柬埔寨橡胶产业持续展现强劲韧性。2025年，橡胶及橡胶制品出口额突破20亿美元，同比增长超三成。 据海关总署最新报告，2025年柬埔寨橡胶及橡胶制品出口额达20.7亿美元，较2024年的15.1亿美元增长36.9%；与2023年的9.2亿美元相比，增幅高达124.8%，实现连续两年高速增长。 橡胶产业在柬埔寨出口结构中的支柱地位进一步巩固，其在全球供应链中的竞争力持续增强。

1月12日，年产100整套智能轮胎装备制造项目，环境影响评价审批通过。 本项目由联宏智能科技（江苏）有限公司建设，位于江苏洪泽经济开发区冶金大道8号。 项目建设内容包括租赁厂房14000平方米，购置龙门加工中心、数控立式车床、激光管板一体机、自动攻丝机等各类生产设备31台（套），建设年产100整套智能轮胎装备制造生产线。 项目总投资4500万元。

1月12日，广州工控集团旗下万力轮胎柬埔寨基地投产仪式，在柬埔寨柴桢省新巴域特区举行。 柬埔寨副首相兼发展理事会第一副主席孙占托，柬埔寨发展理事会副部长谢无敌，柬埔寨柴桢省副省长萨·索达尼，广州工控集团党委书记、董事长景广军，党委委员、副总经理张劲泉，万力轮胎党委委员、副董事长、总经理胡永方参加活动。 作为广州工控集团首个自主培育的海外智能化生产基地，万力轮胎柬埔寨基地自2025年1月启动以来，便以“时不我待、只争朝夕”的奋进姿态，创下“从奠基到首胎下线仅288天” 的行业新纪录，用“工控速度”诠释了中国智造的硬核实力。2025年10月，首条海外生产轮胎成功下线；12月中旬，首批满载高端轮胎的集装箱鸣笛启航，直抵欧洲市场，为全球用户送上安全、环保、高价值的中国品牌轮胎。 该基地总投资约20亿元人民币，一期32公顷厂区已正式投产，二期建设正全速推进，预计2026年上半年竣工投产。全部达产后，将形成年产1200万条半钢子午线轮胎的海外产能，全力打造中国轮胎行业“产能出海”的标杆工厂。

斯里兰卡《金融时报》1月8日报道，欧盟与斯签署协议，提供800万欧元（折合人民币6.5亿元），资助由斯种植园与社区基础设施部主导、与橡胶发展部和橡胶研究所合作、与欧盟合作实施的联合项目。 该倡议旨在支持斯向绿色经济增长转型，同时提升橡胶行业部分价值链的竞争力，促进农业可持续发展。 据了解，2024年，斯里兰卡向欧盟出口27种不同的橡胶和橡胶产品，包括实心或缓冲轮胎、手套、新型充气轮胎和硫化橡胶制品等，价值3.377亿美元（折合人民币23.4亿元），欧盟是斯增值橡胶出口的主要目的地。

1月10日，海安橡胶集团股份公司披露投资者关系活动记录表。公司在调研活动中表示，全钢巨胎产品市场前景广阔，目前公司轮胎销售业务一年以内的在手订单金额约14.24亿元。公司正积极开拓国际市场，并对未来业绩增长保持信心。 公司介绍，全钢巨胎主要配套用于大型露天矿山的巨型矿卡。目前全球活跃的巨型矿卡数量约为5.6万辆，预计到2027年全球全钢巨胎产量将达到35.8万条。公司2024年销售数据显示，其49英寸、51英寸、57英寸及63英寸等各规格产品分别实现销售5974条、4201条、5594条、302条，其中63英寸产品已实现量产与应用。 关于未来增长，公司表示全钢巨胎产品的市场开拓情况良好，2025年上半年公司新签订单及框架协议涉及的全钢巨胎需求共计4790 条，对应合同金额约3.37亿元，其中包括17家新开发的客户。公司目前还在重点跟进一批潜在销售与运营管理项目。 目前，公司调整后的募集资金主要投向三个项目：全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目、全钢巨型工程子午线轮胎自动化生产线技改升级项目以及研发中心建设项目。以上项目的建设周期分别为3年、2年和3年。随着项目建设的推进，新产能有望逐步释放。

1月8日，山西酷纳斯通橡胶科技有限公司年产1000万条子午线轮胎项目阶段性工程进行环评公示。 该项目一期年产500万条/年子午线轮胎、2000吨/年再生胶，其中阶段性工程年产180.5万条/年子午线轮胎，已完成环境保护设施竣工，并进入调试阶段。 据了解，该项目一期工程投资2亿元，项目选用国内先进的下落式密炼机、大张力压延机及高速搅拌脱硫机等设备，引进国际领先复合胎面、蒸汽+氮气硫化生产工艺，从设备到技术全方位为产品质量和生产效率保驾护航。 山西酷纳斯通橡胶科技有限公司成立于2024年3月15日，注册地位于山西省长治市襄垣经济技术开发区经一路南。

1月8日，年处理5万吨废旧轮胎综合利用项目，环境影响评价受理情况向社会公示。 文件显示，该项目位于贵州炉碧经济开发区，由贵州宏发耀兴再生资源有限公司投资建设，项目在原有场地基础上改扩建，不新增用地，项目总投资1亿元人民币。 项目建设工期为2年，目前已建成120㎡办公用房。项目建成后，预计年处理5万吨废旧轮胎，产出裂解油、裂解气、炭黑、钢丝等产品。

2025年12月31日‌，国家标准《航空轮胎》的最新版本GB 9745-2025‌正式发布，届时将全面替代现行的GB 9745-2009‌版本。 GB 9745-2025属于‌强制性国家标准‌，覆盖民用新航空轮胎（包括斜交轮胎和子午线轮胎）的产品规范、试验方法及检验规则，其强制性条款聚焦于保障航空器适航安全的核心技术要求。‌ 本次修订是航空轮胎标准体系的重要更新，旨在适应民用航空工业发展需求，重点强化了航空轮胎的安全性和技术先进性。 该标准由工业和信息化部‌归口管理，‌全国轮胎轮辋标准化技术委员会航空轮胎分会‌（TC19SC2）负责具体执行。‌‌ 新标准将于2027年1月1日‌实施。‌

1月5日晚，“焕新征程 驭见未来”2026赛轮集团商用车轮胎新品发布会，在云南昆明启幕。 发布会上，赛轮集团正式推出全新一代商用车轮胎产品，涵盖MAXAM高端系列、新能源卡车及公交EV专用产品系列、重载有内胎新技术产品系列、普货中长途SR135系列、轿运公制胎SR195系列和大件运输公制胎SR330系列。 这些覆盖商用车市场全场景、满足多元化需求的高品质轮胎产品，标志着赛轮在高端化、新能源化、重载专用化等领域实现全面技术突破与产品升级。 全产业链协同创新，铸就技术底气 发布会上，赛轮集团副总裁张晓军指出，当前中国商用车轮胎市场正经历能源结构转型、运输效率提升与智能驾驶演进带来的深刻变革。“十四五”期间碳达峰、碳中和目标行动的驱使，中国经济步入高质量发展阶段，推动汽车运输业向着环保、节能、成本精准控制、智能驾驶等更高水平发展。能源方式呈现中短途油改电、中长途油改燃气的转变，增程式卡车更对里程延长提出新挑战，市场对高耐磨、强胎体、低故障、安全舒适节能且性价比优的轮胎需求日益迫切。 面对快速变化的市场需求与日益多元的应用场景，赛轮始终坚守“做一条好轮胎”的初心，以市场需求为导向，依托强大的产业链优势与持续的技术创新，致力于为用户提供更安全、更节能、更耐磨、更高品质的轮胎产品。 第三代技术平台加持，六大系列新品重磅登场 本次发布的六大系列新品均基于赛轮自主研发的第三代技术平台打造，该平台汇聚新材料、新技术、新工艺三大创新维度，是赛轮二十余年技术积累的系统性成果。 全新MAXAM高端系列依托第三代技术平台，构建了覆盖多元场景的产品矩阵。在干线物流、冷链、绿通等长途高速场景中，该系列兼具“高里程、防偏磨、驾乘舒适、安全无忧、低故障”等核心优势。其中，MX128、MX118适配油改燃气车，MX150、MX628聚焦燃油车，均针对1500km以上长距离、月行驶2万公里以上的标载运输需求设计；客运领域中，MX102专为豪华大巴、旅游大巴及客运通勤车辆打造，兼具防偏磨、高里程与舒适节油性能；MX192公交系列则以防偏磨、高里程与行驶高稳定性为核心优势，适配城市公交运营场景。 针对电动卡车高峰值扭矩、动能回收、重心升高和自重增加导致的驱动轮寿命缩短、花纹磨耗异常等痛点，该系列通过三重核心技术破解：纳米级新材料与高内聚能三维网络配方提升轮胎抗扭搓与耐磨撕裂性；超高强度骨架材料配合GENtyre轮胎结构设计与AI优化，适配高承载需求；专研花纹与抗偏磨结构，解决能量回收带来的磨损难题，同时加强胎肩结构，显著降低偏磨风险。 该系列产品矩阵全面覆盖新能源商用车细分场景，涵盖牵引车导向和驱动专用产品、轻卡专用SA18EV、电动渣土车专用系列（SA30EV、SD20EV、SD51EV），及City Pro新能源公交专用产品。其中，City Pro磨耗里程较普通产品提升20%，并搭载“RFID芯片”，实现静音舒适与轮胎全生命周期智能化管理，真正做到“稳行城芯 静音舒适每一程”。 为验证产品可靠性，该系列历经14个省市自治区、12个月的复杂路况路试，以真实数据彰显产品实力。发布会上，来自全国各地的卡友通过视频分享实测体验，对产品的耐磨性能、稳定性给予高度认可。 重载有内胎系列：铸就极端工况可靠之选 重载有内胎系列通过增强骨架材料、优化配方设计与均衡应力设计，实现高耐磨、高承载与低故障的综合优势。此次重点推出的SDM20S1、S750S1两款中短途花纹产品，精准适配渣土车、砂石料运输等重载场景。为验证产品在极端环境下的可靠性，该系列历经16个月全地域、全工况的严苛路试验证，以稳定卓越的性能通过检验。 “我用过最好的一款，耐磨性好，不容易鼓包，胎壁厚，价格合适，用起来心里踏实。”发布会上，来自一线的卡友用朴实的语言给出了真实评价。这不仅是对产品品质的高度认可，更印证了赛轮重载有内胎系列在实际使用场景中的可靠表现。 此外，普货中长途SR135系列、轿运公制胎SR195系列、大件运输公制胎SR330系列也同步发布，进一步完善了赛轮商用车轮胎产品矩阵，实现从普通货运到特种运输的全场景覆盖，为不同需求的用户提供精准适配的产品解决方案。 随着全新一代商用车轮胎的全面上市，赛轮集团不仅进一步巩固了其在商用车轮胎领域的技术领先地位，更助推中国商用车轮胎产业迈入更高质量发展的新阶段。

2025年12月23日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2025年第834号决议，批准中国生产商/出口商万力轮胎股份有限公司提出的重新审议申请，对原产于中国的汽车轮胎第三次反倾销日落复审终裁税率表作出调整。 按照更新后的税率表继续执行为期5年的反倾销税，税额为1.25~1.77美元/千克。 涉案产品为65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市税号4011.10.00项下的产品。本决议自发布之日起生效。 案件回顾 2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品征收0.75美元/千克的反倾销税。 2012年8月24日，巴西对外贸易秘书处发布2012年第39号公告，对原产于中国的汽车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。2013年7月29日，巴西外贸委员会发布2013年第56号决议，对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品继续征收的反倾销税为1.08~2.17美元/千克。 2018年7月27日，巴西对外贸易秘书处发布2018年第32号公告，对中国的汽车轮胎启动第二次反倾销日落复审调查。2019年7月25日，巴西经济部发布第505号法令，对该案作出肯定性终裁，决定继续征收的反倾销税为1.25~1.77美元/千克。 2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2024年第35号公告，应巴西轮胎工业协会的申请，对原产于中国的汽车轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。 2025年2月13日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2025年第11号公告，对该案作出肯定性初裁，继续进行调查，案件调查期间，现行反倾销措施持续有效。 2025年7月4日，巴西外贸委员会管理执行委员会发布2025年第744号决议，决定继续对中国的涉案产品征收反倾销税。 附表：巴西调整后的对华汽车轮胎第三次反倾销日落复审终裁征税表