在钢铁行业供需矛盾日益凸显的背景下，八一钢铁（600581.SH）的经营状况持续承压，公司已是连续第三年亏损。而随着公司净资产不断缩水，投资者对公司通过重组来改变经营状况的预期不断增强。 2024年三季报显示，八一钢铁第三季度营收为54.59亿元，同比下降17.25%；净利润亏损7.25亿元。前三季度营收为148.22亿元，同比下降16.64%；净利润亏损14.45亿元，亏损幅度同比扩大95.57%。 八一钢铁的经营困境并非个例，而是整个钢铁行业面临的普遍问题。公司董事、总经理刘文壮对财联社记者表示：“目前钢铁行业供需矛盾突出，成本高企、有效需求不足、竞争激烈，导致钢材价格低位运行，钢铁行业再度进入亏损局面。” 行业或进入大周期洗牌阶段，公司独立董事马洁认为：“从康波周期来看正处于下行期，目前钢铁市场需求下降，最大的影响来自经济周期的影响，也让问题凸显出来，钢铁企业需要进行产能调整，淘汰落后产能，优化产业结构。” 根据中国钢铁工业协会发布的信息，钢铁企业正面临“三高三低”的运行态势，即产量高企、成本压力攀升、库存积压严重，同时伴随着需求疲软、价格低迷以及利润空间急剧压缩。 面对如此经营环境，八一钢铁也做出应对措施。董秘、总会计师樊国康称：“公司始终坚持‘算账经营+四有原则’，每周对全产品周排产盈利测算以及安排生产，无边际不销售、不排产、不制造是底线红线；力争钢铁板块经营不失血。” 在强化财务管理的同时公司也进行了产品结构的调整，刘文壮表示：“从细分市场来看，建筑用钢随房地产行业下行供需矛盾相较板、优、型材产品更为严重，板、型、优产品在短期来看需求略好于建筑钢材，公司近几年也在积极应对市场需求变化，大力调整产品结构，减少建筑用钢产量，增加板型优产品产量及新产品研发推广。” 但从效果来看，在当前行业背景下，八一钢铁单纯通过集约化生产、提高资产和资金效率、调整部分产品结构等传统措施，难以根本扭转公司经营状况。 随着行业进入下行期，八一钢铁已经连续第三年亏损，公司债务压力上升，公司负债超过300亿元，而净资产仅4.24亿元，在此情况下，投资者对于八一钢铁的重组预期愈发强烈，有投资者认为：“从行业和公司经营看，如果不重组，公司很难扭亏。” 根据宝武集团旗下的上海宝华国际招标有限公司的招标信息，10月28日发布了新疆八一钢铁股份有限公司资源类重大资产重组项目的中标信息，中信证券中标该项目。 公司重大资产重组中标情况（图片来源：上海宝华国际招标有限公司官网） 有投资者在本次业绩会上就该问题向公司管理层提问，公司董事、总经理刘文壮回复称：“公司暂无应披露未披露事项，请关注公司公告。” 但投资者对于重组的期待并未因公司管理层的审慎回应而有所减弱。多位投资者询问公司是否有机会注入稀土、机器人、证券或科技类资产，公司管理层均表示“暂无此类计划”。 从公司控股股东宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（简称：新疆八一）旗下公司来看，公司直接控股股东资源类资产以铁矿为主。天眼查信息显示，新疆八一旗下拥有包括富蕴蒙库铁矿有限责任公司、新疆钢铁雅满苏矿业有限责任公司、新疆叶尔羌矿业有限公司、新疆八钢矿业资源有限公司在内的多家铁矿资源企业。

SMM 11 月5日讯： 今日SMM1#铅均价较昨日持平为16450元/吨，再生精铅货源依旧偏紧，持货商报价以升水为主。早盘期间，精铅出厂报价对SMM1#铅 均价升水0-100元/吨不等；不含税精铅出厂价格报15500-15700元/吨。下游维持刚需拿货，部分下游今日没有拿货，精铅整体成交平淡。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【商务部：为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作 中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼】 商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。 》点击查看详情 【丰田汽车计划在美国加大对电动和混合动力汽车电池的投资】 丰田汽车的电池制造子公司总裁Sean Suggs接受采访时表示，丰田汽车计划提高美国电动和混合动力汽车电池的产能，并考虑在美国再建一座工厂。电动汽车和混合动力汽车占丰田美国销量的一半，公司计划到2030年将这一比例提高到80%丰田正在北卡罗来纳州建设一座耗资139亿美元的电池工厂。Suggs表示，可能会根据当地的汽车需求在其他地点进行额外投资。 (日经新闻) 【消息称蔚来混动产品仅在海外销售】 有消息称，蔚来汽车计划在其第三品牌萤火虫项目中采用混合动力，相关产品将仅在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售，计划于2026年底推出，并将在2027年开始交付。上述消息称，蔚来战略投资方阿联酋CYVN认为，蔚来开发增程式混合动力车可能会促进其在中东市场的销量，因为该地区的基础设施尚未准备好大规模采用电动汽车。 【福能东方：公司旗下子公司超业精密向华为供应少量锂电池生产设备】 福能东方在互动平台表示，公司旗下子公司超业精密向华为供应少量锂电池生产设备，该业务占公司整体业务金额比例较小。 【海南矿业：与马里政府签署《谅解备忘录》】 海南矿业公告，控股子公司KMUK及其全资子公司FM、LMLB与马里政府签署了《谅解备忘录》。尼锂矿项目将统一纳入马里新《矿业法》管辖范围；马里政府承诺同意将布谷尼锂矿项目采矿权由FM转移给LMLB，初始有效期为10年；马里政府及政府投资人可获得LMLB35%股权，且为优先股，其中10%的股权为政府免费获得，25%的股权由马里政府及政府投资人按照约430万美元的价格购买获得；KMUK和FM将向政府缴纳合计1500万美元的税费。 【川发龙蟒：公司德阿项目首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产 实现小批量销售】 川发龙蟒在互动平台表示，为满足锂电新能源市场需求，公司加快磷酸铁锂、磷酸铁等新能源材料产品升级换代、品质提升，增强产品市场竞争力，公司聘任胡国荣教授为新能源首席科学家，并成建制整体引进胡教授团队。该团队在新能源材料技术研发、生产管理、应用转化、营销导入方面均具有丰富经验，加速推动公司新能源材料的技术研发和产业化进程。截至目前，公司德阿项目各项工作有序推进中，首期2万吨磷酸铁锂装置已建成投产，已实现小批量销售，4万吨磷酸铁锂装置及攀枝花项目首期5万吨磷酸铁装置正在进行单机调试。 相关阅读： 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯 【SMM分析】年产能25000吨！阿根廷首个商业氢氧化锂加工厂投产 【SMM分析】Mineral Resources 裁员并放缓地下开采作业 【SMM分析】LG Energy Solution 2024年第三季度报告要点解读 【SMM分析】需求火热利润有限 10月负极价格弱势运行 【SMM分析】澳大利亚新南威尔士州180万千瓦时风电储能项目获批 【SMM科普】湿法回收流程科普 【SMM分析】智能手机电池名字响亮 提升电池容量的关键竟是它？ SMM：2020年到2030年全球储能需求复合年增长率在33%左右 需求逐年攀升 9月电池材料进出口数据出炉 智利锂产品出口量回升 10月仍有期待？【SMM专题】

SMM11月4日讯：11月4日，湖南白银价格出现上涨，截至4日收盘，湖南白银涨0.56%，报3.6元/股。 湖南白银日前公告称：公司于2024年10月31日收到全资子公司湖南宝山有色金属矿业有限责任公司的《关于宝山矿业2024年终停产检修的报告》，现将有关情况披露如下：为做好2024年终设备设施检修，确保2025年安全生产顺利开展，经宝山矿业研究决定，2024年终检修时间为2024年11月4日开始，检修时长暂定20天，预计2024年11月23日前完成检修。 谈及本次停产检修对公司的影响，湖南白银表示：宝山矿业年初预算及生产计划已考虑本次停产检修事宜，本次停产检修对宝山矿业全年生产计划无影响。公司将根据相关规定持续关注本次停产检修的进展情况，及时履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。 湖南白银此前发布的三季报显示：公司前三季度实现营业收入53.86亿元，同比增长54.77%；归属于上市公司股东的净利润1.23亿元，同比增长747.55%，同比实现扭亏；基本每股收益0.0462元。其中，第三季度实现营业收入20.46亿元，同比增长37.62%；归属于上市公司股东的净利润6532.56万元，同比增长688.39%。 对于营业收入的增加，湖南白银表示：主要系本期有色金属及贵金属价格上涨，公司产品产、销量增加导致本期营业收入较上年同期大幅增长。对于净利润的增加，湖南白银认为：主要系：1、本期并购宝山矿业后，打通上游供应链条，原料自给率增加，湖南省矿产资源集团在渠道、资金、人才等方面的支持 ，同时有色金属及贵金属价格上涨，导致公司盈利能力显著增加； 2、本期公司并购宝山矿业形成并购利得，增加了净利润。而营业成本的上涨也主要系本期有色金属及贵金属价格上涨及产、销量进一步增加，相应的产品销售成本同步增长所致。 湖南白银在三季报中公告的其他重要事项中提及了调整公司 2024 年度投资计划和公司子公司取得采矿许可证有关内容。 其中调整公司 2024 年度投资计划谈到：为持续强化公司投资经营管理，优化资源配置，助力公司高质量发展，根据公司发展战 略及年度重点建设项目，结合实际投资建设情况，公司董事会调整了 2024 年度投资计划， 原投资计划的金额为 25,267.34 万元（包括宝山矿业 8,512 万元，金和矿业 3,095.5 万元）, 调整后 2024 年度公司计划投资总额 22,105.21 万元，较原投资计划总额减少 3,162.13 万元， 调整比例为 12.51%。 对于公司子公司取得采矿许可证，湖南白银表示：公司子公司金和矿业于报告期内取得西藏自治区自然资源厅下发的《采矿许可证》（证 号：C5400002009093220037811），矿山名称：西藏金和矿业有限公司拉萨市墨竹工卡县帮 浦矿区东段铅锌矿，生产规模：10.00 万吨/年，矿区面积：6.5531 平方公里，有效期限为 2024 年 9 月 6 日至 2034 年 9 月 6 日。铅锌矿为公司生产所需的主要原材料之一，金和矿业 采矿权证获批，为公司后续发展奠定了基础。 》点击查看贵金属现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 真如湖南白银在三季报中所言，贵金属和有色金属价格同比上涨，使得公司盈利能力显著增加，回顾白银的价格可以看到： 截至11月4日18:00，沪银主力的年线涨幅目前暂时为33.17%，COMEX白银的年线涨幅目前暂时为34.14%。 现货方面：SMM1#银今年的前三季度的涨幅为28.08%。回顾其前三季度的价格表现可以看出：2023年12月29日，SMM 1#白银的出厂参考均价为5957元/千克，其2024年9月30日，SMM 1#白银的出厂参考均价为7690.00元/千克，三个季度上涨为1733元/千克，前三个季度的涨幅为29.09%。 11月4日，SMM1#银上午出厂参考均价为7922元/千克，较上周五下跌12元/千克，跌幅为0.15%。据SMM了解，今日上海地区现款现货的银锭对12合约报价在12-15到12-17之间，大厂银锭报价在平水左右，市场成交情况较前几日高价有所好转，但不及周五成交情况。对于贵金属的后市，目前市场重点关注美国大选的结果出炉。 此前被问及“公司2024年生产计划目标是什么？公司有哪些措施来实现公司的生产目标？”湖南白银在接受机构调研时回应：公司2024年生产计划是：实现营业收入70亿元；电银720吨，合质金2,850千克，处理粒料19万吨、粗铅58,500吨、电铅81,500吨、硫酸68,600吨，硝酸银100吨，氧化锌10,500吨，锑烟灰3,090吨，电积铜1,730吨，粗铋2,500吨、精碲72吨，钯粉20千克。冶炼板块扭亏为盈，合并利润约1.2亿元。公司将通过做大铅冶炼前端规模，增加自产粗铅、贵铅、阳极泥和粗银产量，并加大各类中间产品的采购，加大铅冶炼中高银物料的配比，增加白银和金、碲、铜等多金属综合回收规模，提升规模效益。优化调整产品结构，做大做优金银等毛利率较大产品的生产，对毛利率低的铅投入进行压降，提高盈利空间。

SMM 11 月4日讯： 今日SMM1#铅均价较上周五涨75元/吨至16450元/吨，再生精铅货源依旧偏紧，持货商报价坚挺。早盘期间，精铅出厂报价对SMM1#铅 均价升水0-100元/吨不等；不含税精铅出厂价格报15500-15700元/吨。下游维持刚需拿货，部分下游今日没有拿货，精铅整体成交平淡。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【中国汽车流通协会：1-9月进口汽车行业库存深度上升至7.5个月 创历史新高】 中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年1-9月进口汽车累计销售481871辆，同比下滑13.5%。进口汽车行业库存方面，2024年仍延续去年趋势，处于去库存周期。9月进口车销量进一步下探，库存深度上升至7.5个月，创历史新高。进口乘用车分品牌销量方面，2024年1-9月，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）实现正增长，其中1-9月雷克萨斯共销售132932辆，销售额最高；丰田共销售25757辆，增幅最大，为12.3%。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷，从今年开年到9月，销量比去年同期下降了33.4%。与此同时，1-9月销量降幅最大的大众，同比下降了53%。 【孚能科技：预计SPS产品放量时间集中在明后年 部分订单在今年底出货】 孚能科技近期调研纪要显示，目前SPS产品已拿到多个战略合作客户的定点，包括SPS磷酸铁锂电池、SPS三元电池。目前预计放量时间集中在明年和后年，有部分订单已经在今年底开始出货，主要的财务表现将集中在明年和后年体现。 【三菱、日产据悉将成立合资公司 从事自动驾驶等相关业务】 三菱商事和日产汽车将成立合资公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电池作为蓄电池相关的服务。消息称，新公司将于2025年3月成立，由两家公司平均拥有。 (日本读卖新闻) 【恩捷股份：匈牙利工厂一期将尽快开始进行量产供应】 恩捷股份在业绩说明会上表示，公司持续开拓海外市场和客户，不断提升供应份额，积极开拓新海外客户，如印度电池制造商EESL的定点等；另一方面，公司加大海外产能布局来匹配未来海外市场对隔膜产品的需求，公司分别在匈牙利、美国和马来西亚有布局：公司匈牙利工厂分两期投建，一期项目的工厂已建设完成，设备已安装调试完成，海外客户正在验证，验证工作顺利，匈牙利一期将尽快开始进行量产供应；公司也公告了匈牙利二期项目，规划投建4条产线，隔膜产能约8亿平方米；美国涂覆工厂的建设进展顺利，接下来将按计划推进设备安装；今年公司公告了马来西亚项目，规划产能约10亿平方米。 【集邦咨询：全固态电池有望在2027年前达到GWh级量产】 市场调研机构TrendForce集邦咨询预计，随着全球各厂商量产竞速，全固态电池有望在2027年前达到GWh级量产。量产初期（2027—2028年）预计成本较高，电芯价格将落在1—3元RMB/Wh，EV市场应用规模≤1GWh。2030年后当全固态电池形成一定规模时（≥10GWh），预计电芯价格将降至1元RMB/Wh左右，到2035年经过市场大规模的快速推广后，TrendForce集邦咨询预计全固态电芯价格有望降至0.6—0.7元RMB/Wh。 【崔东树：中国汽车零部件企业与整车企业抱团出海效果显著】 中国乘联分会秘书长崔东树称，由于有家电等产业出海的经验教训，中国汽车企业出海的策略日益清晰完善，从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果突出。目前我国自主品牌出口进入了强化根据地打造游击区的农村包围城市的战略新阶段。自主品牌在海外逐步加大本土化产业链建设，以整车企业为龙头，零部件与整车抱团出海效果显著，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得巨大的成功。崔东树认为，自主整车出口从买断模式基本全面转向经销模式，奇瑞等自主整车品牌建设海外本土化的商务管控中心，全面监督当地提升销售服务网点的体系能力，自主品牌在当地市场的口碑越来越好。 相关阅读： 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯 【SMM分析】年产能25000吨！阿根廷首个商业氢氧化锂加工厂投产 【SMM分析】Mineral Resources 裁员并放缓地下开采作业 【SMM分析】LG Energy Solution 2024年第三季度报告要点解读 【SMM分析】需求火热利润有限 10月负极价格弱势运行 【SMM分析】澳大利亚新南威尔士州180万千瓦时风电储能项目获批 【SMM科普】湿法回收流程科普 【SMM分析】智能手机电池名字响亮 提升电池容量的关键竟是它？ SMM：2020年到2030年全球储能需求复合年增长率在33%左右 需求逐年攀升 9月电池材料进出口数据出炉 智利锂产品出口量回升 10月仍有期待？【SMM专题】

上市公司三季报的披露已落下帷幕。 据《科创板日报》记者统计，在科创板上市的锂电板块公司，由于原材料业务“量升价跌”、下游项目验收周期拉长等多重因素叠加，仅有少数企业实现了归母净利润同比增长： ▍多数企业延续上半年业绩表现 行业产能、供需问题仍待完善 与今年往期业绩情况对比，大多数公司延续了上半年的业绩表现。先惠技术前三季度逆势增长，该公司前三季度实现营业收入18.43亿元，同比增长4.17%；归母净利润1.88亿元，同比增长629.55%。 就业绩增长原因，先惠技术表示，该公司持续推进“降本增效”措施，主营业务利润率有所提升； 海外项目毛利较高，在年初至报告期末确认收入的海外项目较上年同期大幅增加，提高了主营业务毛利率； 同时，本报告期内因收回前期账款而转回较大金额减值准备，增加了净利润。 孚能科技、万润新能虽前三季度亏损同比缩窄，但营收同比呈下滑趋势。对于业绩表现，孚能科技表示，收入下降但亏损大幅缩窄主要原因系公司产品销量与上年同期基本持平，但由于主要原材料价格下降带来产品售价下降。 万润新能亦提到了碳酸锂等主要原材料市场价格较上年同期降幅较大， 虽然磷酸铁锂销量较上年同期增加，但磷酸铁锂单吨销售价格同比下降。 业绩下滑幅度较大的是利元亨、信宇人、帕瓦股份，分别以-3328.84%、-3211.48%、-2135.801%的净利润同比下滑幅度位列前三，并呈现出不同程度亏损。 利元亨为锂电设备环节企业，对于业绩下滑原因，该公司解释主要系新能源行业目前处于产能消化阶段， 客户将项目的交付与验收周期拉长， 叠加动力锂电设备业务竞争剧烈导致毛利率偏低，且动力锂电设备业务部分项目执行过程中出现亏损计提存货跌价准备。 纵观锂电板块厂商， 上游环节公司普遍面临着原材料价格下滑致产品出货价格、售价下降的局面，而中下游环节公司的验收项目通常较少、周期较长，且有部分客户投产推迟或取消的情况。 不难看出，锂电行业产能过剩、供需失衡的情况仍未得到缓解，叠加行业增速放缓以及内部竞争加剧，多数厂商亏损、业绩下滑较为严重。 环比表现方面， 有12家公司三季度净利润环比二季度下降。其中，利元亨下滑幅度最大，为-2405.43%。 股价方面，多数厂商本年初至今股价下跌较为严重。如上图所示，仅有天能股份股价小幅上涨。 ▍电池材料出口表现分化 磷酸铁锂海外市场或迎转机 从行业层面来看，兴业证券分析师李亚男认为， 磷酸铁锂电池海外市场或将迎来转机。 据悉，截至2024年10月，除特斯拉已将磷酸铁锂电池用于装车外，戴姆勒、福特、通用、Rivian等多家海外主流车企也宣布将采用磷酸铁锂电池；LG、SK on、三星SDI等传统主流电池企业以及Kore power、Morrow Batteries等新兴电池企业也计划转向磷酸铁锂电池。 李亚男表示，长期以来海外市场以三元材料电池为主，但磷酸铁锂电池具备低成本和高安全优势，在电动汽车降本需求的带动下，预计磷酸铁锂电池将逐渐打开海外市场。 从近期磷酸铁锂出口量来看，2024年9月中国磷酸铁锂出口量538吨，环比增长105%，同比增长1212%。而同期中国三元正极出口量为4001.588吨，环比下降49.54%，同比下降43.24%。 “成本因素是一方面。”国际智能运载科技协会秘书长张翔接受《科创板日报》记者采访时表示，“目前，磷酸铁锂电池能量密度一直在提升，叠加其安全性较高，所以磷酸铁锂电池的渗透率在不断提升。” 与此同时，各大电池厂商正加快海外布局，纷纷在海外市场规划产能、投资建厂。 宁德时代在德国的工厂产能正在稳步爬坡，并计划于年内实现盈亏平衡，匈牙利工厂预计2025年投产。亿纬锂能与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能。同时，亿纬锂能在印度尼西亚投资的红土镍矿湿法冶炼项目已投产。国轩高科、蜂巢能源、孚能科技等企业均在海外建设动力电池工厂。 兴业证券分析师李亚男表示，从企业规划来看， 磷酸铁锂电池的海外装车量占比最早有望于2026年迎来快速提升。 但目前国内锂电产业竞争态势仍然较为激烈，国际智能运载科技协会秘书长张翔对《科创板日报》记者分析表示，“后续电池厂商集中度会进一步提高，锂电产业供需失衡与国内新能源汽车高速增长态势具有强相关的关系，今年上半年新能源汽车产销量均超过了30%， 预计后续增长率回落到10%左右时，电池产业的供需会逐步恢复正常状态。 ”