11月，全国疫情感染数量急剧上升，消费者进一步减少流动，经销商平均停业天数也继续增加，车市损失进一步扩大。全月狭义乘用车零售165.0万辆，同比下降9.1%，环比下降10.4%。新能源市场前期积累的订单在年底补贴到期前持续释放，全月零售59.8万辆，与我们此前预测基本一致，同比增长58.3%，环比增长7.8%，渗透率达到36.2%，再创新高。 把握12月车市增长窗口期 12月疫情防控政策调整，车市回补效应显现。随着各项促消费政策临近到期，在感染高峰到来前，是各地车市的增长窗口期。 一、厂商销售动向 12月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.7%，整体让利水平相比上月（14.2%）提高，终端抢抓年底交车。据12月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比微增，初步推算本月狭义乘用车零售市场在220.0万辆左右，同比增长4.5%，其中新能源零售在70.0万辆左右，同比增长47.4%，渗透率约31.8%。 二、周度走势推算 12月以来，疫情防控措施发生巨大调整，各地放松管控，前期车市压抑刚需快速回补，主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-24%、5%、18%。临近年末，燃油车购置税优惠和新能源补贴政策即将到期，终端维持快速交车节奏，预计第四周市场延续第三周增长走势。考虑到各地感染高峰的到来，消费者行为比较谨慎，聚集性活动和出行减少，年底翘尾效应可能受到抑制，第五周预计日均零售同比与去年持平。综合估算12月零售将达到220.0万辆。 三、12月车市需求释放 11月全国疫情形势变化迅速，多省市集中爆发，线下消费受限，1-11月社会消费品零售总额同比降低0.2%，其中汽车类消费品同比增长0.3%，汽车消费市场韧性尤在。12月7日“新十条”出台，常态化防控政策全面优化，各地积极贯彻落实，我国的抗疫步入全新的阶段。防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心，推动消费恢复，前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即，燃油车购置税减半这一强刺激政策拉动作用显著，燃油车稳中向好，对年底销量构成强力支撑。在短期疫情冲击下，地方车市终端销售人员出勤率及终端进店客流将成为车市热度重要观测指标。 新能源车市需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，各新能源企业陆续出台限时保价措施。比亚迪、广汽埃安官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度，为明年的订单收集打下良好基础。 综上，12月狭义乘用车零售销量预计220.0万辆，同比增长4.5%，环比增长33.3%；其中新能源零售销量预计70.0万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率31.8%。

【协鑫能科：全资子公司协鑫锂电与Zim-Thai Tantalum津巴布韦签署锂矿资源开发合作协议】 协鑫能科公告，全资子公司协鑫锂电与Zim-Thai Tantalum津巴布韦签署《锂矿资源开发合作协议》，拟将EPO1780具有锂矿潜力的区域划分为三个区块，分别成立项目公司，协鑫锂电优先选择其中一个项目公司进行合作，最终所持锂矿的氧化锂储量不低于50万吨，并最终持有51%的合作项目公司股份。 【恩捷股份：控股子公司签订货物供应保证框架协议】 恩捷股份公告，控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司签订《货物供应保证框架协议》，上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品，不含税总金额不超过人民币19亿元。 【大手笔投资不止步 锂电产业链上游扩产忙】 在新能源汽车及储能产业景气度不断提升的背景下，锂电上游材料的“钱景”一片光明。为在来年的市场竞争中占有一席之地，锂盐厂商们纷纷在年末押注重金，加快产能扩张步伐。“有限的锂资源让行业竞争变得更加激烈，大家敢真金白银搞产能建设还是基于对锂电后续发展的强烈预期。”有熟悉锂盐产业人士告诉记者，就眼下锂盐价格来看，新建项目投产时间越早，上游厂商发展的信心越足。 【银保监会：继续发挥金融资金在住房、汽车等大宗消费方面的重要支持作用】 银保监会学习贯彻中央经济工作会议精神，积极研究金融服务实体经济有关政策措施。银保监会将督促银行机构合理增加消费信贷，鼓励保险机构为各类消费场景提供个性化保险保障产品。继续做好新市民金融服务，创新符合不同消费群体特点的金融产品，激发重点消费领域活力。继续发挥金融资金在住房、汽车等大宗消费方面的重要支持作用，做好养老、教育、医疗、文化、体育、餐饮、住宿、旅游等服务消费的综合金融服务。 【蔚来李斌：明年上半年新能源汽车市场将承压 二季度会逐步缓解】 蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，受新能源汽车补贴退出影响，明年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。“一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。”李斌认为，明年新能源汽车市场将在第二季度逐步恢复。李斌同时表示，蔚来汽车明年全年目标将瞄准雷克萨斯在华销量。 【乘联会崔东树：中国汽车出口市场近两年表现超强增长】 乘联会秘书长崔东树12月25日发文表示，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年1-11月的出口市场销量300万台，同比增长51%。11月中国汽车出口37.5万台，同比增长69%，表现超强，相对于国内汽车销量11月平淡，出口市场的表现仍是较强的。近两年的国际疫情下的中国出口增长较大。 相关阅读： 需求疲软碳酸锂“跌跌不休” 硫酸钴已跌破5万大关！【新能源产业周度观察】 突发！特斯拉上海工厂停产！？【SMM分析】 电解液的个性可不止是配方多样 运费也有门道【SMM分析】 11月磷酸铁产量达9.37万吨 12月需求下行或将加速【SMM分析】 分布式光伏建设与租赁模式【SMM分析】 禁止锂矿出口？官方回复来了【SMM分析】 供需双弱 锰酸锂是否还有下跌空间？【SMM分析】 锂盐高企下 磷锂铝石能否成为新的原料补充【SMM分析】 数码小动力三元材料龙头成本受压 拟布局锂资源以完善未来业务发展【SMM分析】 六氟价格延续弱势 行业公式化定价渐成趋势？【SMM分析】 成本下降 负极价格出现今年首跌【SMM分析】 智利进口回归常态 11月碳酸锂进口总量环增50%【SMM分析】

据“邛崃市宣传部”消息，12月23日，蓉南新兴产业带（邛崃片区）——融捷磷酸铁锂正极材料、明超超高压项目集中签约仪式在四川成都举行。 其中，融捷集团项目总投资50亿元，拟依托世界第二、亚洲最大的甘孜甲基卡锂辉矿资源，投资建设年产8万吨磷酸铁锂正极一体化材料生产基地项目。 资料显示，融捷集团于1995年由吕向阳创办。迄今，融捷集团所投资企业的市值超过9000亿元人民币、资产规模超过3000亿元人民币、营业收入超过3500亿元人民币。旗下上市公司融捷股份（002192）以沥青业务起家，2009年开始逐步布局锂资源，自2014年起陆续剥离沥青业务并延伸进入锂盐冶炼及锂电设备领域。目前，融捷股份已完成上游锂矿资源开发采选——中游锂盐深加工、锂电材料及锂电池设备生产——下游锂电池制造、锂电池循环利用等锂电池全产业链的布局。 电池网注意到，今年6月，融捷集团还与广州南沙经济技术开发区投资促进局举行项目投资协议签约活动。 据悉，南沙项目是融捷布局大湾区的又一落子。按照规划，融捷将在南沙投资逾百亿，建设锂离子电池与电池正极材料生产基地项目，以及彩色电子纸柔性显示终端制造与研发中心项目。项目建成后，年总产值将超过180亿元。 除了广东南沙项目，今年5月，融捷集团百亿锂电池材料项目签约落户安徽合肥。该项目总投资100亿元，主要利用新能源汽车动力电池再生技术，研发、生产及销售锂离子电池正极材料前驱体、正极材料及碳负极材料，形成年产10万吨正极材料，13万吨正极材料前驱体以及4万吨碳负极材料生产能力，并建设相关附属配套设施。 融捷集团表示，此次落户的融捷锂电池材料项目健全了融捷在安徽地区下游锂电池循环利用方面的布局；项目采用业内领先的湿法冶炼技术回收动力电池中有价金属，通过共沉积法制备正极材料前驱体，再采取独创的再生技术生产锂电池正极材料、负极材料，整个工艺流程环保、高效，实现资源的循环利用，市场前景广阔。 值得关注的是，融捷股份实际控制人、董事长兼总裁吕向阳同时担任比亚迪（002594）副董事长。今年6月，融捷股份公告称，公司参股企业成都融捷锂业科技有限公司基于日常生产经营的需要，与深圳市比亚迪供应链管理有限公司签订了《碳酸锂供货合作协议》，合同标的为锂盐产品，合同金额以实际交付量、交付时间及市场定价方式决定。

据“邛崃市宣传部”消息，12月23日，蓉南新兴产业带（邛崃片区）——融捷磷酸铁锂正极材料、明超超高压项目集中签约仪式在四川成都举行。 其中，融捷集团项目总投资50亿元，拟依托世界第二、亚洲最大的甘孜甲基卡锂辉矿资源，投资建设年产8万吨磷酸铁锂正极一体化材料生产基地项目。 资料显示，融捷集团于1995年由吕向阳创办。迄今，融捷集团所投资企业的市值超过9000亿元人民币、资产规模超过3000亿元人民币、营业收入超过3500亿元人民币。旗下上市公司融捷股份（002192）以沥青业务起家，2009年开始逐步布局锂资源，自2014年起陆续剥离沥青业务并延伸进入锂盐冶炼及锂电设备领域。目前，融捷股份已完成上游锂矿资源开发采选——中游锂盐深加工、锂电材料及锂电池设备生产——下游锂电池制造、锂电池循环利用等锂电池全产业链的布局。 电池网注意到，今年6月，融捷集团还与广州南沙经济技术开发区投资促进局举行项目投资协议签约活动。 据悉，南沙项目是融捷布局大湾区的又一落子。按照规划，融捷将在南沙投资逾百亿，建设锂离子电池与电池正极材料生产基地项目，以及彩色电子纸柔性显示终端制造与研发中心项目。项目建成后，年总产值将超过180亿元。 除了广东南沙项目，今年5月，融捷集团百亿锂电池材料项目签约落户安徽合肥。该项目总投资100亿元，主要利用新能源汽车动力电池再生技术，研发、生产及销售锂离子电池正极材料前驱体、正极材料及碳负极材料，形成年产10万吨正极材料，13万吨正极材料前驱体以及4万吨碳负极材料生产能力，并建设相关附属配套设施。 融捷集团表示，此次落户的融捷锂电池材料项目健全了融捷在安徽地区下游锂电池循环利用方面的布局；项目采用业内领先的湿法冶炼技术回收动力电池中有价金属，通过共沉积法制备正极材料前驱体，再采取独创的再生技术生产锂电池正极材料、负极材料，整个工艺流程环保、高效，实现资源的循环利用，市场前景广阔。 值得关注的是，融捷股份实际控制人、董事长兼总裁吕向阳同时担任比亚迪（002594）副董事长。今年6月，融捷股份公告称，公司参股企业成都融捷锂业科技有限公司基于日常生产经营的需要，与深圳市比亚迪供应链管理有限公司签订了《碳酸锂供货合作协议》，合同标的为锂盐产品，合同金额以实际交付量、交付时间及市场定价方式决定。

12月23日晚间，恩捷股份（002812）发布公告称，公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司与蜂巢能源科技股份有限公司无锡分公司签订《货物供应保证框架协议》，上海恩捷承诺2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品，不含税总金额不超过19亿元，有效期自2023年1月1日至2023年12月31日。 恩捷股份表示，上述协议为公司现有产品领域的销售类合同，公司在资金、人员、技术及现有产能方面均具备履行合同的能力。上述协议的签订有利于强化公司与客户之间长期稳定的合作关系，有利于提升公司的持续盈利能力和全球市场竞争力，有利于公司的长远发展。 电池网注意到，今年以来，恩捷股份已收获多个国内外隔膜产品订单。 2022年1月，上海恩捷与海外某大型车企签订了锂电池隔离膜产品的生产定价合同，约定2022-2024年度上海恩捷及子公司向本次合作客户保证供应数量不超过16.5亿平方米；2025年度起，上海恩捷及子公司向本次合作客户保证供应数量不超过9亿平方米/年。实际采购数量以本次合作客户及其授权方发出的采购订单为准，销售价格按协议约定的价格执行。 2022年1月，上海恩捷与中创新航签订了《2022年保供框架协议》，约定2022年度中创新航承诺向上海恩捷采购，且上海恩捷承诺向中创新航供应金额不超过人民币25亿元的锂电池隔离膜。 2022年5月，公司下属子公司SEMCORP Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság与法国Automotive Cells Company SE（以下简称“ACC”）签订Purchasing Agreement，约定2024年至2030 年 SEMCORP Hungary Kft向ACC供应约6.55亿欧元的锂电池隔离膜产品。 2022年11月，上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》，为确保中创新航2023年度对高端湿法锂电池隔离膜的需求，中创新航在同等条件下优先向上海恩捷采购大部分的隔离膜产品，具体采购以订单为准。 2022年12月，上海恩捷与合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“国轩高科”）签订《年度采购合同》，为保证国轩高科2023年度对锂电池隔离膜产品的需求，上海恩捷向国轩高科交付不含税总金额约为人民币23亿元的产品。

12月23日晚间，恩捷股份（002812）发布公告称，公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司与蜂巢能源科技股份有限公司无锡分公司签订《货物供应保证框架协议》，上海恩捷承诺2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品，不含税总金额不超过19亿元，有效期自2023年1月1日至2023年12月31日。 恩捷股份表示，上述协议为公司现有产品领域的销售类合同，公司在资金、人员、技术及现有产能方面均具备履行合同的能力。上述协议的签订有利于强化公司与客户之间长期稳定的合作关系，有利于提升公司的持续盈利能力和全球市场竞争力，有利于公司的长远发展。 电池网注意到，今年以来，恩捷股份已收获多个国内外隔膜产品订单。 2022年1月，上海恩捷与海外某大型车企签订了锂电池隔离膜产品的生产定价合同，约定2022-2024年度上海恩捷及子公司向本次合作客户保证供应数量不超过16.5亿平方米；2025年度起，上海恩捷及子公司向本次合作客户保证供应数量不超过9亿平方米/年。实际采购数量以本次合作客户及其授权方发出的采购订单为准，销售价格按协议约定的价格执行。 2022年1月，上海恩捷与中创新航签订了《2022年保供框架协议》，约定2022年度中创新航承诺向上海恩捷采购，且上海恩捷承诺向中创新航供应金额不超过人民币25亿元的锂电池隔离膜。 2022年5月，公司下属子公司SEMCORP Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság与法国Automotive Cells Company SE（以下简称“ACC”）签订Purchasing Agreement，约定2024年至2030 年 SEMCORP Hungary Kft向ACC供应约6.55亿欧元的锂电池隔离膜产品。 2022年11月，上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》，为确保中创新航2023年度对高端湿法锂电池隔离膜的需求，中创新航在同等条件下优先向上海恩捷采购大部分的隔离膜产品，具体采购以订单为准。 2022年12月，上海恩捷与合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“国轩高科”）签订《年度采购合同》，为保证国轩高科2023年度对锂电池隔离膜产品的需求，上海恩捷向国轩高科交付不含税总金额约为人民币23亿元的产品。

今年以来，由于上游锂矿的供不应求，碳酸锂一直是电池新能源产业聚焦的热点，其市场价格也屡刷新高，但值得关注的是，自11月22日开始，持续“飞升”的碳酸锂突然一改傲娇的上涨姿态，持续回落。据SMM现货价格显示，截止12月23日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至53.5~55.7万元/吨，均价报54.6万元/吨，较12月16日跌去9000元/吨，跌幅高达1.6%。 这边市场价格还在持续回落，那边产业链企业却仍在巨资加码。电池网梳理发现，自11月22日碳酸锂价格出现回落以来，已有多家上市公司持续加码，百亿项目频出： 11月23日，大中矿业公告，公司、国城控股、上海锦源晟、景成投资拟在内蒙古赤峰市就矿产资源开发、新能源产业开发等项目进行投资，在赤峰市克什克腾旗计划投资约200亿元，打造锂电全产业链“低碳”产业园区。产业园区拟建设八个项目，包括碳酸锂生产项目、其他锂盐项目、新能源电站开发项目、电池正极材料生产项目、10万吨人造石墨负极材料一体化项目、10GWh锂电池制造项目、电池PACK和公共储能电站投资项目，以及充换电站投资项目。 值得一提的是，在此之前，大中矿业已与湖南省郴州市临武县政府签署《合作备忘录》。公司及下游企业拟在临武县投资建设含锂多金属露天矿采选、碳酸锂及电池项目，预计总投资160亿元，助力地方经济发展，实现互利共赢。11月4日，该项目在湖南签约。在满足合作开发条件的前提下，电池项目预计于2022年12月底开工建设，2023年12月试投产，形成4万吨/年碳酸锂采选冶及管道输送、新型建材生产基地和16万吨磷酸铁锂正极材料生产基地。 在大中矿业联合入局的同时，江西赛酷新材料有限公司（简称：江西赛酷）近日也与江西省芦溪县人民政府举行项目签约仪式。江西赛酷拟在芦溪投资建设2条年产1万吨电池级碳酸锂生产线，总签约资金50亿元，项目正常投产后预计年产值达100亿元以上。 除了上游材料公司，下游动力电池头部企业也宣布加码。12月7日，欣旺达公告，公司与宜春市人民政府签署《战略合作协议》，公司预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。 公告显示，双方将通过本次战略合作，共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系，拟建设年产30万吨正极材料项目，建设年50GWh综合回收利用项目，建设年产5万吨电池级碳酸锂项目；助力欣旺达巩固自身在动力电池行业的地位，促进宜春市高质量跨越式发展。 同样大手笔加码的还有鞍重股份，12月8日，鞍重股份与湖南省郴州市临武县政府签署投资合作协议书，协议约定公司与企业联合体联合投资含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目，分三期建设，项目总投资约260亿元。其中，公司投资采选及尾渣处理项目及投资碳酸锂加工项目合计为100亿元，与企业联合体共同投资混合储能及电芯项目160亿元。 具体来看，矿权办理、已有矿权整合并购、矿山开采、矿石分选及尾渣处理与碳酸锂项目生产同步分期建设。其中电池级碳酸锂建设项目，分三期建设，第一期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第二期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第三期建设年产4万吨电池级碳酸锂生产线。 鞍重股份及企业联合体将共同投资建设40GWh混合储能及电芯项目，分三期建设，其中第一期建设10GWh混合储能及电芯项目；二期建设10GWh混合储能及电芯项目；三期建设20GWh混合储能及电芯项目。 此外，鞍重股份12月8日还发布公告，公司全资子公司宜春领好拟与贵溪贵能共同出资10亿元成立贵溪领能锂业有限公司（最终以工商部门核准登记的名称为准），其中宜春领好以自有资金或自筹资金认缴出资5.5亿元，占合资公司注册资本的55%。电池网注意到，早在11月7日，鞍重股份就已与江西省贵溪市人民政府签署了《碳酸锂冶炼建设项目投资协议》，拟在贵溪市投资建设年产能5万吨碳酸锂冶炼生产线。本投资项目对应注册资本为10亿元，分两期建设，第一期为2.5万吨碳酸锂冶炼生产线项目，第二期为2.5万吨碳酸锂生产线项目。 12月20日，江西省华福矿业开发有限公司年产4万吨碳酸锂一体化项目签约落地江西丰城市。该项目预计总投资50亿元，占地150亩，达产后预期年产值达200亿元。 一边持续降价！一边巨资加码！表面看来，碳酸锂市场看起来有点矛盾，但个中逻辑，从投资企业和项目内容的规划可以看出一二。 其中，加码企业大都选择牵手上下游产业链同行，各尽优势、共担风险。大中矿业200亿元内蒙古项目拟联合国城控股、上海锦源晟、景成投资，打造锂电全产业链“低碳”产业园区，建设内容从上游碳酸锂、锂盐到下游锂电池制造、电池PACK、公共储能电站投资等；鞍重股份260亿元湖南郴州临武项目则与企业联合体联合投资，项目内容含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目。 即使是欣旺达落地宜春的165亿元项目，建设内容也是涵盖了锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。 业内人士分析，牵手产业链企业共同布局一体化，既可以有效保证上游资源支撑，又可以稳妥实现下游消化，风险大大降低，即使是在日后锂矿供应上量，碳酸锂价格回归正常水平后，企业也可实现持续健康发展。 在后市展望方面，中信证券日前研报认为，由于产能爬坡因素，新增产量多在下半年，碳酸锂价格或在2023年上半年维持在高位，等到下半年更多锂产量产出后将有小幅回落，但需求的支撑也使得碳酸锂跌幅有限。 综合来看，当下矛盾的碳酸锂市场也不矛盾，毕竟，碳酸锂作为锂电池的重要原材料之一，在电芯中的成本占比达15%左右，而中汽协最新数据预测，2023年我国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。随着新能源汽车需求爆发，电池级碳酸锂市场需求依然旺盛。 华西证券认为，目前下游仍有一定的碳酸锂库存，受消费淡季等因素影响，下游厂商整体采购热情不高，锂盐价格或持续下调。此次锂盐价格的波动属于伴随行业淡旺季的正常波动，并非“拐点”。在上游多个项目投产时间延期、锂资源供给释放较慢的背景下，锂盐价格有望在较长时期内维持高位。 浙商证券通过梳理2023年各个季度锂资源的新增供给量和需求量，得出结论：上半年仍将维持供需紧张，下半年或迎来供给过剩。该机构预计锂资源边际供大于求的情况或出现在2023年下半年。

今年以来，由于上游锂矿的供不应求，碳酸锂一直是电池新能源产业聚焦的热点，其市场价格也屡刷新高，但值得关注的是，自11月22日开始，持续“飞升”的碳酸锂突然一改傲娇的上涨姿态，持续回落。据SMM现货价格显示，截止12月23日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至53.5~55.7万元/吨，均价报54.6万元/吨，较12月16日跌去9000元/吨，跌幅高达1.6%。 这边市场价格还在持续回落，那边产业链企业却仍在巨资加码。电池网梳理发现，自11月22日碳酸锂价格出现回落以来，已有多家上市公司持续加码，百亿项目频出： 11月23日，大中矿业公告，公司、国城控股、上海锦源晟、景成投资拟在内蒙古赤峰市就矿产资源开发、新能源产业开发等项目进行投资，在赤峰市克什克腾旗计划投资约200亿元，打造锂电全产业链“低碳”产业园区。产业园区拟建设八个项目，包括碳酸锂生产项目、其他锂盐项目、新能源电站开发项目、电池正极材料生产项目、10万吨人造石墨负极材料一体化项目、10GWh锂电池制造项目、电池PACK和公共储能电站投资项目，以及充换电站投资项目。 值得一提的是，在此之前，大中矿业已与湖南省郴州市临武县政府签署《合作备忘录》。公司及下游企业拟在临武县投资建设含锂多金属露天矿采选、碳酸锂及电池项目，预计总投资160亿元，助力地方经济发展，实现互利共赢。11月4日，该项目在湖南签约。在满足合作开发条件的前提下，电池项目预计于2022年12月底开工建设，2023年12月试投产，形成4万吨/年碳酸锂采选冶及管道输送、新型建材生产基地和16万吨磷酸铁锂正极材料生产基地。 在大中矿业联合入局的同时，江西赛酷新材料有限公司（简称：江西赛酷）近日也与江西省芦溪县人民政府举行项目签约仪式。江西赛酷拟在芦溪投资建设2条年产1万吨电池级碳酸锂生产线，总签约资金50亿元，项目正常投产后预计年产值达100亿元以上。 除了上游材料公司，下游动力电池头部企业也宣布加码。12月7日，欣旺达公告，公司与宜春市人民政府签署《战略合作协议》，公司预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。 公告显示，双方将通过本次战略合作，共同构建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系，拟建设年产30万吨正极材料项目，建设年50GWh综合回收利用项目，建设年产5万吨电池级碳酸锂项目；助力欣旺达巩固自身在动力电池行业的地位，促进宜春市高质量跨越式发展。 同样大手笔加码的还有鞍重股份，12月8日，鞍重股份与湖南省郴州市临武县政府签署投资合作协议书，协议约定公司与企业联合体联合投资含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目，分三期建设，项目总投资约260亿元。其中，公司投资采选及尾渣处理项目及投资碳酸锂加工项目合计为100亿元，与企业联合体共同投资混合储能及电芯项目160亿元。 具体来看，矿权办理、已有矿权整合并购、矿山开采、矿石分选及尾渣处理与碳酸锂项目生产同步分期建设。其中电池级碳酸锂建设项目，分三期建设，第一期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第二期建设年产2万吨电池级碳酸锂生产线；第三期建设年产4万吨电池级碳酸锂生产线。 鞍重股份及企业联合体将共同投资建设40GWh混合储能及电芯项目，分三期建设，其中第一期建设10GWh混合储能及电芯项目；二期建设10GWh混合储能及电芯项目；三期建设20GWh混合储能及电芯项目。 此外，鞍重股份12月8日还发布公告，公司全资子公司宜春领好拟与贵溪贵能共同出资10亿元成立贵溪领能锂业有限公司（最终以工商部门核准登记的名称为准），其中宜春领好以自有资金或自筹资金认缴出资5.5亿元，占合资公司注册资本的55%。电池网注意到，早在11月7日，鞍重股份就已与江西省贵溪市人民政府签署了《碳酸锂冶炼建设项目投资协议》，拟在贵溪市投资建设年产能5万吨碳酸锂冶炼生产线。本投资项目对应注册资本为10亿元，分两期建设，第一期为2.5万吨碳酸锂冶炼生产线项目，第二期为2.5万吨碳酸锂生产线项目。 12月20日，江西省华福矿业开发有限公司年产4万吨碳酸锂一体化项目签约落地江西丰城市。该项目预计总投资50亿元，占地150亩，达产后预期年产值达200亿元。 一边持续降价！一边巨资加码！表面看来，碳酸锂市场看起来有点矛盾，但个中逻辑，从投资企业和项目内容的规划可以看出一二。 其中，加码企业大都选择牵手上下游产业链同行，各尽优势、共担风险。大中矿业200亿元内蒙古项目拟联合国城控股、上海锦源晟、景成投资，打造锂电全产业链“低碳”产业园区，建设内容从上游碳酸锂、锂盐到下游锂电池制造、电池PACK、公共储能电站投资等；鞍重股份260亿元湖南郴州临武项目则与企业联合体联合投资，项目内容含锂多金属矿采选、碳酸锂、混合储能及电芯项目。 即使是欣旺达落地宜春的165亿元项目，建设内容也是涵盖了锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。 业内人士分析，牵手产业链企业共同布局一体化，既可以有效保证上游资源支撑，又可以稳妥实现下游消化，风险大大降低，即使是在日后锂矿供应上量，碳酸锂价格回归正常水平后，企业也可实现持续健康发展。 在后市展望方面，中信证券日前研报认为，由于产能爬坡因素，新增产量多在下半年，碳酸锂价格或在2023年上半年维持在高位，等到下半年更多锂产量产出后将有小幅回落，但需求的支撑也使得碳酸锂跌幅有限。 综合来看，当下矛盾的碳酸锂市场也不矛盾，毕竟，碳酸锂作为锂电池的重要原材料之一，在电芯中的成本占比达15%左右，而中汽协最新数据预测，2023年我国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。随着新能源汽车需求爆发，电池级碳酸锂市场需求依然旺盛。 华西证券认为，目前下游仍有一定的碳酸锂库存，受消费淡季等因素影响，下游厂商整体采购热情不高，锂盐价格或持续下调。此次锂盐价格的波动属于伴随行业淡旺季的正常波动，并非“拐点”。在上游多个项目投产时间延期、锂资源供给释放较慢的背景下，锂盐价格有望在较长时期内维持高位。 浙商证券通过梳理2023年各个季度锂资源的新增供给量和需求量，得出结论：上半年仍将维持供需紧张，下半年或迎来供给过剩。该机构预计锂资源边际供大于求的情况或出现在2023年下半年。

2022年1－10月，我国锂离子电池行业持续快速增长，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1－10月全国锂电总产量超过580GWh。 电池环节，1－10月全国消费型电池产量超过84GWh，动力电池装车量约224GWh，锂电产品出口同比增长87%。 一阶材料环节，1－10月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。 二阶材料环节，1－10月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。市场价格持续高位震荡，1－10月电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。