SMM4月22日讯，4月22日，国内著名电池企业江苏海四达电源有限公司在江苏启动举办了主题为“钠放新彩，通达四海”的新品战略发布会，并于会上推出了其新一代“Star系列钠离子电池”。 据了解，海四达电源本次一共发布了三款钠离子电芯，分别命名为星耀I、星耀II和星源。其中星耀I 钠离子电芯容量为70Ah，能量密度为120Wh/kg，循环次数达2000次，而星耀II电芯容量为80Ah，能量密度为135Wh/kg，循环次数达3000次，而星源电芯能源密度为120wh/kg，循环次数2000次。 值得注意的是，以上钠离子电池均采用层状氧化物+硬碳的技术路线。据悉，当前钠离子电池的正极材料在正极材料领域处于层状氧化物、普鲁士蓝/白，聚阴离子三种技术路线并行的局面，而在这之中，层状氧化物的能量密度较高、且材料晶体结构、制造工艺均与三元材料高度类似，工艺路线相对成熟，被认为是最接近大规模产业化的技术路线之一。此外，其中星耀系列电芯为方壳电池，星源电芯为圆柱电芯。 海四达方面表示，钠离子电芯具备长寿命、宽温区、高倍率、高安全、低成本、可共线等六大优势，这也决定了钠离子电池在小动力、储能等多个细分领域具备良好的竞争力。目前，海四达Star系列钠电产品将在2023年上半年电芯送样验证、下半年开始小规模试用，并预计在2024年大规模商用化，当前海四达已与多个客户就产品应用达成意向。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 价格及基本面分析 【钴市周度观察：传闻刺激下游补库 电解钴价小涨 下半年钴中间品过剩成定局？】 在连跌近1个月之后，电解钴价格再起波澜，于本周录得连续三个交易日的上行，不过随后又小幅回落。而钴盐价格却继续处于下跌通道…….SMM整理了本周钴产品的相关价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价在本周前三个交易日从以往的跌势中反弹，连涨3个交易日，累计上涨2500元/吨，但随后上行动力不足转为下跌，跌去此前上涨的部分涨幅，截止4月21日， 电解钴 现货报价跌至24~30.5万元/吨，均价报27.25万元/吨，较4月14日上涨1000元/吨，涨幅达0.37%。 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 【SMM分析：锂产业链一季度到底怎么了】 上游市场暂未受到影响，澳洲辉石矿趁高价出货，致使锂盐厂库存挤压；但是矿商大量扩产计划延迟；碳酸锂年末由于抢装提前结束，贸易商抛货而开始下跌，年后由于下游需求清淡，截至目前尚未有止跌的迹象；下游因碳酸锂价格快速下跌，采取谨慎观望的态度，以防亏损；回收市场因碳酸锂价格快速下跌目前投粉量减少，多做代工单....... 》点击查看详情 【SMM分析：4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！】 4月已过去大半，电芯下游应用领域的恢复情况如何呢？据SMM最新调研显示，当前动力、储能需求暂未出现明显的恢复情况。电池行业方面，据SMM了解，某电池厂商A坦言，下游需求在4月仍然表现不佳，而另一电池企业B的情况也与该企业类似，且这家电池企业表示，其自身开工率在5月出现明显上升已经是较为乐观的预期。另外....... 》点击查看详情 【SMM专题：碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？】 自进入2023年以来，碳酸锂价格的持续下跌，便屡屡引发市场热议，而原材料价格下跌带动的动力电池其他各环节价格的回落，同时令锂电整个产业链为之动荡。近期，不少产业链企业纷纷针对碳酸锂价格回落对公司的影响做出回应，同时，市场上也出现了不少在锂价大跌的当下，预测其未来走势的声音，SMM对此进行了一番分析整理，以供翻阅了解....... 》点击查看详情 【SMM关注：洛钼权益金问题终解决 刚果金铜钴产能将放量】 2023年4月19日洛阳钼业港股盘前公告，公司与刚果(金)国家矿业公司(Gécamines)就TFM权益金问题达成共识。TFM混合矿项目基建剥离与土建施工任务圆满完成，中区项目已实现短流程投料试车，东区工程进度按照里程碑进程顺利推进....... 》点击查看详情 【SMM分析：磷酸铁锂材料环节行情简评】 据SMM了解，近期，碳酸锂市场活跃度有所提升，但是磷酸铁锂企业对于采购仍然保持谨慎态度。根据磷酸铁锂企业A、B、C的反馈，4月的产量在3月基础上环比减少，当前订单未见明显恢复迹象，5月的预期还是没有变化，实际的需求仍然不尽理想。企业A表示真正的市场回暖可能要到6月份才能体现出来；企业B表示只是少量补库；而企业C则表示仍然处于观望状态....... 》点击查看详情 【SMM分析：市场供需未发生改变 锂电回收市场废料价格能涨吗？】 近期受到锂电市场情绪面与碳酸锂期货盘面价格波动的影响，锂电废料市场也闻风而动，市场价格跟随着碳酸锂的情绪面有所浮动....... 》点击查看详情 SMM热点分析 工业级碳酸锂"意外"上涨 原因为何？ 本周锂市场方面热点频出，市场面对持续下调的锂价，对于后市价格的走势预测也是众说纷纭。而在这种情况下，工业级碳酸锂价格的意外上涨，更是一石激起千层浪。据SMM现货报价显示，4月21日， 工业级碳酸锂 现货报价上调1000元/吨，报13~14.2万元/吨，均价报13.6万元/吨。 而出现此情况的原因，据SMM了解，由于电氢价格与工碳价差过大，而购买工碳加工成电氢加工费远小于价差；工碳与电碳价差过大，致使部分企业购买工碳提纯成电碳，因此市场对于现货价格有一定的反弹预期。此外，受前期市场低价工碳货源影响，现货成交气氛转暖，工碳市场活跃度增强，持货商低价惜售情绪较重。SMM认为，出现此类现象的根本原因在于“碳”“氢”价差过大致使短期工碳需求增强，且市场部分人士认为后续“碳”价格跌幅有限，因此市场采买积极性增强，价格小幅拉涨。预计后市待“氢”价格回归正常水平后，工碳需求也将理性，届时挺价情绪或将回归理性，具体仍关注后期供需关系指引....... 》点击查看详情 官方消息 【全球热抢“香饽饽”！智利总统宣布未来将把锂产业收归国有】 智利总统Gabriel Boric周四表示，他将把该国的锂产业国有化，并成立一家独立的国有公司来生产用于制造电动汽车电池的金属。Boric表示，智利政府将创建100%国有的锂公司，未来的锂合同只会以政府控制的公私合作伙伴关系的形式发布。政府将在目前的锂合同于2030年到期之前寻求由国家层面参与。 》点击查看详情 【3月份阿根廷锂矿出口额创纪录 阿根廷探明锂资源储量占全球21%】 作为全球锂矿资源储量大国，阿根廷2023年第一季度的锂矿出口额超过2.33亿美元，其中3月份锂矿出口额创阿根廷月度锂矿出口额的新纪录。阿根廷是全球锂矿资源储量大国，探明锂资源储量近1900万吨，约占全球总储量的21%。据阿根廷官方统计数据，目前，该国共有38个处于不同开发阶段的锂资源项目。 【韩国将向智利、阿根廷派遣关键矿物调查团 加强海外资源开发合作】 据韩国国际广播电台报道，韩国产业通商资源部和韩国资源公司（KOMIR）17日表示，为推动海外资源开发、加强关键矿物供应链合作，将于4月18日至21日向锂储量最丰富的国家智利和阿根廷派遣民官联合关键矿物工作调查团。产业部表示，此行旨在加强与资源大国的合作、推动民间企业主导的海外资源开发。 【工信部：将联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施】 工业和信息化部运行监测协调局负责人陶青20日表示，下一步，工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施，抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。同时，指导地方政府在制定促消费政策时.... 》点击查看详情 【发改委：加快推进充电桩和城市停车设施建设 大力推动新能源汽车下乡】 发改委新闻发言人孟玮19日表示，汽车消费是支撑消费的“大头”，我们将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。 【工信部发布第64批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、小鹏、奇瑞等多款车型在列】 4月17日，工信部发布对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十四批）予以公告。其中，比亚迪、小鹏、奇瑞、长城欧拉等多款车型赫然在列。 》点击查看详情 【深圳南山区推出购车补贴活动 金额6000元-3.3万元不等】 深圳南山区工信局(商务局)联动80+辖区汽车经销企业重磅推出1亿元购车补贴。此次活动时间为4月20日至6月15日。据悉，此次活动根据单辆汽车的购车发票金额(含税价)分为四档发放购车补贴，补贴金额6000元-3.3万元不等。 》点击查看详情 【北京市商务局：延续实施新能源车置换补贴政策 促进汽车消费升级 】4月18日，北京市商务局印发《加快恢复和扩大消费持续发力北京国际消费中心城市建设2023年行动方案》。方案指出，延续实施新能源车置换补贴政策，对乘用车置换新能源小客车符合条件的车主给予补贴。 》点击查看详情 【江苏常州：购新能源汽车最高一次性补贴8000元】 常州市介绍《关于加快推进文商旅融合发展的实施意见》有关情况。其中提出，对在常州市购置并在本地上牌的新能源乘用车（不含二手车）按购车价格给予一次性补贴。购车价格在20万元（含20万元）以下车型，补贴2000元∕辆；购车价格在20万元—30万元（含30万元）以下车型，补贴5000元∕辆；购车价格在30万元以上车型，补贴8000元∕辆。鼓励采用车电分离模式购置换电车型。实施新能源汽车停车收费优惠补贴。鼓励金融机构对通过信贷购置新能源汽车的消费者降低分期付款首付比例和贷款利率。 》点击查看详情 上游矿端 【从“绝对不愁卖”到“圈矿求变” 非洲锂矿贸易商谨慎“逐梦 ”】 当锂成为“白色石油”被资本追捧的同时，非洲由于富含锂资源及充满机遇，成为中国投资者“冒险”的新目标。“中国人去非洲国家（贸易锂矿）的好多都是小白。”海外矿石贸易商熊平的感叹，侧面反映出非洲锂矿贸易之热。 》点击查看详情 【宁德时代：公司江西锂云母矿总体较为顺利 预计年中会陆续投产】 宁德时代接受机构调研时还表示，另外，除了材料、结构之外，公司还持续致力于极限制造领域的创新，如超级线的推出和持续升级。公司江西锂云母矿总体较为顺利，预计年中会陆续投产。锂云母矿的品位较锂辉石相对低一点，但储量较大，我们将其作为“粮仓储备”。未来公司会结合锂矿价格和市场需求及时调整矿产资源的开采计划，保证公司资源端稳定及相对低成本的供应。 【天齐锂业：子公司拟以 6 亿元购澳洲 ESS 股权交易终止】 天齐锂业在港交所发布公告，公司控股子公司TLEA此前拟购买澳大利亚Essential Metals Limited(ASX:ESS)股权交易，因今日未获对方股东大会审议通过交易终止。此交易涉资合人民币约6.32亿元。天齐锂业表示，本次交易终止不会对公司目前的锂精矿原料供应及锂盐产品加工带来不利影响。 中游电池企业 锂离子电池： 【符合预期！宁王一季度赚超98亿 或因锂价下跌致资产减值逾10亿 】新品要“上天”的宁德时代，“落地”了一季度业绩报告。Q1净利赚超98亿，这一数据基本符合券商分析师的预期。而或由于碳酸锂跌价带来的影响，公司资产减值损失高达10.92亿元，而去年全年该指标为28.27亿元。影响电池公司盈利能力的还有库存因素。碳酸锂作为电池的主要原材料，从去年11月中下旬以来一路下滑，至今仍未有整体反弹的趋势。 》点击查看详情 【销大于产！宁德时代一季度主动控库存 碳酸锂快速跌价有点“意外”】 与市场预期的不同，对于碳酸锂快速跌价，宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理在披露一季报当晚的电话会议中表示“意外”，并认为，碳酸锂价格变动得那么快，对市场也不是很好的一种举措。 》点击查看详情 【朱江明：十年后动力电池成本可能下降一半 智能电动车或迎来5万元时代】 零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“随着技术进步，电视、空调、手机等行业的整体价格大幅下降，‘摩尔定律’体现明显，以电子部件为核心的智能电动车同样适用这一定律。未来智能电动车将以两年为一个更新周期，伴随着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时代。” 伴随着技术迭代加速，电池、电驱、智能座舱、智能驾驶，以及豪华硬件的成本也正持续加速下探。 以占电动车整车成本最大的电池领域为例，在朱江明看来，十年后成本可能下降一半。 “这首先缘于电池包的价格下降，锂电池价格从十年前的3.2元/Wh到现在的0.6元/Wh，十年后预计降到0.3元/Wh。另外随着充电桩、快充技术的普及，电池容量需求下降，未来50度～60度电池包就足够了。以零跑为例，2023年，零跑将推出CTC2.0技术，可有效提升体积利用率、能量密度和整车性能，降低制造成本。”朱江明表示。 【欣旺达：目前已形成以锂电池制造为核心 自动化与智能制造为辅的布局】 欣旺达在互动平台表示，公司目前已形成以锂电池制造为核心，自动化与智能制造为辅的布局。公司高度关注AI在生产设备上的应用，致力于通过AI等先进技术为公司提供整体的智能化解决方案。 【孚能科技高管：孚能投资广州建设年产30GWh动力电池生产基地】 近日，广州孚能科技有限公司成立，注册资本9.9亿人民币，经营范围包括电池零配件生产；电池零配件销售；电池制造；电池销售等。股东信息显示，该公司由孚能科技（赣州）股份有限公司全资持股。一位孚能科技高管告诉《科创板日报》记者，今年初孚能科技与广州经济技术开发区管委会签订协议，就孚能科技投资建设年产30GWh动力电池生产基地达成一致，广州公司将作为该项目的运营主体。 【天奇股份：磷酸铁锂电池回收处理产线已于今年一季度建成】 天奇股份在互动平台表示，磷酸铁锂电池回收处理产线已于今年一季度建成，目前处于全面调试阶段，调试完成后将逐步有磷酸铁及碳酸锂产品产出。 【宁德时代匈牙利工厂将于今年夏季正式建设 明年试运行】 宁德时代在匈牙利德布勒森市的电池工厂主体将于今年夏天正式开始建设，明年试运行，2025年投产。而记者从匈牙利接近该项目的当地人士处了解到，目前大规模的工人宿舍正在建设中。据4月18日匈牙利当地媒体Növekedes.hu报道，宁德时代负责国际传播的经理Fred Zhang介绍，投产后的电池厂将生产电池电芯和模块。工厂将成为欧洲汽车工厂的服务中心，为包括宝马、奔驰、大众在内的大约30个电动车品牌供货。 【国轩高科：碳酸锂原材料价格下跌带来产品成本的降低 对公司产品毛利提升是有利】 国轩高科在互动平台表示，碳酸锂原材料价格下跌，带来产品成本的降低，销售毛利率水平提升，对公司产品毛利提升是有利的。 》点击查看详情 【中科院院士欧阳明高：碳酸锂价格合理区间是10万-20万元】 中科院院士欧阳明高表示，设定碳酸锂价格的合理区间，一方面要通过生产成本的测算，同时也要考虑电池回收和产业链安全问题。就碳酸锂成本而言，从成本较低的盐湖提锂到成本较高的云母提锂，目前生产成本在每吨5万-16万元的区间。从电池回收的角度来说，如果碳酸锂价格低于每吨10万元，电池回收行业会受到较大影响。 》点击查看详情 【“宁王”车展出大招！“新王牌”凝聚态电池可比固态电池更早量产？】 宁德时代预热已久的凝聚态电池（ Condensed Battery）4月19日亮相，宁德时代首席科学家吴凯介绍，该产品单体能量密度最高达500Wh/kg，公司年内具备量产能力，但并未透露具体电池材料路线。 》点击查看详情 【南网科技、亿纬锂能等成立储能研究院 广东推新策打造万亿储能产业】 4月13日，广东新型储能国家研究院有限公司成立，注册地址为广州市黄埔区，法定代表人姜海龙，注册资本2亿元人民币，经营范围包含：储能技术服务；海洋能系统与设备制造；电池零配件生产；电池制造；集成电路制造等。 》点击查看详情 【翻倍增长！亿纬锂能2022年动力和储能电池业务营收276.83亿】 2022年，亿纬锂能消费电池业务实现营业收入85.13亿元，与上年同期相比增长23.81%；动力电池和储能电池业务实现营业收入276.83亿元，与上年同期相比增长176.63%。 》点击查看详情 【重磅发布！欣旺达动力“闪充电池” 轻松续航1000公里！】 欣旺达动力重磅发布的全球首款量产“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC，“让充电像加油一样快”。该款动力电池的发布，不仅是欣旺达动力电池技术发展的一项重要突破，也是新能源汽车行业进步的一次重要创新。 》点击查看详情 钠离子电池： 【宁德时代钠电池首发落地奇瑞车型 凝聚态电池发布在即】 宁德时代发布消息，公司钠离子电池首发落地奇瑞车型，海报配文突破资源瓶颈，高性价比之选。此外，公司还将在2023上海国际车展上，发布凝聚态电池技术及零碳战略。 》点击查看详情 【宁德时代、比亚迪的钠电池年内上车 采用钠锂混装方案】 据知情人士透露，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。从一位比亚迪人士处获悉，比亚迪的钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。海鸥近期公布的预售价区间在7.88-9.58万元。据悉，比亚迪也将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。 (36氪) 【海天股份：目前公司自身并未涉及钠电池业务】 海天股份在互动平台表示，海天股份主要从事供水业务和污水处理业务，在稳固供排水业务的同时，积极拓展新能源、垃圾焚烧发电等业务的占比，延伸自身产业链。目前，公司自身并未涉及钠电池业务。公司于2022年6月以自有资金5000万元认购兴储世纪部分增资发行股份,兴储世纪布局了钠电池业务。 其他： 【天赐材料：预计年产15.2万吨锂电新材料项目将二季度末到三季度初投产】 天赐材料在投资者关系活动记录表中称，公司现有六氟磷酸锂产能折固约6.2万吨。扩产方面，预计年产15.2万吨锂电新材料项目将于2023年二季度末到三季度初投产，除此之外，公司的宜昌基地项目产能也会根据下游市场需求变化来适当调整建设进度。 【深圳新星：对六氟磷酸锂和LiF计提存货跌价准备 2022年业绩预亏】 深圳新星公告，预计2022年度归母净利润为-5200万元到-4200万元，与上年同期同比，将出现亏损。自2022年12月以来，六氟磷酸锂及其原材料LiF市场价格下跌，截至2023年1月底六氟磷酸锂和LiF的市场价格高于2022年期末存货成本价格，公司预计后续市场价格将逐步止跌企稳，因此未计提存货跌价准备。从2023年3月开始，六氟磷酸锂及LiF价格进一步下跌并且已低于公司期末结存成本，基于谨慎性原则，结合公司存货的预期销售情况，公司对六氟磷酸锂和原材料LiF计提了存货跌价准备5992万元，导致公司2022年度业绩亏损。 》点击查看详情 【杉杉股份2022年负极材料营收逾80亿元 电解液营收超11亿元】 杉杉股份2022年实现营业收入217.02亿元，同比增长4.84%；归属于上市公司股东的净利润26.91亿元，同比下降19.42%。 》点击查看详情 【天力锂能2022年净利增长近6成 碳酸锂等原材料价格下跌对前期库存带来降价压力】 4月19日，天力锂能发布公告称，公司2022年共实现26.68亿元的营收，同比上涨60.47%；归属于上市公司股东的净利润为1.32亿元，同比上涨56.16%。目前天力锂能已经完成了以锂电三元材料、磷酸铁锂为核心，并大力发展锂电回收的战略布局，2022年，公司也在持续....... 》点击查看详情 【天奈科技:拟30亿元投建四川天奈锦城正极材料生产基地项目】 天奈科技4月19日发布晚间公告称，公司拟与四川天府新区眉山管委会签订投资协议，投资四川天奈锦城正极材料生产基地项目。公告显示，项目内容为建设年产十万吨锂离子电池高导电新型正极材料生产基地项目，项目分为两期建设，一期拟建设年产 20000吨锂离子电池高导电新型正极材料生产基地...... 》点击查看详情 【又有锂电材料厂商冲刺IPO 多家上市公司增资加持】  又有锂电材料厂商冲刺IPO。近期，锂电池正极材料厂商宜宾锂宝宣布完成B轮融资，总规模25.78亿元，投资方集合了力合资本、晨道资本、格林美以及四川省及宜宾市国资系等多个头部投资平台。公司方面同时表示，本次融资后将全面推进上市。 》点击查看详情 【六氟磷酸锂价格下探至8万元/吨 跨界企业业绩已出现亏损】 4月18日消息，电池级碳酸锂价格依旧“跌跌不休”，从今年年初的50万元/吨，一路跌破20万元/吨。目前，电池级碳酸锂均价已在18万元/吨左右，有报道称，一些成交价甚至跌破16万元/吨。公开资料显示，生产六氟磷酸锂所需主要原材料为PCl₅、氟化氢和LiF，而LiF主要由碳酸锂和氢氟酸制备。 》点击查看详情 【帕瓦股份获长远锂科三元前驱体订单 年内供应1万吨】 4月17日晚间，帕瓦股份公告，2023年4月至2023年12月，长远新能源、金驰材料预计向帕瓦股份采购三元前驱体产品约10,000吨。 》点击查看详情 【贝特瑞2022年负极材料销量超33万吨 正极材料收入逾103亿】 2022年，贝特瑞实现负极材料销量超过33万吨，对应收入146.31亿元，同比增长126.52%；实现正极材料销量超过3万吨，对应收入103.01亿元，同比增长182.11%。 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【崔东树：新能源车降价不会是常态 调整很快就会结束】 乘联会秘书长崔东树认为，新能源车的这波降价潮不会是常态，这次价格调整主要是应对原材料价格变化以及市场需求的调整，很快就会结束。希望消费者不要形成观望的习惯，价格马上将进入常态化的稳定阶段。 【崔东树：2023年3月的新能源专用车市场1.9万台，同比下降16%，环比增长9%】 乘联会秘书长崔东树发表文章称，近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。2023年3月的新能源专用车市场1.9万台，同比下降16%，环比增长9%，去年年末的补贴退出影响较大。新能源专用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。 【大众汽车获得加拿大100亿美元的补贴承诺 用于在该国建设电动汽车电池厂】 加拿大政府同意在十年内为大众汽车在该国的一家电动汽车电池厂提供至多130亿加元(合97亿美元)的补贴，这是该公司在欧洲以外的第一家超级工厂。根据加拿大政府官员的说法，加拿大将提供年度生产补贴以及工厂资本成本补贴——实际上相当于大众如果将工厂设在美国，将通过该国《通胀削减法案》获得的补贴。加拿大为大众提供补贴的做法表明美国的贸易伙伴正努力跟上拜登总统去年签署的气候立法中包含的针对电动汽车的财政激励措施的步伐。 【比亚迪在智利项目获得锂电池原料优惠价格】 智利国有公司Corfo当地时间4月19日在官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4（磷酸铁锂电池）材料，投资规模至少达2.9亿美元。工厂将于2025年底前投产。 》点击查看详情 【上汽集团旗下又一动力电池工厂量产 首期产能3GWh】 动力新科动力电池工厂首期产能6万台（3GWh），产线可兼容30-140度电多种电池PACK品种，整线以16台机器人为核心，可以随时调整程序，完成产线多品种的切换组合。 》点击查看详情 【赛力斯：碳酸锂价格下降对公司电池采购成本降低起到一定作用】 4月17日，盖世汽车获悉，有投资者在互动平台对赛力斯方面提问到：“近期碳酸锂价格已由60万元/吨降至20万元/吨以下，有同行测算，碳酸锂单价每降低10万元/吨，整车企业毛利率提升2%。公司的锂电池采购成本是否已经明显降低？是否会对公司毛利率产生显著正向影响？”对此，赛力斯方面回应：近期碳酸锂价格下降对公司电池采购成本的降低起到一定作用。 》点击查看详情 【31家车企3月销量一览：比亚迪狂卖20万 理想再超2万】 近日，各大车企陆续公布3月销量数据。从结果来看，3月，绝大多数车企实现环比上涨，且增幅相对不错，不过对比去年同期来看，仍有不少车企呈现负增长。如此看起来，“降价跑量”的招数，多多少少起到了一些效果，但也算不得一剂猛药，对车市的刺激有限。 》点击查看详情 海外： 【美国缩减符合税收抵免条件的电动汽车名单】 根据周二生效的美国联邦新规定，10款电动或插电式混合动力汽车将有资格获得7500美元的税收抵免，另外7款汽车可能获得3750美元的税收抵免。但根据美国财政部的规定和通胀削减法案的其他规定，在美国销售的60多款电动或插电式混合动力车中，大多数不会获得任何税收抵免。新规则规定了多少电池矿物和零部件可以来自与美国没有自由贸易协定的国家，将9款汽车从1月1日生效的税收抵免资格名单中剔除。有资格获得7500美元全额补贴的10款汽车是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克莱斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插电式混合动力车。此外，通用汽车今年将有五款车型获得资格，包括最畅销的雪佛兰Bolt和Bolt EUV，以及凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Silverado电动皮卡和即将推出的雪佛兰Equinox小型SUV。 》点击查看详情 【澳大利亚将出台汽车排放新标 促进电动汽车普及】 据外媒报道，澳大利亚在4月19日表示，该国将出台汽车排放新标准，以促进电动汽车的普及，该国希望在电动汽车普及程度方面赶上其他发达经济体。去年在澳大利亚销售的汽车中只有3.8%为电动汽车，远远落后于英国和欧洲等其他发达经济体。据悉，电动汽车在英国和欧洲总销量中的占比分别为15%和17%。 》点击查看详情 【特斯拉：预计车辆成本将持续降低 产品价格将继续根据多个因素上下波动】 特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。 》点击查看详情 【特斯拉Model Y长续航版在美售价降至49990美元 降幅3000美元】 据特斯拉美国官网，Model Y长续航版售价降至49990美元（此前为52990美元），Model Y高性能版售价降至53990美元（此前为56990美元），Model 3后轮驱动版售价降至39990美元。 【特斯拉下调新加坡市场Model 3、Model Y车型售价】 4月14日，特斯拉宣布已下调新加坡市场上Model 3、Model Y两款车型价格。其中，特斯拉Model 3标准续航版目前售价为75,990美元，较此前价格下调4.3%，Model Y标准续航版目前售价为87,990美元，较此前价格下调5%。 》点击查看详情 【低价电动汽车成趋势 美国多家车企欲推出低于3万美元电动汽车】 今年以来，Model Y和美国普通新车的价差在不断缩小。有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。目前电动汽车市场确实出现了低价趋势，包括大众汽车、美国初创车企菲斯克，以及通用汽车等多家车企都在计划推出低于3万美元的电动汽车。 【松下考虑在俄克拉荷马州建造在美第三个电动汽车电池工厂】 据日经新闻报道，松下公司正考虑在美国建立第三家工厂，为电动汽车生产电池，但没有透露该消息的来源。据报道，该公司与俄克拉荷马州签署了一项补贴协议。目前投资金额尚未确定，但当地媒体援引该州州长Kevin Stitt的话说，这笔交易价值约50亿美元。松下在接受采访时表示，尚未就重大投资做出决定。 》点击查看详情 【加拿大授予大众电池厂最高百亿美元补贴：拜登给多少 我们跟多少】 上个月中旬，德国大众汽车集团宣布在加拿大建设电池厂，这也是德国汽车巨头在欧洲以外区域的第一家电池厂。根据周四的媒体报道，加拿大政府给予汽车巨头投资设厂的生产补贴最高可达130亿加元（约合97亿美元）。 》点击查看详情 【电动车电池竞赛又添猛员 韩国豪掷150亿美元争做上游】 韩国政府周四重申其在电池领域的雄心，并提出了更进一步的行业计划，支持开发固态电池的大型研究项目。韩国总统尹锡悦在周四的经济会议上表示，到2023年，韩国将在电动汽车电池行业投资20万亿韩元（151亿美元），以发展这一韩国国家安全和重要战略产业，并确保韩国能够领先于其他竞争对手。 》点击查看详情 【大众、宝马等多家车企失去美国电动汽车税收优惠】 据外媒报道，美国财政部在日前表示，根据该国电池采购的新规则，大众、宝马、日产、Rivian、现代和沃尔沃汽车的电动车型将失去获得7,500美元税收优惠的资格。美国财政部表示，4月18日生效的新规定还将把特斯拉Model 3标准续航后轮驱动版的优惠额度减半，降至3,750美元，但其他特斯拉车型将继续享受7,500美元的全额优惠。 》点击查看详情 【特斯拉业绩会要点：优先考虑销量增长而非利润 Cybertruck会在三季度交付】 周三美股盘后，特斯拉公布了第一季度业绩，马斯克等高管在随后的财报电话会议上就一系列投资者关心的问题进行了分享。财报显示，尽管特斯拉一季度实现了233.29亿美元的营收，同比上升24%，高于市场预期的232.08亿美元，但当季盈利略低于分析师预期。 》点击查看详情 【本田副社长：2027年后在中国市场不再投放新的纯燃油车型】 本田副社长青山真二今日在2023年上海车展上表示，至2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电产品，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田将实现在中国市场纯电产品销售占比100％。本田在本届上海车展上发布三款纯电产品，其中，2024年初广汽本田、东风本田将分别推出e:NP2和e:NS2，基于本田本田全新纯电专属架构e:N Architecture W开发的e:N SUV序概念车的量产车型也将在2024年上市。 【德国汽车工业联合会：预计德国今年电动乘用车产量飙升50% 达133万辆】 4月16日，德国汽车工业联合会预计，由于外国需求不断增长，以及汽车制造商加大电动汽车产量，德国今年生产的电动乘用车数量将增长50%。该协会负责人Hildegard Mueller周日接受采访时称：“我们认为国内电动乘用车的产量将增加50%，达到133万辆，其中98万辆将是纯电动汽车。” 相关阅读： 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 天然石墨供应现状【SMM分析】 锂产业链一季度到底怎么了【SMM分析】 废旧三元锂电池回收工艺（二）——火法冶金【SMM分析】 废旧三元锂电池回收工艺（一）——湿法冶金 【SMM分析】 天力锂能2022年净利增长近6成 碳酸锂等原材料价格下跌对前期库存带来降价压力 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 战略合作！帕瓦长远牵手保障前驱供应【SMM分析】 磷酸铁锂材料环节行情简评【SMM分析】 【SMM分析】2023开局艰难 全球智能手机市场已连续5个季度下滑 【SMM关注】洛钼权益金问题终解决 刚果金铜钴产能将放量 【SMM关注】南非运输公司TFR检修事件能否扭转锰价阴跌局势？ 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 六氟磷酸锂跌破10万持续下探？ 这家公司预计2022年业绩亏损 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 【SMM分析】锂离子电池电解液添加剂企业华一股份IPO即将上会！ 》点击查看SMM新能源产品报价 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 4月21日讯：在连跌近1个月之后，电解钴价格再起波澜，于本周录得连续三个交易日的上行，不过随后又小幅回落。而钴盐价格却继续处于下跌通道…….SMM整理了本周钴产品的相关价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价在本周前三个交易日从以往的跌势中反弹，连涨3个交易日，累计上涨2500元/吨，但随后上行动力不足转为下跌，跌去此前上涨的部分涨幅，截止4月21日， 电解钴 现货报价跌至24~30.5万元/吨，均价报27.25万元/吨，较4月14日上涨1000元/吨，涨幅达0.37%。 对于电解钴价格上行的原因，据SMM调研了解， 主要是受交储传言的影响，在该消息刺激下，下游高温合金厂和磁材厂少量补库，电解钴厂商及贸易商跟盘抬价，但实际需求仍是处于疲软状态。 后半周，因需求疲软无法支撑电解钴价格上涨，且电解钴炒作风波接近尾声，因此电解钴价格上涨停滞，且出现小幅回落。 硫酸钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价继续小幅下行，截止4月21日， 硫酸钴 现货报价跌至3.5~3.6万元/吨，均价报3.55万元/吨，较4月17日下跌3.65万元/吨，跌幅达2.74%。 SMM调研显示，硫酸钴供给端，部分盐厂已经在满足安全库存的前提下减产，或者切换产线转向生产其他钴产品。目前硫酸钴价格已经跌至低位，考虑成本支撑，传统盐厂、回收料企业目前出货意愿微降。 而从需求端来看，目前三元前驱排产情况仍未有回暖迹象，部分贸易商在低位价格下压价欲抄底。供需博弈下，预期SMM预计下周硫酸钴价格或将企稳盘整。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价跌幅略有放缓，虽然整体依旧处于下行态势，但跌价幅度已有所收窄。截止4月21日， 四氧化三钴 现货报价跌至15.5~16万元/吨，均价报15.75万元/吨，较4月17日下跌1500元/吨，跌幅达0.94%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM调研了解到，下游钴酸锂厂商采购意愿稍弱，目前正在消耗四氧化三钴库存，且采购方多持观望态度，近期暂无采购计划。综合因素导致四氧化三钴价格经历连续下跌后，目前跌速放缓。SMM预计下周四氧化三钴价格也将基本持稳。 消息面上， 本周洛阳钼业方面发布公告称，公司已与刚果(金)国家矿业公司(Gécamines)就TFM权益金问题达成共识。而该事件最早可以追溯至2021年8月，彼时，洛钼董事会同意投资25.1亿美元建设 TFM 铜钴矿混合矿项目。该项目共规划建设3条生产线，未来达产后预计新增铜年均产量约 20 万吨，新增钴年均产量约 1.7 万吨。据其最新公告显示，该项目基建剥离与土建施工任务圆满完成，中区项目已实现短流程投料试车，东区工程进度按照里程碑进程顺利推进，且公司预计该项目将于2023年投产，实际情况取决于项目的实际建设情况。受此消息刺激，洛阳钼业港股股价当日跳空高开，大涨超10%。 SMM了解到，根据洛阳钼业2022年年报披露的生产指引来看，预计2023年洛阳钼业钴金属生产量为4.5-5.4万金属吨，洛阳钼业将成为全球第一大钴生产企业。此外2022年公司还有1.1万金属吨的钴库存。随着T矿权益金问题的解决，加上K矿预计于 2023 年第二季度投产， 对中国市场来说，考虑船期因素，2023年下半年钴中间品供应过剩已成定局。并且，由于下半年供给的增加，钴中间品价格预计也会有所下调，相关钴盐产品的成本支撑在下半年可能也会随之走弱。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

SMM4月21日讯： 2020年7月-2023年3月中国钴原料进口 数据来源：SMM，中国海关 2023年3月未锻轧钴进口506金属吨（按99.8%品位折算），环比增加134%，同比上涨29%。2023年1-3月中国未锻轧钴进口总量0.1196万吨金属吨，同比增加12%。 受国务院关税税则委员会对外发布的关税调整方案影响，未锻轧钴自2023年1月1日起，进口关税降为0，这一政策的实施带动了未锻轧钴进口。3月份国内磁材厂减产情况较严重，但高温合金需求相较于1、2月份略有增加，在3月份国内电钴下游需求稍有好转的叠加效应下，未锻轧钴进口量较1、2月有所增量。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914

SMM4月21日讯：终端市场走势仍较为稳定。近期随着锂盐价格的跌势逐渐放缓叠加部分外部情绪扰动，部分下游车企与储能厂商对碳酸锂关注程度有所加深，对电芯方面询单频率有所增加，但整体成交仍较为清淡，此外，近期电芯价格下探严重。近期下游市场，动力、储能端需求依旧疲软，但消费市场小幅回暖，对上游钴酸锂采购持续增量。主因下游618购物街节叠加苹果新机型即将发布备货带动。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM4月21日讯：本周隔膜价格持稳。当前隔膜市场走势偏弱，终端方面除钴酸锂市场外，动力、储能市场均恢复较为缓慢，多数厂商仍以专注前期订单为主，中小厂商开工仍相对较低，维持缓慢去库态势，预计后市价格仍将维持弱稳局面。 本周湿法基膜（5μm）价格为2.60-3.10元/平方米，较上周持平。湿法基膜（7μm）价格为1.70-2元/平方米，较上周持平。湿法基膜（9μm）价格为1.10-1.30元/平方米，较上周持平。干法基膜（16μm）价格为0.75-0.80元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（5μm+2μm）价格为2.97-3.67元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（7μm+2μm）价格为2.20-2.50元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（9μm+3μm）价格为1.68-2.40元/平方米，较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 4月20日，为推动亚太地区新能源整车及产业链发展，亚太电动汽车产业联盟正式在上海车展揭牌。 据悉，该联盟由全球领先的综合性新能源科技企业欣旺达电动汽车电池有限公司，携手国务院发展研究中心、国家生态环境部、之江智慧场景研究中心、中国智联新能源汽车产业联盟、中国科学院物理材料研究所、一带一路环境技术交流与转移中心（深圳）、德国北威州国际商务署、奥地利商务署，以及10个国家政府组织联合发起成立。  亚太电动汽车产业联盟将立足亚太电动汽车产业链，协同各区域优质资源，通过紧密合作培育竞争新优势、壮大增长新动能、促进形成新业态、协力创造新价值，推动电动汽车产业的创新及可持续发展。 未来，联盟还将联合政策链、产业链、创新链、人才链、资金链优势单位，致力于构建全球电动汽车技术创新发展生态圈，建成可持续、负责任、国内领先、国际一流的电动汽车产业链。 欣旺达电子股份有限公司董事长王威在成立仪式上表示，借助亚太电动汽车产业联盟的平台，新能源汽车供应链上下游企业可以共商、共建、共享，共同打造电动汽车技术创新成果交流的纽带和桥梁。同时，该平台也能够助力中国新能源汽车整车及供应链“出海”，深度融入全球汽车产业中。欣旺达也将全力支持亚太电动汽车产业联盟发展，为中国新能源汽车产业走向更辉煌、繁荣的明天贡献更大力量。 之江智慧场景研究中心主任陶海青表示，为推动联盟行稳致远，亚太电动汽车产业联盟、清华大学人工智能国际治理研究院、中国科学院大学校友会协同创新与产业联盟等联合在深圳前海共建“电动汽车产业链创新共同体”，“创新共同体”将重点支持联盟在电动汽车产业的全产业链布局、全应用场景推广、一体化运作、数字化提升，力争经过3-5年的努力，共同打造“1+N+X”的电动汽车产业链创新共同体，形成国家电动汽车产业生态示范标杆。  据亚太电动汽车产业联盟相关人员介绍，联盟未来将围绕促进创新链和产业链精准对接，促进电动汽车与能源、交通、信息通信深度融合；打通产业链关键环节，促成产学研合作，开展行业共性技术攻关、标准研究与实施；引进国际高新技术和高水平人才，推进汽车人才教育培训的国际化等深入开展工作，搭建起国际一流的电动汽车技术创新发展生态圈。 同时，现场还举行了全球超快充技术创新实验室揭牌仪式。据悉，该实验室将通过政产学研结合，推动动力电池超快充技术研究和应用。 法国巴黎大区企业发展局、德国北威州国际商务署、瑞士驻广州总领事馆商务促进中心、奥地利投资国家促进局、爱尔兰投资发展局、加拿大驻深商务代表处、新加坡亚洲工业企业家联合会、中国科学院物理材料研究所、华南理工大学、广东省高智新兴产业研究院、深圳市中小微企业发展研究院、通达汽车、运联智库等权威机构和政府组织共同参与协办此次活动。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月20日，为推动亚太地区新能源整车及产业链发展，亚太电动汽车产业联盟正式在上海车展揭牌。 据悉，该联盟由全球领先的综合性新能源科技企业欣旺达电动汽车电池有限公司，携手国务院发展研究中心、国家生态环境部、之江智慧场景研究中心、中国智联新能源汽车产业联盟、中国科学院物理材料研究所、一带一路环境技术交流与转移中心（深圳）、德国北威州国际商务署、奥地利商务署，以及10个国家政府组织联合发起成立。  亚太电动汽车产业联盟将立足亚太电动汽车产业链，协同各区域优质资源，通过紧密合作培育竞争新优势、壮大增长新动能、促进形成新业态、协力创造新价值，推动电动汽车产业的创新及可持续发展。 未来，联盟还将联合政策链、产业链、创新链、人才链、资金链优势单位，致力于构建全球电动汽车技术创新发展生态圈，建成可持续、负责任、国内领先、国际一流的电动汽车产业链。 欣旺达电子股份有限公司董事长王威在成立仪式上表示，借助亚太电动汽车产业联盟的平台，新能源汽车供应链上下游企业可以共商、共建、共享，共同打造电动汽车技术创新成果交流的纽带和桥梁。同时，该平台也能够助力中国新能源汽车整车及供应链“出海”，深度融入全球汽车产业中。欣旺达也将全力支持亚太电动汽车产业联盟发展，为中国新能源汽车产业走向更辉煌、繁荣的明天贡献更大力量。 之江智慧场景研究中心主任陶海青表示，为推动联盟行稳致远，亚太电动汽车产业联盟、清华大学人工智能国际治理研究院、中国科学院大学校友会协同创新与产业联盟等联合在深圳前海共建“电动汽车产业链创新共同体”，“创新共同体”将重点支持联盟在电动汽车产业的全产业链布局、全应用场景推广、一体化运作、数字化提升，力争经过3-5年的努力，共同打造“1+N+X”的电动汽车产业链创新共同体，形成国家电动汽车产业生态示范标杆。  据亚太电动汽车产业联盟相关人员介绍，联盟未来将围绕促进创新链和产业链精准对接，促进电动汽车与能源、交通、信息通信深度融合；打通产业链关键环节，促成产学研合作，开展行业共性技术攻关、标准研究与实施；引进国际高新技术和高水平人才，推进汽车人才教育培训的国际化等深入开展工作，搭建起国际一流的电动汽车技术创新发展生态圈。 同时，现场还举行了全球超快充技术创新实验室揭牌仪式。据悉，该实验室将通过政产学研结合，推动动力电池超快充技术研究和应用。 法国巴黎大区企业发展局、德国北威州国际商务署、瑞士驻广州总领事馆商务促进中心、奥地利投资国家促进局、爱尔兰投资发展局、加拿大驻深商务代表处、新加坡亚洲工业企业家联合会、中国科学院物理材料研究所、华南理工大学、广东省高智新兴产业研究院、深圳市中小微企业发展研究院、通达汽车、运联智库等权威机构和政府组织共同参与协办此次活动。

随着汽车新时代的到来，合资车独领风骚的黄金时代已成过去式。 “中国市场有力推动了汽车行业的技术创新,全球消费者都将从中受益。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，“未来两三年,大众汽车集团的品牌将为中国市场带来多款电动车型，我们的目标是将在燃油车领域的成功延续到电动汽车领域，而在中国市场的强劲地位将提升集团在全球的竞争力。” 作为大众在华合作伙伴，上汽大众大众品牌营销执行总监傅强告诉记者，2025年燃油车和新能源市场会达到1：1的平衡点是我们对整体市场的判断，上汽大众或将在2027、2028的时候在销量结构上实现各50%的配比。“在智能化上，中国企业确实走在世界前列，所以我们为中国消费者进行特别的产品研发，未来推出的产品会更符合中国消费者的需求。”傅强表示，上汽大众可以提供燃油车、混动、及纯电三种动力系统的产品。 “为了迎合中国消费者对电驱化产品和可持续发展的市场需求，日产汽车正在不遗余力。”已经三年未造访中国的日产汽车董事会成员、首席运营官（COO）阿西瓦尼·古普塔（AshwaniGupta）则坦言，在中国市场，我们三年前的想法是，会有从内燃机到e-POWER技术，再到纯电动技术的过程。但现在中国电动车比例已经超过30%，这意味着中国已经跨过一个转折点，“按照规划，到2026年日产汽车将在华推出7款电驱化车型，并且到2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。我们要通过软件定义汽车的方式，加速在中国市场的电动化转型。” 日系“三巨头”“两田”中的本田带来多款新能源产品，并发布了旗下概念车“e:NSUV序”等车型；丰田则迎来了两位新成员bZ系列SportCrossoverConcept和FlexSpaceConcept的全球首秀。按照规划，这两款两款纯电车型均将于明年导入中国市场。 “中国本田将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。”据本田副社长青山真二介绍，在汽车领域，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型，“到2035年，中国将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为本田全球电动化赋能。” 与日系品牌相近，美系车代表上汽通用也加大了新能源车的产品投放。其中，全新上市的别克ELECTRAE5五座智电SUV首次亮相；雪佛兰通过首款Ultium奥特能平台纯电概念车FNR-XE，展现品牌的未来发展方向。而韩系车代表，北京现代不仅发布了首款智能家居SUV车型MUFASA，并且宣布了2023年转型向新计划。此外，神龙汽车及其旗下两大法系车品牌东风标致、东风雪铁龙的电动化转型战略也更加明晰——东风标致除408X上市外，代表其未来愿景的标致INCEPTION概念车也迎来了亚洲首秀，根据标致最新的“E-LIONPROJECT电动计划”，2025年全系车型将实现100%电动化，到2038年实现零碳排放；东风雪铁龙则带来了旗下凡尔赛C5X2023款、逸BEYOND，以及THEURBANCOLLËCTIF概念产品等亮相。 “这些主流合资正通过贴近中国消费者，为中国消费者开发新技术来进一步参与中国车市的电气化转型。”招银国际研究部副总裁白毅阳分析认为，在燃油车时代，合资车以其性价比、技术的先进性等与自主品牌形成了品牌落差，有绝对的垄断地位。但在电气化时代，引进全球车型并实现国产不再是合资品牌销量密码。“至少在中国市场，汽车新能源化和智能化已不可逆转，燃油车时代再大的基盘，都要重新划分势力范围。” “当初中国新能源汽车的推广，倚重的是政府政策，如今则是消费者的自愿选择，市场环境、消费习惯都焕然一新。”履新后完成首次国际差旅的雷克萨斯国际总裁渡边刚感慨道，相比上一次来中国时，已明显感受到中国市场的巨变。“中国电气化普及速度非常快，我们必须赶上势头。”

钙钛矿太阳能电池（PSCs）被认为是下一代光伏技术极具前途的候选人，具有高效率和低生产成本，有可能彻底改变可再生能源产业。然而，现有的逐层制造工艺带来的挑战阻碍了该技术的商业化。 最近，香港城市大学（CityU）和美国国家可再生能源实验室（NREL）的研究人员联合开发了一种创新的一步解决方案“涂层法”，简化了制造过程，降低了PSC的商业化障碍。 研究人员解释说，“在不牺牲设备效率的情况下，减少设备加工步骤的数量，将有助于降低工艺复杂性和制造成本，从而提高PSC的可制造性。” “我们开发了一种崭新的工序解决了制造的问题，我们仅须进行一个步骤的的涂层工序，即可一步到位，同时形成钙钛矿层及空穴选择层，从而获得了极佳的24.5%的太阳能转换效率，并为倒装式钙钛矿太阳能电池带来了特佳的稳定性。这有助于令这太阳能电池新技术向商品化向前迈进一步。”他们补充说。 通常，这制作工序涉及把太阳能电池的不同夹层，依次逐层沉积在彼此的上方。虽然这种方法在生产高性能钙钛矿太阳能电池方面取得了成功，但它会导致一些问题，如制造成本增加、均匀性和可重复性不理想等，可能会阻碍其商业化。 为了提高PSCs的可制造性，上述研究小组发明了一种制造高效倒钙钛矿太阳能电池的新方法，其中空穴选择层和钙钛矿光吸收剂可以在单一的溶液涂层过程中自发形成。 他们发现，如果在钙钛矿前驱体溶液中加入特定的磷酸或羧酸，在钙钛矿薄膜加工过程中，溶液会在氧化铟锡衬底上自组装。当钙钛矿结晶时，它们形成坚固的自组装单层，作为优良的孔选择接触。 研究人员表示，这种单一的溶液涂层工艺不仅解决了润湿性问题，而且通过同时创建空穴选择层和钙钛矿光吸收剂来简化器件制造，而不是传统的逐层工艺。 新发明的PSC器件的功率转换效率为24.5%，即使在连续照明下以最大功率点工作1200小时后，仍能保持其初始效率的90%以上。其效率可与市场上类似的PSC相媲美。最新研究成果已于近期发表在了《自然能源》杂志上。 该合作团队还表明，新方法与各种自组装单层分子系统、钙钛矿成分、溶剂和可扩展的加工方法（如旋转涂层和叶片涂层技术）兼容。用新方法制备的PSC与其他方法制备的PSC性能相当。 研究人员说，“通过引入这种创新的方法，我们希望通过提出一种更直接的方法来制造高性能钙钛矿太阳能电池，并有可能加速将它们推向市场的过程，从而为钙钛矿研究界做出贡献。” 未来，研究小组计划进一步探索自组装单层分子结构与钙钛矿前体之间的关系，以确定该技术的最佳自组装单层分子组，从而提高PSCs的整体性能。