国产大型民用飞机迎来商业化里程碑。据大飞机杂志，中国民航局11月29日向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC）。 生产许可证主要是保证C919的生产商中国商飞具备生产能力，且产品需符合经批准的型号设计。民航局下发这张通行证， 标志着C919离批量生产只差“临门一脚” 。 根据适航管理要求，C919只有取得了中国民航局的适航证，才能作为合格航空器载客运行。适航证一般指型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）这三大证件。 这三种证书在管控范围上层层递进，重要性和获得难度逐次下降 。 9月份，中国民航局为C919颁发了型号合格证（TC），它相当于航空器的“准生证”，其作用在于对飞机的设计是否满足适航标准进行认可。 接下来，C919还需拿到单机适航证（AC），它是适航审定部门对每架飞机制造符合性的批准，表示这一架飞机可以安全运营 。 ▍C919将跻身万亿市场 产业掘金需踏准节奏 C919对标波音B737和空客A320，是民航主力机型。除了国内航空公司及国内相关企业外，美国通用电气以及部分境外航空公司亦有意向订购 C919。 天风证券10月17日报告数据显示，C919已累计获得订单约1060架，按照6.53亿元（0.99亿美元）的目录单价计算，则累计潜在销售额约6921.8亿元（1049.4亿美元）。 根据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》，未来20年，中国航空市场单通道喷气客机需求量6295架，若按C919目录价格6.53亿元人民币计算，国内单通道客机的市场空间4.1万亿元人民币。根据中国商飞、空客和波音对未来民航市场的预测，全球民航客机市场空间约为中国市场的5倍。 不过，当前国产大飞机在核心系统部件配套上对国外的依赖程度较高，飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，或直接采用国外成熟的产品和技术，或是由中外合资企业制造，产业链国产化率仍有明显提升空间。 下一步，C919 的任务将会是提高产能、加强服务体系建设，以及逐步提升国产化率。 长城证券便表示，长期来看，C919有望获取全球窄体客机赛道中的 1/3 市场份额，但中国商飞想要实现与波音、空客三足鼎立，还要加强服务体系建设以及逐步提升国产化率、关注产能的提升。 具体来看，天风证券和中泰证券均认为，国产大飞机不同系统部件的本土化进度或有所不同，这将使未来国内大飞机产业链不同企业的受益节奏有所差异。 综合这两个机构的观点，若将大飞机产业链中国内企业的受益节奏分为早期、中期和后期三个阶段，分别为：

工业母机代表了国家工业发展水平，我国作为世界第一大机床市场，在发展工业母机以及高端制造行业依然存在着较多瓶颈难题。在当前我国制造业向中高端转型升级背景下，机床也必须要向中高端发展。机构指出，目前我国中低端机床已基本实现本土替代，但产品性能与海外产品仍存在一定差距；高端机床则基本依赖进口，本土化率不到10%，国产机床面临广阔的发展空间。 相关标的：华东数控(002248.SZ)、华中数控(300161.SZ)、科德数控(688305.SH)、创世纪(300083.SZ)。 我国自2009年以来，一直稳居世界第一大工业母机生产国、消费国和进口国。2020年我国工业母机生产总额为178.03亿美元，全球占比29%，工业母机消费总额为254.87亿美元，全球占比32%。 同时，我国是世界上最大的工业母机进口国与最大的出口国之一，但存在较大贸易逆差。2020年我国工业母机进口额共54.68亿元，位居世界第一；出口额共37.19亿元，贸易逆差达17.49亿元。从出口结构来看，我国主要出口低端工业母机，进口高端工业母机，进口均价远高于出口均价，从侧面反映高端工业母机竞争力不足。因此只有向高端产品转型，才能提高产品溢价能力。此外，高端工业母机严重依赖进口，其下游主要为航空、军工等高精尖领域，因此亟需国产替代。 近些年随着中国制造水平的提升以及国家政策的重视，工业母机的地位也逐渐显现。2021年8月，国资委强调要针对工业母机等加强关键核心技术攻关，开展补链强链专项行动，加强上下游产业协同，积极带动中小微企业发展。 国家工信部近日也在主题为“大力发展高端装备制造业”的新闻发布会上提及，“我国工业母机行业整体处于世界第二梯队，接下来将继续做好工业母机行业顶层设计。”事实上，我国长期以来支持和鼓励高端制造业的发展，工业母机产业自主开发能力和产业技术水平显著提升，满足了国内重点行业对制造装备的基本需求。目前，该行业已形成完整的产业体系，为国防安全和制造强国建设提供了有力支撑。2000-2011年国内金属切削机床产量快速增长，并在2011年达到历史最高的88.68万台。 22Q4以来政策层面不断加大制造业投资重视程度，系列组合拳推动力度较大，将充分拉动通用设备需求量。再贷款和财政贴息政策、税收优惠方面均有政策利好，此外，国内首批机床ETF获得证监会批复正式面世，助力机床产业加速成熟。 值得注意的是，工业母机迎也新一轮更新替换高峰。通常机床的设计使用寿命约为8-10年，经历多年高强度使用后，加工精度和稳定性均会出现下降。专家表示，机床的使用寿命约为10年，由于需要更新换代，行业存在一定的周期性，我国机床整体产量在2011年达到历史顶峰，2015-2019年为行业低潮期，2020年起呈现新一轮景气周期，目前仍处于上行阶段。有机构预测，随着制造业企稳，2024年国内工业母机市场规模将超过5700亿元人民币。 华鑫证券研报指出，工业母机是工业现代化基石、高端制造的基础，政策扶持力度较强，高端机床广泛运用在航空航天和战略性武器装备，当前我国工业母机高端化/国产化空间仍然广阔。且从产量与海外订单情况看2022年以来国内工业母机景气度整体呈现底部复苏。 申万宏源发布研究报告称，我国机床行业大而不强，国产机床厂商与海外品牌技术差异较大，同时高端数控机床设备大量依赖进口。随着国内企业持续进行技术研发，目前已可以逐渐实现部分核心零部件的自制。随着一系列政策组合拳出台，高端数控机床及数控系统被日益重视，推动工业母机自主可控进程，高端机床国产替代空间广阔。 开源证券称，顶层设计+资金支持，工业母机产业链自主可控重要性凸显。2022Q3机床产量降幅小幅收窄，头部机床企业财务数据表现优异，中高端机床在国内供给中的占比提升，掌握核心技术的头部企业盈利能力增强。当前机床行业上游核心零部件国产化率水平仍较低，2018-21年我国数控系统国产化率由20.68%提升至25.36%，国产替代空间广阔。 相关概念股： 科德数控(688305.SH)：是国内稀缺的“五轴数控机床+高档数控系统+关键功能部件”完整产业制造商，机床85%以上的关键功能部件都来自自主研发。 创世纪(300083.SZ)：专注于数控机床等高端智能装备业务，核心的钻攻机系列产品累计交付量超过70000台，目前已成为3C细分领域国产设备龙头。 华东数控(002248.SZ)：主营业务为数控机床、普通机床及其关键功能部件的研发、生产和销售。以研发、生产和销售数控机床、普通机床及其关键功能部件为主营业务的高新技术企业。公司主营业务产品包括数控龙门铣床(龙门加工中心)、数控龙门磨床、数控外圆磨床、万能摇臂铣床、平面磨床、动静压主轴等机床和功能部件。 华中数控(300161.SZ)：主营业务为数控系统、机电一体化、电子、计算机、激光、通信等技术的开发、技术服务及产品销售；公司的主要产品为华中8型高档数控系统、工业机器人及智能制造、教育教学方案服务、新能源汽车伺服电机、新能源汽车驱动器、新能源汽车控制器、车身轻量化。