3月28日，贵州贵铝新材料股份有限公司年产15万吨再生铝项目点火仪式隆重举行。清镇市市委常委、副市长杨溢，贵阳市工投公司党委委员、副总经理陈燕，清镇经开区党工委委员、管委会副主任曹兴亮，贵州贵铝新材料股份有限公司党委书记、董事长朱玉才，清镇市工业投资有限公司总经理王鹞等领导出席仪式，共同见证贵铝新材这一重要时刻。仪式由贵州贵铝新材料股份有限公司党委副书记、总经理赵諝跃主持。 点火仪式上。清镇市市委常委、副市长杨溢对贵铝新材公司项目建成点火表示祝贺，也对下一步工作提出三点希望，一是要强化项目意识。紧紧围绕锻铝及铝加工主导产业，坚持规定动作，创新自选动作，聚焦要素保障、政策支持、潜力挖掘等方面，全力写好产业招商大文章，构建“储备一批、落地一批、建设一批、投产一批”的良好格局。二是要强化企业服务。要筑牢企业服务意识，全面落实“招、安、扶”全生命周期服务工作机制，坚定不移推行“一周一调度”工作机制，擦亮“诚信清镇”的招牌，打造“贵人服务”的品牌，解决在清企业的难题，打造招商引资的沃土。三是要强化工作纪律。各级各部门干部要高度重视，以时不我待的责任感和紧迫感，提振工作精神，提升工作效率，杜绝“庸、懒、散、浮、推”等作风顽疾，以过硬作风助推项目做大做强。 10时28分，贵阳市工投公司党委委员、副总经理陈燕同志宣布点火。该项目的点火标志着贵铝新材公司贯彻落实党的二十大精神、抢抓新国发2号文件机遇、实施强省会行动、以推动省市绿色经济高质量发展并助推市工投“一核三驱”发展战略布局又一阶段性成果。 贵州贵铝新材料股份有限公司 联系人：周勇 13985573955

去年夏季长江上游来水偏少、降水量偏低导致云南水电紧张，省内电解铝压减产能达百万吨。进入枯水季，西南地区降水量远低于往年同期，2月底云南电解铝被迫再次减产。一般来说，云南水力发电量的季节性波动主要由西电东送吸收，省内用电量则较为平稳。当长江上游及云南降水量显著低于往年同期时，省内用电才会受到影响。因此，我们从天气视角预测全年长江上游及云南降水量相对往年同期的差异，并据此展望云南电解铝复产节奏。 有研究表明，厄尔尼诺和全球各地天气存在密切关系。厄尔尼诺现象维持5个月以上，才认定发生厄尔尼诺事件，拉尼娜也称为反厄尔尼诺。厄尔尼诺和南方涛动关系密切，通常合称为ENSO。ENSO事件有着明显的季节性特征，一般夏季发展，冬季达到事件顶峰，次年春夏季衰减。根据美国NOAA和中国自然资源部的最新预测，今年下半年出现厄尔尼诺现象的概率更高，或发展成厄尔尼诺事件。 本文用海洋厄尔尼诺指数ONI代表ENSO事件。ONI正（负）距平在0.5℃及以上，即出现厄尔尼诺现象，持续至少5个月即出现一次厄尔尼诺事件（拉尼娜事件）。将1951年以来我国的降水量数据和美国国家气象局统计的ONI做对比分析，结果表明ENSO与我国整体的平均降水量存在较强的相关性。厄尔尼诺事件通常给我国带来更高的降水量，目前正处于三重拉尼娜事件的末端，预计今年我国整体降水量较往年概率回升。 通过中国气象局对不同地区ONI和降水量的相关性分析发现，ONI和长江上游及云南降水量具有相关性，但不同季节的相关性不同。当年12月至次年2月，ONI和长江上游及云南降水量正相关，且和云南降水量的相关系数较大。今年这一时期ONI小于1，长江上游及云南降水量大概率低于往年同期，与枯水现实相符。3—5月ONI和长江上游及云南降水量负相关，且相关系数的绝对值较大。由于今年3—5月ONI将逐步上升至0，预计今年3—5月长江上游及云南降水量的期望值超过往年同期。6—11月ONI和长江上游及云南降水量相关性较小，预计6—11月长江上游及云南降水量将由2022年异常低的位置恢复至往年同期水平。中国气象局对厄尔尼诺或拉尼娜不同发展阶段降水量距平的分析与此相印证。拉尼娜发展年冬季（12—2月），我国长江上游及云南降水量距平为负，即降水量相比往年同期更少。拉尼娜衰减年春季（3—5月），我国长江上游及云南降水量距平为正。拉尼娜衰减年夏季（6—8月）和厄尔尼诺发展年秋季（9—11月），我国长江上游及云南降水量距平较小。 综上所述，无论厄尔尼诺是否到来，长江上游及云南地区降水量预计都将迎来好转，并且相对往年同期恢复，这意味着水电供应将出现回升。 电力需求方面，中国气象局的相关性分析表明，ENSO对云南气温整体影响较小。夏季、冬季处于温和状态，预计不会带来较高的居民用电。在今年电解铝产能不大规模转移到云南的前提下，回升的电力供应主要用于前期电解铝减产产能的复产。 根据高原特色现代农业气象的数据，云南降水量自2月下旬就开始好转，3月中旬云南降水量已超过往年同期。降水量变化影响水库蓄水量并进行累积，目前水库蓄水量已在回升，但缺口依然存在。从节奏上看，预计最早到4月才能填补完1月的降水量缺口，那么最早今年5月可以开启部分电解铝复产。今年6—11月云南降水量预计将回升至往年同期水平，水电充足将进一步推动电解铝复产。全年来看，云南电解铝复产规模较为乐观。

SMM2023年3月30日讯： 本周国内铝下游加工龙头企业开工率环比上周继续上涨0.3个百分点至64.7%，同比去年下滑2.6个百分点。分版块来看，铝型材、板带箔板块周内开工上行，其中在光伏等相关订单带动下铝型材开工率连续5周回涨；铝板带需求持续转暖，叠加周内铝价反弹，下游客户下单提货积极性增加。本周再生及原生合金下游在“买涨不买跌”心态影响下采购亦稍有增加，但并未带动合金厂开工上涨，企业持稳生产为主。周内铝线缆企业多按订单生产，目前国网施工基本开始，行业交货量增加，但新增订单传导需要一段时间，短期行业开工将继续稳定。整体来看，在需求持续好转及铝价反弹下游采购增加带动下，周内铝加工企业开工率继续上涨，短期仍有上行空间。 具体分产品类型来看： 原生铝合金：本周原生铝合金龙头企业开工率仍在56.2%，周内合金企业普遍反馈近期下游并无明显好转，虽然本周铝价走高使得下游采购积极性有所上涨，但持续性难有保障，合金企业因此鲜有上调开工率者，以消耗此前库存为主。短期原生铝合金下游消费仍无好转迹象，龙头企业开工率预计也将持稳为主。 铝板带：本周铝板带龙头企业开工率上升0.6个百分点至稳于79.4%。本周国内市场需求继续好转，加之此前铝价跌至相对低位并于本周出现反弹，导致部分下游客户下单提货积极性更进一步。但有部分业者指出，当前订单虽仍在增长，但增速已在放缓。未来龙头企业开工率上升空间或已不足。 铝线缆：本周国内铝线缆龙头企业开工率持稳在56%左右，周内企业多按订单生产为主，部分企业交货后，暂未接到较多的订单，积压订单减小，但暂未影响企业开工，目前国网施工基本开始，行业交货量均有所增加，但新增订单传导需要一段时间，预计后续行业开工持稳为主。 铝型材：本周铝型材龙头企业开工率较上周上涨1%至65%。据SMM调研了解，本周各龙头企业整体生产情况持稳为主，本周华南地区企业反馈订单较好，企业维持较高开工率，华东地区部分以汽车型材为主的，则明显开工率不及去年同期，仅光伏板块有较充裕的订单。此外，山东地区不少建筑型材企业也反馈地产、工程方面订单较为乐观，排产期高者长达一个月之久。相反，小型企业当前则清淡许多，整体行业集中度呈现不断提升的趋势。预计下周铝型材龙头周度开工率仍有稳中小升。 铝箔：本周铝箔龙头企业开工率上升0.3个百分点，为81.4%。本周铝箔市场依然平稳运行，个别企业新增订单量及开工率再度走高。随着国内经济持续复苏，未来龙头铝箔企业开工率预计将继续缓慢上升。 再生铝合金：本周再生铝龙头企业开工率环比上周持稳于50.4%。周内铝价回升至18600元/吨附近，再生铝合金价格跟涨100-200元，市场看涨心态有所增强，部分压铸厂在“买涨不买跌”影响下采购增加，但更多下游存有较浓的观望情绪，叠加需求依然偏淡，整体市场成交量增加的并不明显。再生铝大厂目前开工率较为平稳，维持现有订单生产为主，短期开工将继续持稳。 》点击查看SMM铝产业链数据库 (SMM铝组）

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 2023年3月30日，SMM统计国内电解铝锭社会库存108.8万吨，较本周一库存下降2万吨，较上周四库存下降3.8万吨，较2022年3月份历史同期库存增加4.6万吨，较3月初库存月度累计下降18.1万吨。 据统计，本周电解铝锭库存降至108.8万吨，周度库存降幅放缓，较上周（3.20-3.26）周度库存下降8.5万吨幅度来看，本周库存降幅3.8万吨，周度去库量下降4.7万吨。 本周，电解铝价格居高，下游接货采购心态一定程度受限制，市场现货成交和出后量下降；近期，据SMM市场调研，下游开工率提升有限，需求增加量难以支撑高价，且加工和下游的企业自身接单未有较高预期，采购备货心态弱，且对铝价也有一定畏高情绪。整体看，电解铝库存虽去库放缓，但目前仍处于去库状态，且后期因减产和铝水比例的增加，预计铝锭产量减少；4月份预计电解铝锭仍是去库预期，但具体去库幅度仍需关注下游开工和采购备货心态。   》点击查看SMM铝产业链数据库

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外电3月29日消息，印尼自由港(Freeport Indonesia)一名官员周三表示，该公司已获得政府的建议，在6月前出口230万吨铜精矿。 印尼计划从今年6月起禁止出口原矿石，包括铜精矿和铝土矿，以鼓励国内矿产加工业的发展。 印尼自由港发言人Katri Krisnati证实，正如媒体早些时候报道的那样，该公司收到了这一建议。 该公司仍需获得贸易部的出口许可证。 印尼自由港已开始在东爪哇的Gresik建设一个价值30亿美元的加工设施，该设施将拥有170万吨铜精矿的产能，预计将于2024年逐步投入运营。

截止伦敦时间3月29日17:00(北京时间3月30日00:00)，伦敦金属交易所(LME)金属涨跌互现，伦锌涨超1%，伦镍跌超1%。金属价格在最近数日反弹，因为随着银行业的困境消退，市场信心改善，风险情绪增强。 LME三个月期铜上涨0.27%或24.50美元，收报每吨9,002.50美元，受助于对银行业的担忧缓解，但美元小幅反弹限制了铜价的进一步增长。 哥本哈根盛宝银行(Saxo Bank)大宗商品策略主管Ole Hansen表示，在股市的积极情绪支持下，“此间市场想要走高，在库存减少和普遍看好的前景的支持下，铜越来越显示出向上突破的迹象。” 》点击查看SMM金属产业链数据库 渣打银行分析师Sudakshina Unnikrishnan表示，全球最大的铜消费国--中国的需求预计将在2023年第二季度开始恢复，这应该会支撑铜价。 “但宏观形势的演变、美元走势和风险偏好将是推动价格走势和市场人气的关键。” 现货较三个月镍贴水为每吨172美元，为自1月以来最弱正价差，而一周之前大约为每吨333美元。 印尼自由港(Freeport Indonesia)一名官员周三表示，该公司已获得政府的建议，在6月前出口230万吨铜精矿。 印尼计划从今年6月起禁止出口原矿石，包括铜精矿和铝土矿，以鼓励国内矿产加工业的发展。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》 2023 SMM (第十八届) 国际铝业峰会  SMM 3月29日讯：作为世界第一汽车市场大国，自2022年以来，我国汽车出口屡刷月度历史新高，更是在2022年8月份首度超过30万辆。而进入2023年，前两个月汽车出口方面的表现依旧是可圈可点。乘联会崔东树更是大胆预测，2023年全年新能源汽车出口预计高增长。 当然，出口的不仅仅是汽车整车，不少电池企业及零部件企业也纷纷出海拓展市场，打开销路。其中，墨西哥市场作为北美重要汽车生产基地，其同时还是全球第七大汽车生产地和第五大零部件生产国，因此，相对完善的产业链布局也令墨西哥成为不少海外企业来此建厂的优选。而据不完全统计，包括拓普集团、立中集团、文灿集团等在内的国内多家铝相关知名铸造零部件便在墨西哥市场有所涉猎。具体来看： 拓普集团： 公开资料显示，拓普集团主要从事汽车零部件的研发、生产和销售。而针对前往墨西哥投资建厂的行为，拓普集团也解释称，该工厂的成立可以降低关税及运费成本，提升供应链的安全性，同时还可以抓住北美地区电动化转型的机遇，扩大市场及订单数量，为公司国际化战略及业绩增长做出贡献。 2022年9月，拓普集团发布公告称拟在墨西哥新设全资子公司——拓普集团墨西哥有限公司，并在当地投资建厂。主营业务为生产轻量化底盘、内饰系统、热管理系统及机器人执行器等产品。 文灿集团： 文灿集团主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售。其铝合金铸造工艺方式包括高压铸造、低压铸造和重力铸造三种。资料显示，公司已先后为奔驰、特斯拉等批量供应铝合金车身结构件。 据悉，文灿集团最早于2020年完成百炼接团收购，根据2022半年报，公司已开始在法国百炼集团的墨西哥工厂导入高压铸造产线，利用双方优势加快北美客户订单落地。 立中集团： 公开资料显示，立中集团是全球先进的再生铝合金、汽车轻量化产品和新材料制造商。主营业务为功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和轻量化铝合金车轮。 2020年7月，立中集团投资1.7亿美元，设立墨西哥子公司。随后在2022年8月发布可转债发行预案，计划投资11.56亿元建设墨西哥立中年产360万只超轻量化铝合金车轮项目。该项目计划2024年投产，预计2024、2025年将分别配套176.82万只、355.79万只。 嵘泰股份： 公开资料显示，嵘泰股份是一家集模具研发与制造、铝合金压铸、精密加工于一体的高新技术企业，公司主营产品为铝合金精密压铸件的研发、生产与销售。 2016年，嵘泰股份设立墨西哥子公司莱昂嵘泰，截至2019年已向莱昂嵘泰投资6100万美元；随后，公司又在2021年IPO项目计划向墨西哥汽车轻量化铝合金零件扩产项目投资2.23亿元，目前已于2023年1月结项；此外，公司还在2022年8月发行可转债，计划向墨西哥汽车精密铝合金铸件二期扩产项目投资2.71亿元，该项目预计2024年投产，2026年全部达产。 伯特利： 公开资料显示，伯特利集团是一家专业从事汽车及零件的销售业务的有限责任公司，主要产品有机械制动产品和电控制动产品两大类。 公司在2021年2月设立墨西哥子公司，2021年6月发布可转债募集说明书，拟投资5000万美元建设墨西哥工厂，将新建14条铝转向节铸造生产线、34条铝转向节机加工生产线，预计2023年上半年开始量产。目前墨西哥工厂二期项目规划已确定，预计规模将达到一期项目2倍，规划产能轻量化零部件400万套。 爱柯迪： 公开资料显示，爱柯迪主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售。在2014年，公司为抓住全球汽车发展机遇，通过香港子公司投资墨西哥IKD FAEZA生产基地，并于2016年投产。2020年投资IKD MEXICO墨西哥北美生产基地项目，目前已完成主体厂房竣工交付，将于2023年第一季度完成所有设备搬迁，第二季度正常投入使用。 无锡吉冈精密： 公开资料显示，无锡吉冈精密从事模具设计制作、锌铝合金件的压铸、CNC精密加工、表面涂装和组装等服务，拥有各类铝合金产品的设计、压铸、机加、涂装、阳极氧化、装配和试验等能力。近日，基于海外业务发展规划需要，公司以自有资金收购Jesús Octaviano Aguirre González 先生持有的 BAYON PRECISION AUTOMOTIVE COMPONENT MEXICO, S.A.P.I. DE C.V.（简称“墨西哥海湾”）51%的股权。 据悉，墨西哥海湾公司位于墨西哥，主要从事汽车精密压铸零部件的生产与销售，公司与 Jesús Octaviano Aguirre González先生签订《股权转让框架协议》。本次交易完成后，公司将持有墨西哥海湾51%的股权。 而3月29日，汽车一体化压铸板块也终于迎来反弹，拓普集团涨逾5%，云海集团、文灿股份、立中集团等纷纷跟涨。 对于一体化压铸企业的后市展望，东北证券此前发布研报表示，长期来看，一体化压铸作为实现铝轻量化技术最具成本、效率优势的方式之一，或将颠覆传统汽车工艺制程，成为整车厂尤其是新能源车企造车的核心工艺。以2021年到2030年我国乘用车销量以3%的年均复合增速增长来算，预计2025年使用一体化压铸技术的汽车销量占比达到 6.9%，市场空间约为 78.7 亿元，2021- 2025年市场空间年均复合增速达到 110.6%；预计2030年一体化压铸渗透率达到 49.0%，其中白车身各部件均采用一体化压铸技术，市场空间约为1213.6 亿元，2026-2030年市场空间年均复合增速为 70.2%。 中信建投此前还曾表示，2023年结构性成为仍将成为汽车零部件投资主线。空间维度，关注单车价值量较高且后期依旧具备单车价值量持续提升的赛道（驱动：消费强化，电动增量，智能化技术变现与平台型技术或工艺的横向扩张）；格局维度，关注行业较为集中，且本土汽零厂商参与度较低（国产化率低）的赛道，本土化率是汽零格局的核心影响要素。重点看好乘用车座椅、轻量化&一体化压铸、被动安全、线控底盘、热管理等汽零环节。 而考虑到目前海外各国正在大力发展汽车行业的现状，拓展海外布局对于国内上述企业而言不失为其加快发展脚步的一大重要举措，而作为世界第一大汽车生产国，我国不论是在电池还是汽车零部件方面都有着极高的实力，版图扩展到墨西哥地区，绝对不是国内企业海外布局的结束，关于企业的更多出海动态，就让我们拭目以待吧！