6月19日，万丰奥威延续前一个交易日的涨势，继续走强，截至19日上午11:01，万丰奥威涨5.53%，报15.66元/股。 消息面上：万丰奥威6月18日在投资者互动平台表示，公司通航固定翼飞机订单饱满，交付良好，在努力增加生产转配线、优化产能布局以及员工培训提高装配效率等方面提升产能。 被问及“万丰钻石电动飞机eDA40已经进入适航取证阶段，采用最新液冷电池技术，贵公司的这款eDA40机型的电池是哪家公司订做采购的呢？万丰奥威回应，公司纯电动飞机eDA40加大与供应链战略合作，供应链信息涉及商业保密范围。 有投资者在投资者互动平台提问：“公司现在在eVTOL上进展如何，电动飞机有无订单？”万丰奥威6月18日在投资者互动平台表示，eVTOL合作事项仍在推进中，公司将根据相关法律规定对合作事项的进展履行审批程序和信息披露义务。钻石eDA40已经进入适航取证阶段，公司加快eDA40开发应用力度以及商业化进程。 万丰奥威6月18日还在投资者互动平台表示，日发精机是与公司受同一实际控制人控制的企业。公司与日发精机有日常采购机器设备及配件、设备维护等业务。 万丰奥威6月18日在投资者互动平台表示， 公司轻量化镁/铝合金已与众多知名新能源主机厂进行了开发配套，具体配套供应情况属于商业信息。 此前被问及公司汽车轻量化产业发展途径，万丰奥威5月31日在接受机构调研时表示：公司汽车轻量化业务将进一步聚焦主业，优化资产结构，向铝合金和镁合金压铸业务拓展应用场景。汽车铝合金轮毂前期率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要合作伙伴。公司在产业竞争的大环境下持续优化客户结构，产能向高附加值铝轮毂产品切换，同时拓展海外优质客户，盈利水平有较大提升空间；进一步的，加大生产线数字化管理升级投资力度，提高生产效率，提升未来单车配套价值量和盈利水平。在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车 CCB、门内板、后掀背门板、电驱壳体等大型件领域国内市场开发，在与向战略客户车型批量交付的同时，增大新车型镁合金配套配套开发力度以及产品使用场景，镁合金产品的优势将进一步得到发挥。进一步的，从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 对于"原材料价格波动对轻量化业务业绩的影响"？万丰奥威5月31日在接受机构调研时表示： 一方面公司产品销售价格采用价格联动结算，进一步提升价格联动客户占比，优化价格联动机制，减少结算滞后影响；另一方面，适时运用套期保值等金融工具锁定原材料价格，降低经营风险，加强大宗物资集中采购管理，同时强化原材料库存管理工作，优化供应商管理体系，通过工艺改进、技术创新、提高自动化程度，降低经营成本，提升产品盈利能力。 万丰奥威2023年年报显示：2023年，公司实现营收162.07亿元，同比减少1.07%；实现归属于上市公司股东的净利润7.27亿元，同比减少10.14%；公司经营活动产生的现金流量净额同比增长54.33%至20.6亿元。万丰奥威表示，净利同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值2.79亿元所致，若剔除上述影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长24.35%。 万丰奥威介绍，分业务来看，2023年，公司汽车金属部件轻量化业务实现营收134.38亿元，同比下降6.52%，毛利率同比上升1.3%。“报告期内，公司铝镁合金业务订单充足，销量同比上涨，但受主要原材料铝锭、镁锭等价格下降，以及无锡雄伟出表影响，致使营收同比减少。”万丰奥威如是说。通航飞机创新制造业务方面，万丰奥威介绍，去年公司通航飞机创新制造业务实现营收27.69亿元，同比增长37.94%。 中银证券此前点评万丰奥威的研报显示：万丰奥威用20余年发展成为“地空”双引擎驱动的全球化企业。在汽车金属部件轻量化产业的“地面”业务做到全球领先之时，积极开拓飞行器创新制造产业的“空中”业务。随着低空经济政策出台，公司布局的eVTOL领域成为新看点，和知名主机厂商合作，向万亿级市场挺进。对于公司的汽车轻量化，中银证券表示汽车轻量化符合产品趋势，公司领先地位巩固。由于整车重量与燃油消耗显著相关，因此汽车轻量化不仅从经济角度看是趋势，也对节能减排、达成双碳目标有利。主流的减重方案是使用铝、镁合金等材料。公司铝合金轮毂制造规模全球靠前，并享受新能源汽车红利；据公司官网，子公司镁瑞丁是全球镁合金压铸件领先供应商，北美市占率达65%以上。评级面临的主要风险 ：技术研发进展不及预期；汽车业务需求放缓；材料价格波动。

SMM6月18日讯：2024年4月以来，期铝市场在宏观经济和国内外制造业复苏预期等一系列利好因素刺激下，铝市场的价格重心一度攀升。沪铝主力合约在5月30日达到22040元/吨的高位，现货价格也突破了21240元/吨。 然而，从现货市场的表现来看，国内现货市场持续呈现贴水状态，并且在期货价格屡次冲高的同时，现货贴水不断扩大。特别是在5月30日，SMM A00华东现货贴水扩大至150元/吨。 回顾过去十年的铝现货价格，5月现货表现大贴水的情况仅在2015年出现过，其他年份的5月份通常表现为小贴水或升水行情。 从区域角度来看 根据SMM数据，5月SMM A00现货升贴水的平均值约为90.5元/吨，较4月下降了25.5元/吨，属于三地铝锭现货市场贴水相对较小区域。 华南地区则因云南电解铝生产逐步恢复，铝锭现货供应逐渐改善，导致现货贴水迅速扩大。5月SMM A00佛山现货升贴水的月均值约为-155.3元/吨，相比4月下降了60元/吨，低于SMM A00升贴水均值64.8元/吨。 中原地区由于5月铝价显著上涨，下游采购意愿减弱，持货商出货困难，导致贴水幅度扩大。5月SMM A00（中原）的升贴水平均值约为-192元/吨，为三大地区中贴水幅度最大的一地。 SMM认为现货市场持续贴水的原因有以下几点： 1. 铝价居高震荡，现货市场跟涨乏力 今年以来，铝价多次受矿端干扰、消费预期回升、海外制裁俄罗斯铝金属、国内降碳政策刺激和降息预期等多重因素推动而上涨。 然而，从供需角度来看，国内铝供应端的运行产能处于历史高位，并且保持铝锭的净进口状态。1-5月国内表观铝消费量同比增长了9.3%，但消费增速较小，下游需求以刚需采购为主，对高位铝价的采购积极性不高，导致现货市场呈现贴水状态。 2. 国内铝锭社会库存充足，去库不畅 每年3-6月份通常是铝社会库存的去库存周期，尤其在3-4月市场进入快速去库存状态。今年春节后，国内铝社会库存高点达87万吨，处于历史高位水平。然而，今年二季度铝社会库存未能顺利进入去库存周期，长期维持在75万吨以上，出库数据也比往年同期偏弱。在持货商变现需求压力下，不得不以贴水的方式出货。 3.铝棒等铝初加工产品加工费低廉 发挥替代铝锭作用 近年来由于国内铝水合金化比例快速提升，国内铝棒、大扁锭、铝杆等初加工产品的市场供过于求，加之高位运行的铝基价格，使得合金化产品的加工费显著下降。由于高成本的铝锭重熔生产工序不再具有经济优势，部分铝深加工企业转而直接采购低加工费的初加工产品，以节省成本，从而减少了对铝锭的需求。 4.进口铝锭补充一定程度上制约国内铝去库 今年1月至4月，国内月均净进口铝锭量达到23万吨，创下了历史新高。尽管二季度国内的铝锭进口窗口关闭，但部分下游企业持有部分海外铝的长单货源，据悉部分长协价格略低于国内原铝价格，这在一定程度上抑制了国内部分地区铝锭库存的减少。 除了前述因素外，期货结构等诸多因素也会影响现货的升贴水，此处不再逐一罗列。进入6月份，期铝价格重心有所回落，且与本周出现五连跌行情，现货持货商低价出货意愿不足，市场挺价意图明显，现货铝贴水有所收敛。截至6月14日，SMM A00铝锭对当月合约的升贴水已收窄至接近平水状态。然而，由于华南地区铝锭库存压力较大且下游需求不佳，其升贴水仍呈现大幅贴水，导致沪粤价差较大，预计未来可能出现“南铝北调”的套利机会。 对于后续走势 SMM认为目前期货结构维持正向结构，现货对次月合约仍有小幅贴水，交割换月后仍将呈现贴水行情。从供需情况来看，尽管国内铝供应增速放缓，但日均产量仍达到11.8万吨，处于历史高位。而下游需求在6月份进入淡季，市场供需矛盾可能更加突出，铝现货转为高升水的可能性较低。长期来看，铝现货处于贴水状态对期现套利的持货商不利，抑制了市场成交活跃度和做市积极性。建议市场各方密切关注现货库存的变动和期货结构的变化，以便及时调整策略。

国家统计局6月18日发布的数据显示，中国5月精炼铜（电解铜）产量为108.9万吨，同比增长0.6%；1-5月精炼铜（电解铜）产量为553.7万吨，同比增长8.2%。 中国5月十种有色金属产量为661.3万吨，同比增长7.4%；1-5月十种有色金属产量为3,242万吨，同比增长6.9%。 金属产量数据如下：

SMM6月18日讯：6月12日，在SMM联合主办的 2024印尼矿业大会一一暨关键金属会议 -铝业论坛上，SMM伦敦办伦敦办事处负责人王彦臣表示，铝是全球能源转型的关键原材料。电动汽车、锂电池和太阳能等新兴产业将直接或间接增加对铝的需求。随着更多可再生能源发电装置的安装，电网升级也需要更多的投资。 2024年前4个月 欧洲新车注册量增加了6.5% 美国乘用车销售开始下降： 每月新车注册数 欧盟+EFTA+英国按燃料类型划分的乘用车注册量 美国乘用车销量在前五个月下降了1%，而商用车销量则上升了4%。欧盟在前四个月的销量增长了6.5%。 预计2024年中国汽车产量将超过3100万辆 这得益于电动汽车和汽车出口的快速增长： 2024年中国汽车产量可能超过3100万辆 电动汽车在中国汽车市场的市场份额正在增加 中国2023年汽车生产和销售均超过3000万辆，同比增长11.6%。中国生产和销售了950万辆新能源汽车，占全球新能源汽车销售的60%以上。2023年12月电动汽车的渗透率为37.7%。与此同时，中国向全球出口了490万辆汽车，同比增长58%，超过日本成为最大的汽车出口国。 中国对汽车和可再生能源领域的锌需求保持强劲，锌金属进口量从2022年的6万吨增加到2023年的42万吨。橡胶市场也表现良好。 蓬勃发展的可再生能源行业带来了世界范围内对铝需求的增加 同时全球电网也需要进行更新： 中国太阳能组件产量保持强劲增长 全球太阳能模块需求预计将保持两位数增长 LME和中国铝库存增加 但LME铝价仍处于高位： 云南冶炼厂重新启动导致中国铝库存开始增加 巨大的铝土矿储量和铝土矿出口禁令政策吸引投资者在印尼发展氧化铝精炼产业： 中国月度铝土矿进口来源国情况 各国铝土矿储量 主要结论： 铝是全球能源转型的关键原材料。电动汽车、锂电池和太阳能等新兴产业将直接或间接地增加对铝的需求。随着更多可再生能源发电装置的安装，电网升级也需要更多的投资。 印尼和其他亚洲国家可能会从亚洲活力的经济发展中受益。预计亚洲的铝需求将继续强劲增长。全球铝企可以通过合作建立安全的供应链，共享发展成果。 尤其是新项目，铝企需要更加关注碳排放。随着越来越多的国家和地区启动碳交易机制，并对进口商品征收碳税，碳排放将变得越发重要。