近日，桂平市翰苑化工有限公司废旧轮胎资源综合利用项目在生态环境部门获得受理。 项目总投资3亿元，其中环保投资约150万元。 项目位于贵州省桂平市龙门工业区，占地面积7.59万平方米。 建设轮胎硫化橡胶粉生产线8条，主要建设生产厂房、综合楼、宿舍等辅助工程，布袋除尘器、危险废物暂存间等环保工程。 建成后，每年可处理废旧轮胎10万吨。

2月1日，寿光福麦斯轮胎有限公司年产1200万条半钢子午胎设备技改项目，开始进行环境影响评价征求意见公示。 这个项目拟投资6500万元，在保持1200万条产能和主体工艺不变的情况下，针对现有半钢子午胎生产线的生产设备、原料和公用动力设施、企业管理等诸多方面存在的短板，进行“填平补齐”与智能化升级改造。 将部分裂解炭黑代替湿法炭黑进行生产；硫化工序采用电加热替代蒸汽加热，从而提升产品品质、科技含量和生产效率，降低生产成本和能源消耗，提高市场占有率和经济效益，提升企业管理现代化水平。 福麦斯轮胎2011年7月成立于山东省潍坊市寿光羊口临港工业园。厂区内现有年产1200万套半钢子午胎项目、年产4万吨炭黑生产装置工程项目和废气治理设施升级改造项目，产品为炭黑和半钢子午胎，年产能分别为4万吨和1200万条。

1月17日，浙江佳洲橡塑有限公司年产1000万条轮胎内胎生产线项目，正在进行环评审批公示。 据悉，该项目总投资538.2万元，位于浙江省三门县，拟租赁台州捷豹橡胶有限公司1幢生产厂房，购置冷喂料过滤机、预热机、普通挤出机、内胎自动压出流水线、双层液压硫化机等生产设备，进行生产。 产品包括摩托车、电动车、自行车轮胎内胎。 项目实施后形成年产1000万条轮胎内胎的能力，预计实现年产值5000万元。

1月16日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司宣布，调减非公开发行A股股票募集资金规模及发行数量。 此次募集资金规模由不超过40亿元调减为不超过28亿元，发行数量由不超过1.9亿股调减为不超过0.97亿股。 这次调整是森麒麟根据多项法律、法规及规范性文件的有关规定，综合当前市场环境的变化和公司实际情况，并充分考量及尊重投资者建议后，经审慎考虑后作出的决定。 募集资金主要用于其西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。这个项目的总投资预计达39亿元。 该项目由其全资子公司森麒麟（香港）贸易有限公司100%持股的森麒麟轮胎（西班牙）有限公司具体实施，建设地点位于西班牙加利西亚自治区。 近年来，森麒麟持续推进“833 plus”战略规划，即用10年左右时间在全球布局8个数字化智能制造基地（中国3个，泰国2个，欧洲、非洲、北美各1个），同时实现运行3个研发中心（中国、欧洲、北美）和3个用户体验中心，plus是指择机并购1家国际知名轮胎企业。 不久前，该公司发布公告，拟自筹资金2.9678亿美元，在“一带一路”北非国家“桥头堡”摩洛哥，投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。

1月5日， 2023年东营市重点项目名单公布。 6个轮胎项目列入其中，分别为： 佳美（山东）橡胶有限公司“500万条/年高性能绿色环保智能制造子午胎（一期）及配套项目”； 山东华盛橡胶有限公司“先进橡胶材料与高性能绿色轮胎制造技术创新中心项目”； 山东宏盛橡胶科技有限公司“智能化综合仓储物流中心项目”； 山东永盛橡胶集团有限公司“轮胎综合性能研发中心项目”、 “智能仓储物流系统项目”、“基于物联网技术的人工智能化半钢高性能绿色环保子午胎装备改造升级项目”。 列入该名单的还有4个橡胶骨架材料项目，分别是东营兴达金属制品有限公司的“年产10万吨胎圈钢丝、7.5万吨钢帘线项目”，以及山东大业新材料有限公司的“年产10万吨胎圈钢丝智能制造项目”、“年产15万吨精密线材智能制造项目”、“年产15万吨精密线材智能制造配套项目”。 此外，山东戴瑞克新材料有限公司“3.6万吨绿色橡胶助剂建设项目”、华东智能网联汽车试验场项目，也进入名单。

近日，欧盟委员会在终裁前披露中决定，对中国生产的卡客车轮胎重新计算进口反倾销、反补贴（以下简称“双反”）措施水平。 据《中国橡胶》杂志了解，目前，中国橡胶工业协会已申请了听证会，正在准备针对终裁前披露的评论意见。 根据欧盟委员会新披露文件，在终裁生效后，自再调查开始，每条轮胎在进入欧盟的时候，参与诉讼和此次再调查程序的中国生产商（以下简称“胜诉企业”）的对应进口商，需要按照更新后的措施幅度缴税。 “双反”措施税额为21.12至61.76欧元(约153.77元至449.67元人民币)，较上一版本的征税比例减少了0%至51%。 此外，对于以往已经缴纳的“双反”关税，胜诉企业的对应进口商有权向相关海关主张，将旧措施高出新措施的差额部分，予以返还。 据悉，欧盟委员会将对不同制造商生产的轮胎，征收不同的关税。在1月23日之前，欧盟委员会将就新的关税征收方案与各方进行协商，最终的征收决定预计将于今年3月作出。 2022年5月4日，欧洲法院完全撤销了欧盟委员会对中国产卡车轮胎征收的反倾销和反补贴关税。然而，欧盟委员会不久后启动了再调查程序。 根据此次公布的新税率，大多数制造商将按照每条轮胎38.87欧元（约283元人民币）的税率缴纳关税。具体来看，韩泰轮胎为21.12欧元（约153.77元人民币），风神、PTG、佳通、中策在42至57欧元（约305.8元至415元人民币）之间。潍坊跃龙和合肥万力为61.76欧元（约449.67元人民币）。 2023年1月11日，德国轮胎贸易和硫化协会（BRV）在发布的实时通讯中，公布了重新计算关税的细节。 该机构表示：“如果欧盟委员会在调查结束后（可能距离现在2到3个月之内）征收新的关税，自2022年7月9日起进口的轮胎将被纳入征税范围。” 一家涉案企业的欧洲公司负责人称：“重新计算的关税尚未生效。并且在理论上，欧盟委员会在举行听证会后，根据各方对披露的评论意见，可能会对进口关税再次进行调整。”

1月8日，贵州前进橡塑科技有限公司年产内胎120万条垫带120万条项目开工仪式在修文县举行。 该项目围绕汽车轮胎配套产品进行建设，计划总投资金额6400万元。 项目位于修文县工业园区久长二官坝工业园，总用地面积25920.13平方米，规划建设两栋厂房和一栋综合楼。项目共分两期建设，一期建设主要是解决内胎、垫带生产场地的突出问题，同时为丁基内胎的生产创造条件；二期建设将组织实施橡胶履带、空气弹簧、力车胎等具有高附加值产品的生产。 据了解，前进橡塑公司年产内胎120万条垫带120万条项目，已于2022年9月与修文县自然资源局正式签订《国有建设用地使用权出让合同》。 项目规划建设期限为12个月，预计达产后将实现年产值1.07亿元，可以直接提供170个工作岗位，并间接带动种植业、物流业及其他服务业等上下游产业发展。 前进橡塑公司是贵阳市工投公司系统内企业，由位于云岩区金关村的贵州轮胎厂通过公司制改制更名而来，从事橡胶和塑料制品生产等业务，主要为上市公司贵州轮胎股份有限公司进行产品配套。

1月6日，中策橡胶集团股份有限公司发布首次公开发行股票（IPO）招股说明书。 招股书显示，此次拟公开发行股票数量不超过1.97亿股，不少于发行后公司股份总数的10%。 据了解，中策橡胶此次公开发行新股拟募集资金总额为70亿元，全部用于项目建设和补充流动资金。 其中，项目建设共5个，分别为年产650万套全钢子午线轮胎绿色5G数字工厂项目、年产250万套全钢子午线载重轮胎生产线项目、中策橡胶（建德）有限公司春秋厂区改扩建及仓储配套项目——全钢子午线轮胎车间Ⅴ建设项目，以及中策橡胶（天津）有限公司高端绿色轮胎制造产业链提升改造项目。 5个项目拟投入募集资金额，分别为17亿元、8.5亿元、6亿元、8.5亿元、1.5亿元。 此外，拟补充流动资金的募集资金额，为28.5亿元。 另据披露，2019年～2021年及2022年1～6月，中策橡胶实现营业收入分别为275.07亿元、282.62亿元、306.01亿元和152.15亿元，实现净利润分别为14.38亿元、20亿元、13.86亿元和5.76亿元。 2019年～2021年及2022年1～6月，中策橡胶主营业务毛利率为19.28%、19.59%、16.19%和15.67%。 招股书还披露了企业发展历程、主要合作客户等细节信息。 中策橡胶是国内规模最大的轮胎制造商，其IPO上市进程备受行业瞩目。《中国橡胶》杂志将持续关注事件进展。

外销受航运、通胀等因素影响有所波动，内需长时间不景气，开工率偏低的轮胎行业，头部企业却在近期密集推出扩产计划，新一轮资本开支潮“箭在弦上”，谋求更高的市场份额。 记者梳理发现，赛轮轮胎(601058.sh)、森麒麟（002984.SZ）、玲珑轮胎（601966.SH）、贵州轮胎（000589.sz)、通用股份(601500.sh)均在近期公布新的投资计划，项目遍布国内外。业内人士表示，国内轮胎行业头部企业产能规模经过近几年的提升，增幅较为明显，全球市占率明显提升，但距离海外巨头仍有差距，尚存在较大的提升空间。 赛轮轮胎相关负责人表示，轮胎属于资本密集型行业，想提高市场占有率必须投资增加产能或进行并购。因为新产能存在一定建设周期，市场景气度不高的时候反而是扩产良机。“从行业特性来讲，轮胎行业并购成功率较低，行业扩产多选择新建产能，虽然目前行业不在高峰，但过段时间可能迎来景气周期，提前布局可充分享受战略机遇。” 新一轮资本开支潮“汹涌” 为更好的满足市场需求，攫取更多利润，中国龙头胎企不约而同开启新一轮产能“军备大战”。 其中，赛轮轮胎步伐尤其大。2022年年中，公司公布了总计超过170亿元的两大投资计划，建设“青岛董家口年产3000万套高性能子午胎”与“15万吨非公路轮胎项目”及“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”。 近日，公司发布公告，通过发行可转债方式募集资金，用于越南年产300万套半钢子午线轮胎、100万套全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目及柬埔寨年产900万套半钢子午线轮胎项目，加速布局海外项目，推动海外产能的扩张。 玲珑轮胎2022年12月15日在投资者互动平台表示，公司塞尔维亚工厂预计2023年一季度一期全钢120万套项目投产，半钢项目预计明年二季度试产。同时，积极推进7+5全球化布局规划，加大国际市场开拓力度，加快推进海外第三工厂的选址。 国内方面，去年12月31日，公司发布公告，安徽玲珑轮胎有限公司拟建设年产1400万套高性能子午线轮胎项目，总投资51亿元。 “公司推进全球化布局，增加海外产能是重中之重。”森麒麟董秘金胜勇此前表示。 2022年12月30日,公司公告称拟非公开发行股票募资不超40亿元，用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目、补充流动资金。森麒麟同时公告，拟自筹资金2.97亿美元在“一带一路”北非国家“桥头堡”摩洛哥投建年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。 长期产能规划方面，公司制定了“833plus”战略规划：计划用10年左右时间在全球布局8座数字化智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、非洲、北美各1座），同时实现运行3座研发中心（中国、欧洲、北美）和3座用户体验中心，plus是指择机并购一家国际知名轮胎企业。 此外，通用股份、贵州轮胎均有新建产能的计划，用实际行动表示不会缺席新一轮的产能比拼大战。 “拉弓”继续抢占全球份额 轮胎企业为何开启新一轮资本开支潮？业内人士表示，中国轮胎行业头部企业经过多年的发展，规模有了明显的提升，但与世界巨头相比，仍存在明显差距。 比如，全球轮胎巨头米其林在国内有沈阳和上海两大产地,国外在马来西亚、法国、印度、美国、德国等地建立了工厂，年产1.9亿条轮胎，超过赛轮、玲珑、森麒麟目前产能的总和。 上述业内人士认为，产能提升、全球化布局是国内轮胎企业成长的主要路径，目前国内轮胎行业头部企业在全球仍属于第三梯队，但具备了冲击第二梯队的能力，扩大规模是地位跃升的重要条件。 赛轮轮胎相关负责人介绍，轮胎企业扩产，如果选择并购，一是合适的标的难寻，二是可能存在整合风险，轮胎行业投资一直围绕更好的满足市场或应对贸易壁垒去开展。 全球化布局可以更好的避免贸易壁垒带来的影响。2022年8月，美国商务部调整了对中国卡客车轮胎的反补贴税率。在重新计算后，青岛格锐达的补贴税率从16.76%上升为17.48%；1家轮胎企业税率升至17.85%，7家轮胎企业的税率则从16.85%上升到了17.51%。欧盟、印度、土耳其、非洲等海外市场也纷纷对中国轮胎实施“双反”，单一区域生产的风险可见一斑。 此外，“双碳”目标已对中国轮胎产业产生重大影响，落后轮胎产能正在加速出清，为国内轮胎行业头部企业带来新的市场机会。据山东省生态环境厅发布的2022年1－10月全省生态环境质量状况报告，当年届时已经关停11家轮胎生产企业退出落后低效产能1980万条。 轮胎商务网行业分析师蔡娜认为，海外巨头市占率呈长期下降趋势，中国大陆轮胎企业产品品质不断提升，性价比高，继续深化产能全球化布局以有效规避美国的双反壁垒，全球市场份额持将续提升。目前，中国轮胎企业占全球产能20%左右，仍有非常大的提升空间。 森麒麟总经理林文龙此前表示，未来5-10年内，来自亚洲特别是中国的轮胎企业在世界轮胎发展格局中的地位和话语权会明显加强。原来欧美日为主的世界轮胎格局，将伴随着中国、印度等亚洲轮胎企业在全球化建设，在整体规模、智能制造、研发能力、品牌、渠道、“双碳”背景下的绿色新材料运用及绿色轮胎研发等方面的不断提升，全球轮胎20强及10强中将出现更多的亚洲企业特别是中国企业。 规模崛起伴随高端突破 国产轮胎规模快速崛起的同时，伴随着高端突破。 业内人士表示，新建项目凭借丰富的建厂经验，采用更加智能的设备，工厂自动化、智能化程度会更高。同时，若各家轮胎企业规划产能按计划都释放后，会增加市场压力，到时候，要看各企业的产品能否更好的符合市场需求。“因此，公司新建产能均为高性能绿色轮胎产能。” 中泰证券近日发布研报称，国内轮胎企业正逐渐通过技术研发、装备工艺、生产组织管理等方面努力接近或达到世界先进水平，其市场竞争力逐步提升。 近年来随着可持续发展概念、新能源汽车的普及，轮胎企业的技术开发更多地集中在了材料与配方的更新，以及自修补技术的发展上。 例如，2022年，赛轮液体黄金技术因打破“魔鬼三角”而广受赞誉；玲珑碳纳米管预分散母胶应用技术成功应用到全钢胎面配方体系当中，研发出碳纳米管增强的超耐磨全钢轮胎产品；森麒麟近两年积极布局“碳中和”背景下的绿色发展模式和目标，如研发100%可持续可循环利用的轮胎新材料，以确保在未来的竞争优势。 蔡娜认为，双碳背景下，结合国家供给侧结构性改革等政策的推动，不少产能落后的轮胎企业遭到淘汰，加上环保督查趋严迫使很多轮胎企业加快转型升级的步伐，在加速全球化布局的同时，积极调整轮胎产品结构，积极向高质量、高附加值、低能耗的绿色方向发展。 她进一步表示，但在未来一段时间内，中国轮胎总产能过剩加剧的局面难以改变，头部轮胎企业产品结构的调整、智能制造的升级，将倒逼行业加速淘汰落后产能，这是国家转型过程中必经的一步，也是市场导向的结果。

近期，轮胎市场再掀涨价潮，自2022年11月以来，多家轮胎公司发布涨价通知，其中包括玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶等主流轮胎企业，并且甚至有厂家已经将涨价政策延续至今年2月。 展望2023年，伴随着海运费成本高位回落，以及国内经济和市场秩序的恢复，轮胎行业有望迎来国内与国外市场的“双轮驱动”。 相关概念股：玲珑轮胎(601966.SH)、三角轮胎(601163.SH)、赛轮轮胎(601058.SH)、森麒麟(002984.SZ)。 据悉，生产轮胎的主要原材料包括橡胶、炭黑、钢帘线以及各类橡胶助剂。其中，橡胶、炭黑等原材料价格的上涨增加了轮胎企业的生产成本，对轮胎价格产生了一定的推动作用。截至2022年12月28日，2022 年年均原材料价格指数为11239，位于2016年以来的62%分位，轮胎公司的成本压力较高。 同时，由于临近春节，物流成本等因素也会影响原材料的价格。此外，今年轮胎行业受到疫情影响，下游需求较为疲软，尤其是全钢胎需求较差，从开工率我们也可以看到，全钢胎3、 4季度开工率有明显下降，对应的企业库存在三季度以来有所消化，为轮胎公司提价奠定了基础。 据不完全统计，自2022年11月以来，玲珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶、三角轮胎、浦林成山、风神股份等国内近40家轮胎企业已经发布了涨价通知，涨价时间从2023年1月1日-2月1日，涨价幅度多为3%左右。除了国内轮胎，海外市场上，普利司通、米其林、倍耐力等品牌也纷纷宣布涨价，最高涨幅达10%。 2022年，海外市场成为了国内轮胎企业的主要盈利点，轮胎出口继续保持较好增长。国内市场则一直较为疲软。与此同时，2022年国内市场还受到疫情带来的成本增长、运输困难以及消费需求下降等问题影响，企业营收和净利润均有不同程度的下降。 不过，行业“跛脚”发展的局面在2023年有望迎来改观。轮胎商务网相关负责人表示，2023年，随着国内经济和市场秩序的恢复，有望再次回到国内与国外两个市场双轮驱动带动行业向前发展的轨道。隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜同样表示，国内市场春节前需求逐步萎缩，节后将逐步回暖。海外市场，近期仍以谨慎补货为主，需求量将弱于往年同期水平，2月份后有望慢慢回升。 国海证券在研报中指出，出口海运费基本上已经回落到疫情前的水平，轮胎出口量有望增加。截至2022年12月23日， 中国到美西港口的 FBX 指数为 1414.6 美元/FEU;中国到美东港口为 3251.8 美元/FEU;中国到欧洲为 2168.3 美元/FEU;泰国到美西港口的干货柜全包费用为 1500 美元/FEU; 截至2022年12月22日， 泰国到美东港口的干货柜全包费用为 3245 美元/FEU;泰国到欧洲的干货柜全包费用为 2100 美元/FEU。 此外，需求上也逐步向好。据海关总署披露，海外市场轮胎需求量也在稳步增长，1-11月橡胶轮胎累计出口699万吨，同比增加5.1%;累计出口金额1805.48亿元，同比增加13.7%。 轮胎商务网行业分析师蔡娜表示，海外轮胎总体来看需求比较稳定，月度短期波动不改长期向上趋势。随着疫情防控措施不断优化，国内物流景气度有望恢复，带动国内轮胎市场需求向上增长。 中泰证券指出，短期美国进口市场有望迎来触底反弹的行情，伴随着海运费成本高位回落，主要出口美国市场的胎企2022四季度业绩有望充分受益。长远来看，行业需求具备持续性，看好在海外提前布局，产能陆续释放的轮胎企业。 相关概念股： 玲珑轮胎(601966.SH)：在新能源汽车配套方面，玲珑轮胎目前已成功配套比亚迪秦、宋、元海洋四大系列，雷诺日产，东风本田、广汽本田，一汽红旗等新能源车企，是比亚迪第一大轮胎供应商。截至2022年上半年，玲珑轮胎在国内配套主胎份额占比已超过85%，成为已经为全球60多家汽车厂100多个生产基地提供配套服务，并进入全球10大车企其中7家的配套体系。 三角轮胎(601163.SH)：公司主要从事各种轮胎的研发、制造和销售，主要轮胎产品分为商用车胎、乘用车胎、斜交工程胎、子午工程胎和子午工程巨胎五大类，有近4200个轮胎品种，年制造能力达2200万条(重量近60万吨)，是国内产品最齐全的轮胎制造商和供应商之一。 赛轮轮胎(601058.SH)：公司根据液体黄金材料的供应能力已加快研发进度，并积极扩充液体黄金轮胎的规格型号。公司针对新能源车推出的液体黄金半钢轮胎目前已在美国实现批量销售。在国内市场，液体黄金半钢轮胎目前仅在线上销售，下一步将会在线下全面推广。 森麒麟(002984.SZ)：公司于12月30日公告，拟定增募资不超过40亿元，用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目、补充流动资金;以及拟自筹资金2.97亿美元在“一带一路”北非国家“桥头堡”摩洛哥投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。