智能网联汽车“车路云一体化”在试点城市规模化应用如何落地，成了6月18日-20日在北京举行的“第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）”上的热门话题。 在《城市智能网联汽车“车路云一体化”规模化发展路径探索》专题论坛上，除了专家学者，还有来自北京、上海、重庆等地示范区建设和运营单位的代表，围绕车路云一体化建设进展与趋势、发展环境打造和规模化应用探索三大主题进行了交流。 财联社记者从大会上获悉，未来两年，“车路云一体化”将在北京3000平方公里落地开花；上海希望在2024-2026年试点示范期内，形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式；重庆计划在未来两年全域试点，打造可持续发展的“车路云一体化”标杆城市，助力世界级智能网联汽车产业集群的实现。 迈向规模化应用的关键时期 “在智能网联汽车发展过程中，道路测试一直发挥着非常重要的作用。”中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示。 截至2024年5月底，全国共建成17个国家级智能网联汽车测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协调发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。 公维洁表示，“我国智能网联汽车道路测试取得了积极成效，在前期测试示范工作的推动下，不管是高等级自动驾驶还是车路云一体化，已经从小范围测试验证转入了技术快速演进，甚至是迈向规模化应用的关键时期。” 今年1月份，工信部等五部委共同发文，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。“这次试点发布之后，从城市端到车端都有非常多的变化。在城市端，现在很多城市都提出了规模化建设，甚至提出了城市全域建设规划。这就为未来普通的车辆，不止是自动驾驶车辆去应用车路云一体化的设施，提供了道路、环境的基础条件。从车企端看，对车路云一体化有了前所未有的重视，很多车企都开始研发车路云一体化功能，车路云一体化迎来了前所未有的机遇。” 在本次论坛中，为进一步开展跨域协同发展，推动车路云一体化在更广范围内的规模化建设和推广应用，北京亦庄智能城市研究院集团有限公司、上海临港新片区数字基建投资发展有限公司、先导（苏州）数字产业投资有限公司、西部车网（重庆）有限公司、沈阳汽车城开发建设集团有限公司共同签署了智能网联汽车“车路云一体化”规模化发展战略协议。 相关代表谈城市的下一步规划 示范区从1.0、2.0、3.0到4.0，北京市已经成为智能网联汽车与智能交通的先行者，目前正在积极加速形成“车路云网图”建设的“北京模式”。 北京亦庄智能城市研究院集团党委副书记、董事、总经理颜敏在上述专题论坛中透露，“今年7月底，北京将实现600平方公里'车路云一体化'功能覆盖。随着4.0建设获得批复，未来两年'车路云一体化'中国方案将在首都北京3000平方公里落地开花。” 颜敏说北京将聚焦车规级芯片、车载操作系统等卡脖子技术，协同产业链、上下游，持续探索更加安全、更加泛化、更加经济高效的车路云一体化技术方案和落地路径。“落地自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、无人零售、无人派送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等八大应用场景，实现大兴机场、北京南站等交通枢纽的自动驾驶接驳。” 上海在“车路云一体化”的示范区建设方面，发展速度同样很快，上海国际汽车城(集团)有限公司智能网联事业部部长吴俊贤在会上表示，希望上海能够把嘉定、宝山、浦东、青浦、闵行等区域进行全面打通，一方面实现区域化覆盖，另一方面保证所有“车路云一体化”示范区域内能够5G全覆盖。在2024-2026年，希望通过大量工作，形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式；在2027-2030年，能够实现商业化应用，并且能够让整个商业模式实现自我造血。 汽车产业是重庆市重要支柱产业，当前，重庆正加速建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。"自动驾驶是未来之路。"西部车网(重庆)有限公司总经理游绍文表示，“车路云一体化”在全国虽然有很多各地的实践，但是还需要进一步深化，从标准、产业化、规模化方面积极探索。“车路云一体化”试点，各个城市都在申报，并且很快就会公布结果。 游绍文还全面介绍了重庆示范区车路云一体化建设应用现况。示范区以西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区建设项目为依托，按照一阶段连线打基础、二阶段成网扩应用、三阶段成片壮产业的思路分步实施，统筹推进云控基础平台、路侧智能基础设施、智能网联汽车等建设，实现了车路云一体化基础设施体系完整落地与试点应用场景建设。 “商业闭环是重中之重。”游绍文透露，未来两年，重庆将在全域试点，打造可持续发展的“车路云一体化”标杆城市，助力实现世界级智能网联汽车产业集群的。 “听了北京、上海、重庆（相关代表）介绍之后，确实感觉这两年‘车路云一体化’的发展进程还是很快的。”北京交通大学自动化与智能学院自主智能与无人系统研究中心主任上官伟表示，未来发展大概分三个步骤：关键技术的落地、区域化初步典型应用、规模化实施应用，现在基本上在向着第二、第三阶段发展。 “这一轮‘车路云一体化’应用试点中，不仅是实现城市内的互通，也包括跨城市的互联互通。”中国汽车工程学会产业研究部部长李晓龙表示，“这一轮试点有四个特点：一是对于车路云一体化技术路线的响应，前期试点示范项目可能有部分还是以单车智能为主，在这一轮试点中，坚定了‘车路云一体化’的技术路线；二是一定要组织城市级规模化的示范应用；三是示范车辆要渗透到每个城市。希望在这一轮试点能够形成具备商业闭环的‘车路云一体化’城市级部署。” 据中国汽车工程学会预测，预计到2025年整个智能网联产业产值将达到7000多亿元，2030年将达到约2.6万亿的规模。其中，价值量最大的集中在智能网联汽车、智能化路侧基础设施和云控平台等方面。

6月20日讯，近期车路云概念股连续大涨，华铭智能4天连续20cm涨停，本周累计涨超107%，此外，金溢科技、索菱股份等也纷纷大涨。 消息面上，车路协同领域利好政策频发，工信部等五部门开展智能网联汽车准入和上路通行试点，多个城市密集推进“车路云一体化”建设。此外，第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）6月18至20日在北京举行，大会现场，中国汽车工程学会标准与咨询部部长陈桂华发布了我国首个《车路云一体化实践应用白皮书（征求意见稿）》。据了解，该白皮书是继《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1.0版）》后，车路云一体化行业又一份重要文件发布。 上市公司纷纷回应 值得注意的是，不少公司直接称，目前暂不涉及“车路云一体化”相关项目。 熙菱信息在互动平台表示，公司的大数据智能应用软件及解决方案产品目前主要服务于数字警务、数字政务、智慧园区、社会治理等政企行业场景，在安全领域，向政府、金融、教育、医疗等全行业客户提供网络及数据安全相关的测评及评估服务，目前暂不涉及“车路云一体化”相关项目。公司也会密切关注公司产品与该领域的合作应用可能，积极把握市场机会。 有的公司近日股价大幅拉升，在异动公告中表示，未参与“车路云”相关项目。 长江通信发布股票交易异常波动暨风险提示性公告，公司股票连续四个交易日涨停，累计涨幅46.46%，公司股票价格存在大幅上涨后下跌的风险。公司未参与“车路云”相关项目，也不从事北斗导航业务。公司面向城市数智化业务领域，聚焦智慧公安、智慧应急、智慧城运、智慧交通等业务，智慧交通业务板块的收入规模占比不大，对公司的经营业绩不产生重大影响。 有的公司虽然称正在大力开展“车路云”业务，但未形成实际收入。 信息发展发布的异动公告显示，公司正在大力开展“车路云”业务，但截至目前尚未形成实际收入。公司称，请广大投资者理性投资，立足于了解公司所处行业、业务、产品及经营状况，防范概念炒作，注意风险，谨慎投资。 值得一提的是，部分公司前期已经对“车路云”业务进行了澄清，但股价依然大幅上涨。 举例来看，华铭智能6月18日晚间披露关于股票交易异常波动的公告，公告显示，公司未发现近期公共传媒报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。经核查，公司全资子公司北京聚利科技有限公司目前没有参与该项目。 截至6月20日午间收盘，华铭智能股价再次涨停，股价报15.78元/股，收盘涨幅为20%。本周4个交易日累计涨幅达到107.36%。 产业发展有望加速 长江证券表示，“车路云一体化”应用试点即将落地，产业发展有望加速。首批应用试点城市名单或将于近期公布，后续有望按照《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》对于试点的总体要求和工作目标有序推进试点实施，进而推动以L3级为代表的高阶自动驾驶商业化进程。建议关注“车路云一体化”全产业链，重点关注车路协同基建厂商。 国泰君安研报显示，武汉“车路云一体化”重大示范项目紧随北京“车路云”百亿大单推出，金额更大，且于项目备案后拟立即开工。在交通部、财政部支持交通基础设施数字化转型文件指引下，后续各地将有更多类似重磅项目落地，进入从1到N的爆发式增长阶段，交通信息化赛道迎来持续催化，看好布局车路协同的相关公司。 对于市场前景，国联证券研报显示，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年或达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，有望成为智能网联汽车产业增速最快的板块。智能路侧终端（RSU）行业头部企业在智能交通和车联网领域具有领先地位。

车路云一体化正成为智能网联汽车产业的新热点。近期，继北京发布近百亿的车路云一体化项目后，湖北省武汉市的车路云一体化重大示范项目获得市发改委批准，备案金额高达170亿元。 福州、鄂尔多斯、重庆等城市也相继开启了车路云一体化的建设与规划工作。与此同时，有市场消息称，车路云一体化首批试点城市名单有望于6月内公布。 除城市外，今年6月4日，工业和信息化部等四部委组织专家对智能网联汽车准入和上路通行试点项目进行了初审和择优评审，确定了9个进入试点的联合体，包括：长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来九家车企。 那么，当前相关科创板企业在车路云一体化方面进展如何？车路云一体化前景几何？ ▍从“单车智能”到“车路云一体化” 根据定义，车路云一体化指的是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。 据了解，自动驾驶的发展方向包括“纯单车智能”和“车路云一体化”。当前，以特斯拉为代表的企业在单车智能方面处于较为领先地位，而车路云一体化被业内认为是“自动驾驶的中国方案”。 黄河科技学院客座教授张翔向《科创板日报》记者表示， 相比于单车智能通过车上的摄像头、激光雷达等传感器来感知交通场景，车路云一体化通过V2X（车联网）、路侧智能设施、云计算、卫星互联网共同配合，“绘制”动态高精度地图并实时更新，辅助智能汽车的感知与决策 。 对于“单车智能”和“车路云一体化”，多位业内人士表示两者“并非对立、而是递进的关系”。其中，有产业链人士向《科创板日报》记者表示，单车智能重点发展车端；而车路协同重点发展车侧和路侧的数据融合，将单车智能和车路协同两端的东西结合起来。“这并不是一个简单的加法，其中包括数据反馈、算法等的整体融合，最终形成车路云一体化。” “ 单车智能无法彻底解决全场景、全域的交通问题，也无法实现车与车、车与路等多侧的联系与通信，车路云一体化则能有效弥补单车智能的短板。 ”有业内人士如是说。 车路云一体化企业人士向《科创板日报》记者表示，业内来看，最近不少走“单车智能”路线的车企正寻求车路云相关的合作。公开资料信息，近期，自动驾驶企业文远知行与高新兴达成深度合作，两家企业利用各自在车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的优势，共同探索智能网联自动驾驶的业务场景和示范区建设运营。 不同于纯单车智能只涉及车侧业务，车路云一体化涉及多方业务，包括车载OBU设备、路侧RSU设备到5G网络、智能交通设备等方面。具体前景来看，国联证券最新研报《车路云一体化三问三答》称，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年有望达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，成为智能网联汽车产业增速最快的板块。 ▍尚未形成商业闭环 多位业内人士向《科创板日报》记者表示，车路云一体化完全实现需经历多个阶段，包括技术的研发和测试、基础设施的建设和完善、云端的基础设施建设、规模化的推广应用阶段等。 深圳综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷向《科创板日报》记者表示，随着试点城市的公布和基础设施的建设，车路云一体化技术将进入快速推广阶段。这不仅将加快技术创新和研发，还将推动标准的建立和大规模业务的推广。 不过，亦有部分业内人士表示目前行业仍存一定难题。其中，有观点认为，车路云一体化阶段，每辆智能汽车和每台路侧设备将感知、决策信息共享到云端，形成实时更新的动态高精度地图，辅助每辆智能汽车规划最优路线并规避安全风险。因此 车路云一体化对路侧设施的密度/智能化程度，云端的计算/存储能力，整套生态系统的同步性都提出了较高要求。 “目前行业处于示范运营阶段，很多城市特别是一、二线城市都开辟了智能交通道路。但目前智慧道路的比重还比较小， 最大的难题还是投入很大、商业模式不清晰，同时当前能够接收发送车路云信号的智能汽车保有量也很少，尚未形成一个商业闭环，目前企业仍旧在做前期投入，并未收回成本。 ”黄河科技学院客座教授张翔表示。 “数据”被认为是车路云一体化的关键点。有业内人士向《科创板日报》记者表示，未来随着车路云一体化不断发展，城市间交通数据的互联互通，公共的云端平台有望成立。而这其中涉及到数据转换的标准化问题亟待解决。 深圳综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，“数据安全问题亦值得关注，包括个人数据安全和平台数据安全，其中涉及到数据隐私、所有权等，因此相应的法律法规应尽早完善。” ▍多家科创板公司回应业务最新进展 有方科技回复投资者时表示，该公司近年来持续布局车路云协同产品，V2X（车联网）是该公司募投项目之一，2021年至今推出了数款车路云协同模组、RSU（路侧单元）和OBU（车载单元）设备。 有方科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“公司主要是做整机终端，产品主要是在T-BOX（远程通讯控制器）、行驶记录仪、ADAS等产品上加上V2X模块，从而实现车与车的交互。” 上述人士提到，目前该公司 主要布局车侧，客户90%以上是主机厂 。其特别提到，“我们的第二大股东千方科技在做路侧，云这块基本上都是做路侧的总包商去做，一般由国企来做。” 鸿泉物联董秘办人士向《科创板日报》记者表示， 目前公司在车侧和路侧均有布局产品。在车侧方面有模组产品，包括车端中控、充电装置等模组应用，在路侧则包括RSU等设备。 经纬恒润近期披露，在车路云一体化方面，该公司已有完整的技术和产品布局，包括车端的智能驾驶系统和5G/V2X T-BOX零部件产品等。 场景方面，经纬恒润证券部人士向《科创板日报》记者表示， 目前该公司主要集中在港口业务，对接国内港口客户，为港口车提供全栈无人驾驶集中箱的整车码头的搬运业务，涵盖运输车辆、无人驾驶系统、数据端、网端等。 “目前公司在港口业务应用相对成熟，随着后续政策支持落地，我们可能会有更多不同场景下的项目落地，包括也会争取封闭园区等允许相关业务开展的场景项目。”上述人士表示。 道通科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“我们主要是做新能源充电桩和汽车售后市场的检测维修。我们认为，车路云一体化可能主要目前集中在汽车前端，可能我们的充电桩产品会涉及到城市基础设施建设。” 不过其提到，目前该公司98%以上都是海外业务，国内市场业务不算太多。

6月16日讯：多地“车路云”一体化示范项目正密集立项。继北京、福州、鄂尔多斯后，备案金额约170亿元的武汉“车路云”一体化重大示范项目于6月14日获有关部门批准备案。 财联社记者多方采访获悉，“车路云”一体化提速，或与智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设”范围（简称“两重建设”），并有望获得超长期国债专项支持有关。 目前，业内流传一份“车路云”一体化试点城市名单（20城），财联社记者对比发现，近期多地密集官宣启动“车路云”一体化建设的城市皆在名单之上。 有望列入“两重建设” 近日，一位关注“车路云”进展的机构人士和一位从事智慧交通咨询与建设的行业人士在接受财联社记者采访时均表示：近期，北京、福州、鄂尔多斯、武汉等地布局“车路云”，或旨在响应和抢抓“车路云”一体化示范项目列入“两重建设”的重要机遇。 其中，北京市公共资源交易服务平台5月31日发布“车路云一体化”新型基础设施建设项目的招标公告，投资额为99.4亿元。6月3日，福州智能网联“车路云一体化”启动区示范建设审批类项目公示。6月4日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车“车路云一体化”应用示范项目获得备案。 前述机构人士表示，据其了解，包括深圳、广州等地，可能也将在月内宣布启动“车路云”一体化示范项目建设，预计金额规模也比较可观。 除了四大一线城市，重庆、成都、武汉、海南、杭州、无锡、长沙、苏州、南京、合肥、长春、济南、沈阳、福州等省市，或因在汽车智能网联领域起步较早，或者本来就是汽车业重镇，皆有望进入车路云一体化试点城市20城名单。此外，鄂尔多斯和十堰两座非一二线城市，因在矿用车和商用车的智能特色应用场景，也有望进入试点。 在顶层设计方面，今年1月15日，工业和信息化部 公安部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（简称“五部门通知”），宣布从2024年至2026年开展“车路云一体化”的应用试点。 4月17日，国家发改委副主任刘苏社介绍，中央决定从今年开始，今后几年连续发行超长期特别国债，专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。国家发改委会同有关方面已经研究起草了支持国家重大战略和重点领域安全能力建设的行动方案，经过批准同意后即开始组织实施。 在5月13日，国务院召开了支持“两重”建设部署动员视频会议。5月中旬开始，超长期特别国债开始陆续发行。 前述受访人士对财联社记者表示，业内预计，智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大项目有望进入“两重建设”范畴。从北京、武汉等地披露的备案项目拟投资规模看，皆在百亿元级别。 此外，有智慧交通业内人士结合此前工信部等部委对新能源汽车智能网联的发展要求及年初“五部门通知”预计，“两重建设”专项将优先支持具备智能驾驶发展基础的地区，重点针对基于国产硬件、操作系统、计算平台等自主技术产品，C-V2X直连通信单元、5G专网等建设通信，雷达、摄像头感知，边缘计算和地理信息等领域。 为何发展“车路云”？ “相较特斯拉FSD的单车智能模式，我国走‘车路云’一体化是发挥我们的特长，通过‘打造智慧的路，赋能聪明的车，服务出行的人’的车路协同平台建设，来健全道路交通安全保障和高效绿色通行能力。”哈佛大学和浙江大学联培计算机博士、深圳市喜悦智慧数据有限公司联合创始人兼总经理苏丽娟接受财联社记者采访时说，国家支持各地试点“车路云”一体化建设，目的还是通过新基建健全交通保障能力，促进智能网联汽车发展。 苏丽娟说，在全球范围内，目前单车智能如特斯拉的FSD相对领先，我们则可发挥大基建、新基建、道路智能化、北斗高精度和新能源汽车的优势，坚定不移地走车路协同模式，推进智能化路侧（最大挑战是智能化路口）、智能化车载和云控基础平台等“车端、路端、云端”能力建设，实现“车-车、车-路、车-人”之间的通信和协同。“比如通过车路云协同实现人工智能红绿灯秒级自适应功能，从而降低交通拥堵和碳排放，提升出行效率和幸福感。” 今年工信部等“五部门通知”提出，要建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级“车路云一体化”应用试点项目，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系。她认为，五部门通知的一大亮点，就是负责道路交通安全、通畅和有序的公安部加入了进来，这对加速智能网联的应用、价值和推广非常重要。对于未来交通出行，业内比较多的共识是新能源汽车会逐步走向“电动化、智能化、共享化”发展方向。 中国工程院院士、清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任李克强教授是“智能网联汽车”这一术语及其技术中国方案的提出者与推动者。作为我国汽车智能化领域的主要领军学者和国家重大产业化项目的技术总负责人，李克强院士还担任工信部智能网联汽车推进专家组组长。发展“车路云”一体化是李克强院士近来多次呼吁的重点。他认为，智能汽车是世界各工业强国的战略竞争高地。“现在的技术仍然以单车智能为主，还解决不了复杂环境下的感知、不确定性事项判断等问题。”在他看来，在自动驾驶等技术的加持下，汽车将逐渐升级为智能网联汽车，并朝着“车路云一体化”的方向发展。 在资本市场，车路云概念相关上市公司近来也颇受关注。万集科技（300552.SZ）6月14日在互动平台表示，公司在车路协同自动驾驶技术的研发上取得了显著进展，公司车路协同自动驾驶测试车辆的行驶里程已突破5万公里。 高新兴（300098.SZ）在6月5日的投资者调研纪要中表示，公司深耕智慧交通行业多年，在V2X领域布局较早，具备全国300+智慧城市及智能交通项目建设经验，拥有完整的C-V2X产品矩阵，覆盖车端、路端和云端。 金溢科技（002869.SZ）作为“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，也表示，在车路云领域，具备车端和路端V2X软硬件设备研发和生产能力，具备V2X技术研发优势以及与部分汽车主机厂建立定点合作优势。

据Choice数据统计，截至今日，沪深两市近一周（6月3日迄今） 共244家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 电子、机械设备和电力设备 行业接受机构调研频度最高。此外，国防军工、食品等行业关注度有所提升。 细分领域看， 半导体、通用设备和医疗器械板块位列机构关注度前三名 。此外，电网设备、专用设备、电池等行业机构关注度大幅提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计， 远光软件接受调研次数最多，达到4次 。从机构来访接待量统计， 远光软件和山鹰国际共2家上市公司接待百家以上机构调研，分别为137家和105家 。 在本周接受调研的上市公司中，北向资金流入最多的三只股票分别为 比亚迪、沪电股份和复旦微电，净买入额分别为6.95亿元、1.91亿元和1.83亿元 。 市场表现看， 车路云一体化概念股近一周表现活跃 。万通智控上周四（6月6日）发布机构调研纪要表示，公司车联网产品从21年下半年开始批量出货，在2022年取得较明显的增长，2023年由于产品迭代更新以及美国加息影响回撤幅度较大。但是该业务的市场规模仍然很大， 全球有超过1000万辆重卡保有量 。未来，公司还将 积极研发智能挂车平台系统 ，以解决国内挂车智能化程度低的痛点。 二级市场上，万通智控上周三（6月5日）收盘20CM涨停。 天融信上周五（6月7日）发布机构调研纪要显示，天融信在车路云一体化安全方面 已经形成云、管、端、边的一体化安全防护体系 ，覆盖环境安全、数据安全等场景，推出智能网联汽车安全解决方案。公司 已有车路云一体化安全项目落地 ，例如襄阳高新区智能网联道路设施改造项目。 汉鑫科技上周四（6月6日）发布机构调研纪要显示，汉鑫科技 研发了车路协同智能网联云控平台 ；以智能网联精准交通数据为基础， 研发了V2X自动驾驶、智能网联精准公交、全息路口/路网、智慧隧道、边缘计算设备等产品 ，为自动驾驶、智慧高速、城市交通、隧道管理、公交通行等领域提供智能网联产品及解决方案。车路协同智能网联的建设，目前还处在试点示范的阶段，还没有形成全面市场化的竞争环境。 公司将密切关注全国“车路云一体化”建设的试点进程 ，充分利用在业内的先发优势，积极参与到试点城市的建设中。 高新兴上周三（6月5日）发布机构调研纪要显示，高新兴相信车路云一体化有可能会成为新能源汽车产业后国家下一个重点投入方向，即智能网联汽车产业。公司 在汽车智能网联终端4G/5G+V2X T-Box的研发和量产方面积累了丰富的实战经验 ，是高通5G车载平台SA515M的α客户，与启迪云控、广汽等客户携手参与C-V2X“四跨”测试； 研发了国内首款打通支持5G+V2X并发的车载通信模组 ，发布全球首批5G+C-V2X车载智能网联终端产品，同时支持5G Only和5G+V2X双模，并高效地完成了4G/5G+V2X T-Box2.0/3.0升级项目的开发、功能测试和阶段性交付，得到客户认可。 深城交6月3日发布机构调研公告表示，深城交正积极努力构建完全自主式、统一集中调度的新一代智慧交通系统技术业务产品体系，将依托深圳等重点城市， 在交通基础设施数字化、公路智慧扩容、车路能云一体化、基础设施全生命周期智能管养等领域先行示范 ，均有望为公司提供新的业务增长点。

本周碳中和领域重要事件包括：特斯拉储能产品国内首次亮相；长安汽车与广汽集团签订战略合作框架协议。 科创板日报持续关注碳中和以及相关背后的公司动态、技术研发、投融资等，若您有碳中和相关案例，可通过以下邮箱与我们联系：chinastarmarket@cls.cn。 【热点聚焦】 光伏龙头深陷停产风波 “关税大棒”压力下 出海业务走向何方|深度 三元材料“涨”声不断？业内人士：亦受供需关系影响|聚焦 独家|高阶自动驾驶频迎利好：车路云一体化首批试点城市或月内出炉 、9大联合体入围智能网联汽车准入试点 新能源车“专享”检测标准将至 相关行业“从0到1”或迎百亿市场 发力平价车型 蔚来乐道事业部设16个区域公司 业内人士：此调整或为交付做准备 【国际概览】 美国电动汽车生产商Rivian推出第二代旗舰车型R1S SUV和R1T皮卡 美国电动汽车生产商Rivian推出第二代旗舰车型R1S SUV和R1T皮卡，两款车型的起售价分别为7.59万美元和6.99万美元。公司现在就可以交付这两款车型给客户。 电动垂直起降航空器公司Archer获FAA关键认证 将启动商业化运营 电动垂直起降（eVTOL）航空器公司Archer Aviation当地时间6月5日宣布，其子公司Archer Air已获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的135部航空和运营商认证。该认证允许Archer在获得“Midnight”型号认证后，开始商业化运营该航空器，以完善其系统和程序，然后将“Midnight”投入美联航等航空公司服务。 特斯拉储能产品国内首次亮相 6月5日，特斯拉携全品类可持续能源解决方案亮相碳博会，这也是特斯拉首次在国内展会亮相。本次碳博会，特斯拉首次向国内观众展示了超大型电化学商用储能系统Megapack、包含家庭储能系统Powerwall在内的光储充解决方案，而且也首次对外公开展示了电动汽车三电系统解构，还展示了电池回收方面的技术产品；而作为特斯拉的明星产品、畅销单品，赛博越野旅行车、ModelY和Model3等车型在展位打头阵，此外还有车机游戏互动体验和Cyberquad儿童车同步展出。 越南车企VinFast自2017年以来获得129亿美元融资 6月5日，VinFast向美国证券交易委员会提交的文件显示，2017年至今年3月31日期间，Vingroup、其关联公司和外部贷款人向VinFast提供了约129亿美元的资金，用于支付运营费用和资本支出。 奔驰和Stellantis暂停电动汽车电池工厂建设 6月5日，欧洲车企Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团暂停了两家电动汽车电池厂的建设，鉴于市场对仍然昂贵的电动汽车的需求放缓，它们可能会转而生产成本较低的电池。 大众汽车设立“KI 10”绩效项目 未来三年实现人员降本20% 记者近日获得的一份大众汽车集团内部文件显示，为了提高效率和优化成本，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标：与2023年相比，未来三年将实现降本20%，包括固定成本和人员成本。 【国内动态】 拜登称不会对中国补贴电动汽车坐视不管，外交部：将坚决维权 外交部发言人毛宁6月6日主持例行记者会。有记者提问，据报道，美国总统拜登日前接受《时代》周刊专访时称，中国政府对电动汽车提供大量的补贴，让其涌入美国市场。美方不会坐视不管，请问中方对此有何回应？ 毛宁表示，包括电动汽车在内，中国的新能源产品在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新，完善的产供链体系和充分的市场竞争，是比较优势和市场规律共同作用的结果。从根本上讲是企业拼出来的，不是政府补贴出来的。 毛宁指出，去年，中国向美国出口的电动汽车仅1.3万辆，何来涌入美国市场一说？产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，不存在世贸组织规定的禁止性补贴。 毛宁介绍，美国是产业补贴的大户，近年来相继出台《芯片与科学法案》、《削减通胀法案》，通过数千亿美元的直接和间接补贴，直接干预市场资源配置。“补贴补不出产业竞争力，保护主义保护的是落后，失去的是未来。” 毛宁说，美国针对中国电动汽车采取歧视性做法，违反世贸组织规则，破坏全球产供链稳定，最终也会损害美国自身的利益。中方敦促美方，切实遵守市场原则和国际贸易规则，为各国企业营造公平竞争的良好环境。中方也将采取坚决措施维护自身的合法权益。 国家能源局：确定河北、内蒙古、上海、浙江等6地开展风电和光伏发电资源普查试点工作 6月6日，国家能源局发布《关于开展风电和光伏发电资源普查试点工作的通知》政策解读。确定河北、内蒙古、上海、浙江、西藏、青海等6个省（自治区、直辖市）作为试点地区。本次普查定位为试点地区全口径的风电和光伏发电资源调查，普查对象包括试点地区的全部风电和光伏发电资源，包括陆上和海上。考虑到屋顶分布式光伏潜力很大，也是光伏发电发展的重要领域，这次也将其纳入普查范围。此外，在具备条件的地区，拟一并开展太阳能光热发电、海洋能资源调查。 广东：对既有各类园区全面实施绿色化改造 力争光伏覆盖率到2030年不低于50% 6月5日，广东省推进分布式光伏高质量发展行动方案印发。其中提到，适应未来绿色产品生产和消费需要，加快推进绿色低碳产业园建设，新规划建设的各类园区要同步规划、配套建设分布式光伏，力争新建厂房屋顶光伏覆盖率到2025年达到50%、2030年实现全覆盖；对既有各类园区全面实施绿色化改造，力争光伏覆盖率到2030年不低于50%。积极推动园区外具有开发条件的各类工商企业利用屋顶及周边已批建设用地配套建设光伏发电系统。 独家|车路云一体化首批试点城市名单有望于本月内公布 6月5日，记者从多位知情人士处获悉，车路云一体化首批试点城市名单有望于本月内公布。今年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部等五部委印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，应用试点以城市为主体自愿申报，试点期为2024—2026年。 成都：到2027年新增注册登记新能源汽车30万辆以上 6月4日，《成都市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》已正式印发。《行动方案》提出，全市新增和更新城市公交车、巡游出租车原则上全部采用新能源汽车，鼓励小型营运客车更新为新能源汽车，推动重型卡车新能源更替。推动公共领域车辆全面电动化，加快氢能示范应用，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。推动道路运输领域安全设备更新。到2027年，新增注册登记新能源汽车30万辆以上，力争累计淘汰国三及以下排放标准老旧车30万辆。 工信部：通过试点加快智能网联汽车产品量产应用 带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合 6月4日，工信部等四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点。试点工作的预期效果是：一是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设。二是基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。三是加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。四是通过试点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力，助力智能网联新能源汽车高质量发展。 国家能源局：为国家布局的大型风电光伏基地、流域水风光一体化基地等重点项目开辟纳规“绿色通道” 6月4日，国家能源局发布了《关于做好新能源消纳工作 保障新能源高质量发展的通知》。其中提出，加快推进新能源配套电网项目建设。随着新能源大规模并网，配套电网建设需求大幅上升，需要加快配套电网规划、建设工作，优化接网流程。 《通知》提出加强规划管理，分别对500千伏及以上、500千伏以下配套电网项目及配电网的规划管理工作提出改进要求。其中，明确为国家布局的大型风电光伏基地、流域水风光一体化基地等重点项目开辟纳规“绿色通道”。 《通知》强调加快项目建设，各级能源主管部门会同电网企业建立已纳入规划的新能源配套电网项目清单，在确保安全的前提下加快推进前期、核准和建设工作；电网企业要优化投资计划安排，与项目前期工作进度做好衔接。《通知》要求优化接网流程，电网企业要主动为新能源接入电网提供服务，简化审核环节，进一步提高效率。 【行业动向】 长安汽车与广汽集团签订战略合作框架协议 6月6日，长安汽车与广汽集团在重庆签署战略合作框架协议，双方秉持优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作，共同提升中国汽车产业核心竞争力。 朗进科技：签订VE25 eVTOL环控系统项目意向书 6月6日，朗进科技公告，公司近日与国内客户V签订《VE25 eVTOL环控系统合作意向书》，双方将在VE25 eVTOL项目环控系统设计、开发、集成、制造并提供产品以及售后支持等领域开展合作。此次合作基于公司在变频节能、制冷控制及综合热管理领域的先进技术，借助公司在轨道交通行业全品类全系列温控系统高端制造经验，打造适用于飞行器在轻量化、低功耗和全域需求的综合热管理系统，共同推动低空经济领域的创新和发展。 小鹏汽车：飞行汽车领域采用增程解决方案 6月6日，有报道称，小鹏汽车将推增程车型。对此，小鹏汽车方面表示，其在飞行汽车领域采用的是增程解决方案。 传闻关闭东南亚工厂 多家光伏头部企业回应 6月6日，国内光伏企业位于东南亚的工厂正在经历新一轮风波，包括隆基绿能、天合光能在内的头部企业相继被爆出将关闭东南亚的部分工厂的消息。针对上述传闻，隆基绿能方面提供了一份情况说明。公司称，经核实，目前行业环境错综复杂，公司持续对全球光伏市场和政策等关键因素进行洞察和研判。天合光能向记者作出回应。天合方面称，公司在泰国和越南的产能即将进入停产检修状态，并且类似检修在每年的年中都会有。据了解，光伏企业东南亚工厂关停的重要背景是美国方面针对反规避调查的豁免即将到期。 独家|华安鑫创获“小鹏汇天”低空飞行器座舱显示系统终端等供货资格 6月4日，华安鑫创公告，收到某亚洲头部飞行汽车制造商的项目定点通知，确定公司取得其低空飞行器的座舱显示系统终端和搭载该飞行器的汽车仪表显示系统终端产品开发及供货资格。财联社记者从小鹏汇天获悉，前述飞行汽车制造商系小鹏汇天。 【技术与投融资】 天富能源：控股子公司拟不超10.24亿元采购光伏设备相关材料 6月5日，天富能源公告，控股子公司天富伟业拟与中标关联方天富远大、天航新能源和天耀新能源分别签署《采购合同》，采购光伏设备相关材料，预计采购总额不超过10.24亿元。 华民股份：拟8000万元设立子公司 切入新型电力体系建设领域 6月5日，华民股份公告，公司拟以自有资金投资设立全资子公司湖南鸿宇智慧新能源开发有限公司，注册资本8000万元。公司设立全资子公司切入新型电力体系建设领域，致力数字能源、智慧能源发展方向，立足于为园区级、地区级微电网提供整体解决方案。 帝尔激光：拟7800万元参设科投基金 投资新能源、激光产业链等 6月4日，帝尔激光公告，公司于2024年6月4日与专业投资机构武汉光谷产业投资基金管理有限公司及其他有限合伙人签署了《湖北科投光电新能创业投资基金合伙企业（有限合伙）之合伙协议》和《湖北科投光电新能创业投资基金合伙企业（有限合伙）合伙协议之补充协议》，各合伙人共同出资设立湖北科投光电新能创业投资基金合伙企业（有限合伙），科投基金认缴出资总额为人民币2亿元，其中公司作为有限合伙人1以自有资金出资人民币7800万元，占科投基金认缴出资总额的39%。投资领域包括新能源、激光产业链以及泛半导体领域的新技术、新材料、核心零部件及高端装备等 北京电擎科技完成A轮融资 近日，北京电擎科技有限公司完成A轮融资，融资规模约为亿元人民币，由云航资本领投，星锦无疆空天动力（潍坊）企业管理咨询中心（有限合伙）跟投。北京电擎科技是一家新能源载运工具研发制造商，专注于航空航天先进电能域系统（综合电力系统）研发制造。这是该公司继天使轮融资后的又一次融资。 ExploMar擎波探索完成约亿元人民币A+轮融资 近日，ExploMar擎波探索完成约亿元人民币A+轮融资，本轮投资方为汇毅资本、金桥基金、DCM Investments (HK2) Limited、常熟大科园创业投资有限公司。ExploMar擎波探索成立于2021年9月，致力于将清洁能源-氢能应用于海洋领域，变革船艇动力系统和能源驱动方式。公司将自身在燃料电池行业和船舶工程领域的丰富经验，以及对舱内氢安全技术、船艇动力系统需求、船舶法规等领域的深刻理解，通过高效融合转化为超前的技术优势，为用户提供从研发段到运营端的整体解决方案。

6月5日，财联社记者从多位知情人士处获悉，车路云一体化首批试点城市名单有望于6月底公布。“因涉及多方协同，具体发布时间还在动态调整中。”有知情人士表示。 此前几日，北京、内蒙古、深圳、福州等地密集释放了车路云一体化布局的最新进展。其中，相关招标公告显示，北京市车路云一体化新型基础设施建设项目投资规模达99.39亿元。此外，长春、杭州等地也已积极申报相关试点。 “前几天我去北京参加了答辩，和市里面也参加了答辩，深圳将应该会成为第一批试点（城市）。”深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜在介绍今年智能网联规划时表示，实现推动车路云一体化是重点任务之一。 今年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，试点期为2024年至2026年。其中提出，分类施策逐步提升车端联网率，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%；鼓励试点城市内新销售具备L2级及以上自动驾驶功能的量产车辆搭载C-V2X车载终端；支持车载终端与城市级平台互联互通。 车路云一体化试点城市即将出炉，亦在助推以L3级为代表的高阶自动驾驶商业化进程提速。 6月4日，据工信部网站，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕217号）有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。 首批入围的9个车企包含长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来7家乘用车企业，以及上汽红岩、宇通2家商用车企业。 业界普遍认为，入围首批名单是对相关车企智驾领域技术实力的一次高度认可，尤其是L3级为代表的高阶自动驾驶。北汽集团方面表示，后续将继续加大在该领域的研发投入，开展更大规模的测试和安全评估并参与相关法规标准的制定和修订工作；比亚迪、蔚来等发布的海报中，则重点提及了L3级或L4级等关键词。 此前多家车企获得的L3级自动驾驶测试牌照及此次名单的发布，虽有利于加快高阶自动驾驶发展步伐，但并不意味着相关企业产品已拥有完整上路权限。“智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答”中提到，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。 “获得测试牌照后，相关测试产品并非我们熟知的商品车状态。根据我国对机动车产品进入市场实行准入管理制度，未列入汽车产品目录则无法销售、无法注册登记、无法正式上路行驶。”有智能网联汽车专业领域人士表示。 6月5日，车联网概念股中威电子（创业板首板）高开15.37%、万集科技（创业板首板）高开3.87%；车路云一体化概念股走强，金溢科技2连板，中威电子涨超15%，中海达、万集科技、四维图新、光庭信息等集体高开。