据外电3月18日消息，伦敦金属交易所（LME）期铜周一触及11个月高点，因中国这个全球头号消费国的工业生产数据高于预期，以及美元走软引发买盘。 伦敦时间3月18日17:00(北京时间3月19日01:00)，LME三个月期铜上涨17美元，或0.19%，收报每吨9,089美元。 在上周召开的铜冶炼企业座谈会上，就调整冶炼生产节奏达成一致，这助长了铜价的涨势，推动伦铜升至每吨9,164.50美元的高位。 交易商称，关键技术水平的突破为LME铜价突破9,000美元创造了动力。 **中国因素推动铜价上涨** Amalgamated Metal Trading的研究主管Dan Smith表示：“市场对中国铜冶炼企业的消息反应很大...不过现在看起来价格有点过高了，但中国的宏观数据肯定在改善。” 国家统计局公布的数据显示，1—2月份，规模以上工业增加值同比实际增长7.0%，增速为近两年来最快。从环比看，2月份，规模以上工业增加值比上月增长0.56%。 不过数据并显示，1—2月份，全国房地产开发投资11842亿元，同比下降9.0%；其中，住宅投资8823亿元，下降9.7%。 海关总署公布的数据显示，今年前两个月，中国未锻轧铜及铜材出口量为142,906吨，同比下降10.9%。 **美元走软提振铜价** 美元走软引发市场的买盘，因对于海外买家而言，以美元计价的铜更加便宜。 目前市场聚焦本周美联储的政策会议，各方预计大概率维持不变；但上周美国生产者和消费者物价数据涨幅均超过预期，导致交易商削减对未来降息的押注，市场将关注决策者是否会对其今年的降息预测或点阵图做出任何调整。 根据芝加哥商业交易所(CME)FedWatch工具，交易商目前预计今年将降息72个基点，6月开始降息的可能性为56%。 **其他金属** 在其他金属方面，镍受到LME注册仓库库存增加的压力，库存达到77,424吨的两年高点。然而，需求较之前预期更好可能对价格构成支撑。 三个月期镍收盘下跌202美元或1.12%，报每吨17,872美元。 半导体销售强劲有望提振焊接金属锡的价格，价格接近去年7月以来的最高点。三个月期锡小幅收高26美元或0.09%，报每吨28,700美元。

据外电3月18日消息，丸红商事（Marubeni Corp）周一表示，截至2月底，日本三大港口铝库存较前月下滑0.6%至330,900吨，前一个月为332,900吨。 丸红商事收集来自横滨、名古屋和大阪三大港口的数据。 港口具体库存情况如下（单位：吨）

SMM网讯：以下为上海期货交易所3月18日金属库存日报：

3月15日，立中集团表示，公司在免热处理合金领域具有先发优势，目前已通过自主研发、与用户共同研发和清华大学合作研发了多品种、系列大型一体化压铸免热处理铝合金等新材料，可以满足客户不同设计和各种一体化压铸件的技术、性能和质量要求，实现为客户提供多品种、定制化服务的目标。为持续满足客户降低成本并减少碳排放的市场需求，以及未来一体化压铸对免热材料低碳化、抗腐蚀、高散热等复合性能提升的要求，公司持续加强免热处理合金材料的纵向深度研发，并与战略伙伴开展横向拓展合作，进一步实现免热处理合金的多品种、复合化产品迭代，持续保持公司领先的行业地位和竞争优势。 公司致力于再生铝资源的循环利用，拥有40年丰富的再生铝处理经验，在再生铝采购、分选和使用方面具有较强的竞争优势。公司2003年在国内率先推出铝液直供模式，目前拥有超20家铝液直供客户，是国内最大的铝液直供企业集团之一，能够有效降低公司和客户的生产成本。同时公司拥有强大的再生铝处理能力，能够实现微量元素的有害元素无害化、无害元素有益化、有益元素效率化，大幅提升再生铝的使用能力，并已建成危废处理产能，能够有效解决公司铝灰处理问题，形成产业链闭环。在再生铝资源布局方面，公司将继续基于国内超20家制造工厂的区域布局、专业化回收交易平台以及在保定、江苏和泰国的三大分选基地等优势，加快布局墨西哥再生铝回收渠道，对海外再生铝资源进行补充，实现国内国外再生铝资源双循环发展，为集团低碳、可持续发展提供全球化资源保障。

3月15日，立中集团表示，双碳战略下，汽车轻量化需求持续提升，其中新能源汽车的发展对轻量化提出了更高的要求。公司持续推进在汽车轻量化领域的产业布局，随着汽车用铝量的持续提升，公司的铸造铝合金产品，尤其是免热处理合金将获得更广阔的发展空间，公司研发的免热处理合金能够满足汽车一体化压铸大型结构件的高性能生产制造要求，能够有效帮助汽车降低车身重量，提升续航里程。 在铝合金车轮方面，公司研发生产的铸旋和锻造工艺，在满足汽车铝合金车轮高端化、大尺寸需求的同时，能够有效降低整车自重，实现节能降碳，满足汽车轻量化的发展需要。同时，公司持续布局汽车铝合金轻量化零部件市场，目前已量产转向节、新能源汽车电机壳等多款铝合金铸锻结构件产品，进一步提升了公司在汽车轻量化领域的竞争力。 公司2024年将继续坚持“汽车新材料和轻量化零部件全球供应商”的市场定位，进一步完善全球化产能布局，提高公司的国际竞争力；不断拓展和深化新能源汽车市场，加快旋压、锻造、高端、大尺寸等高附加值产品切换；充分利用产业链优势，提升低碳、绿色铝合金车轮市场占有率；加强战略合作和市场拓展，全面实现免热处理合金材料的量产落地；利用国内外再生铝采购、分选基地优势，为公司低碳、可持续发展提供全球化资源保障；以免热处理合金材料、高导热、高导电铝合金新材料为抓手，大力开发新能源汽车和3C产品铝合金材料应用领域；持续加大高端功能中间合金材料的研发和市场开发力度，进一步提高高端中间合金产品市占率，全面实现铝合金车轮、再生铸造铝合金和功能中间合金三大主业量价齐升的发展目标。

3月15日，立中集团表示，新质生产力具有高科技、高效能、高质量特征，以“新”和“质”实现生产力的能级跃升。公司经过40年发展，以“汽车新材料和轻量化零部件全球供应商”为市场定位，在创新、增效和提质等方面持续提升。 在创新领域，公司自主研发的一体化压铸免热处理合金、高导热高导电铝合金、硅铝弥散复合材料、高端晶粒细化剂、航空航天级特种中间合金等高端新材料部分已实现进口替代，并得到市场化应用。 在增效方面，公司完善的铝液供应模式，实现了铸造铝合金产业链上下游供应配套的降本增效；国内外先进的铝合金车轮智能制造工厂和集约化、规模化的生产运营模式，使公司铝合金车轮产品的生产制造效率大幅提升；功能中间合金的资源优化生产模式，实现了资源的合理配置，降本增效效果显著。 在提质方面，公司将持续推动产业链向高端化、智能化、绿色化发展，始终保持公司再生铸造铝合金、铝合金车轮和功能中间合金的行业领先地位。

2月24日，日联科技表示，2023年营业总收入为59,118.66万元，同比增21.98%；归属于母公司所有者的净利润为11,984.32万元，同比增67.09%。 注：1.本报告期初数同法定披露的上年年末数。2.以上财务数据及指标以合并报表数据填列，但未经审计，最终结果以公司2023年年度报告为准。数据若有尾差，为四舍五入所致。 变动幅度达30%以上的主要原因 2023年度，公司营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、基本每股收益同比增长均达到30%以上，主要系公司持续加大研发投入，推进核心部件及核心技术的自主可控，产品、技术及解决方案竞争力进一步加强，同时积极拓展国内外营销渠道建设、加快提升售后服务能力，公司整体业绩实现了同比增长；2023年3月公司上市募集资金到账，闲置的募集资金现金管理收益增长。 截至2023年末，公司总资产、归属于母公司的所有者权益、股本、归属于母公司所有者的每股净资产较期初增长均达到30%以上，主要系报告期内公司首次公开发行股票，股本、资本公积增加，同时公司实现盈利，经营收益增长。