8月31日，从比亚迪官方处获悉，即日（8月31日）起，比亚迪汽车App/小程序正式升级为比亚迪王朝App/小程序和比亚迪海洋App/小程序，两套系统独立运营。 比亚迪表示，这一举措旨在为客户提供更精细化的服务。 据介绍，比亚迪汽车将会通过弹窗引导客户前往新的App，或自行到手机移动端应用市场下载，体验全新专属服务。 据悉，原有比亚迪汽车APP/小程序帐号的车主，可直接登录两款新APP/小程序，积分、订单等数据会根据车辆归属迁移至对应网络的APP/小程序。 王朝车主前往比亚迪王朝APP/小程序，海洋车主前往比亚迪海洋APP/小程序，王朝和海洋共有车主及未进行车主认证的用户可自行选择。原比亚迪汽车App用户若未升级，则仅支持王朝相关服务。 根据比亚迪定位，王朝系列设计理念是稳重和豪华，针对的是相对成熟的客户;海洋系列设计理念则诠释年轻、进取、开放态度，针对的是年轻人。 此外，比亚迪官方还列举了王朝以及海洋系列车型。 具体来看，王朝网的车型包括， 汉、唐、秦 (秦 PLUS、秦 Pro、秦)、宋 (宋 Pro、宋 MAX 、宋) 、元 (元 PLUS、元 Pro、元)、F3、思锐、S6、S7、e5、e9、e6、F6、速锐、D1 等。 海洋网的车型包括，海豹、海豚、海鸥、宋 PLUS、护卫舰 07、驱逐舰 05、宋经典版、S2、e1、e2、e3 等。 据了解，把原王朝网的宋 Plus放在海洋网的销售网络里，是因为海洋网成立时间较短，需要宋Plus这样的爆款来撑场子。

比亚迪(01211.HK；002594.SZ)发布公告，旗下比亚迪电子(00285.HK)与捷普电路(新加坡)有限公司签署框架协议，将以约158亿元(等值22亿美元)现金收购捷普电路位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。 据公告透露，捷普电路为纽交所上市公司捷普科技(JBL.NYSE)附属公司。 2022财年，捷普科技总营收达334.78亿美元，净利润9.96亿美元。公司总部位于美国佛罗里达州圣彼得斯堡。业务涵盖电子制造和工程设计、供应链和产品生命周期管理等多个方面。并提供设计、原材料采购、制造、测试、包装到物流的全方位电子制造服务，客户涉及各行业领域，如计算机、通信、消费类电子、医疗设备、工业设备等领域。 比亚迪电子在早间公告发布后，一度跌超9%，截至发稿，微涨0.3%，报32.95港元。 借收购扩张业务 比亚迪方面称，目前比亚迪电子已成为全球领先的平台型高端制造企业，业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康设备等多元化的市场领域。 本次收购将拓展比亚迪电子客户与产品边界，拓宽智能手机零部件业务，大幅改善比亚迪电子客户与产品结构，增加核心器件产品战略布局，助推比亚迪电子产业升级。在提高产品市场占有率的同时，与比亚迪电子现有产品有效协同，提升公司整体竞争力。 另据公告披露，捷普电路已在新加坡新设法人实体，并将相关业务(即位于成都、无锡的产品生产制造业务)重组至该目标公司，根据协议比亚迪电子将通过收购目标公司100%股权。 据查，捷普科技(成都)有限公司成立于2012年6月7日，共规划三期工程，总占地面积1700亩，原本拟建为捷普集团全球最大、最现代化的工厂。现有Metal、 FATP两大事业群，主要为机械产品及电子产品加工，员工超过6万人，工厂位于成都市、崇州经济开发区。 此外，捷普科技早在2004年便在无锡布局消费性电子机械部件设计与制造等业务。2007年捷普集团收购台湾绿点科技后，无锡高新区便成为了捷普科技重要的生产基地。其中捷普绿点主要从事移动通讯终端精密零部件等产品的研发制造，2021年销售额约170亿元，该公司还为苹果iwatch提供屏幕制造服务。 2022年4月，捷普绿点总投资100亿元的AI智能终端模组研发制造基地项目业再度签约无锡，该项目达产后的年销售额预计为300亿元。

快科技8月25日消息，日前，由中国汽车工业协会举办的“电动汽车智能底盘大会”，在深圳召开。 伴随汽车电动化、智能化技术的不断发展，汽车底盘也迎来了从传统底盘、电动底盘、再到智能底盘的技术变革。 据悉，此次大会将分为乘用车组和商用车组，乘用车产品平台将由比亚迪带头，完成智能车底盘的相关产品平台的细化及牵引性技术的研发。 比亚迪承担的是极限性能平台小组，红旗是高端公务小组，吉利承担城市运行小组，长城承担智能越野小组。 然后由比亚迪和红旗牵头来完成冗余制动和冗余转向关键指标的测试和分析。 其中，比亚迪的极限运动平台主要有三个核心的特征，第1个是漂移，第2个是赛道，第3个是弹射。 为此，从底盘智能化的角度，比亚迪推出了ICVC，ICCT，IADC，ITAC等技术，从矢量控制、舒适控制、漂移控制和扭矩控制等方面来重新定义数字化底盘。 中国汽车工程学会表示：为了促进产业上下游协同创新，将与各方一道推进智能底盘技术攻关与产业高质量融合发展。

8月22日消息，据外媒 kedglobal 报道，比亚迪与 KG Mobility（前身为双龙汽车公司）正在洽谈在韩国建立一家联合动力电池工厂。 有行业人士透露，比亚迪和 KG Mobility 计划于 2025 年 1 月开始大规模建设动力电池工厂。该工厂将成为比亚迪在韩国的第一家合资动力电池工厂。 KG Mobility 的一位官员表示，两家公司尚未就地点和容量等细节作出决定。 有知情人士进一步表示，该工厂可能建在 KG Mobility 平泽工厂附近，位于首尔西南约 80 公里处。 到目前为止，比亚迪和KG Mobility双方都未就这一消息作出官方回应。 值得一提的是，KG Mobility 计划为其将于 9 月推出的中型 SUV电动车型 Torres EVX 安装磷酸铁锂电池，将采用比亚迪的磷酸铁锂电池，极可能是刀片电池。 该 SUV 将是韩国首款配备磷酸铁锂电池的新能源汽车。 KG Mobility 的目标是在 2025 年推出的代号为 O100EV 的电动皮卡车和代号为 SUV-F100EV 的大型电动 SUV 上，都使用比亚迪的电池。 资料显示，KG Mobility最开始的前身是创立于1954年的河东涣汽车制造厂，1977年曾改名为东亚汽车，而被市场熟悉的双龙汽车则是1988年公司易主时出现。 2022年年底，韩国的KG集团收购双龙汽车。 2023年3月底，韩国双龙汽车官方网站正式更名为KG Mobility，标志着韩国双龙汽车已成为了历史。 KG Mobility靠吉普车起家，一直有着相当鲜明的越野基因，在90年代时还因为跟戴姆勒克莱斯勒集团（即戴姆勒奔驰）技术合作，还有着相当响亮称号，即“韩国奔驰”。 KG Mobility目前是韩国第四大汽车生产商。韩国前三大汽车生产商分别是现代汽车公司、起亚汽车集团、现代摩比斯公司。

快科技8月22日消息，比亚迪汽车官方日前宣布，向智利交付首批10台纯电动双层大巴。 据介绍，这些双层大巴专为智利市场打造，车长12.128米、高4.170米、重约16.5吨，提升乘客出行舒适度的同时增加当地运输能力。 双层大巴配有69个座位，另有6个优先座位、一个超大座位和一个轮椅专用区，总载客量可达97人，车内配有30个USB口、高速WiFi、空调等。 续航上，大巴从0%充至满电仅需2小时，车辆续航里程高达280公里，能更好的满足城际运营需求。 比亚迪表示，自2017年起，比亚迪便与智利共同推动公共交通电动化的进程。在首批两辆电动大巴投入运营后，次年当地电动大巴阵容迅速增至100辆，智利也成为当年除中国外，使用电动巴士最多的国家，预计今年内，当地电动大巴总量将达到近800辆。 目前，比亚迪的纯电动大巴业务覆盖智利、哥伦比亚、阿根廷、巴西、厄瓜多尔和乌拉圭等拉美多国市场，在全球范围，比亚迪电动大巴已遍布70多个国家400多个城市。

【电缆网讯】作为中国新能源汽车市场的领军企业，比亚迪近日迎来了一个里程碑式的时刻。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线, 成为全球首家达成这一壮举的车企。这不仅是属于比亚迪的高光时刻，更是属于中国品牌的高光时刻,标志着中国新能源汽车市场的蓬勃发展，并对全球新能源汽车市场产生了重要影响。 比亚迪作为中国最早投身新能源汽车领域的企业之一，始终坚持技术创新和品质卓越，不断推动中国新能源汽车市场的发展。在过去的几年中，比亚迪加大了对电动汽车的研发力度，并在全球范围内推出了一系列代表性的新能源车型，包括纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等。 在中国市场取得成功后，比亚迪着眼于全球市场，并积极拓展海外业务。截至目前，比亚迪已经进入了100多个国家和地区的市场，并取得了显著业绩。比亚迪凭借其自身的技术实力和市场经验，正发挥着重要的国际影响力，成为中国汽车制造业走出国门、走向全球的典范。 在比亚迪的成功背后，中国新能源汽车市场的崛起已经引起全球的关注。中国新能源汽车市场的快速发展与政府的大力支持密不可分。中国政府将新能源汽车列为国家战略，并出台了一系列激励政策，包括购车补贴、免费停车和充电等。这些政策的推动下，中国新能源汽车市场规模迅速扩大，并成为全球最大的新能源汽车市场。 比亚迪的成功不仅仅是中国新能源汽车市场的成功，更是世界新能源汽车市场的成功。未来，比亚迪将继续坚持创新驱动和用户为导向的发展战略，不断提升产品品质和技术水平，以更加出色的表现继续引领中国新能源汽车市场，创造更多的世界汽车业奇迹。

有消息传出，有两位知情人士透露，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。 对此，盖世汽车咨询比亚迪相关人士，对方回应，暂未收到相关消息，以公告披露为准。 近两年，比亚迪加大在智能驾驶领域的投资。2021年初，比亚迪完成对地平线的战略投资，双方将在智能驾驶AI处理器、智能驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互等多方面开展合作。 同年12月，比亚迪与自动驾驶企业Momenta共同成立深圳市迪派智行科技有限公司。该公司将依托比亚迪的智能化技术积淀和垂直整合能力，以及Momenta智能驾驶方面多年的技术积累，攻克相关技术难点，打造面向未来的高等级智能驾驶解决方案。 而到去年3月，比亚迪与百度深化合作，比亚迪同意在其产品中使用百度自动驾驶技术，包括导航和自动泊车。目前来看，比亚迪与百度在自动驾驶领域的合作似乎出现了变动。 而就在一周前，比亚迪上海智能驾驶团队迎来了新负责人。地平线前智能驾驶研发总监廖杰正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。该消息已获得比亚迪确认。 比亚迪正在扩充智能驾驶研发团队。据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，公司在近期已经招聘了4000至5000名软件工程师，并且比亚迪针对自动驾驶人才的高校招聘仍在继续。 李柯表示：“我们（比亚迪）现今不比别人领先，但我们有能力在未来两三年内推出各种创新。”

彭博8月12日消息，福特在一份声明中表示，已与巴西巴伊亚州政府于本周五签署了一项协议，向其移交卡马萨里工厂的所有权，并获得与市场相符的补偿金额。 报道称，福特将卡马萨里工厂的所有权移交给州政府，为比亚迪的接管铺平道路。比亚迪表示，将继续执行在卡马萨里工厂的投资计划，并与巴伊亚州政府进行必要的谈判。 当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。 据悉，比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。 比亚迪第500万辆新能源汽车下线 王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。 截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。 当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。 如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。 中国已经成为新能源汽车强国 中国已经成为新能源汽车强国 王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

8月7日晚，比亚迪宣布，与音乐媒体科技公司Stingray达成合作，计划从2023年起将在部分新能源汽车上搭载 Stingray 交互式车载KTV产品，并将面向全球多个市场推出。 据悉，Stingray在多个国家开展着数字音乐、视频点播、融合歌曲、广播电视音乐频道和线下音乐活动等业务。它在全球覆盖了100多个国家，并且获得了超过4000个运营商和B2B合作伙伴的支持。 据官方介绍，此次合作，比亚迪将与Stingray联合开发的娱乐系统将计划支持数十种语言，为用户提供清晰直观的界面设计，用户可以按标题、艺术家、歌词或流派搜索歌曲，每月自动更新曲目。为确保行车安全，当车辆处于驾驶模式下，该系统会自动取消中控台上的卡拉OK歌词滚动功能。 此外，乘客可以通过手机应用程序，在移动设备中体验KTV功能，该系统将为比亚迪用户打造便捷、有趣、安全的车内娱乐空间。 对于此次合作，比亚迪股份有限公司副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：“比亚迪在行业内独创智能座舱技术开发路线。通过十余年汽车电子与消费电子的开发经验，比亚迪实现了从系统架构到软件开发，从底层驱动到上层应用的全面自主化。基于对用户体验与手机生态的不断探索，我们完成了智能座舱由兼容生态到玩转生态的跨越。”