7月3日，山东阳谷华泰化工股份有限公司和浦林成山控股有限公司，在山东荣成正式签订战略合作协议。 浦林成山常务副总裁姜锡洲，采购中心总监尹能波，采购部经理鞠大伟，阳谷华泰董事长、总经理王文博，副总经理马德龙，应用技术总工李云峰，销售经理姚富强，出席签约仪式。 其间，双方基于在橡胶轮胎领域不断探索和研究的共同愿景，为了发挥在技术研发、市场支持等方面的协作优势，进行了深入交流。 此次签约标志着双方在未来合作发展中迈出了重要一步，将带来更多的机遇和发展空间。 浦林成山致力于绿色、安全、高品质、高性能乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程胎及空气弹簧的研发、生产与销售，在山东与泰国拥有两大轮胎生产基地。 近年来，浦林成山持续加大新产品开发、新材料应用和新技术攻关，着力提升制造智能化水平，坚持绿色低碳发展，引领行业创新。 多年来，阳谷华泰与浦林成山保持着密切的业务往来及高层互动，互为重要合作伙伴。双方在各自行业领域都具有业界领先水平，结成长期、全面的战略合作伙伴关系为推动公司间的深化合作、优势互补、互惠互利奠定了坚实的基础。 战略协议的签署将加强彼此在市场竞争中的优势，共同努力推动合作项目的顺利实施，携手共进为行业的发展注入新的活力，形成强强联合、互相赋能的良好局面。

7月4日，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、市场监管总局、国家能源局联合发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》的通知。 通知称，结合工业重点领域产品能耗、规模体量、技术现状和改造潜力等，进一步拓展能效约束领域，扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围，增加了包括子午线轮胎在内的11个领域。 《中国橡胶》杂志了解到，子午线轮胎制造的标杆水平、基准水平取值，参考标准为GB 29449。重点领域能效标杆水平、基准水平视行业发展和标准制修订情况，进行动态调整。 通知称，要依据能效标杆水平和基准水平，分类实施改造升级。 对拟建、在建项目，应对照能效标杆水平建设实施，推动能效水平应提尽提，力争全面达到标杆水平。 对能效介于标杆水平和基准水平之间的存量项目，鼓励加强绿色低碳工艺技术装备应用，引导企业应改尽改、应提尽提，带动全行业加大节能降碳改造力度，提升整体能效水平。 对能效低于基准水平的存量项目，各地要明确改造升级和淘汰时限，制定年度改造和淘汰计划，引导企业有序开展节能降碳技术改造或淘汰退出，在规定时限内将能效改造升级到基准水平以上，对于不能按期改造完毕的项目进行淘汰。 对本次增加的子午线轮胎等11个领域，原则上应在2026年底前完成技术改造或淘汰退出。 同时要求，各地方要深刻认识、高度重视严格能效约束推动重点领域节能降碳工作的重要性，立足本地发展实际，坚持系统观念，尊重市场规律，细化工作要求，强化责任落实，稳妥有序推动节能降碳技术改造，切实避免“一刀切”管理和“运动式”减碳，确保产业链供应链稳定和经济社会平稳运行。 点击跳转原文链接： 国家发展改革委等部门关于发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》的通知

6月30日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业Reliance Sibur Elastomers Private Limited提交的申请，对原产于或进口自中国、俄罗斯、沙特阿拉伯、新加坡和美国的丁基橡胶（Isobutylene-Isoprene Rubber），启动反倾销调查。 涉案产品的印度海关编码为40023100。 该案的倾销调查期为2022年4月1日～2023年3月31日（12个月），损害调查期为损害调查期为2019年～2020年、2020年～2021年、2021年～2022年，以及2022年4月1日～2023年3月31日。 公告称，利益相关方应于调查机构发送调查问卷后30天内，以电子邮件（发送至dd15-dgtr@gov.in、jd16-dgtr@gov.in、adv13-dgtr@gov.in和adg16-dgtr@gov.in）的方式向其提交相关信息。 据《中国橡胶》杂志了解，国产丁基橡胶出口印度的数量并不多，相反印度每年还会向中国出口一定数量的丁基橡胶，且价格低于中国出口产品价格。 中国橡胶工业协会橡胶材料专业委员会秘书长王小芳表示，当前，国内生产及出口企业尚未对此案作出应诉决定，如果企业最终决定应诉，协会将全力支持。

2023年以来，下游轮胎行业逐步回暖，带动了确成股份（605183.SH）二氧化硅产品销量提升。在公司2022年度暨2023年一季度业绩说明上， 公司董秘王今表示，下游轮胎行业最困难的时候已经过去，公司二氧化硅产品需求有望受益。董事长、总经理阙伟东同时表示，新能源车市场占有率的提高，同样推动了对绿色轮胎专用材料高分散二氧化硅的需求。 2023一季度，公司二氧化硅产销量分别为6.27万吨和6.51万吨，产量同环比增加3.99%、 减少7.51%，销量同环比增加3.79%、增加5.94%。 公司董事会秘书、财务总监 王今表示，2023年一季度以来，各项数据表面，国内主要轮胎企业出现了产销二旺的良好局面，从而对公司产品境内销量有拉动作用。下游轮胎行业复苏是否具有趋势性还有待后续的进一步观察。但是从总体上看，下游应用行业最困难的时期相信已经过去。 阙伟东表示，2022年新能源汽车全年销量超680万辆，同比增长超过95%，市场占有率提升至25.6%。新能源汽车对轮胎的负载能力提出更高的要求，因此，新能源车对绿色轮胎的需求是刚性的，新能源车市场占有率的提高，推动了对绿色轮胎专用材料高分散二氧化硅的需求。 产业政策方面，阙伟东表示，2020年5月25日，欧洲议会和欧盟理事会联合发布了新的轮胎标签法规，对比新旧二个版本的轮胎标签法，新版对标签的内容、范围及用途都做了更新和补充，对指标的规定更加趋严，此前一直放宽管制的商用车胎，此次也纳入管理。商用车胎的绿色化是未来的一个趋势，欧盟此次修订轮胎标签法，是对绿色轮胎专用材料高分散二氧化硅的逐步向商用胎渗透提供了良好的契机。 产品和产能方面，阙伟东 表示，硅橡胶、牙膏等方向的新白炭黑产品正常投放市场后会提高公司的产能利用率。通常情况下，新产品的市场导入需要一定的时间。二氧化硅微球应用非常广泛，孵化的微球项目也有若干不同的应用，这些应用分别处于不同的阶段，有些已经完成大样试样、商务的前期开发阶段，有些尚在小批量试样阶段。

近日，韩国证券机构发布消息称，预计本土三大轮胎制造商4-6月业绩将超过1-3月。 其中，韩泰轮胎营业利润预计达2136亿韩元，环比增长11.9%。 锦湖轮胎营业利润预计达585亿韩元，环比增长7.3%。 耐克森轮胎营业利润预计达357亿韩元，环比将翻番，增幅尤为显著。 据介绍，预期收益向好的理由是海运费下降。 对于海外销售占比较大的韩国轮胎制造商来说，海运等物流成本对收益有着很大影响。 今年5月，预计到业绩会有所改善，耐克森轮胎决定在投资5400亿韩元扩建捷克工厂的情况下，再投资1.7万亿韩元建设其首个北美工厂。 2022年年底，锦湖轮胎完成了投资3400亿韩元的越南工厂的扩建。此外，为了扩大美国市场的份额，该公司还计划于2026年在路易斯安那州新建总面积为3.25万平方米的物流中心。 有业内人士指出，轮胎出口是韩国轮胎制造商的主营业务，海外建厂是其拓展海外市场的必经之路。

近日，海关总署发布2023年5月轮胎出口数据。 数据显示，今年5月，中国轮胎出口量实现同比、环比双增长，出口额稳定增长，出口额增幅高于出口量增幅。 5月份当期 今年5月，中国橡胶轮胎出口量达77万吨，同比增长11.5%，环比增加4万吨；出口金额为132.88亿元，同比增长15.9%。 其中，新的充气橡胶轮胎出口量达74 万吨，同比增长11.9%，环比增加3万吨；出口金额为127.95亿元，同比增长16.6%。 按条数计算，5月新的充气橡胶轮胎出口量达5382万条，同比增长 10.3%，环比增加312万条。 今年1-5月 前5个月，中国轮胎出口量除1月份出现小幅下滑外，2~5 月均保持增长。 1~5月，中国橡胶轮胎累计出口量达347 万吨，同比（下同）增长 11.8%；出口金额为607.48 亿元，增长19.4%。 其中，新的充气橡胶轮胎累计出口量达336万吨，增长12.2%；出口金额为 583.71亿元，增长19.8%。 按条数计算，1~5 月，中国累计出口新的充气橡胶轮胎24359万条，增长19.8%。 注：本文引用数据来源为海关总署，橡胶轮胎涵盖品类包括汽车轮胎、工程工业轮胎、农业林业轮胎、摩托车轮胎、力车胎、内胎、翻新胎等，新的充气橡胶轮胎不含实心胎、翻新胎。

近日，米其林轮胎后加工项目（重大变动）在环保部门进行公示。 项目位于沈阳经济技术开发区，总投资约1.1亿元，其中环保投资501.5万元。 该项目为技改项目，计划施工周期为24个月。 原项目对 220万条成品轿车轮胎进行后加工，其中90万条加工为自封胎，130万条加工为静音胎。 现有项目将建设5×100万条/年静音胎生产线和1×70万条/年自封胎生产线。 调整后，项目年产能将增加350万条，合计为570万条。其中静音胎产能提高285%，自封胎产能减少22%。

“中国品牌产品在部分海外地区较国际品牌仍有明显的价格差异，因此，即使海外市场出现需求衰退，消费降级，公司依托海外双基地优势，产品性价比、竞争力凸显，将进一步抢占市场份额，（受）影响幅度相对较小。”在今天举行的2022年度业绩说明会上，通用股份（601500.SH）董事长顾萃针对投资者的担心如此解释道。 目前，外界不少机构认为今年欧美经济下行带来海外市场需求衰退。对此，顾萃表示，美国是轮胎消费第一大国，轮胎进口总体呈增长趋势，同时美国拥有2.7亿辆左右的汽车保有量，替换轮胎市场需求巨大。美国、欧洲市场轿车、轻卡轮胎为刚需消费产品，换胎需求持续旺盛，目前公司泰国生产基地满产运行中，订单供不应求。 产能方面，董秘卞亚波表示，公司正在进行最大限度的产能挖潜，泰国基地30万条全钢胎项目将于6月末达产，以更好满足市场需求。柬埔寨基地已正式投产，目前该基地产能已达成与美国，巴西等多家头部客户的战略合作，将加速产能释放，于2024年实现全面达产。 产品结构方面，公司财务总监蒋洁华表示，目前公司国内半钢17寸以上产品比例接近四成，海外半钢17寸以上产品比例超过五成。未来公司将进一步优化产品结构，提高高毛利产品占比。 财联社记者注意到，在国内市场，轮胎企业面临着竞争的激烈，因此，早早在海外布局的赛轮轮胎、森麒麟等企业实现了跳跃式发展。对通用股份来说，布局海外市场“虽晚犹至”，开始成为公司主要利润源。 财报显示，2022年，泰国工厂进入全面投产阶段，泰国子公司全年贡献净利润2.35亿元，有效支撑整体业绩。公司泰国工厂继续增加产能，柬埔寨基地加速推进，海外双基地协同发展，使通用股份有望追赶上行业头部企业的步伐。

6月8日，江苏通用科技股份有限公司发布公告，公司收到包头市青山区发展和改革委员会批复的《项目备案告知书》，对公司"年产130万条高性能子午线轮胎项目"正式备案。 通用股份于 2023 年 5 月 4 日在董事会上审议通过了《关于投资 130 万条高性能子午线轮胎项目的议案》。公司表示，根据公司“5X 战略计划”，为进一步优化产业结构布局，公司拟与无锡红风壹号新能源合伙企业（有限合伙）共同出资设立合资公司，在内蒙古自治区包头市投资15.11亿元建设130万条高性能子午线轮胎项目。 项目内容包括120万条高性能全钢子午胎和10万条OTR工程胎，建设期20个月。经测算，该项目建成后，预计新增年均营业收入15.61亿元，新增年平均净利润1.4亿元。 通用股份表示，该项目是包头市首个现代化高性能子午线轮胎工厂，其建设将对内蒙古自治区汽车产业的强链补链起到积极推动作用。该项目将形成替代市场需求和供给配套的产业链循环，并辐射周边省份，提高物流服务和市场响应效率，进一步提升通用股份的市场份额。

6月6日，山东玲珑轮胎股份有限公司在互动平台表示，随着国内外需求的逐步复苏，公司的产能利用率逐步提升。目前公司整体产能利用率在80%左右。主要是因为产品结构的差异，乘用车订单饱满，商用车还有很大的提升空间。 同时，公司塞尔维亚工厂规划卡车胎2024年达到设计产能，乘用车胎2025年达到设计产能。今年国内工厂预计新增半钢产能600万条，其中长春400万条、荆门及德州各100万条。 公司披露，比亚迪公告5月新能源车销量翻1倍多，公司作为比亚迪第一大新能源轮胎供应商，5月配套量同比也实现翻倍增长。 玲珑轮胎表示，公司前期因为“7+5”战略布局固定资产投入过大，阶段性的影响了公司业绩。但自2023年第一季度起，公司利润已经同比扭亏为盈。同时，对于配套业务正在进行结构优化与业务调整，策略性调整订单。并且坚持执行“配套拉动替换”战略，通过三个结构调整不断改善客户结构。公司规划到2030年将达到销量1.6亿条，实现销售收入800亿元，成为具备世界前列技术水平、管理水平、品牌影响力的技术型轮胎制造企业。