全球石油的使用量正比以往任何时候都要高，今年的需求量可能再次超出预期，这已再度引发了业内对全球石油消耗量何时会真正达到峰值的新探讨。 随着对原油的需求有增无减，在本周于美国“能源之都”休斯敦举行的年度CERAWeek活动上，能源行业高管们的语气正变得越来越自信。 在本周的会议上，许多与会者在接受采访或在台上发言时表示，尽管可再生能源在过去几年迅速崛起，但他们预计未来多年能源消费量仍将持续上升，这预计也将对实现全球经济去碳化的目标造成打击。 “我们应该放弃逐步淘汰石油和天然气的幻想。相反，我们应该根据现实的需求假设，在必要的时候对它们进行充分的投资”，全球最大的石油生产商沙特阿美公司首席执行官Amin Nasser表示。 与会者对Nasser在CERAWeek活动期间的演讲，报以了热烈的掌声。 全球最大石油贸易商维多集团(Vitol SA)首席执行官Russell Hardy在会议上也表示，由于对电动汽车采用率的预期下调，该公司正在将石油消费峰值推迟到2030年代初。 国际能源署(IEA)本月早些时候也表示，由于欧佩克+似乎将在今年下半年继续减产，预计全球市场将在2024年全年面临供应短缺，而不是此前预期的供应过剩。IEA还提高了对今年全球需求的预测，将2024年全球石油需求增长的预测上调11万桶至130万桶/日。虽然这一数字低于去年的220万桶——当时全球刚刚彻底摆脱新冠疫情拖累，但从历史标准来看，这一数字仍然是健康的。 IEA表示，其提高2024年全球石油需求预期的原因是美国经济前景更加乐观，以及船用燃料需求增加——大量船只需要更长的路线来避开胡塞武装在红海的袭击。 石油需求高峰远未至？ 不少能源行业人士表示，国际能源署此前预计全球石油需求将在本十年结束前达到峰值，这从短期和中期来看可能都过于保守。 石油贸易商贡渥集团(Gunvor Group)预计，今年全球石油需求预计将增加140万桶/日。另一家全球大宗商品贸易巨头托克(Trafigura)则称，其共识预期约为150万桶，但认为这一预测存在相当大的上行风险。 托克首席经济学家Saad Rahim在接受采访时指出，美国经济的表现尤其令人感到惊讶。石油需求的表现好于预期。 行情数据显示，消费端的强劲需求，已经帮助推动国际基准的布伦特原油期货在今年上涨了11%，本周早些时候一度升破每桶87美元。 部分领域的需求尤其强劲——维多集团表示，仅红海船只的改道就使全球燃料需求增加了10万桶/日。航空燃油和塑料也是强劲的需求驱动因素。 印度也将成为新增需求的主要贡献者。印度政府预计，在4月开始的财政年度里，印度经济将增长7%，成为全球增长最快的主要经济体之一。印度目前已是仅次于中国和美国的世界第三大石油进口国，据国际能源署预计，从现在到2030年，印度将成为全球石油需求增长的最大来源。 美国石油生产商康菲石油公司首席经济学家Helen Currie表示，“无论是美国还是其他国家，无论是发达国家还是新兴市场，石油需求都一直非常强劲。我们预计，今年全球需求将全面再创新高。” 值得一提的是，电动汽车的崛起此前曾被业界视为未来几年石油需求增长的最大阻力，尤其是在中国。但根据BloombergNEF的最新研究预测，未来几年全球电动汽车的销量增长将放缓，而汽油和柴油动力汽车的总保有量将继续上升。 科威特石油公司首席执行官Sheikh Nawaf Al-Sabah本周表示，“我们看到，在能源转型的整个过程中，需求都在增加，”这解释了为何这个中东国家眼下仍在计划扩大石油产能。

全球石油的使用量正比以往任何时候都要高，今年的需求量可能再次超出预期，这已再度引发了业内对全球石油消耗量何时会真正达到峰值的新探讨。 随着对原油的需求有增无减，在本周于美国“能源之都”休斯敦举行的年度CERAWeek活动上，能源行业高管们的语气正变得越来越自信。 在本周的会议上，许多与会者在接受采访或在台上发言时表示，尽管可再生能源在过去几年迅速崛起，但他们预计未来多年能源消费量仍将持续上升，这预计也将对实现全球经济去碳化的目标造成打击。 “我们应该放弃逐步淘汰石油和天然气的幻想。相反，我们应该根据现实的需求假设，在必要的时候对它们进行充分的投资，”，全球最大的石油生产商沙特阿美公司首席执行官Amin Nasser表示。 与会者对Nasser在CERAWeek活动期间的演讲，报以了热烈的掌声。 全球最大石油贸易商维多集团(Vitol SA)首席执行官Russell Hardy在会议上也表示，由于对电动汽车采用率的预期下调，该公司正在将石油消费峰值推迟到2030年代初。 国际能源署(IEA)本月早些时候也表示，由于欧佩克+似乎将在今年下半年继续减产，预计全球市场将在2024年全年面临供应短缺，而不是此前预期的供应过剩。IEA还提高了对今年全球需求的预测，将2024年全球石油需求增长的预测上调11万桶至130万桶/日。虽然这一数字低于去年的220万桶——当时全球刚刚彻底摆脱新冠疫情拖累，但从历史标准来看，这一数字仍然是健康的。 IEA表示，其提高2024年全球石油需求预期的原因是美国经济前景更加乐观，以及船用燃料需求增加——大量船只需要更长的路线来避开胡塞武装在红海的袭击。 石油需求高峰远未至？ 不少能源行业人士表示，国际能源署此前预计全球石油需求将在本十年结束前达到峰值，这从短期和中期来看可能都过于保守。 石油贸易商贡渥集团(Gunvor Group)预计，今年全球石油需求预计将增加140万桶/日。另一家全球大宗商品贸易巨头托克(Trafigura)则称，其共识预期约为150万桶，但认为这一预测存在相当大的上行风险。 托克首席经济学家Saad Rahim在接受采访时指出，美国经济的表现尤其令人感到惊讶。石油需求的表现好于预期。 行情数据显示，消费端的强劲需求，已经帮助推动国际基准的布伦特原油期货在今年上涨了11%，本周早些时候一度升破每桶87美元。 部分领域的需求尤其强劲——维多集团表示，仅红海船只的改道就使全球燃料需求增加了10万桶/日。航空燃油和塑料也是强劲的需求驱动因素。 印度也将成为新增需求的主要贡献者。印度政府预计，在4月开始的财政年度里，印度经济将增长7%，成为全球增长最快的主要经济体之一。印度目前已是仅次于中国和美国的世界第三大石油进口国，据国际能源署预计，从现在到2030年，印度将成为全球石油需求增长的最大来源。 美国石油生产商康菲石油公司首席经济学家Helen Currie表示，“无论是美国还是其他国家，无论是发达国家还是新兴市场，石油需求都一直非常强劲。我们预计，今年全球需求将全面再创新高。” 值得一提的是，电动汽车的崛起此前曾被业界视为未来几年石油需求增长的最大阻力，尤其是在中国。但根据BloombergNEF的最新研究预测，未来几年全球电动汽车的销量增长将放缓，而汽油和柴油动力汽车的总保有量将继续上升。 科威特石油公司首席执行官Sheikh Nawaf Al-Sabah本周表示，“我们看到，在能源转型的整个过程中，需求都在增加，”这解释了为何这个中东国家眼下仍在计划扩大石油产能。

3月21日晚间，中国海油（600938.SH，00883.HK）发布年报披露，2023年公司实现营业收入4166亿元，同比下降1%；归母净利润1238亿元，同比下降13%；归属于上市公司股东的净资产6665亿元，同比增长12％。 针对日前网传埃克森美孚与中海油或行使优先购买权，阻止雪佛龙收购Hess一事进展。中国海油董事会秘书徐玉高在业绩说明会上表示，公司已于3月15日向Hess提起了仲裁的申请。 徐玉高对财联社记者表示，“实际上埃克森是第一家提出仲裁申请的，Hess是第二家，我们是最后一家提出仲裁申请的，这都是按照当时与合作伙伴签订的联合作业协议相关的条款来进行的。后面的工作我们会按照条款的规定，运用法律手段来最大限度地维护公司的利益和股东的利益。” 2023年10月，雪佛龙宣布计划以530亿美元的全股票交易收购赫斯（Hess），此次交易的企业总价值为600亿美元，预计于2024年上半年完成。今年2月，雪佛龙方面提供文件显示，上述收购案可能无法按期完成，主要原因是收购案涉及圭亚那项目的优先购买权。 此外，业绩会上， 中国海油对业绩下滑解释称，主要系国际油价下行所致 。 2023年，中国海油实现石油液体销售量为514.5百万桶，同比上涨7.5% ，平均实现油价为77.96美元／桶，同比下降约19.3%。天然气销售量为807.4十亿立方英尺，比上年上升11.2%。天然气平均实现价格为7.98美元／千立方英尺，比上年下降约7.0%。 产量方面，中国海油2023年全年实现油气净产量678百万桶油当量，连续5年创新高，截至2023年底，中国海油共有净证实储量约67.8亿桶油当量。 勘探方面，中国海油获得多个亿吨级大油田和首个深层煤层气千亿方大气田发现。 谈及勘探工作进展，中国海油首席执行官及总裁周心怀在业绩说明会上对财联社记者表示：“我个人认为中国海油在近海海域还是有比较好的勘探前景，近几年的勘探效果也印证了我们这个观点，应该说整体处于勘探（工作）的中期，随着我们勘探投入的稳定，我们可以有稳定预期的好的勘探发现。”

科威特石油公司（KPC）的首席执行官表示，如果红海危机再持续六个月，那么全球油轮船队将会面临短缺，进而影响全球石油运输的能力。 自去年11月以来，胡塞武装分子一直在红海袭击商船，这些袭击迫使许多集装箱航运公司和油轮公司绕道非洲南部的好望角，增加了运输时间和成本。 KPC首席执行官Shaikh Nawaf al-Sabah在采访中谈到全球船队时指出，“我认为我们可能担心的一件事是， 如果这种情况再持续6个月，我们可能没有足够的油轮队伍继续绕道而行 。” Al-Sabah表示，在危机期间，KPC已将大量船只转移到好望角绕行，但拒绝提供具体数字。同时，该公司仍在继续通过红海进行部分运输，并且每天都在决定船只应该走哪条航线。 他还指出， 该公司始终维持着一支战略油轮船队来应对紧急状况 ，“我们有信心可以按时向客户供应所需的货物，不会出现问题”。 不过，Al-Sabah并不认为中东地区的紧张局势会导致进一步冲突，从而扰乱更大范围地区的原油供应。该首席执行官称，“ 我不认为会有供应方面的担忧，我相信整个行业和体系有能力应对可能发生的潜在供应危机 。” 相较于al-Sabah的坦然，雪佛龙首席执行官Michael Wirth则认为，中东的安全局势较“脆弱”，可能随时发生变化。Wirth指出，雪佛龙“不会将船只转移到红海”。 Wirth在接受采访时表示，“今天，以色列和加沙的冲突仍在继续，并且眼下似乎还没有解决方案，该地区的风险仍然很高。” 需求展望 虽说原油期货价格今年有所上涨，但由于围绕中国经济和美国原油产量强劲的不确定性，依旧令油价承压，原油价格一直难以突破。 不过Sabah认为，中国的原油需求稳步增长且坚实，而美国的原油产量增长将放缓。他预测， 今年下半年，原油需求的上行机会将超过下行风险。 Sabah称，他 并不担心中国的原油需求 ，“我经常拜访我们在中国的合作伙伴，我从他们那里得到的反馈一直是，如果你有额外的供应，我们愿意接受。所以说中国的需求稳步增长，而且一直很稳定。” 在石油供给方面，Sabah指出 美国的原油产量增长将放缓 。此外康菲石油公司首席执行官Ryan Lance也表示，今年美国原油产量的增长也将从去年的100万桶/天放缓至30万至40万桶/天。 Al-Sabah称，“展望今年下半年，我认为需求的上行机会大于下行风险。我们将继续向市场供应，以保持平衡和稳定。”

俄罗斯海运原油出口量回吐了上周的全部涨幅，原因是波罗的海港口Primorsk的维护工作和太平洋沿岸港口Kozmino附近的强风打击了两个最重要港口的原油运输。数据显示，在截至3月17日的一周内，俄罗斯海运原油出货量为297万桶/日，较上一周减少了73万桶/日，环比降幅约为20%;在截至3月17日的过去四周，俄罗斯海运原油平均出货量也下降了约4万桶/日，至328万桶/日。 按俄罗斯海运原油出货目的地划分，在截至3月17日的过去四周内，运往亚洲地区的平均出货量为280万桶/日，运往黑海地区的平均出货量为40万桶/日，运往未知地区的平均出货量为10万桶/日。 俄罗斯海运原油上周出口量低于俄罗斯向OPEC+合作伙伴承诺的水平，这可能有助于支撑价格。不过，以更稳定的四周指标衡量，出口量符合俄罗斯向OPEC+合作伙伴承诺的水平。 另外，对一些运输俄罗斯原油的油轮和参与贸易的几家公司的制裁正在产生影响，尽管到目前为止，总体出货量还没有大幅减少。俄罗斯国有油轮公司PJSC Sovcomflot表示，美国更严厉的制裁措施正给其业务带来压力，这是美国制裁措施使俄罗斯原油运输复杂化的最新迹象。

摩根大通大宗商品研究部表示，受原油和贱金属价格和合约流量大幅增加的推动，全球大宗商品市场未平仓合约的估计价值上周飙升6%，达710亿美元左右，达六个月高位。 该行在一份日期为3月19日的报告中称，截至3月15日，全球大宗商品市场上所有交易商类型的资金流入连续一周持续，达到430亿美元的七个月高点。原油交易流入达到140亿美元，为2023年9月以来的最高水平，而在贱金属市场，受工业生产、制造业和强劲出口带动的中国1月和2月活动强于预期的支撑，流入达到156亿美元。 乌克兰无人机对俄罗斯石油设施的多次袭击推动油价升至数月高点。然而，由于美元走强，价格已经回落，市场急切地等待美联储的利率决定和随后美联储主席鲍威尔的新闻发布会。布伦特原油日内下跌0.72%至86.75美元/桶，WTI原油下跌0.74%至82.12美元/桶。 在金属方面，贱金属市场的未平仓合约估值环比上升13.4%，主要受铜的推动。铜价上周反弹，上海铜价触及创纪录高位，伦敦铜价触及11个月高点。然而，今天大多数金属的价格都在走低，黄金下跌0.14%，至2154.17美元;白银下跌0.38%。

在本周举行的国际能源界高端会议“剑桥能源周”（CERAWeek）会议上，关于未来石油需求的预测成为众多行业人士争论的焦点。 科威特石油公司首席执行官谢赫·纳瓦夫·萨巴赫（Shaikh Nawaf al-Sabah）表示，到2050年，全球能源需求的增长速度将超过人口增长速度，能源需求至少在未来几十年都不会见顶。 他的这一预测与IEA此前做出的预测大相径庭——IEA此前预测，全球传统能源需求将在2030年底前达到峰值。 能源需求增速将比人口增长更快 在本周二的剑桥能源周活动上，科威特石油公司CEO萨巴赫在回答石油需求是否会在2030年达到峰值的问题时说： “从现在到2050年， 世界人口将增长约25%，但能源需求的增长速度将更快… 这意味着我们将需要更多的能源强度来满足世界人口的需求。” 据他称，目前在全球发展中国家中，有7.5亿人仍然面临没有电的困境，同时近25亿人没有清洁的烹饪解决方案。 “这种情况必须改变，”萨巴赫表示，“未来，全球南方将成为能源需求的重要组成部分。只有让能源贫乏的国家能够以清洁和有效的方式开发自然资源，这才是公平的。” IEA未能看到发展中国家的需求？ 国际能源署（IEA）去年10月曾预测，随着清洁能源技术在全球能源结构中发挥更大作用，石油、煤炭和天然气的需求将在2030年底之前见顶。 然而，沙特阿美CEO阿明·纳赛尔（Amin Nasser）本周一在CERAWeek活动上首个对IEA的预测作出反驳。他认为， 2030年底石油需求见顶的预测主要集中在西方国家，然而，全球超过85%的人口生活在发展中国家。 纳赛尔强调，发展中国家的石油需求增长潜力巨大，每人每年的石油消费量目前仅在1桶到略低于2桶之间；相比之下，发达国家的能源需求要高得多：欧盟的人均石油每年消费量为9桶，美国为22桶。 纳赛尔认为，能源转型将在很大程度上由发展中国家决定，然而这些国家只获得5%的可再生能源投资。这意味着目前的全球能源转型战略正在失败，需要重新调整。 纳赛尔还补充说，许多替代能源目前对世界上大多数人来说是负担不起的， 世界需要放弃逐步淘汰石油和天然气的“幻想” 。 科威特石油公司的萨巴赫显然持有和纳赛尔类似的观点。他在周二表示，科威特石油公司计划到2035年，将其产能从目前的每天300万桶增加到每天400万桶。 “我们希望在此期间达到每天400万桶的原因是因为我们看到能源转型期间，石油需求增加。”萨巴赫预计 ，在未来几十年，原油需求仍将是能源结构的核心部分。

高盛前大宗商品研究主管、凯雷集团（Carlyle Group LP）能源路径部门的首席战略官杰夫·柯里（Jeff Currie）表示，如果美联储在未来几个月降息，油价将远高于目前普遍认为的每桶70至90美元。 他在接受采访时表示，“在这种环境下，我会做多石油和其他大宗商品。” 这是柯里从高盛跳槽到凯雷集团以来的首次接受采访，他为高盛效力了27年。投资者们可能对这个名字有点陌生，但年长一点的投资者一定听说过“大宗商品超级周期”，这就是柯里的成名作。这也是他在次贷危机前做出的大胆预测，随后油价冲到147美元/桶的历史新高。至此，他一战成名。 顺便一提，他在前几年也喊出过“商品超级周期再现”的预测。 在最新采访中，柯里表示，中国支持制造业和欧洲重建库存的举措，都意味着大宗商品价格走强，尤其是石油和铜。他说：“这方面的好处是显著的。” 在他发表上述言论的一天前，铜价触及11个月高点，市场猜测降息可能刺激需求，再加上对矿山和冶炼厂铜供应风险的担忧。近几个月来，油价一直相对稳定，不过由于担心俄罗斯炼油厂停产的影响，布伦特原油周二升至每桶87美元出头。 Currie说，从长远来看，能源转型的不协调和混乱将导致价格波动加剧。他说，同时拥有传统化石燃料资产和绿色能源是对冲这些风险的关键。 “三年前，每个人都是绿色环保的，而本周他们都在质疑，”他说，“现实是介于两者之间。” 他指的是在美国休斯敦举办的国际能源界高端会议“剑桥能源周”。今年的主题是“多维能源转型：市场、气候、技术和地缘政治”。多家大型石油公司负责人当天发言，探讨地缘政治紧张、气候变化加剧等多重挑战下油气企业的战略调整。 在该会议上，法国道达尔能源首席执行官帕特里克·普亚纳认为，世界既需要传统化石燃料能源供应体系，也需要可再生能源供应体系。壳牌首席执行官瓦埃勒·萨万则表示，壳牌的优势在于能源整合，目前正努力“稳定石油生产”，精简对可再生能源的投资。

随着美国加强了对俄罗斯石油的制裁力度，印度被迫寻找其他供应来源，该国炼油商进口自美国的原油量有望达到近一年来最高的水平。 知情人士透露，本月迄今为止，印度石油公司、巴拉特石油公司和信实工业已购买了约700万桶4月发货的美国原油。情报提供商Kpler的数据显示，这将是自去年5月以来最大的月度成交量。 2022年2月俄乌冲突全面爆发后，印度开始大量抢购廉价俄罗斯原油，俄罗斯也跃升成为印度头号石油供应国。 然而，由于俄罗斯原油从去年7月开始就高于60美元/桶的价格上限，美国近来加强了对制裁的执行力度，这冲击了印度和俄罗斯之间的石油贸易。印度炼油商正在增加从沙特等其他国家进口的石油，但俄罗斯目前仍然是印度最大的供应国。 根据Kpler数据，印度上月从俄罗斯进口的原油约为4000万桶，占该国石油和凝析油总采购量的近30%。在2023年期间，俄罗斯石油在印度市场的平均份额为39%。 交易员表示，印度本月购买的大部分美国原油都是西得克萨斯生产的米德兰原油（WTI米德兰原油），交付成本高于中东原油。 据印度炼油厂高管介绍，WTI米德兰原油可以提炼更多的汽油和柴油，而这些燃料在未来几个月的消费量预计会更高。 印度进口俄罗斯索科尔原油的成本与WTI米德兰原油相当，索科尔原油是受美国加强制裁影响最严重的俄油。包括乌拉尔原油等其他俄罗斯原油品种也受到了更严格制裁的影响，两艘运载乌拉尔原油的油轮已经在印度海岸闲置了数周。 行业咨询公司FGE分析师Dylan Sim表示，鉴于进口索科尔原油面临的问题，印度炼油厂转向美国WTI米德兰原油作为替代品也就不足为奇了。据悉，在2021年，美国原油占印度进口量的10%，但在过去两年里，随着俄罗斯扩大市场份额，美国原油占印度进口量的比例降至4%。