据BNAmericas网站报道，墨西哥国家统计局（Inegi）月度报告显示，2月份墨西哥矿业生产同比仅增长1%，低于1月份1.2%的增幅。   然而，与矿业相关的服务同比增长83.5%，而一月份下降19.1%。   2022年，墨西哥矿业生产较上年下降0.6%，主要是因为其他产业疲软，比如建筑业和钢铁工业。今年前两个月，采矿业增幅只有0.8%，基本持平。   索诺拉州地矿冶金师协会（AIMMGM）会长拉蒙·卢纳（Ramón Luna）认为，采矿业发展缓慢的原因是疫情以及许可申请缓慢。   他认为，没有看到能够替代生产矿山储量耗竭的新发现所必须的勘查。   加拿大弗图纳银业（Fortuna Silver）附属企业库兹卡特兰矿业公司（Minera Cuzcatlán）经理路易斯·卡马戈（Luiz Camargo）也认为许可审批是障碍之一。   “墨西哥矿业权申请程序复杂，因为关于露天矿已经有先入为主的看法。那么决定是露天还是地下开采的因素是什么？这不取决于所有者，而是技术条件。认为是露天矿就不给采矿证的想法太简单了”，他说。   他还强调，采矿成本在上升，并不是所有的矿山开采利润都能够保证经营持续，所以有些矿山被迫关闭。在市场价格为1950-2000美元/盎司时，几座矿山的可持续成本高达1800-1900美元/盎司。   卡马戈认为，人们对采矿业缺乏了解和理解，对墨西哥矿业目前状况并不清楚。

近日，新疆八一钢铁股份有限公司发布了2022年年度报告。受外部环境动荡、内部经济承压影响，钢铁行业面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力持续演化，下游需求减弱、原燃料成本上升，钢材价格下降，钢铁企业经营承压。整体来看，八一钢铁2022年实现营业收入230.4亿元，同比下降25.37%，完成年计划营业收入317亿元的73%；净利润盈转亏13.67亿元，同比大幅下降215.73%。八一钢铁在报告中称，受到了经济下行、需求萎缩等多方面压力下，产销量下降，未发挥规模效益，致使公司未完成目标。值得一提的是，这是八一钢铁自2016年来首次净利润告负。 具体来看，2022年八一钢铁全年产铁489万吨，比计划减少101万吨，减幅17%；产钢530万吨，比计划减少95万吨，减幅15%；产材504万吨，比计划减少96万吨，减幅16%。不过2023年，公司计划产铁538万吨、产钢605万吨、产材578万吨，预计实现营业收入270亿元。 从主营产品来看，螺纹钢贡献营收29.85亿元，较上年下降41.25%，毛利率0.83%，较上年减少16.43%；热轧板卷2022年营收48.81亿元，较上年下降43.74%，毛利率1.89%，较上年减少11.6%；中厚板2022年营收41.34亿元，较上年减少14.07%，毛利率6.35%，较上年减少5.44%。钢材需求减弱、价格下降，原燃料成本上升，造成毛利大幅下滑。 据华泰证券，2022年公司销售毛利率0.24%，期间费用率6.36%。华泰证券考虑到公司国企改革预期，及一带一路深入推进下有望受益，给予公司2023年1.9倍PB估值，对应目标价 3.82元（前值8.18元），下调至“持有”评级。 从整体资债情况来看，截至2022年末，八一钢铁资产合计296.95亿元，负债合计267.08亿元，资产负债率89.94%，较上年同期85.90%有所增加。截至2022年末货币资金18.26亿元，同比增加51.41%，公司解释为财务公司存款增加。流动负债合计221.90亿元，其中短期借款70.41亿元，应付账款及票据113.65亿元，一年内到期的非流动负债4.10亿元。流动负债占整体负债的83.08%，债务结构短期化持续。 从部分偿债指标来看，企业预警通数据显示，2022年其经营活动产生的现金流量净额与流动负债比值0.03，经营活动产生的现金流量净额/合计负债为0.02； EBITDA利息保障倍数为-0.13倍，偿债压力较大。 银行融资方面，年报称，公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支。在2023年的经营计划中，八一钢铁计划向金融机构申请综合授信额度242.2亿元。 从报告中随后披露的内容来看，截至2022年末，八一钢铁一年内到期金融负债196.32亿元，占整体未折现金额258.15亿元的76.05%。 （图片来源：年度报告，财联社整理） 八一钢铁是新疆唯一一家上市钢企，由宝钢集团新疆八一钢铁有限公司持股49.35%，实控人为中国宝武钢铁集团有限公司。中国宝武钢铁集团由国资委持股90%，全国社会保障基金理事会持股10%，是银行间交易商协会债务融资工具注册发行第一类企业，主体债务评级为AAA。不过八一钢铁旗下暂无存量债券，中国宝武旗下有一只今年5月到期的120亿中票。 中诚信国际在2022年度跟踪评级报告中肯定了中国宝武在钢铁行业中的领先地位，钢铁主业方面拥有突出的产能规模优势、优秀的钢材产品结构，多元化产业协同发展，同时很强的盈利水平、雄厚的资本实力以及极强的财务弹性等方面的优势亦对公司整体信用实力提供了有力支持，但同时，中诚信国际也表示关注到钢铁行业面临成本上升、价格波动压力以及专业化整合进展等因素对公司经营及信用状况的影响。

力拓公布2023年第一季度生产业绩。 力拓集团首席执行官石道成（Jakob Stausholm）表示：“2023年第一季度我们继续稳步发展，皮尔巴拉铁矿发运量创历史同期最高水平。通过持续部署力拓安全生产系统，我们期待看到全球资产组合的运营业绩在未来持续提升，这也与我们已经实现的改善目标相一致。 “我们仍然专注于世界能源转型所需材料的有序增长，在本季度实现了奥尤陶勒盖（Oyu Tolgoi）地下矿的首次可持续生产；阿根廷Rincon锂矿项目的早期工作也取得进展。我们还与合作伙伴推进了几内亚西芒杜高品位铁矿石项目；并达成协议成立一家合资企业开发秘鲁La Granja铜矿项目，该项目是世界上最大的未开发铜矿之一。 “我们继续以实际行动加强公司文化建设并为建立真诚的伙伴关系持续投入，我们践行《日常相互尊重报告》中的建议，与加拿大Kawawachikamach的纳斯卡皮（Naskapi）民族达成了新协议。在推进四大目标和战略的过程中，我们规划出了一条明确的长期路径以实现盈利增长并持续为股东带来有吸引力的回报。” 铁矿 第一季度皮尔巴拉铁矿产量为7930万吨（100%权益基础），较2022年第一季度上升11%。皮尔巴拉铁矿发运量为8250万吨（100%权益基础），较2022年同期上升16%，并创一季度发运量新纪录，矿山产量增加且库存减少。 铝 铝土矿产量为1210万吨，较2022年第一季度下降11%，其原因是韦帕（Weipa）矿区受到雨季降雨量高于平均水平的影响，而韦帕和戈夫（Gove）矿区的设备停工也进一步影响了产量。随着我们在年内推进恢复两个矿区损失产量的计划，今年铝土矿的产量指导目标仍维持在5400-5700万吨之间。 原铝产量为78.5万吨，较2022年第一季度上升7%，这得益于基蒂马特（Kitimat）电解铝厂的持续增产。博因（Boyne）和基蒂马特电解铝厂的生产恢复工作正按计划推进，预计将在今年晚些时候实现全面达产。我们所有其他的电解铝厂均在本季度保持业绩稳定。 铜 矿产铜的产量为14.5万吨（合并基础），与2022年第一季度持平。2023年矿产铜的产量指导目标下调至59-64万吨（此前为65-71万吨），其主要原因为科力托铜矿传送带中断带来的影响，以及埃斯康迪达铜矿露天矿面临的岩土工程挑战。 高钛渣 高钛渣产量为28.5万吨，较2022年第一季度上升4%，主要得益于加拿大力拓钛铁魁北克业务和南非理查兹湾矿业公司经营业绩的持续改善。 加拿大铁矿公司 球团和精粉产量较2022年第一季度上升5%，与上一季度持平，期间运营受到了天气带来的影响。发运量较2022年第一季度上升6%，但由于铁路和港口的装载限制，较上一季度下降4%。 锂 由于当地通货膨胀和设备成本上升，我们正在对阿根廷Rincon锂矿项目中用于开发预备工厂的1.4亿美元资金和时间表进行评估。 安全表现   我们的所有工伤事故频率为0.32，较 2022年第一季度（0.34）略有改善，并优于上一季度（0.45）。我们将继续把员工和业务所在社区的安全、健康和福祉放在首位。 在第一季度，我们开始在另外两个生产运营单位部署力拓安全生产系统，目前部署单位总数达到18个。该系统专注于持续提高安全性、加强员工参与度，并可持续地提升力拓全球资产组合的运营业绩。2023年，我们计划在4到8个新的单位部署力拓安全生产系统。 点击查看详情： 》力拓公布2023年第一季度生产业绩

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM金属产业链数据库  华菱钢铁日前发布了有关于其业绩说明会的公告。对于投资者关心的公司对今年钢铁行业供需情况如何看待的问题，华菱钢铁表示，从供给端看，2023年在碳达峰碳中和的大背景下，政策压产大概率仍会持续，预计今年总供给量不高于2022年。从需求端看，全球制造业步入下行周期，外需低迷对外向型企业会有负面影响，但国内提振内需，房地产底部边际改善、基建继续发力，预计2023年用钢需求整体较2022下半年底部会有所提升，期待钢价企稳回升。公司将积极响应国家号召，依法合规组织生产，并根据下游订单需求和盈利情况来调整生产节奏。 对于公司VAMA汽车板合资公司很成功，其和合资公司未来是否有新的一些合资方向的问题，华菱钢铁回应：目前公司与全球汽车板市场的佼佼者安赛乐米塔尔的合作聚焦在其优势拳头产品即汽车板领域。双方合资成立的VAMA专注于高端汽车用钢市场，专利产品第二代铝硅镀层热成型钢Usibor2000@强度达到2000兆帕，实现量产应用，引领汽车轻量化发展趋势。VAMA汽车板二期项目已于2022年底投产，将新增年产能45万吨，并引进第三代冷成形超高强钢和锌镁合金镀层等高端汽车板产品，进一步满足新能源汽车领域高速发展需求。未来公司将继续与安赛乐米塔尔等优秀外资企业保持紧密联系，探讨在钢材品种研发、绿色低碳冶金等更多领域的合作可能。 对于一季度的业绩情况，华菱钢铁表示： 2023年1、2月钢铁行业经营形势仍较严峻，进入3月以后，随着气温升高，钢材消费旺季开始到来，需求和订单环比有所改善，但原燃料成本高位运行。分下游来看，造船、风电、能源、海工、高建桥梁、取向电工钢、新能源汽车保持稳定较好水平；工程机械、家电、商用车、无取向电工钢环比去年下半年的最低点有所改善；受特斯拉降价影响，消费者观望情绪增加，乘用车需求出现下滑，工业线棒材下游需求也受到一定影响；建筑用钢需求仍然疲软。2022年末公司品种钢销量占比达到60%，未来仍有进一步提升的空间。 华菱钢铁还介绍 ，漂浮式风电平台“海油观澜号”是全球首座水深超100米、离岸距离超100公里的“双百”海上风电平台，管桩所用钢材全部采用公司子公司华菱湘钢提供。 华菱湘钢紧跟国家新能源产业发展战略，面向国内外风电项目需求，积极开发新钢种新工艺，目前已具备行业内齐全的风电用钢品种类型和尺寸规格，同时公司便捷高效的物流运输体系，可以有力支持风电用钢快速成套交付要求。 谈到公司的股价表示，华菱钢铁介绍：2023年年初至4月6日收盘，公司股价上涨18.72%，涨幅居钢铁上市企业前列，跑赢上证指数和申万钢铁板块。但也应该看到的是，公司估值水平仍处于行业靠后位置。公司将继续坚持做好自己能做的事，专注做精做强钢铁主业，瞄准工业用钢领域需求升级的方向持续推进品种结构转型升级，不断提升高附加值品种钢销量占比和直供产品销量占比，力争保持行业靠前业绩水平和稳定可预期的分红。随着市场热议“中特估”，过去民营企业在体制机制灵活性等方面被给予了估值溢价，与之对应地，国有上市公司在体制机制方面也更加灵活，同时在公司治理、规范运作、财务报表稳健性、信息披露透明度方面等相较民营企业可能更有优势。也期待着市场给予国有上市公司更多关注，期待我们作为国有上市钢企估值迎来合理重估。 推荐阅读: 》螺纹、热卷续跌 黑色系短期仍弱 观望情绪重【SMM快讯】 》焦炭降价拖累黑色系“跳水”  铁矿跌近2%【SMM分析】 》“黑色星期一”来袭 螺纹盘中跌破3900元/吨【SMM分析】 》4月终端需求或难超3月【SMM钢铁终端需求报告】

4月17日，据中国工程机械工业协会对平地机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类平地机821台，同比增长20.2%。1-3月累计销售平地机1783台，同比增长2.12%。 据中国工程机械工业协会对汽车起重机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类汽车起重机3793台，同比下降9.65%。1-3月累计销售汽车起重机7551台，同比下降10.2%。 据中国工程机械工业协会对履带起重机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类履带起重机368台，同比增长15%。1-3月累计销售履带起重机864台，同比增长18.8%。 据中国工程机械工业协会对随车起重机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类随车起重机3360台，同比增长75.7%。1-3月累计销售随车起重机6405台，同比增长18.2%。 据中国工程机械工业协会对塔式起重机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类塔式起重机2000台，同比增长11.4%。1-3月累计销售塔式起重机4227台，同比下降10.1%。 据中国工程机械工业协会对叉车主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类叉车123101台，同比下降2.34%。1-3月累计销售叉车284708台，同比增长1.47%。 据中国工程机械工业协会对压路机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类压路机1710台，同比下降5.05%。1-3月累计销售压路机4248台，同比增长1.53%。 据中国工程机械工业协会对摊铺机主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类摊铺机153台，同比下降23.1%。1-3月累计销售摊铺机331台，同比下降7.8%。 据中国工程机械工业协会对升降工作平台主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类升降工作平台28970台，同比增长0.84%。1-3月累计销售升降工作平台58224台，同比增长28.2%。 据中国工程机械工业协会对高空作业车主要制造企业统计，2023年3月当月销售各类高空作业车467台，同比下降13.5%。1-3月累计销售高空作业车900台，同比下降21.7%。

4月13日，中钢协发布2023年4月上旬钢材社会库存监测旬报，4月上旬，21个城市5大品种钢材社会库存1218万吨，环比减少13万吨，下降1.1%，库存降幅收窄；比年初增加466万吨，上升62.0%；比上年同期减少138万吨，下降10.2%。4月上旬，螺纹钢库存634万吨，环比减少10万吨，下降1.6%，库存降幅收窄；比年初增加326万吨，上升105.8%；比上年同期减少88万吨，下降12.2%。

首钢股份4月10日发布了3月生产经营快报。公告显示：2023年3月，公司生产经营顺稳。公司重点产品当月产量同比均提升，电工钢当月产量保持同比较大幅度增长。电工钢产品中，高牌号无取向电工钢产量保持同比增长；高磁感取向电工钢由于近期市场对厚规格产品需求较好，公司相应增加了厚规格产品产量，0.23mm及以下薄规格产品产量同比有所降低。 首钢股份还公告了其它经营动态：（一）3月新增234项产品认证机会，包括168项汽车板产品、48项酸洗产品、3项冷轧非汽车用钢产品、5项热轧产品、4项中厚板产品、3项电工钢产品、3项镀锡板产品。 （二）3月新能源汽车用电工钢销量同比增长约57%。（三）3月汽车板铝硅镀层产品同比增长约157%，GA产品同比增长约76%。 首钢股份对近期市场的预判表示：近期国内钢铁产能利用率有所回升，钢铁下游采购偏向谨慎，预计短期内国内钢材市场价格弱势震荡运行。

4月6日，据中国钢铁工业协会数据显示，2023年3月下旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢2486.8万吨、生铁2206.37万吨、钢材2492.31万吨。其中粗钢日产226.07万吨，环比增长0.34%;生铁日产200.58万吨，环比增长2.08%;钢材日产226.57万吨，环比增长6.01%。 据此估算，本旬全国日产粗钢274.08万吨、环比增长0.22%，日产生铁245.08万吨、环比增长1.54%，日产钢材386.98万吨、环比增长3.72%。 2023年3月下旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1725.33万吨，比上一旬减少170.41万吨、下降8.99%;比上月同旬减少16.65万吨、下降0.96%;比去年底增加418.02万吨、增长31.98%;比去年同旬增加63.34万吨、增长3.81%。

“钢铁行业最坏的阶段似乎已经过去。”在4月3日下午召开的鞍钢股份（000898.SZ）公司业绩说明会上，公司董事长王义栋表示：公司对今年钢铁价格的运行充满信心。 受到上下游供需双重挤压，去年钢铁企业盈利能力回落至历史最差。今年随着政策支持和下游环境的好转，钢铁市场需求开始从低点慢慢恢复。 钢铁行业最坏的阶段已过？ 在此次业绩说明会上，王义栋称，政府工作报告提到5%的增长目标，专项基金和国内双循环战略扩大内需的要求，体现了国内经济增长确定性和韧性的一面，对今年的钢铁形势有巨大的支撑。 王义栋认为，近期的多个指标数据对钢材市场有利好支撑。 其一，1-2月商品住宅销售额去年来首次同比增长；其二，全国水泥价格指数也从低点开始回升；其三，国内目前低库存的状态，对钢材的价格也有一定的支撑。 公司董秘王保军表示，公司通过对从下到上各个细分品类和下游需求进行分析，认为今年粗钢的表观消费量或同比增加500万吨-1000万吨。 这其中，地产行业需求虽有回暖，或仍出现1000万吨左右的需求减量；基建市场则有1000万吨左右的需求增量；汽车领域需求或表现平稳；造船领域则对中厚板的需求增加；家电市场需求或小幅下降，而新能源用钢需求或有两位数以上的增长。 钢铁行业一季度开始缓慢恢复，公司方面仍表示面临一些压力。 公司方面认为，虽然其他领域有一些起色，但仍难以完全对冲地产需求下降对钢铁消费下滑的影响，今年行业更可能是温和复苏。长期看钢铁行业消费可能出现一波调整，参考发达国家的历史进程，这个周期可能会超过10年。 公司四季度亏损大幅收窄 经营情况或环比向好 根据财报，鞍钢股份去年四季度业绩环比亏损大幅收窄，从三季度的亏损15亿元缩窄至亏损3700万元。 分析师问及业绩好转原因，公司董秘王保军称，一方面来自于公司融资成本的下降，去年公司融资成本平均值约为3.03%，同时今年仍有继续下降的可能。由于公司资产负债率不足40%，质地优良，目前部分贷款利率已降至2.7%，今年国家部分投资项目有贴息贷款，公司也在积极争取。另一方面，公司钢材销售成本大幅降低，公司采购部门进行了较大调整，以跑赢同行大盘为目标，铁矿石、喷吹煤等原料价格也都设定了考核指标，对管理费、财务费、销售费都有明确目标和执行责任人。 随着今年市场需求的好转，钢铁企业盈利情况较去年四季度环比继续向好。根据鞍钢股份建立的模型预估，目前螺纹钢利润约在80元/吨，线材约130元/吨，热轧也有近100元/吨的利润。而冷轧利润较低，只有30元/吨左右，中厚板的利润也有约80元/吨。 对公司今年的经营重点，公司表示将按照围绕鞍钢集团的7531的战略目标，推动公司钢铁基地产品产线相关产业升级，打造新的利润增长点。在专业化、差异化、高端化上推动产品升级、技术升级。 王义栋提出，汽车板具有重要地位，其中新能源硅钢领域将有较大投资。新能源用钢是公司着力发展的产品，目前鞍钢股份硅钢产能约110万吨，包括取向硅钢和无取向硅钢。董事会已通过继续加大硅钢领域投资，其中硅钢领域将有超过二十亿元的投资规模，围绕汽车板的投资加起来超过三十亿元，明年这个时候大概能有部分项目投产，其中新能源用硅钢预计将有30万吨，做好拥抱新能源的转变。