SMM电解液（三元动力用）价格为6.7-9.5万元/吨，均价较上周持平SMM电解液（磷酸铁锂用）价格为4.9-8万元/吨，均价较上周持平SMM电解液（钴酸锂用）价格为8.3-11.3万元/吨，均价较上周持平SMM电解液（锰酸锂用）价格为4.3-6.6万元/吨，均价较上周持平。 》点击订购查看SMM新能源产品现货历史价格 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 靳怡 021-51595796 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：本周碳酸锂陷入连跌”魔咒“ 钴市场供给过剩仍未改变】 据SMM现货报价显示，本周钴锂市场颇受关注的几个品种依旧呈现出一片“绿油油”的态势，在结束一周的动荡之后，六氟磷酸锂成为其中跌幅最大的存在。而锂市场，本周的两场拍卖——海外Pilbara年内第13次锂精矿拍卖以及国内雅江县斯诺威股权拍卖均从不同程度上来说暂时“尘埃落定”…….SMM整理了本周钴锂市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 分市场来看，据SMM现货报价显示，相比于前两个周“跌跌不休”的态势，本周 电解钴 价格下跌的阵仗要比以往温和许多，截止12月16日， 电解钴 现货报价暂稳于31.1~34.6万元/吨，均价报32.85万元/吨，较12月9日下跌1000元/吨，跌幅达0.3%....... 》点击查看详情 【SMM分析：年内第二跌！Pilbara锂精矿拍卖价下跌300美金！】 12月14日，Pilbara Minerals进行了新一轮锂精矿拍卖，竞价约为7,505美元/吨，较Pilbara在2022年11月16日成交价下跌300美元/吨，跌幅为3.8%。本次拍卖精矿品位5.5%，经折算1吨LCE的成本价约为54.9万元/吨。考虑物流周期后，产品将于一季度进入市场。（注：1LCE吨成本计算：（7,505（拍卖价格）+90（运费）) ×6/5.5（品味转换）×8（单耗）×1.13×7（汇率）+25,000（加工费）=54.9万元）...... 》点击查看详情 【SMM分析：11月六氟磷酸锂产量约1.2万吨  环比下滑1%】 11月，中国六氟磷酸锂产量12,063吨，环比下滑1%。需求来看，动力端需求仍是主要支撑，终端新能源汽车补贴退坡对于终端消费刺激减弱，加上临近年底电芯厂多持去库操作，六氟下游需求偏弱运行；供应端，主流厂家多以交付长单为主，部分厂家前期新增项目有序爬坡，但下游需求偏弱运行叠加六氟成本下行趋势，下游采购多持观望态度，市场现货成交清淡，部分六氟厂家微降负荷以调整库存...... 》点击查看详情 【SMM分析：11月中国负极材料产量环比微降1% 同比增长95%】 11月，中国负极材料产量129,881吨，环比微降1%，同比增长95%。需求方面，数码端需求较为疲软，储能需求向好但占比较小，动力端需求仍是主要支撑，终端新能源汽车补贴退坡对于终端消费刺激减弱，加上临近年底电芯厂多持去库操作，负极材料整体下游需求偏弱运行。供应端，天然石墨方面，鳞片石墨主要产地萝北因气温降低，浮选受到影响，鳞片石墨产量下滑....... 》点击查看详情 官方消息 【国务院：加快构建废旧物资循环利用体系 规范发展汽车、动力电池等回收利用行业】 12月15日，国家发改委印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，在大力倡导绿色低碳消费部分，该《纲要》提出，要加快构建废旧物资循环利用体系，规范发展汽车、动力电池、家电、电子产品回收利用行业...... 》点击查看详情 【广东东莞：到2025年在储能产品领域形成2家以上年产值超50亿元的国际知名企业】 日前，广东省东莞市发改局发布《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》，文件提出，到2025年，在储能产品领域形成2家以上年产值超50亿元的国际知名企业，在大型储能集成制造、家庭储能、便携式储能、消费锂电池、光储一体、新型太阳电池等领域培育一批全国一流水平的龙头企业...... 》点击查看详情 【工信部拟发布享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录 比亚迪、吉利等多款车型在列】 12月14日，工信部对“《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第366批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）拟发布内容”进行公示。其中在第四十六批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，比亚迪、吉利等多款车型赫然在列。 》点击查看详情 【工信部：第366批道路机动车辆生产企业及产品公示 264款新能源车型申报】 12月14日，工信部对“《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第366批）进行公示。本次申报新能源汽车产品的共有115户企业的264个型号，其中纯电动产品共93户企业224个型号、插电式混合动力产品共8户企业19个型号、燃料电池产品共14户...... 》点击查看详情 【四部门推进黄河流域工业绿色发展 强化动力蓄电池溯源管理】 12月12日，工业和信息化部、国家发展改革委、住房城乡建设部、水利部联合发布《关于深入推进黄河流域工业绿色发展的指导意见》，新能源汽车动力蓄电池方面，《意见》明确：要强化新能源汽车动力蓄电池溯源管理，积极推进废旧动力电池循环利用项目建设。提前布局退役光伏、风力发电装置等新兴固废综合利用。 》点击查看详情 上游矿端 【SMM热点：拍卖中止！天价锂叫价20亿后第十轮拍卖临时中止 重整计划草案影响显现？】 据12月15日淘宝网阿里资产破产拍卖平台显示，原定于在12月15日下午16:00进行的雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权第十轮拍卖已中止。据平台信息显示，因雅江县斯诺威矿业发展有限公司重整计划草案可能对本标的有重大影响 ，本标的中止拍卖，恢复拍卖时间另行通知....... 》点击查看详情 【SMM热点：Pilbara第13次拍卖价高位回落 需求趋弱下高价锂难以维持？】 据最新消息，12月14日，Pilbara年内第十次，史上第十三次拍卖再度落下帷幕，此次锂精矿最终成交价为7505美元/吨，较Pilbara在2022年11月16日成交价7804美元/吨，下跌300美元/吨，跌幅为3.83%，是其年内拍卖价的第二次下跌。据悉，此次锂辉石的拍卖规模为5000吨，精矿品位5.5%..... 》点击查看详情 【SMM热点：天价锂开拍7分钟追平5月20亿成交价！九度熔断背后原因何在？】 12月13日16:00整，斯诺威54.2857%股权第九轮的拍卖拉开帷幕，令人惊诧异常的是，本轮拍卖首轮出价没有像前几次一般在开拍很久后才出现，仅在开拍后的5分35秒，便有一位竞买号为“F2149“的买家叫价18亿。在该次叫价的两分钟后，竞买号为“E6982”的买家豪掷千金，单次加价2亿元，叫出20亿元的封顶价...... 》点击查看详情 【SMM快讯：碳酸锂跌至56万 锂矿市场热情不减 欧盟“锂有害”提案已被推迟至明年！】 据SMM现货报价显示，近期国内下游因此前备货高峰期已过，当前三元和铁锂厂采购意愿不高等因素影响，碳酸锂整体市场情绪和预期价格均走弱，截止12月14日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至55~57万元/吨，均价已跌至56万元/吨的价位。不过虽然国内碳酸锂价格近期持续回落，但依旧处于其历史高位附近，市场....... 》点击查看详情 【上期所将加快氢氧化锂、钴期货的研发工作】 上海期货交易所商品一部副总监鞠成鑫表示，大宗商品供求机制发生显著变化，大宗商品市场和供应链受非市场因素影响加剧，价格大幅波动成为新常态，给产业链供应链平稳运行和企业稳健经营带来巨大压力。下一步，上期所将服务产业发展需要，加大新品种建设，做好氧化铝期货上市准备，夯实铝合金、铬铁期货规则设计，进行冷卷、镁、钨仓储存放实验，加快氢氧化锂、钴、石墨等新能源期货品种上市研究。 》点击查看详情 【盛达资源战略规划：加速布局新能源中上游】 盛达资源发布2023-2027战略规划公告，规划中提出，加速布局新能源中上游。加速锂、铜、镍、锰、钴、铂族元素等新能源矿产资源的并购；加快公司现有项目产业升级：适时开展金山矿业一水硫酸锰提纯至高纯硫酸锰。关注钙钛矿在光伏的应用、全钒液流电池的产业化进程，布局新能源矿产资源。 》点击查看详情 【永兴材料回复深交所关注函：公司于2022年12月9日恢复生产】 永兴材料回复深交所关注函，目前，完善措施已落实，设备检修已完成，公司于2022年12月9日恢复生产。此次临时停产，与常规性设备检修相结合，没有影响公司碳酸锂总产量。截至本回复日，无导致公司股票交易被实行其他风险警示的情形。 》点击查看详情 【天齐锂业：当安居工厂、铜梁扩建项目等全面建成并投入运营后 锂化工产品总产能将超11万吨/年】 天齐锂业在互动平台表示，目前天齐锂业各锂化合物加工基地的锂精矿原料均来源于公司控股的泰利森格林布什锂辉石矿。天齐锂业持有TLEA 51%的股权，TLEA持有泰利森51%的股份。目前泰利森格林布什锂精矿的建成年产能为162万吨，2025年的锂精矿规划年产能为214万吨。目前公司在境内建立的射洪、张家港、铜梁的三个基地可提供4.48万吨/年的锂化工产品产能，澳大利亚奎纳纳一期氢氧化锂工厂建成产能为2.4万吨/年、已于2022年11月30日起达到商业化生产的能力，加上正在建设的、预计将于2023年下半年竣工进入调试阶段的安居工厂年产2万吨电池级碳酸锂项目、规划中的铜梁扩建项目和奎纳纳二期工厂，当它们全面建成并投入运营后，公司的锂化工产品总产能将超过11万吨/年。 【锂价高位难降 力拓积极寻求收购锂矿】 力拓周二表示，该公司正在积极寻求锂资源收购，并预计锂价将在很长时间内保持于高位。该公司预测，到2030年电动汽车将占汽车总销量的一半，去年的占比为9%。各大矿商一直在世界各地寻找增加新供应的机会。力拓在全球最大的锂资源出口国澳大利亚还没有锂矿项目，它将在该国寻找相关项目以满足市场需求。 》点击查看详情 【欧盟推迟将锂列为有害物质 因电动汽车行业担忧加剧】 欧盟将把锂列为有害物质的前景加剧了电动汽车电池行业的担忧，即政策制定者在吸引投资方面做得不够，欧盟将输给美国，而美国对这些公司的吸引力部分归功于《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)。上周，欧盟委员会原定就锂是否应被列为有害物质作出最终裁决。该委员会的科学部门建议其做出这一裁定。锂是关键的电池原料。该欧盟执行部门的决定现在被推迟到新的一年，这是几个月来的第二次推迟。欧洲新兴的电池公司警告说，投资者可能会从欧洲大陆被吸引到美国，美国的《通胀削减法案》已经为在该国建立供应链创造了强大的动力。业内专家表示，如果锂被列为有害物质，处理锂的人将受到额外的安全措施的约束，这将为欧洲潜在的锂精炼商和电池制造商增加大量的额外成本，而这些费用在美国、中国和英国是不存在的。 》点击查看详情 【碳酸锂或见顶于60万元/吨！斯诺威锂矿争夺中止 P矿拍卖价已下跌】 斯诺威股权拍卖触及20亿元熔断之后，新一轮的拍卖显示中止。锂矿争夺再陷变局，然而P矿拍卖价却已罕见环比下跌3.84%。锂矿股权与锂精矿拍卖的异象频出，财联社记者则从部分机构及锂盐厂获悉，此前碳酸锂价格超60万元/吨成交主要由贸易商推动。机构人士表示，目前无锡盘相交价格低迷，其实一定程度上会刺激贸易商神经，贸易商会谨慎很多...... 》点击查看详情 【全球锂价风向标走低 澳洲锂矿商股价应声大跌】 12月14日晚间，澳大利亚锂矿巨头Pilbara Minerals发布公告称，该公司通过其数字交易平台进行了历史上第13次锂精矿拍卖，此次拍价格为7505美元/吨，较11月16日的拍卖价格7805美元/吨下跌300美元/吨，跌幅为3.84%，是继7月初之后拍卖价格在年内的第二次下跌。 》点击查看详情 【雅化集团：公司在非洲锂矿项目一切顺利 目前正在加速勘探】 雅化集团12月13日在投资者互动平台表示，公司在非洲的锂矿项目一切顺利，目前正在加速勘探，以实现尽早开采；目前，公司电子雷管产销量均位列全国首位，对公司业绩提升起到了积极作用；股价受众多因素综合影响，存在波动性，但随着行业持续向好、公司业绩稳步提升，总将回归合理水平。 【面临投资者“逃离”威胁 欧盟推迟将锂列为有害物质】 据媒体报道，欧盟再度推迟了对是否将锂列为有害物质的提案进行裁决，原因是电动汽车电池供应的担忧日益加剧。欧洲化学品管理局（EHCA）此前推出一项提案，建议将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料。尽管这项提案并未直接禁止进口锂，但如果落实为法律，将使加工、包装和存储更为严格，从而增加锂加工商的成本。 》点击查看详情 【锂价高位难降 力拓积极寻求收购锂矿】 力拓周二表示，该公司正在积极寻求锂资源收购，并预计锂价将在很长时间内保持于高位。由于供应难以跟上旺盛的需求，锂价一直在飙升，在过去两年的涨幅超过1100%，创下历史新高。 》点击查看详情 【天华超净再签1.3万公吨氢氧化锂供应协议 预计2023年电池级氢氧化锂产量或高于10万吨】 天华超净公告，公司子公司天宜锂业、四川天华与某全球知名汽车公司签署了《氢氧化锂供应协议》，协议双方就氢氧化锂产品的购销事宜协商一致，建立合作关系。天宜锂业和四川天华2023年-2024年出售氢氧化锂的总数量合计13000±10%公吨，具体供应数量以双方另行签署的采购订单为准。 》点击查看详情 【SMM热点：突发利空！金圆股份终止收购阿里锂源49%股权 盘中股价跌停！】 12月11日，金圆股份发布公告称，公司此前拟通过发行股份及支付现金的方式购买刘燕、柳拓、加布合计持有阿里锂源49.00%股权。而如今，为了提高交易效率、降低交易成本，并基于维护全体股东利益的目的，经审慎考虑并与交易对方和相关中介机构充分论证协商，公司决定终止本次发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项...... 》点击查看详情 【SMM电解液周报】 ►杉杉股份拟出售衢州杉杉51%股权 其主要产品为电解液、六氟磷酸锂 ►15万吨/年！法恩莱特电解液项目封顶大吉 ►中欣氟材：目前公司钠电池电解液添加液产品正在设计及设备订购等前期项目准备中 ►奥克股份拟增资杭州万锂达 拓展新型电解液材料等业务 ►新宙邦：已对钠离子电池电解液领域知识产权进行前沿布局，具有生产技术储备 ►传艺科技：公司钠离子电池电解液项目一期建设按计划有序推进..... 》点击查看详情 【 盛达资源发布未来5年战略规划：加速新能源矿产资源并购】 盛达资源发布2023-2027战略规划，在“原生矿产资源+城市矿山资源”战略基调上，确立以“做大做强贵金属、加速新能源布局”的原则，即强化白银龙头地位，提高金银贵金属矿产资源储备，加速锂、铜、镍、锰、钴、铂族元素等新能源矿产资源并购及高纯硫酸锰新材料加工上线。 》点击查看详情 中游电池企业 【永兴材料：临时停产与常规性设备检修相结合 未影响公司碳酸锂总产量】 永兴材料回复深交所关注函，目前，完善措施已落实，设备检修已完成，公司于2022年12月9日恢复生产。此次临时停产，与常规性设备检修相结合，没有影响公司碳酸锂总产量。截至本回复日，无导致公司股票交易被实行其他风险警示的情形。 》点击查看详情 【50亿元！易成新能年产10万吨锂电负极材料项目签约河南郏县】 年产10万吨锂电负极材料项目由中国平煤神马集团控股子公司易成新能负责建设，建设地点位于河南省平顶山市郏县李口镇，总投资50亿元，项目主要建设锂电池负极材料全流程一体化生产线，建设完成后可形成年产10万吨负极材料生产能力。 》点击查看详情 【“宁王”拟牵手福特在美建厂 意欲加入当地电池补贴政策行列】 综合多家媒体报道，福特汽车和宁德时代正考虑在美国新建一座电动汽车电池制造厂，旨在获得美国政府即将生效的税收优惠。知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亚州已经成为这座价值数十亿美元工厂的潜在选址，该工厂未来将为福特的电动车型提供磷酸铁锂电池。 》点击查看详情 【海南矿业：电池级氢氧化锂项目(一期)开工建设】 海南矿业公告，公司全资子公司星之海新材料负责实施电池级氢氧化锂项目(一期)。该项目拟建设一条2万吨/年单水氢氧化锂生产线、仓库及配套公用设施，总投资10.56亿元，其中固定资产投资9亿元，建设周期为15-18个月。 》点击查看详情 【蔚蓝锂芯：预计明年下半年实现大部分钠电池的量产】 12月13日，蔚蓝锂芯(002245.SZ)在接受调研时指出，公司产品开发目前在A样，明年一二季度交期转入B样，大概率下半年开始量产，从26700开始。产能方面，以公司的量产的标准，预计钠电池的量产大部分都要到明年的下半年。公司在第一工厂有大概 1GWh 跟铁锂电池共线的钠电池产能。 》点击查看详情 【蜂巢能源高安全龙鳞甲电池问世！杨红新：TWh时代靠技术+制造取胜】 “十年前，电池企业靠产品技术取胜；五年前，靠差异化定位取胜；但进入TWh时代，靠技术+制造取胜。”第三届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，蜂巢能源当前在科技创新、智能制造领域的充分投入，为的是在长期竞争中，保持优势。 》点击查看详情 【寻求海外融资 又一锂电企业将赴瑞交所上市】 12月14日，盛新锂能（002240,SZ）发布公告称，为满足公司业务发展需要，拓宽国际融资渠道，进一步推进全球化战略，公司拟发行全球存托凭证（GDR），并申请在瑞士证券交易所挂牌上市。根据公告，盛新锂能此次发行GDR所代表的新增基础证券A股股票不超过约9118.96万股，不超过本次发行前公司普通股总股本的10%。 》点击查看详情 【华友钴业拟4亿参设产业基金 主投新能源锂电材料领域】 12月14日，华友钴业公告，公司拟出资4亿元，与其他3家公司一起设立桐乡锂时代基金，未来投资标的将主要围绕新能源锂电材料相关领域。 》点击查看详情 【全球化产能落地加速！远景动力英国第二座动力电池工厂破土动工】 12月9日，英国首个超级电池工厂、远景动力桑德兰第二工厂正式开工建设，首期规划年产能12GWh，将于2025年投入运营，预计每年可为全球超过10万辆电动汽车提供高性能、高安全性和零碳的动力电池产品。这也是远景动力继2012年实现英国桑德兰首个工厂量产后在英国本土的又一重大突破。  》点击查看详情 【泰国新国轩成立 国轩欲打造电池出口东盟基地】 12月15日，国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus签订合作协议，双方合资成立泰国新国轩有限公司（暂定名，以下简称泰国新国轩），专注电池模组及Pack产品的设计、开发、制造、销售和出口，共同探索东盟新能源市场，致力于打造电池出口东盟基地。 》点击查看详情 【超业精密：已获吉利/孚能科技等合资电池公司订单近6亿元】 福能东方控股子公司超业精密与耀能新能源于2022年3月至2022年11月累计签署日常经营合同总金额达到人民币5.95亿元，订单累计金额超过公司最近一个会计年度经审计的营业收入的50%，且绝对金额超过人民币1亿元。 》点击查看详情 【道氏技术：锂电材料方面已形成“英德+龙南+芜湖”三大三元前驱体生产基地】 道氏技术在互动平台表示，碳材料方面，公司已形成“青岛+古井+恩平+龙南+兰州”五大生产基地。截至2022年6月30日，青岛基地已形成年产2万吨导电浆料产能。江门恩平和古井基地已分别形成年产2万吨导电浆料产能和年产1,000吨粉体产能，古井基地规划2022年下半年扩建至年产3,000吨粉体产能。龙南基地已形成年产1,000吨碳纳米管粉体提纯产能和年产3,000吨NMP回收产能，规划2022年下半年扩建至年产3,000吨碳纳米管粉体提纯产能。兰州基地规划建设年产5,000吨碳纳米管粉体、3万吨碳纳米管浆料（含相关产业链配套）和15万吨硅碳、石墨负极材料及石墨化加工生产项目，一期项目已于2022年5月底开工建设。锂电材料方面，公司已形成“英德+龙南+芜湖”三大三元前驱体生产基地，并配套钴镍盐产线。英德基地已形成年产4.4万吨三元前驱体产能。龙南基地一期项目5万吨三元前驱体项目已建成。芜湖基地一期三元前驱体项目已于2022年5月开工，积极推进建设中。 》点击查看详情 【固态电池有望“弯道超车”！新型电极材料兼具高容量和稳定性】 众所周知，固态电池的电解质由固体材料而不是液体材料组成，这使其在未来的能量存储应用中具有巨大的潜力，不过这类电池还存在一些影响其寿命的稳定性问题丞待解决。据报道，一项新的设计为这个问题提供了新的解决方案，一个国际科学家团队开发了一种新型电极材料，可在充电过程中保持稳定性，使电池能够承受数百次循环。 》点击查看详情 【韩国SK创新将与成日高科技公司设立合资公司 开展废电池回收业务】 韩国SK创新13日宣布将与成日高科技公司携手进军废电池金属回收利用业务。两家公司将在明年设立合资公司，结合SK创新自主研发的氢氧化锂回收技术和成日高科技公司拥有的镍、钴、锰回收技术，开展相关业务。两公司计划在韩国国内建成第一个商业工厂，于2025年启动，之后陆续在美国、欧洲等海外增设工厂。 【行业“过剩”？再迎扩产！新宙邦电解液新项目或就近供应亿纬锂能】 新宙邦12月13日晚间公告，拟以全资子公司惠州宙邦为项目实施主体，在惠州市大亚湾石化区投资建设电池及半导体等电子化学品生产、研发和中试基地，计划总投资不超过12亿元，建设周期2年。 》点击查看详情 【明冠新材：拟使用募集资金向明冠锂膜增资9.306亿元 向嘉明薄膜增资4.158亿元】 明冠新材公告，公司使用募集资金人民币9.306亿元向明冠锂膜进行增资，用于向特定对象发行股票募集资金投资项目(简称“募投项目”)“明冠锂膜公司年产2亿平米铝塑膜建设项目”，增资完成后，明冠锂膜的注册资本由人民币1.00亿元增至人民币10.306亿元。公司使用募集资金人民币4.158亿元向嘉明薄膜进行增资，用于募投项目“嘉明薄膜公司年产1亿平米无氟背板建设项目”，增资完成后，嘉明薄膜的注册资本由人民币0.50亿元增至人民币4.658亿元。 【金圆股份：终止购买阿里锂源49%股份】 金圆股份公告，公司原拟通过发行股份及支付现金的方式购买阿里锂源49%股份。由于西藏地区疫情影响严重，现场尽调及资料收集工作无法在有效期内按原计划完成，同时由于交易双方无法当面交流，深入沟通关键条款，故经与交易对方充分论证协商，决定先终止发行股份及支付现金购买资产暨关联交易方案。 》点击查看详情 【多氟多董事长李世江：钠电池战略想领跑 电解质市占率目标2025年达40%】 多氟多董事长李世江透露，（锂离子电池）市场缺口比较大，“多氟多的锂电客户之一某电动汽车厂，就一直在催着我们要货”。钠电池的战略则与锂电池的跟随战略不同，多氟多想要领跑。而在全球化方面，多氟多正与某龙头电动车厂家探讨全球化布局及北美办厂的可能性。未来，多氟多规划电解质到2025年目标市占率40%左右。 【欧克科技：公司正在研发生产锂电池隔膜与生活用纸可降解包装材料】 欧克科技在互动平台表示，公司正在研发生产锂电池隔膜与生活用纸可降解包装材料。 【亿纬锂能再现70亿元募资 半年已融资超160亿】 12月9日晚上，动力电池龙头公司亿纬锂能公布了自家的可转债募资公告，表示募资70亿元用于动力电池和储能两大项目，分别投入40亿元用于23GWh的圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，和30亿元投入21GWh的大圆柱乘用车动力电池项目。 》点击查看详情 【赣锋锂业设立动力电池回收公司 注册资本2.8亿元】 天眼查App显示，近日，新余赣锋新材料有限公司成立，法定代表人为沈海博，注册资本2.8亿人民币，经营范围包括电子专用材料制造，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，金属废料和碎屑加工处理，金属材料销售。股东信息显示，该公司由赣锋锂业全资子公司江西赣锋循环科技有限公司、GFL International Co.,Limited共同持股。 【天能股份：与太湖能谷签订战略合作协议】 天能股份公告，与长兴太湖能谷科技有限公司签订战略合作协议，达成未来三年太湖能谷在其所实施的储能项目(含公司下属生产基地)中采用公司的铅炭电池电芯总量合计不低于30Gwh的战略合作意向。 》点击查看详情 【天华超净：子公司签署氢氧化锂供应协议】 天华超净公告，公司子公司天宜锂业、四川天华与某全球知名汽车公司签署了《氢氧化锂供应协议》，协议双方就氢氧化锂产品的购销事宜协商一致，建立合作关系。天宜锂业和四川天华2023年-2024年出售氢氧化锂的总数量合计13000±10%公吨，具体供应数量以双方另行签署的采购订单为准。 》点击查看详情 【多氟多拟6亿参与投资设立氟基新材料产业基金】 12月13日晚，多氟多公告称，公司拟出资6亿元参与投资梧桐树（南宁）氟基新材料转型升级基金合伙企业（有限合伙）。多氟多表示，本基金依托公司在氟化工领域的产业基础投资于氟化工、氟基新材料产业链。 》点击查看详情 【芭田新能源磷酸铁一期项目顺利投产 加速进军新能源赛道】 除磷酸铁项目外，2022年芭田股份在贵州还建设有200万吨/年磷矿、120万吨/年磷精矿、5万吨/年硝酸法高纯磷酸、5万吨/年硝酸法高纯磷酸盐和2500吨/年磷酸铁锂项目。 》点击查看详情 【宁德时代再出手！入股一家头部自主车企】 近日，奇瑞控股集团有限公司发生工商变更，新增宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，该公司以23094.66万元的出资额，持有奇瑞控股3.73%股份。 》点击查看详情 【凤栖梧桐！德国车企巨头和中韩电池霸主 缘何全跑去了匈牙利？】 中国古代有句名言：“凤翱翔于千仞兮，非梧不栖”，形容的是凤凰这样的神鸟不是梧桐树绝不栖息。而在当前的全球电动汽车领域，地处中欧的新兴国家匈牙利似乎正栽下了一颗茁壮成长的“梧桐树”，并不断吸引着来自近邻德国的车企巨头和万里之外中韩的电池霸主，在这片土地上“栖身筑巢”…… 》点击查看详情 【美国向通用和LG新能源电池合资企业提供25亿美元低息贷款】 据报道，12月12日，美国能源部表示，已敲定向通用汽车和LG新能源的电池合资企业Ultium Cells LLC提供25亿美元低息贷款，以帮助其建造三个新的锂离子电池制造设施。这笔贷款将资助Ultium Cells LLC在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州建设新的锂离子电池制造设施，并创造6,000个建筑工作岗位和5,100个运营工作岗位...... 》点击查看详情 【万润新能：拟建“年产10万吨湖北万润新能源电池正极材料项目”】 万润新能公告，拟与十堰市郧阳区政府签署《湖北万润新能源电池正极材料项目投资协议书》，双方约定在秦巴高新产业园建设“年产10万吨湖北万润新能源电池正极材料项目”，项目固定资产投资金额约为13亿元。同日公告，安徽金通新能源拟将其持有的安庆德润40%的股权以1.06亿元转让给公司。本次交易完成后，公司持有安庆德润100%的股权。 》点击查看详情 【蔚蓝锂芯：拟与中科海钠联合开发圆柱钠离子电池】 蔚蓝锂芯公告，全资子公司江苏天鹏电源有限公司近期与溧阳中科海钠科技有限责任公司签署了关于“圆柱钠离子电池联合开发、量产、应用推广和迭代开发”的《战略合作协议》。今年8月，天鹏电源第一工厂的26700产线着手改造，目前已投产。 》点击查看详情 【锂电池组均价升至151美元/千瓦时 十余年下跌后首涨】 由于原材料及电池组件价格上涨，叠加通货膨胀，锂离子电池组的价格在经历十余年的下跌之后，首次出现上涨。2022年，所有细分市场的锂电池组按容量加权平均价格升至151美元/千瓦时，同比增长7%..... 》点击查看详情 【拿着拜登政府低息贷款犯嘀咕 LG化学：美国新能源政策太模糊了】 当地时间周一，美国能源部宣布完成向通用汽车、LG能源解决方案公司提供25亿美元低息贷款的流程。但对于电动车产业链而言，仅仅花钱补贴显然没法搞定所有的问题。这25亿美元来自于美国先进技术汽车（ATVM）贷款计划，主要用来资助两家公司在俄亥俄、田纳西和密歇根州建设电动车电池工厂。 》点击查看详情 【102.3亿元！耀宁科技年产12GWh锂电池及系统总成项目开工】 12月12日，耀宁科技年产12GWh锂离子电池及系统总成项目开工仪式在江苏盐城建湖经济开发区举行，该项目总投资约102.3亿元。 》点击查看详情 【富临精工：年产15万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目预计2023年12月底建成投产】 富临精工在互动平台表示，公司现有磷酸铁锂产能15.2万吨，在宜春经济开发区投资建设“年产15万吨新型高压实磷酸铁锂及配套主材一体化项目”前期准备工作已在进行，预计2023年12月底建成投产。随着产能进一步提升及供应链升级，逐步会实现规模化降本，从而持续提升锂电正极材料业务的盈利能力。 【鞍重股份：临武县锂矿资源丰富 探明折合氧化锂储量在1500万吨以上】 鞍重股份12月9日在投资者互动平台表示，临武县锂矿资源丰富，探明折合氧化锂储量在1500万吨以上，公司从商业价值上判断，其锂矿资源具有巨大潜力，资源禀赋相较周边省市具有比较优势，足够支持后续各项目生产所需的原材料供应。公司响应地方政府产业规划，以联合体形式投资，目前已与三家电池厂一家正极材料厂完成联合体协议签署，待全体联合体协议签署完毕，公司将履行后续信息披露义务。资金方面，公司除自有资金及银行借款外，同时拟引入湖南本地产业基金共同投资，分期建设，满足项目资金需求。下游混合储能及电芯项目部分由联合体共同出资完成。 【109亿元！36GWh！广汽埃安旗下动力电池项目开建】 12月11日，位于广汽智联新能源汽车产业园内的因湃电池科技有限公司正式动工。据悉，因湃电池总投资109亿人民币，占地约666亩，是广州市最大的动力电池＋储能电池项目，将全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。 》点击查看详情 【多氟多董事长李世江：六氟磷酸锂有信心自我替代 钠电池预领跑】 李世江针对资本市场关心的六氟磷酸锂产品过剩与替代、锂离子电池和钠离子电池产业规划、全球化协作布局等问题进行分析与展望。李世江表示，任何产业总有一天它会过剩，任何产品都有生命周期，都会有性能更好、成本更优的新产品被研发出来。多氟多规划电解质到2025年目标市占率40%左右。 》点击查看详情 下游新能源车企 【1-11月我国新能源车销售606.7万辆 动力电池装车量258.5GWh】 11月，我国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。 》点击查看详情 【中汽协：11月新能源汽车继续保持快速增长 月度产销再创新高！】 据中国汽车工业协会统计分析，2022年11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高。2022年11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。 》点击查看详情 【加速淘汰燃油车！美国加州拟斥资29亿美元 将电动车充电桩数量翻番】 作为美国的“环保先锋”，加州将斥资29亿美元投入清洁交通投资计划，包括建设其电动汽车充电桩和加氢站网络，以加速淘汰使用化石燃料的汽车和卡车。加州能源委员会周三批准了上述资金用途，称这将使全州现有的8万个公共充电桩增加一倍以上，达到17万个...... 》点击查看详情 【乘联会崔东树：11月车市销量受干扰因素多 部分厂家走势不代表未来可持续趋势】 12月11日，乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，11月车市相对较弱，疫情和限电下各家走势分化。部分主力厂家环比10月出现较大下降，但也有比亚迪等持续走强。由于疫情等因素，11月车市的销量受干扰因素多，零售低迷，因此部分厂家走势并不代表未来可持续趋势。 【11月汽车产销双降 中汽协下调2022年销量预期至2680万辆】 根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据，2022年11月，我国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。 》点击查看详情 【防疫松绑 车市春天能否“如约而至”？】 “如果按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售2,060万辆的零增长，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。”12月8日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是认为。隔日，中国汽车工业协会公开表示，2023年国内乘用车有望达2380万辆，同比增长1.3%，放眼至整体车市增速或达3%，实现总销量2760万辆。 》点击查看详情 【成本扛不住了！福特8月来第三次上调F-150电动皮卡售价】 根据福特官网周四显示，该公司已将其最便宜版本的F-150 Lightning电动皮卡的起售价上调了9%，至55974美元。这是福特自8月以来第三次上调F-150 Lightning电动皮卡的售价，以应对不断上升的成本以及供应链障碍。 》点击查看详情 【大众欧洲电池工厂将生产类宁德时代电池】 据大众汽车全资电池子公司PowerCo首席技术官透露，大众汽车将集中精力应对其欧洲电池工厂的建设和生产，同时还将开发类似宁德时代的电池组技术。此外，大众汽车计划使用高锰负极材料，这种负极材料使用较少的镍和锂，将用于大众廉价EV车型电池的生产。 【日产预计不会在年底前与雷诺就重组联盟达成协议】 据知情人士透露，日产汽车预计不会在年底前与最大股东雷诺就重组双方的联盟达成协议，因为这家日本汽车制造商的一些董事会成员希望谨慎行事，他们在技术转让上存在一些担忧。法国雷诺公司希望日产投资其计划分拆的一个新的电动汽车部门，这是其重大改革的一部分。据报道，日产此前要求雷诺将其在日产的持股比例从43%降至15%，以使两家汽车制造商持有对方公司相同的股份。据悉，双方已持续两个月的谈判仍在继续，现在看来可能会持续到新年。 【全国乘用车市场价格段结构走势上行】 根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为 2021 年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。 【供应紧张缓解 欧洲11月汽车销量同比增长17%】 随着供应链问题的缓解，11月份欧洲汽车销量连续第四个月增长，然而市场越来越担心，不断恶化的经济状况可能令购车者望而却步。12月15日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国汽车制造商上个月共交付101万辆，同比增长17%，总销售额仍比去年前 11 个月下降约 6%。  》点击查看详情 【为推动电动汽车销量 印尼拟提供最高约5000美元/辆补贴】 印度尼西亚正在敲定购买电动汽车的补贴，以促进当地的采用电动汽车，并吸引更多的投资。印尼工业部长Agus Gumiwang周三表示，当地政府计划为每辆在国内生产的电动汽车提供最高8000万卢比(约合5,130美元)的补贴，一辆混合动力电动汽车将提供约4000万卢比，一辆电动摩托车约800万卢比，而一辆改装为电动摩托车的摩托车将提供..... 》点击查看详情 【传福特和宁德时代考虑在美国合建电池厂】 据报道，福特汽车和宁德时代正考虑合作在美国密歇根州建立一家电池制造厂，以获得美国新的税收优惠。知情人士透露，密歇根州和弗吉尼亚州都有可能成为这个价值数十亿美元的工厂的选址。该工厂将为福特电动汽车供应磷酸铁锂电池...... 》点击查看详情 【日本考虑在2025年取消纯汽油车的税收优惠】 据报道，日本政府调整了根据车辆燃油经济性实行的环保车减税制度，将从2025年起取消对纯汽油车的环保减税。日本政府和执政联盟正在对收紧环保汽车税收优惠规则进行最后调整，以加速日本向电动汽车和混合动力汽车转型。 》点击查看详情 【AFS：缺芯两年 全球已减产1490万辆车】 据报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至12月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约435.1万辆汽车。AFS预计，由于芯片短缺，上周全球各地区共减产约16.5万辆汽车。其中，北美地区遭受的冲击最大，美国、加拿大和墨西哥约减产16.1万辆汽车。 》点击查看详情 【美国新车库存量持续提升至161万辆】 据报道，Cox Automotive以及汽车新闻研究和数据中心发布的数据显示，美国汽车库存正在持续从历史低点恢复，当前又提升了15万辆至161万辆。今年6月份，美国汽车库存水平开始小幅增长，当时汽车制造商和经销商的库存量同比减少了50万辆。 》点击查看详情 【斯柯达评估退出中国市场 新能源浪潮下合资品牌恐成“明日黄花”】 被称为“真正的大众之子”的斯柯达，在中国市场渐行渐远。此前一天，有外媒援引斯柯达CEO劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)透露的信息报道称，斯柯达品牌正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。“中国市场的竞争非常激烈，我们将与合资伙伴一起考虑（退出）如何进行。”..... 》点击查看详情 【天际、前途竞相进入 欧洲、东盟后造车新势力“内卷”沙特开辟新赛道？】 绕开越来越卷的欧洲和东盟市场，选择沙特这样的新兴新能源市场，成为造车新势力二线品牌“弯道超车”的路线图。只不过，借助沙特进入中东市场这一策略背后，是其在中国市场的表现乏力。12月12日，国内造车新势力天际汽车近日与沙特本地企业Sumou Holding，成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元....... 》点击查看详情 【11月汽车产销略显疲弱 总体表现不及预期】 据中国汽车工业协会统计分析，2022年11月，汽车产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。2022年11月，汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。 》点击查看详情 【传特斯拉上海工厂将在月底停产】 据知情人士透露，在生产线升级和消费者需求放缓的情况下，特斯拉上海超级工厂将从本月底到明年1月初分阶段停产。知情人士表示，在12月的最后一周，特斯拉上海工厂Model Y和Model 3装配线上的大多数员工都将暂停工作。其中一位知情人士表示，Model Y的生产中断可能会持续到1月初。 》点击查看详情 相关阅读： 磷酸铁锂电池的未来有了更多想象 蜂巢能源“龙鳞甲电池”技术解析【SMM分析】 11月新能源乘用车上险53万辆  环比上涨19%【SMM分析】 电芯厂低价抛售 锰酸锂价格难有起色【SMM分析】 数码市场消费低迷短期难以改善 3C电池供应链价格或将继续走弱【SMM分析】 万润新能再签10万吨正极材料项目！【SMM分析】 11月中国负极材料产量环比微降1% 同比增长95%【SMM分析】 11月六氟磷酸锂产量约1.2万吨  环比下滑1%【SMM分析】 千亿露营市场！撬动户外储能刚需 锰酸锂大有可为【SMM分析】 不及预期！10月全球新能源汽车销量环比下行3.4% 【SMM分析】 2022年11月国内废旧锂电回收2.87万吨 回收市场向锂看齐【SMM分析】 》点击查看SMM新能源产品报价 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势

SMM 12月16日讯：据12月15日淘宝网阿里资产破产拍卖平台显示，原定于在12月15日下午16:00进行的雅江县斯诺威矿业发展有限公司54.2857%股权第十轮拍卖已中止。据平台信息显示，因雅江县斯诺威矿业发展有限公司重整计划草案可能对本标的有重大影响 ，本标的中止拍卖，恢复拍卖时间另行通知。 而在此之前，此轮拍卖已经有3人报名，引发了超1.6万人的围观。据SMM了解，本次拍卖原本是斯诺威股权自11月25日开拍以来的第十轮拍卖，此前已经连续经历了九轮拍卖，皆以叫出当轮拍卖的封顶价，触发熔断机制为结局。第九轮拍卖结束后，斯诺威股权的叫价已经达到了20亿元，若是第十轮拍卖顺利进行的话，斯诺威股权将以20亿作为起拍价，保证金提升至4亿元，封顶价22亿元，追平此前斯诺威在5月份的天价拍卖战绩。 》查看SMM锂产品现货报价   》订购查看SMM金属现货历史价格 但如今，似乎这鏖战了近22天的斯诺威股权争夺战被按下暂停键。而据公开资料显示，斯诺威股权在11月25日上午10时开启首轮拍卖之际，其实也同时在进行重整投资人的遴选，且截止日期为当日的15时。彼时便有不少业内人士表示此番作为颇有几分耐人寻味的意思。 曾经有一位对破产重组经验颇丰的资深人士表示，一旦有企业被遴选为重整投资人，其话语权相比而言会更大，在重整计划中，通常会安排对出资人权益进行调整，因此，若是有企业在斯诺威股权拍卖中获得最终的股权归属，成为斯诺威公司的大股东，仅仅大股东的身份，在斯诺威已进入重整程序的背景下，不排除会丧失控制权的可能性。 11月28日，斯诺威管理人发布公告称，经遴选专家评审组评议，宁德时代成为公司第一顺位候选重整投资人，而拥有斯诺威公司10.71亿元的债权以及45.71%股权的协鑫能科成为斯诺威第二顺位备选投资人。 该消息一出，“空降”的宁德时代无疑成为万众瞩目的焦点，但其实早在5月份的斯诺威股权拍卖中，宁德时代便已经在竞争者的行列之中。且从目前市场上的合作信息来看，看似互为竞争对手关系的协鑫能科和宁德时代，其实也并非剑拔弩张你死我活的关系，早在2020年，协鑫能科便曾完成由宁波梅山保税港区有限公司的战略投资，该公司的实际控股人正式宁德时代掌门人曾毓群。此外，在今年9月份，宁德时代还曾与协鑫集团签订长期战略合作关系。 而此前因发布确认参与斯诺威股权拍卖的盛新锂能，曾一度收到深交所关注而被下关注函。随后公司在关注函的回复中也显示出了其参与拍卖的“诚意”，并提到也在密切关注斯诺威公司破产重组的进展情况，并据此及时调整竞拍策略。 不过对于此次斯诺威股权拍卖中止的相关事宜，盛新锂能表示，目前尚未看到或收到重整计划草案，拍卖具体何时恢复还要等通知。 对于后续斯诺威重整及股权拍卖情况，SMM将持续关注！ 相关阅读： Pilbara第13次拍卖价高位回落 需求趋弱下高价锂难以维持？

在瑞士交易所上市的中国企业，或将再添一员。 12月14日，盛新锂能（002240,SZ）发布公告称，为满足公司业务发展需要，拓宽国际融资渠道，进一步推进全球化战略，公司拟发行全球存托凭证（GDR），并申请在瑞士证券交易所挂牌上市。根据公告，盛新锂能此次发行GDR所代表的新增基础证券A股股票不超过约9118.96万股，不超过本次发行前公司普通股总股本的10%。 公开资料显示，盛新锂能是一家从事新能源材料的企业，主要业务包含锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品的生产与销售。根据盛新锂能年报，该公司2021年锂盐产品产量4.02万吨，销量4.2万吨，主要客户包括宁德时代、比亚迪、中创新航、瑞浦能源、LG化学、浦项化学、三星SDI等动力电池及材料企业。 今年以来，新能源汽车产销持续高速增长，渗透率不断提升，带动了上游锂盐产品的市场需求旺盛，盛新锂能就受益于此。 根据盛新锂能2022年上半年财报，其上半年营业收入为51.33亿元，同比增幅325.76%；归属于上市公司股东净利润为30.19亿元，同比巨增950.4%。按照官方说法，其上半年整体产销情况良好，订单充足。 随着产能规模的不断扩大，盛新锂能对锂矿资源的需求也逐渐增大，“买矿”和融资对现阶段的盛新锂能来说都至关重要。11月21日，盛新锂能发布公告，表示将参与斯诺威公司54.2857%的股权竞拍，斯诺威拥有四川省雅江县德扯弄巴锂矿、石英岩矿详查探矿权。盛新锂能表示，若此次竞拍成功，将进一步增强盛新锂能的资源储备，为公司锂盐产能的扩张提供强有力的资源保障。 据了解，斯诺威此次股权竞拍的起拍价格为两亿元，参与竞拍的公司不只有盛新锂能，还有天宜锂业、协鑫能科等企业，多轮竞拍后，斯诺威此次股权竞拍起拍价格已上升到了20亿元，最终盛新锂能能否顺利拿下还是未知数。 融资方面，12月9日盛新锂能刚刚宣布获得了比亚迪的定向增发，其对比亚迪定向发行了4663.09万股股票，发行价格为42.99元/股，募资总额20亿元。 今年3月，盛新锂能和比亚迪签署了附条件生效的战略合作协议，拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者。据悉，在本次发行完成后，比亚迪将成为盛新锂能第三大股东（持股比例5.11%）。 除了定增募资以外，盛新锂能还在推进GDR海外上市融资。今年7月，中国证监会宣布中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通，这给中国企业赴瑞士发行及上市打开了大门。在此之后，杉杉股份、科达制造、国轩高科、格林美等国内上市公司所发行的GDR均在瑞交所成功上市。据悉，瑞士作为全球金融中心，云集大量全球资本，中国企业赴瑞上市有助于实现更高的估值与募资额。 对于赴瑞交所上市，盛新锂能表示，将择适当时机和发行窗口完成上市。而所发行GDR募集的资金，将用于公司业务发展和战略投资，提升公司资源储备、产能规模和客户服务能力，进一步深化公司全球化布局以及补充运营资金。