6月6日，山东玲珑轮胎股份有限公司在互动平台表示，随着国内外需求的逐步复苏，公司的产能利用率逐步提升。目前公司整体产能利用率在80%左右。主要是因为产品结构的差异，乘用车订单饱满，商用车还有很大的提升空间。 同时，公司塞尔维亚工厂规划卡车胎2024年达到设计产能，乘用车胎2025年达到设计产能。今年国内工厂预计新增半钢产能600万条，其中长春400万条、荆门及德州各100万条。 公司披露，比亚迪公告5月新能源车销量翻1倍多，公司作为比亚迪第一大新能源轮胎供应商，5月配套量同比也实现翻倍增长。 玲珑轮胎表示，公司前期因为“7+5”战略布局固定资产投入过大，阶段性的影响了公司业绩。但自2023年第一季度起，公司利润已经同比扭亏为盈。同时，对于配套业务正在进行结构优化与业务调整，策略性调整订单。并且坚持执行“配套拉动替换”战略，通过三个结构调整不断改善客户结构。公司规划到2030年将达到销量1.6亿条，实现销售收入800亿元，成为具备世界前列技术水平、管理水平、品牌影响力的技术型轮胎制造企业。

近日，合肥万力轮胎有限公司60万条/年绿色全钢载重胎技改项目进行环评公示。 《中国橡胶》杂志了解到，该项目生产厂房利用既有，并新增辅助用房。 技改项目主要针对现有成型机、裁断生产线及硫化设备，进行效率提升升级改造，并对栅格车自动拾取进行改造。同时，购置一次法成型机、硫化机、密炼提升系统，以及胎面、胎胚、成品胎等的输送系统，和成品终检龙门设备、MES系统对接及配套网络基础设施铺设等。 合肥万力轮胎有限公司位于长丰县岗集江淮汽车配件工业园，占地面积500亩，2015年6月26日动工，2016年11月9日举行投产活动。该智能工厂呈现三大亮点，全领域智能化、全流程自动化、全方位绿色化，为我国轮胎行业树立了绿色智能制造的新标杆，成为颠覆传统轮胎行业的“梦工厂”。

6月1日，昊华化工科技集团股份有限公司披露5月机构投资者调研记录。 昊华科技表示，2023年，曙光院10万条/年高性能民用航空轮胎项目、西南院清洁能源催化材料产业化基地项目等7个项目将建成投产，项目投产后将给公司带来收入和利润增量。 曙光院10万条/年高性能民用航空轮胎项目除国产支线飞机 ARJ21、国产大飞机C919外，还可以为空客A320和波音737-800等飞机提供配套轮胎、替换轮胎和轮胎翻新服务，项目建成达产后将在国内民航轮胎市场逐步扩大市场份额。 此前报道显示，该项目拟投资 6.48亿元，由中化三环（桂林）航空轮胎有限公司负责建设。项目设计生产能力为年产10万条航空轮胎，其中新胎5万条，翻新轮胎5万条；产品包括斜交和子午线两种结构。产品主要为国产支线飞机ARJ21、国产大飞机C919等提供配套轮胎、替换轮胎和轮胎翻新服务。

近日，平顶山钇浩环保科技有限公司废旧轮胎资源化利用项目在环保部门公示。 《中国橡胶》杂志了解到，该项目位于平顶山市石龙区，总投资1.5亿元。 占地面积约1.1万平方米，新建24条废轮胎裂解生产线，建设周期为3个月。 建成后，每年可处理废旧轮胎12万吨。 项目采用低温微负压旋转裂解炉处理废旧轮胎，裂解后主要产品为炭黑，副产物为裂解油、钢丝等。 该项目将通过外购获得破碎处理后废条状轮胎，不设置废轮胎破碎线。

5月31日，固铂（昆山）二期项目在昆山开发区开工奠基。 昆山市委书记周伟，市委副书记、市长陈丽艳出席开工奠基仪式。 固特异亚太区总裁黄锦松、固特异首席行政官达伦·威尔斯、固特异中国区总裁赵猛等参加活动。 该项目投资约2亿美元，将充分利用昆山工厂65亩存量土地进行扩建。 建成后，每年可新增260万条高性能子午线乘用车轮胎产能，预计企业年总产值将超20亿元。 该项目还将打造高标准绿色轮胎生产样板车间，有望在2030年实现温室气体排放量下降46%，轮胎可再生材料占比达100%。

5月30日，玲珑轮胎在互动平台透露了海外工厂的规划。 2021年，该公司提出“7+5”全球发展战略，即中国7个生产基地，国外5个生产基地 截至目前，该公司已拥有泰国、塞尔维亚这2个海外工厂。 对于海外第三工厂的选址，玲珑轮胎表示，正在进行多方考察，争取今年确定。 其他海外工厂也将会根据后续市场情况结合战略规划考察布局。 该公司还透露，目前塞尔维亚基地未受到当地局势影响，各项工作都在有序推进中。 玲珑轮胎塞尔维亚基地设计年产能为1200万条半钢胎、160万条全钢胎。 该工厂自2023年起逐步投产，一期50万条全钢胎现已实现量产发货，一期400万条半钢胎产能预计年内投产。 玲珑轮胎在2022财年年报中提到，力争到2030年期间实现轮胎产销量1.6亿条，实现销售收入超800亿元，产能规模进入世界前5。 据《中国橡胶》杂志此前报道，今年4月，该公司的轮胎产量为632.33万条，同比（下同）增长17.34%；轮胎销量为581.53万条，大增31.63%。 今年1～4月，玲珑轮胎累计产量为2343.65万条，增长5.95%；累计销量为2254.57万条，增长11.99%。

低迷许久的轮胎行业，复苏迹象逐渐显现。“无论是国内还是国外，今年市场明显比去年好，近期公司开工率也处于高位。”山东某轮胎企业相关负责人对财联社记者表示，目前轮胎替换市场要好于配套市场。 二季度，轮胎企业开工继续高位运行。 在此前举行的2022年度业绩说明会上，赛轮轮胎（601058.SH）董事长刘燕华表示，目前国内市场订单充足，对应工厂产能发挥较好，海外市场半钢订单恢复至去年上半年水平，全钢胎受经销商去库存等因素影响，对应工厂产能低于国内市场，但已较第一季度有改善。近日，森麒麟（002984.SZ）在互动平台回复投资者称，公司6月份在手订单仍远超现有产能，预计下半年出口订单依然饱满。玲珑轮胎（601966.SH）刚刚公布的4月份产销数据同样靓丽。 需求旺盛开工率提升 2023年，轮胎海外市场需求回暖。统计局数据显示，2023年4月，中国轮胎出口量在64.17万吨，同比涨14.27%，1-4月中国轮胎累计出口237万吨，累计同比涨11.08%。 国内市场同样有所复苏。“根据玲珑轮胎产能计算，公司2022年全年产量6571万条，全年综合开工率不到80%，2023年4月，公司综合开工率应该会恢复至90%附近。”上海某券商化工行业分析师对财联社记者表示。 前述业内人士表示，去年一整年，国内轮胎市场需求都十分疲软，今年开始慢慢复苏。“尤其是全钢胎，随着物流正常化，需求有明显的增加，预计下半年比上半年还好。” 二季度轮胎行业开工率继续高位运行。 乍暖还寒 除了需求恢复，海运价格下降、原材料综合成本回落等也利好轮胎行业。 其中，原材料方面，4月天然橡胶均价11524 元/吨，同比下降 10.72%;丁苯橡胶均价11605元/吨，同比下降6.06%;螺纹钢均价 4085元/吨，同比下降20.25%;炭黑均价9227 元/吨，同比下降7.03%。 李吉庆则认为，中国品牌产品价格在部分海外地区较一二线品牌有较明显的价格差异，即使海外市场出现需求下降等情况，对中国品牌产品的影响幅度也相对较小。 山东某知名轮胎企业相关负责人则对财联社记者表示，国内轮胎企业正在积极开拓新的市场，以规避对美欧单一市场过于依赖的问题。“北美市场去年增量不明显，但南美、非洲国家增量很明显，公司加大了对这些区域的开拓力度，市场分布更均衡，总体出口订单比较饱满。”