SMM5月7日讯： 原材料端，本周碳酸锂受供应端扰动持续强化二季度偏紧预期及远月合约资金大举增仓等影响，价格持续上涨，镍盐价格小幅上涨，钴盐市场表现冷淡，基本维稳。   本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为7950-8400元/锂点，价格环比上周四成交上行500元/锂点。随着本周碳酸锂期货及现货价格持续上涨，铁锂黑粉的价格也持续上涨，且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深，市场反应也更为灵敏；三元及钴酸锂端，三元端价格小幅上涨，节后市场成交非常清淡，以报价为主，但因镍盐钴盐持续上涨，部分企业开始上调报价。纯钴、高钴废料系数维稳，虽锂盐持续上涨，但并非刚需采购节点，下游湿法企业库存充足，需求清淡，价格持稳。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

SMM5月7日讯： 梯次回收本周情况： 本周梯次市场整体价格维持平稳运行态势。成本端方面，本周碳酸锂现货大幅拉涨、涨幅显著，硫酸镍维持缓步上行，硫酸钴则横盘持稳。原料盘面走势分化明显，碳酸锂强势领涨推高综合锂电原料成本，也为后续梯次电芯行情埋下潜在支撑。供应端来看，各生产厂家梯次货源出货节奏平稳，市场流通货源无明显增减变动。节后碳酸锂虽强势走高，但原料成本向梯次市场传导存在时滞，当前价格博弈仍集中在上游原料环节，梯次企业报价整体以维稳为主，并未同步原料上调价格。需求端层面，碳酸锂持续冲高推升成本，明显压制下游采购心态与补库意愿。再加五一节前已有集中备货，多数企业当前库存足以支撑周转，短期无刚需补货计划，市场整体观望氛围浓厚，成交多以按需小单为主。 综合来看，本周梯次利用市场行情整体以稳为主。原料成本虽同步抬升，但传导节奏偏慢、上游博弈尚未传导至电芯端；同时下游库存充足、抵触高价拿货，观望情绪主导市场，当前梯次价格仍将延续平稳运行格局。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 雷越021-20707873

全球循环，绿贸无界！ 2026 年 7 月 16-17 日 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 将落地浙江 宁波 本次大会以高规格专业平台、全产业链资源对接、前沿政策技术解读，打造新能源循环经济年度标杆盛会。将聚焦动力电池回收、铅酸电池回收，汇聚全球电池回收产业链上下游龙头企业，深度解码产业痛点，共寻破局之道，更将围绕《暂行办法》、再生铅交割等核心议题展开专业解读，打造新能源循环领域技术革新与产业协同的平台。 1.大会核心信息，一键直达 大会名称 ：GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 主题 ：全球循环 绿贸无界 时间 ：2026 年 7 月 16 日 - 17 日 地点 ：中国・浙江宁波 主办 ：上海有色网信息科技股份有限公司 2.两大核心板块，直击产业真问题 本次大会聚焦行业最关心、最迫切的落地议题，不搞空泛论坛，只聊实战解决方案： (1)动力电池回收 最新政策探讨、解读，高效拆解分选、正极材料再生、环保合规工艺、全生命周期溯源管理。 (2)铅酸电池回收与再生铅 规范化回收体系建设、低能耗再生技术、环保排放达标、再生铅品质提升与成本控制。 标准解读、仓单规则、交易流程、风控管理、跨区域贸易落地实操指导。 3.往届实力见证，高规格口碑盛会 历届SMM电池回收产业大会，以 专业性强、对接精准、规格顶尖、落地性高 成为行业首选平台： 汇聚 产业链龙头、上市公司、头部回收企业、设备厂商、贸易商、检测机构 ； 搭建 政企对接、技术合作、供需匹配、渠道拓展 高效桥梁； 输出多项行业共识与技术标杆，推动电池回收循环产业规范化、规模化发展。 往届参展企业 往届参会名单 龙头企业已确认参会 截至目前，已锁定 宁德时代、骆驼集团、理士国际、贝特瑞、容百新能源、科隆新能源、鑫茂新能源、金凯循环 等国内外头部企业高管与业务负责人亲临现场。 覆盖 电池生产、回收拆解、再生利用、设备供应、环保监测、国际贸易、供应链服务 全链条，精准对接采购需求、技术合作、项目落地、渠道拓展。 已确认部分嘉宾 郑秋华 电池回收利用管理与监测专业委员会秘书长 广东省环境监测协会 来迎俊 总经理 天津俊成国际贸易有限公司 吴昊 回收业务经理 宁波容百新能源科技股份有限公司 李清 经理 山东瑞宇蓄电池有限公司 孙晓靓 销售总监 河南万仁康源医药科技有限公司 张科 总经理 江西格润新材料有限公司 夏巍立 副总裁 河南科隆新能源股份有限公司 杨加印 回收业务部长 河南科隆新能源股份有限公司 杨爽 经理 安徽玖仕新能源科技有限公司 罗称 总经理 东莞市双元金属材料有限公司 Justin Chen VP China Redwood Materials 丰岛克人 顾问 天津藤井科技有限公司 李润 销售经理 泰州市科润环保科技有限公司 赵凯 正极副总经理 贝特瑞集团正极事业部 刘修明 回收平台董事长 贝特瑞集团正极事业部 罗建霞 战略采购 贝特瑞集团正极事业部 许仁贤 董事长 浙江杰斯特电器有限公司 Pavel Galchenko CFO HALMEK LITHIUM 徐俊忠 总经理 四川弘业环保科技有限公司 周游 再生业务总监 安徽嘉奇能源科技有限公司 罗鑫 采购总监 巨江电源集团股份有限公司 张会东 电池回收业务经理 贵州磷化新能源科技有限责任公司 徐晓波 主任 汉中锌业特种材料有限公司 夏鹏飞 副总经理 宜兴市宙斯泵业有限公司 孙宏义 总经理 天津藤井科技有限公司 冯延东 采购 赣州腾远钻业新材料股份有限公司 冯阳 运营管理部负责人 骆驼集团股份有限公司 龚旭霞 进口运营部主管 浙江世连供应链管理有限公司 熊志敏 总经理 江西敏创新材料有限公司 李晓波 事业部总经理 鹤壁昌宏镁业有限公司 楊明陶 总经理 巨鑫聯合企業有限公司 刘征泉 业务部经理 江西华赛新材料有限公司 董国庆 采购总经理 理士国际 张华 经理 广西锦锋商贸有限公司 Prateek Agarwal CEO Fine Lead technology 黄绍箕 采购总监 湖南金凯循环科技股份有限公司 潘光辉 总经理 河南盛祥宇再生资源回收利用有限公司 曲绍伟 集团副总 深圳市亦行通源商贸有限公司 李大伟 业务总经理 深圳市亦行通源商贸有限公司 朱开源 总经理 徐州宝驰环保科技有限公司 王向超 副总经理 徐州宝驰环保科技有限公司 侯献友 采购部长 华宇新能源科技有限公司 王治国 采购经理 华宇新能源科技有限公司 王文峰 市场总监 净和节能环保(辽宁)有限公司 晏亮 副总经理 深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 王海玉 总经理 新乡市龙腾再生资源回收有限公司 王海宾 经理 新乡市龙腾再生资源回收有限公司 王子强 经理 新乡市龙腾再生资源回收有限公司 黄泽强 回收业务总监 宁德时代新能源科技股份有限公司 方牧舟 回收业务总监 宁德时代新能源科技股份有限公司 褚诚 董事长助理 北京迪诺思新能源科技有限公司 魏海君 董事长 安徽天硕金属材料有限公司 魏铈霖 采购经理 安徽天硕金属材料有限公司 邓志鹏 专委会办公室主任 广东省环临协电池回收利用专委会 陈亦锋 董事长 宁波世洁环保设备有限公司 韦春伟 BU总经理 赣州飞尔测试科技有限公司 王鸿振 总经理 上海乙鸿环保科技发展有限公司 沈娟 采购总监 江西京九电源(九江)有限公司 王书珉 销售经理 拓帆资源有限公司 LIN CHENG YU sale manager Yu Ming ENTERPRISE INC. 黄振其 董事长 浙江平湖华龙实业股份有限公司 （排名不分先后） 4.参会价值，一次参会 = 多重收获 政策先知 ：权威解读电池回收环保、海关、再生资源最新政策，规避合规风险。 技术前沿 ：拆解、分选、再生、环保治理等新一代工艺设备集中展示，对标行业顶尖。 精准对接 ：定向匹配 采购需求、供应资源、技术合作、项目投资 ，高效成交。 品牌曝光 ：展位展示、会刊植入、现场演讲，快速提升企业行业影响力。 全球视野 ：跨境贸易、国际合作、海外资源对接，拓展全球化业务布局 5.早鸟限时优惠，报名立省 700 元 为回馈行业伙伴，大会推出限时早鸟福利： 早鸟报名立减 700 元，优惠截止至 2026年5月31日 ； 席位有限，头部企业集中报名，先到先得，锁定黄金席位。 7月宁波，汇聚全球电池回收产业链智慧与资源。 无论你是电池厂、回收企业、再生资源、设备供应商、贸易商、投资机构，这里都有匹配你的商机与伙伴。 SMM电池回收大会 时间：2026年7月16日-17日 地点：浙江 宁波 政策、市场、技术三重洗牌下，你的企业如何抓住红利、穿越周期、锁定利润？GBRC电池回收大会现场为您解答！ 会议咨询：15216637016 唐女士 点击链接报名参会：https://smm-gbrc.smm.cn/tickets?fromId=dd41e6917f

据多家当地媒体报道，近日，青岛新泰和纳米科技有限公司（下文简称：新泰和纳米）硅碳负极材料改造生产线项目，在山东省莱西市院上镇青莱新材料产业园正式开工建设。 据悉，新泰和纳米此次开工的硅碳负极材料改造生产线项目总投资约2亿元，采用目前行业先进的新型CVD硅碳沉积技术，对现有产线进行设备升级，计划总产能突破6万吨。 此外，新泰和纳米于2025年开工建设的6C超快充负极材料项目也正有序推进。目前，1、2、3号厂房外墙正在施工中，预计2026年7月部分投产，2027年9月全面达产。 资料显示，新泰和纳米成立于2020年12月，专注于锂离子电池天然石墨负极材料的生产、研发和销售，产品涵盖人造石墨、复合石墨、硅碳、硬碳等负极材料50余种，深度绑定ATL、宁德时代、比亚迪、三星、LG等全球头部企业。 电池网注意到，2023年8月，新泰和纳米完成超亿元融资，本轮融资由蜂云资本与宁德新能源（ATL）共同领投。 市场前景方面，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年中国负极材料出货量达到292.2万吨，同比增长38.1%，增速相对于2024年提升14.5个百分点。 EVTank指出，目前硅基负极材料仍以硅氧为主，但随着化学气相沉积法（CVD）工艺的逐步成熟，预计2030年其出货量占比将超过75%，成为硅基负极材料的主流技术路线。

据多家当地媒体报道，近日，青岛新泰和纳米科技有限公司（下文简称：新泰和纳米）硅碳负极材料改造生产线项目，在山东省莱西市院上镇青莱新材料产业园正式开工建设。 据悉，新泰和纳米此次开工的硅碳负极材料改造生产线项目总投资约2亿元，采用目前行业先进的新型CVD硅碳沉积技术，对现有产线进行设备升级，计划总产能突破6万吨。 此外，新泰和纳米于2025年开工建设的6C超快充负极材料项目也正有序推进。目前，1、2、3号厂房外墙正在施工中，预计2026年7月部分投产，2027年9月全面达产。 资料显示，新泰和纳米成立于2020年12月，专注于锂离子电池天然石墨负极材料的生产、研发和销售，产品涵盖人造石墨、复合石墨、硅碳、硬碳等负极材料50余种，深度绑定ATL、宁德时代、比亚迪、三星、LG等全球头部企业。 电池网注意到，2023年8月，新泰和纳米完成超亿元融资，本轮融资由蜂云资本与宁德新能源（ATL）共同领投。 市场前景方面，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2026年）》显示，2025年中国负极材料出货量达到292.2万吨，同比增长38.1%，增速相对于2024年提升14.5个百分点。 EVTank指出，目前硅基负极材料仍以硅氧为主，但随着化学气相沉积法（CVD）工艺的逐步成熟，预计2030年其出货量占比将超过75%，成为硅基负极材料的主流技术路线。

据鄂尔多斯市人民政府消息，近日，内蒙古炬煌新材料科技有限公司锂电池硅基负极材料投产下线，首批产品已装车发运。 据悉，该项目总投资1亿元，年产氧化亚硅5000吨，预计年销售收入1.5亿元。项目的投产进一步完善鄂尔多斯新能源产业链条，为地方新材料产业和新能源高质量发展增添新动力。 内蒙古炬煌新材料科技有限公司生产车间12台烧结炉正24小时不间断稳定运行。据工作人员介绍，硅粉原材料经过近60小时真空高温烧结，最终制成高性能氧化亚硅。氧化亚硅作为高端动力电池、新能源汽车锂电负极核心材料，可显著提升电池能量密度、延长循环使用寿命并强化快充性能。

【“五一”期间高速公路新能源汽车日均充电量同比增长超50%】 从国家能源局了解到，这个“五一”假期，高速公路新能源汽车充电次数共计397.84万次，充电量达到9493.14万千瓦时，日均充电量1898.63万千瓦时，同比增长52.8%。是今年平日的2.34倍。（央视新闻）(金十数据APP) 【阿根廷：预计十年内锂和铜出口额将达327亿美元】 阿根廷矿业部长Luis Lucero表示，阿根廷预计10年内锂出口额将达121亿美元，铜出口额将达206亿美元，而去年该国的矿业出口总额仅为60亿美元。Lucero在圣胡安省举行的一场矿业活动间隙表示：“10年内，阿根廷每年的碳酸锂当量（LCE）产量可能达到58万吨，铜产量可达164.1万吨。”目前已获得批准并提交给该国“大型投资激励制度”（RIGI）的矿业项目总价值已达506.92亿美元。（路透） 【丽岛新材：公司新建电池铝箔扩建项目目前尚未开展】 丽岛新材发布股票交易风险提示公告，公司股票于2026年4月28日至2026年5月6日期间累计涨幅达36.53%，股票价格短期波动较大，敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。公司所属铝加工制造业最新市盈率为18.76，公司市盈率为1505，远高于行业平均水平。公司于2026年03月18日披露了《关于全资子公司拟新建电池铝箔扩建项目的公告》，该投资项目目前尚未开展，未来本次投资事项将使公司承担一定的流动性风险，存在可能无法实现预期收益的风险，受政策等影响，项目推进实施和商业化前景具有不确定性，敬请投资者注意投资风险。(金十数据APP) 【国轩高科：预计2026年公司出货量将保持增长态势】 国轩高科4月30日在电话交流会中表示，2025年，公司动力及储能总出货量约100GWh，同比增长57%。受益于动力及储能市场需求旺盛，叠加大众集团等核心客户动力电池需求放量，预计2026年公司出货量将保持增长态势。此外，公司表示，自去年四季度以来，上游原材料出现普遍上涨。短期内盈利能力因材料成本上涨而承压，但随着联动机制的落地见效，预计下半年盈利能力有望逐步修复回升。(金十数据APP) 【本田冻结北美EV建厂计划】 本田敲定了无限期冻结加拿大纯电动汽车（EV）工厂建设计划的方针。原因是美国的EV需求减速。目前在北美销售的EV也将在2026年内结束生产。本田将以混合动力车（HV）为核心，重新构建北美战略。本田将停止建设原计划设在安大略省的EV工厂和电池工厂。2024年4月公布建设计划时，预定最早于2028年投产。由于EV市场的形成规模未达预期，本田于2025年5月将投产时间推迟了约2年。本田认为短期内情况不会好转，于是决定冻结计划，并已开始与加拿大政府展开协调。还将根据北美的政策走向，考虑未来撤销该计划。(金十数据APP) 【欧盟试图快速落实美欧贸易协议 但内部分歧阻碍协议进展】在 特朗普新一轮关税施压之下，欧盟立法者与成员国政府周三试图敲定一项协议，拟取消对美国产品的关税，但由于在保障机制问题上分歧明显，欧盟内部达成快速协议的前景依然黯淡。特朗普上周五表示，本周将把对欧盟汽车及卡车的关税从当前15%上调至25%，理由是欧盟未能履行去年7月在苏格兰达成的贸易协议条款。自该贸易协议签署9个月以来，欧洲议会与欧盟理事会仍需就统一文本达成一致，相关关税削减措施方可正式生效。然而，在关键分歧方面，欧盟议员主张设置更严格的保障条款，包括：若美国未履约则可暂停协议；将关税减让与美方行动挂钩；以及在2028年3月31日后全面终止欧盟关税让步。一名欧盟外交官表示，成员国政府对加入此类条款兴趣不大；另有官员指出，双方仍存在显著分歧，预计下月还需继续谈判。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】 【SMM分析】进口连续大于出口 氢氧化锂贸易逆转原因为何 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需求速增【SMM分析】 【SMM分析】宁德时代重塑矿业布局 【SMM分析】需求旺盛叠加供给放量，价格预期上行 【SMM分析】从“环境隐患”到“城市矿山” 【SMM分析】德国探明一处锂矿藏 【SMM分析】韩国电池战略的再定义：从高镍走向ESS、AI与安全性 【SMM分析】2025年中国部分上市锂电池企业产销情况分析 【SMM分析】5月排产预计恢复明显，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】钴市场延续分化走势，电钴反弹、中间品偏弱、硫酸钴企稳待需求回暖 【SMM分析】氯化钴：供需僵持延续，底部支撑稳固 【SMM分析】四氧化三钴：交投偏淡，成本托底明确 【SMM分析】钴酸锂：价格持稳微调，静待需求信号 美国Factorial Energy固态电池布局 FEST®与Solstice™双轨并行【SMM分析】 硫化物电解质原料分析四部曲之一硫化锂【SMM分析及科普】 北京车展固态电池“实车化” 2026年4月固态电池产业分析【SMM分析】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 4月磷化工资源为王原料引涨 新能源需要速增【SMM分析】 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石进口再创新高 碳酸锂同比连增【SMM专题】 2027年前瞻：北京车展的固态电池信号【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：4.20-4.24 从“钠电拓界 固液赋能”发布会看德赛电池固态电池布局【SMM分析】 SMM：未来十年全球锂电回收市场预测展望 长期来看回收在钴锂供应中占比提升 SMM：2026到2030年全球储能市场需求将逐年攀升 储能将成锂电池重要增长极 【SMM分析】2026年3月中国锂辉石进口量再创新高 达83.74万实物吨 【SMM分析】4月27日碳酸锂现货价格震荡上涨 4个月4N80吨硫化锂 成都汉普亿轩固态电池布局项目落地【SMM分析】 【SMM分析】储能定价机制重构：从单一材料到多成本因子的传导路径分析 【SMM分析】中国新能源车市：2026年是从规模扩张走向盈利质量的关键转折 法国SAFT固态电池布局 聚焦IDOLES项目【SMM分析】 【SMM分析】负极材料借电芯技术东风实现赛道升级 【SMM分析】上下游多空博弈 电解液市场止跌企稳 钴系产品价格多持稳 电解钴、硫酸钴报价延续阴跌 拐点何处寻？【周度观察】 【SMM分析】碳酸锂供需格局重构：政策红利与资源约束下的产业链变局 【SMM分析】碳酸锂一季度"N型"震荡：上下游博弈下的紧平衡格局

近日，滨海能源（000695）公告，因行业整体形势变化，产业链新投资项目存在较大不确定性，基于公司对市场环境的整体研判和战略发展布局，为优化资源配置，降低投资风险，经审慎评估分析后，决定终止两大新能源项目的投资。 具体来看，2024年，滨海能源董事会、股东大会均审议通过并同意公司子公司包头旭阳新能源科技有限公司投资建设5GW太阳能光伏电池片项目、孙公司包头旭阳硅碳科技有限公司（以下简称“包头硅碳”，原名为包头旭阳硅料科技有限公司）投资建设10GW拉晶项目，项目建设地分别位于内蒙古自治区包头市包头稀土高新技术产业开发区、土默特右旗新型工业园区。 公告表示，自上述项目决策后，滨海能源先后完成一体化项目部分环评、能评、规划等前期手续及部分土地储备。考虑项目未实质建设，基于谨慎性原则，2025年度已依据会计准则就该项目计提在建工程减值准备。 2026年4月28日，滨海能源董事会审议通过了《关于终止投资建设拉晶和光伏太阳能电池片项目的议案》。 滨海能源强调，本次终止投资建设前述项目是公司结合市场环境变化，基于整体业务战略布局做出的审慎决策，已投入资产及储备土地、办公楼将积极用于新建硅碳负极材料项目建设和经营。终止前述晶硅光伏项目不会对公司正常业务开展造成影响，亦不会对公司财务状况、经营成果产生重大不利影响，有利于保护公司和全体股东的长远利益。 另据滨海能源近日分析师会议信息，公司近期与土默特右旗政府签署的投资框架协议变更了协议内容，将原规划晶硅光伏项目调整为工业硅、硅烷气、多孔碳、硅碳负极材料一体化项目，其中在建2,000吨/年硅碳负极材料项目。另在邢台建设自研的1,000吨/年多孔碳项目。 此外，滨海能源介绍，2026年一季度，公司实现营业收入2.1亿元，同比增长119%；实现归母净利-1,121.10万元，剔除600余万元股权激励股份支付费用后，经营口径较去年同期明显减亏；核心负极材料子公司内蒙古翔福已实现盈利。 滨海能源在3月初新增建成4万吨石墨化产能，在4月初新增建成4万吨成品产能，截至目前协同控股股东合计形成前端6.2万吨、石墨化10.8万吨、成品8万吨产能。 值得一提的是，滨海能源年初根据规划的产能投放进度和客户导入进度，预计全年出货量为10-13万吨。随着今年电池客户导入进程加快，预计全年自产负极材料出货占比将提升至50%。

北京小米景旭科技有限公司经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。 企查查显示，近日，北京小米景旭科技有限公司成立，代表人为梁秋实，注册资本为1000万元，所属地区为北京市大兴区，经营范围包含：电机制造；电池制造；电动机制造；发电机及发电机组制造；汽车零部件及配件制造等。股权穿透显示，该公司由小米通讯技术有限公司间接全资持股。 最新数据显示，2026年4月，小米汽车交付量超过30,000台。 小米汽车开店进展方面，4月新增5家门店，全国143城已有495家门店；5月计划新增2家门店，预计覆盖2座新城市：宿州、蚌埠；截至4月30日，全国已有286家服务网点，覆盖全国165城。

5月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-3月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2026年一季度，全球动力电池装车量达244.6GWh，同比增长9.1%。 从市场份额来看， 2026年一季度全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有6家公司实现正增长，分别为宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达；而比亚迪、LGES、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看， 2026年一季度全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第五升至第四，超越SK On；国轩高科排名从第六升至第五；松下排名下降一位，位列第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七跌出榜单；亿纬锂能、蜂巢能源各上升一位，分别位于第八、第九；欣旺达上榜，位列第十。 从装车量同比变化来看， 2026年一季度，全球动力电池装车量TOP10公司中，有8家电池公司实现正增长，其中蜂巢能源增速最高，达33.6%；其余2家公司则实现负增长，其中SK On下降最多，达10.4%。 中国公司方面， 宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达进入2026年一季度全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为174.3GWh，市场份额从去年同期的67.5%进一步提升至71.4%。 具体来看，宁德时代蝉联全球第一，装车量达99.5GWh，同比增长15.2%，市场份额由去年同期的38.5%升至40.7%。 比亚迪保持全球第二，装车量为33.5GWh，同比下降8%，市场份额为13.7%。 中创新航位居全球第四，装车量11.6GWh，同比增长31.7%，市场份额从去年同期的3.9%提升至4.8%。 国轩高科位居全球第五，装车量10.2GWh，同比增长26.3%，市场份额为4.2%。 亿纬锂能位居全球第八，装车量7.5GWh，同比增长17.5%，市场份额为3.1%。 蜂巢能源排名全球第九，装车量6.5GWh，同比增长33.6%，增速为前十企业中最高，市场份额为2.7%。 欣旺达位居全球第十，装车量5.5GWh，同比增长24.5%，市场份额为2.2%。 韩国公司方面， 2026年一季度，LGES、SK On以及三星SDI三家企业合计装车量达到38GWh，全球市场份额为15.6%，较去年同期下降2.1个百分点。 其中，LGES装车量为23.7GWh，位居全球第三，同比上升6.6%，其市场份额由去年同期的9.9%回落至9.7%。 SK On装车量达9GWh，同比下降10.4%，其市场份额由去年同期的4.5%回落至3.7%，位居全球第七。 三星SDI装车量为5.3GWh，同比下降27.7%，是装机量同比下降最多的企业，跌出前十。 日本公司方面， 松下装车量提升至9.1GWh，同比增长4%，市场份额为3.7%，位居全球第五。 SNE分析称，2026年一季度，全球电动汽车二级电池市场显示出进入结构性转型期的迹象，因为各地区和汽车制造商的需求趋势出现分歧。尽管中国和北美市场经历了放缓或下降，但欧洲、亚洲（不含中国）及其他新兴市场的增长持续，促使需求中心多元化。 在全球市场中，部分中国电池制造商以宁德时代为首，持续扩大市场份额，导致韩国本土企业的影响力进一步缩小。第一季度，标志着中国企业主导地位的扩大与韩国企业同时面临盈利压力的时期。未来的竞争力预计将取决于区域、客户和产品组合的多元化，以及能否在电动汽车市场之外获得新需求来源，而非单纯的产能扩张。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其中，三元电池装车量10.7GWh，占总装车量19.0%，环比增长88.1%，同比增长7.3%；磷酸铁锂电池装车量45.8GWh，占总装车量81.0%，环比增长122.3%，同比下降1.7%。