由于印度尼西亚的加速生产将令全球镍产能面临多年的产量过剩，镍价未来可能会维持低位，新能源电动汽车制造商将无需担心镍的市场供应问题。 据了解，镍CMNI3是电动汽车电池的关键材料，因去年3月伦敦金属交易所(LME)交易量下降造成的短缺和波动现象，截至2022年，镍价于去年同比上涨近45%。 但印尼所产的镍的供应量增长迅速，主要由中国不锈钢厂的使用量所推动，同时对新能源汽车的电池生产来说也十分重要。 分析人士表示：“最重要的是，对于生产电动汽车的车企，根本不需要担心镍供应的问题。” 据悉，大多数印尼生产的是由低品位矿石制成的镍生铁(NPI)。这种矿石也可用于制造冰铜，然后将冰铜转化为电池化学品或金属。 麦格理(Macquarie)分析师吉姆·列侬(Jim Lennon)预计，今年NPI的市场供应量接近157万吨，占328万吨总供应量的47%。该分析师预计NPI今年和2024年的盈余分别为12.5万吨和11.2万吨。 除NPI外，印度尼西亚也有新型高压酸浸(HPAL)工厂，生产混合氢氧化镍钴(MHP)，这也是一种镍产品，可用于制造电池化学品。 高冰镍(Matte)和MHP正被用于替代LME注册仓库中储存的镍，其中大部分是袋装型煤球，容易粉碎成小颗粒，并溶解在硫酸中，制成电池用硫酸盐。 列侬表示：“去年年底，溶解LME镍的市场需求几乎为零。12月底，NPI对LME镍的差价约为1万美元。” LME镍于2022年收于每吨3.0048万美元。本周五的市场价格约为每吨2.9万美元。 去年11月，LME镍库存下跌80%至近14年低点，主要是由于是电池制造商的强劲需求。但此后消费量逐渐下降，LME镍库存量保持在50000吨以上。而因为NPI的持续大幅降价刺激了冰铜产能，市场需求不太可能恢复上升。 米切尔表示：“不锈钢是NPI的唯一市场。如果不锈钢企业没有需求，NPI就不会有相应的销量收入增加。” 此外，青山控股集团和其他公司运用铜工厂生产镍金属的计划，也有望使镍金属的产能增加。

英伟达(NVDA.US)本周于美国拉斯维加斯举行的消费电子展览会上抢先发布了一个非官方的虚拟主题演讲，公布了其游戏、机器人和汽车业务的最新进展。 英伟达的股价在2022年表现不佳，损失了大约一半的价值，其受到了个人电脑游戏市场放缓、加密货币挖矿者对图形芯片的购买量急剧下降以及数据中心芯片销售疲软的综合影响。但该公司仍然是华尔街的宠儿，被视为是图形和人工智能应用芯片市场的领导者。 英伟达特别关注人工智能软件在其产品系列中的应用。其高级副总裁Jeff Fisher在演讲开始时说：“人工智能将定义计算的未来。” 今年的CES展览将重点关注有关汽车领域的消息，包括电动汽车和自动驾驶汽车，英伟达的演讲也不例外。 公司负责汽车业务的副总裁Ali Kani指出，英伟达与代工巨头富士康达成了合作，将基于英伟达的Drive Hyperion自动驾驶平台打造电动汽车 。 Kani还宣布了与现代、比亚迪和Polestar等汽车制造商达成的协议，包括在车内使用英伟达的GeForce Now在线游戏平台。Kani还表示，奔驰正在使用英伟达的“数字孪生”(digital twin)技术，来帮助建设更高效的生产设施。 该公司负责嵌入式和边缘计算的副总裁Deepu Talla宣布，公司更新了“Isaac Sim”工业机器人仿真平台。Talla表示，英伟达的合作伙伴正在使用这一平台创建物理机器人的数字双胞胎，以加速机器人的训练和部署。 Fisher在活动中重点介绍了公司个人电脑和图形业务的最新进展，包括新系列的笔记本电脑、更新的显卡、游戏开发商扩大了对公司DLSS 3图形软件的采用，以及为高端用户提供GeForce Now服务更快的图形性能。 英伟达还更新了用于创建元宇宙内容的Omniverse平台，包括新的生成性AI功能。截至收盘，该股跌2.05%，报143.15美元。

周五，福特汽车(F.US)方面表示，该公司已经实现了首席执行官Jim Farley的目标，成为美国第二大畅销的电动汽车制造商。 根据第三方行业数据，福特已微弱优势超过了现代/起亚。特斯拉(TSLA.US)仍以较大优势成为行业领导者，但随着更多电动汽车进入市场，其市场份额一直在下滑。 该公司表示，截至11月，其在电动汽车领域的份额为7.4%，高于去年同期的5.7%。 福特报告称，截至11月，美国的纯电动汽车销量为53752辆。特斯拉没有公布美国国内业绩。根据特斯拉的数据，截至第三季度，其全球电动汽车交付量超过90.8万辆。 在福特超越现代汽车之前，根据拜登政府8月生效的《通货膨胀削减法案》，现代的电动汽车买家失去了高达7500美元税收减免的激励措施。在北美生产的福特电动汽车等车辆仍有资格获得税收减免。 现代汽车的首席执行官Jaehoon Chang此前在接受采访时称，激励措施的丧失令人担忧，这是一个“非常具有挑战性的问题”。 特斯拉长期以来一直主导着美国的电动汽车销售。但随着越来越多的电动汽车上市，标普全球移动的报告显示，截至第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于去年的71%和2020年的79%。