》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 5月10日，总部位于英国的国际钴业协会（Cobalt Institute）发布的2022年钴市场行业报告显示，2022年全球钴产量达19.8万吨。其中，刚果产量为14.5万吨，市场份额达73%；印尼产量达9000吨，跃居第二大钴供应国，超过了包括澳大利亚和菲律宾在内的老牌钴生产国。2022年，印尼供应量在全球占比达5%，到2030年有可能将钴产量增加10倍。 2022年全球钴需求增长了13%，达到18.7万吨，其中电动汽车行业需求表现最为强劲，消耗了7.4万吨，占总需求的近40%。 该协会预测，到2030年，钴需求将较2022年翻一番，年增长率为10%。  

5月10日，总部位于英国的国际钴业协会（Cobalt Institute）发布的2022年钴市场行业报告显示，2022年全球钴产量达19.8万吨。其中，刚果产量为14.5万吨，市场份额达73%；印尼产量达9000吨，跃居第二大钴供应国，超过了包括澳大利亚和菲律宾在内的老牌钴生产国。2022年，印尼供应量在全球占比达5%，到2030年有可能将钴产量增加10倍。 2022年全球钴需求增长了13%，达到18.7万吨，其中电动汽车行业需求表现最为强劲，消耗了7.4万吨，占总需求的近40%。 该协会预测，到2030年，钴需求将较2022年翻一番，年增长率为10%。

钙钛矿太阳能电池（PSCs）被认为是下一代光伏技术极具前途的候选产品，具有高效率和低生产成本等优势，有可能彻底改变可再生能源产业。然而，其稳定性的不足一直阻碍着进一步的发展。 最近，香港城市大学（CityU）的科学家们开发出了一种创新的多功能和非挥发性添加剂，实现了技术突破。这种添加剂可以通过调节钙钛矿薄膜的生长来提高钙钛矿太阳能电池的效率和稳定性。这种简单有效的策略对于推进PSC的商业化有着巨大的潜力。 具体而言，他们发现，通过在钙钛矿前体中加入一种多功能分子（4-胍基苯甲酸盐酸盐，GBAC），形成氢键桥接的中间相并对结晶进行调控，可以获得高质量的钙钛矿薄膜，其钙钛矿晶体晶粒大，晶粒从薄膜底部向表面连贯生长。 GBAC是一种原料和中间体，通常用于有机合成、制药、农用化学品和染料领域。研究人员解释说，由于这种分子的非挥发性，它也可以作为退火钙钛矿薄膜中有效的缺陷钝化连接剂，从而大大减少了非辐射复合损失，提高了薄膜质量。 “这种类型的多功能添加剂一般可用于制备不同的钙钛矿组合物，用于制造高效稳定的钙钛矿太阳能电池。”领导这项研究的城大材料科学讲座教授兼香港清洁能源研究所所长Alex Jen Kwan-yue教授说，“高质量的钙钛矿薄膜可以实现大面积太阳能组件的升级。” 实验表明，引入GBAC后，钙钛矿薄膜的缺陷密度显著降低。基于改性钙钛矿的倒置（p-i-n），钙钛矿太阳电池组件的功率转换效率提升至24.8%，日本电气安全与环境技术实验室已证实了这一结果。 “该设备的总能量损失降至0.36 eV，是具有高功率转换效率的钙钛矿光伏设备中能量损失最低的设备之一。”研究人员补充说。最新研究成果已于近期发表在了《自然光子学》杂志上。 此外，在充满氮气的手套箱中，在65±5℃下连续加热时，未封装的器件表现出了超过1000小时的超好热稳定性，同时保持了98%的原始效率。 最后，科学家们还用这种电池技术制造了一个面积为1平方厘米的设备，新电池的效率达到了22.7%，他们说这表明该技术是完全可扩展的。 “这种有效的方法也可以应用于宽带隙钙钛矿和大面积器件，以降低电压损失并提高效率”。他们补充道。

韩国汽车制造巨头现代汽车正在大力投资于研发，建设新的工厂和平台，以及扩大电动汽车生产线和产能，以期到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一。 目前，现代的电动汽车是在其定制化电动汽车平台“现代电动全球模块化平台（E-GMP）”上开发的。 定制化的电动汽车平台可以扩大未来车型的生产规模，降低开发和制造成本。 现代汽车公司CEO张在勋（Jaehoon Chang）近日在接受采访时称，“拥有一个专门的电动汽车平台非常重要。我们的电动汽车平台，即E-GMP，是确保电动汽车性能、可靠性和可用性的有力推手。我认为这对未来也是一个非常强大的推动因素。” 张在勋还表示，“我们目前正在开发另外两个平台，到2030年，我们将推出18个车型。我们的目标是在2030年左右实现200万辆电动汽车的年销量。” 深度切入中国市场 张在勋采访中还表示，现代汽车最终希望打入中国消费者市场，目前该公司在中国的市场份额“非常有限”。 “我们在中国有一家合资企业。我们现在正在深入研究如何重新获得中国市场的竞争力。” 根据Counterpoint Research的数据，到2023年，中国的电动汽车销量预计将超过800万辆，可见中国在全球电动汽车市场的活力。 “我认为，我们要考虑的第一步是如何优化在中国的运营能力。下一步我们应该把重点放在产品组合上，这些产品应该具有类似的软件功能，以及硬件和设计特点，对当地客户具有吸引力。” 为了实现其在电动汽车市场的宏大目标，现代汽车上月还宣布，计划到2030年，向韩国电动汽车产业投资24万亿韩元（约合181亿美元）。 此外，现代汽车打算与韩国电池企业SK On共同投资55亿美元，在美国乔治亚州建设电动汽车工厂，为现代和起亚汽车在美国组装的电动汽车提供电池，此举是为了与美国车企特斯拉和福特展开竞争。

在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-中国磷酸铁锂产业发展大会 上，SMM高级分析师冯棣生讲解了当前中国磷酸铁锂材料的供需格局，并对未来磷酸铁锂市场做出了展望。他表示，磷酸铁锂规划产能将在2023和2024年集中建成投产，产能的快速扩张将带来阶段性的过剩，市场竞争加剧。待过剩产能出清后，行业将迎来稳定且健康的发展。 蓬勃发展的全球新能源市场 蓬勃发展的全球新能源市场 近些年，随着温室效应等环境问题日益突出，为有效解决传统燃油汽车石油消耗大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车行业迎来快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表.....如此种种，都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。 而中国新能源汽车产业在经过20多年的发展之后，其产销规模在2022年突破650万辆，成为全球最重要的新能源汽车市场。 全球新能源汽车展望 发展新能源汽车不仅是我国应对气候变化，推动双碳战略的关键环节，同样也是我国从汽车大国迈向汽车强国之路，实现弯道超车的战略机遇。 随着2022年年底“国补”的正式退坡，我国新能源汽车行业进入正在以消费驱动为核心的快速发展新阶段，并逐渐由电动化阶段向更高等级的智能化、网联化的新能源汽车2.0时代过渡，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。 SMM预计，到2026年，在中国，美国和欧洲三大主力市场带动下，全球新能源车渗透率将突破30%，新能源车增长可期。 全球储能市场蓄势待发 近年来，全球储能产业发展迅速。全球主要储能应用国家普遍通过完善电力市场规则、提供补贴和投资税收减免等措施支持储能市场发展，并逐步降低储能参与电力市场的门槛。 从应用场景看，全球储能市场主要应用场景更加多元，应用最多的是参与频率调节市场，其次是参与能量时移。随着锂离子电池成本的快速下降，未来潜在的储能市场空间更加广阔。 分国别来看，美国是全球储能产业发展较早的国家，也是目前拥有储能项目最多的国家，并拥有全球近半数的示范项目。 市场整体成熟并且推动精细化补贴，通过分阶段补贴提高积极性，例如建设完成给予50%补贴，其余补贴按每年运行效果进行支付；以及不限制补贴的技术类型，仅规定技术指标要求，保证技术成熟项目稳定。 百花齐放的全球储能市场 据SMM了解，中国的储能市场主要在发电侧市场，主要是 硬性指标+补贴政策推动 ：例如中国政策要求新增集中式光伏项目按照不低于10%装机容量标准配套储能设施；同时各地纷纷发力补贴政策减少储能成本。 欧洲方面：从去年的俄乌战争开始，欧洲的能源危机开始。户储需求快速增加。户用侧补贴政策叠加供气中断、电价飞涨的背景下，旺盛的需求推动户用电池储能快速增长。 全球锂离子电池需求量预测 据SMM了解，需求方面，锂电池需求量在2022年同比增长60%，而受今年全球动力及储能市场影响，SMM预计，2022年到2026年全球锂离子电池需求年复合增速在30%左右。 分不同应用来看，储能市场增速最高，达70%左右，动力市场随着全球新能源汽车持续发力，增速同样明显，在30%左右，消费市场主要依靠电动两轮车、新型消费品如无人机、电子烟、穿戴式设备等增长，年复合增速约8%上下。 中国新能源汽车补贴政策 提及磷酸铁锂电池的发展历程，具体分为以下几个阶段： 受益于新能源公交车发展，磷酸铁锂电池出货量快速提升： 2013-2015年，公交车电动化渗透率快速提升，推动中国新能源汽车高速发展。在2016年，处于安全性的考虑，国家暂停三元锂电池在客车的推广应用，从而带动磷酸铁锂需求快速增长。 补贴政策的改变，降低磷酸铁铁锂市场份额： 2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核范围，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展起来，而磷酸铁锂电池市场份额下滑。 电池结构技术进步，打开LFP电池应用新局面： 随着宁德时代2019年发布CTP和比亚迪2020年发布“刀片电池”技术后，LFP电池的体积效率提升50%以上，克服了短板，极大提升了电池整体的利用效率，降低了总成本，加速推动了LFP在乘用车的应用。 补贴即将退去，磷酸铁锂电池成本优势凸显： 多年政策扶持下，电动车产业链已经逐渐发展起来，国家补贴政策持续退坡，2019年的补贴相比于2018年减少了50-70%，并在2022年彻底退出。电池企业降本压力增大，磷酸铁锂材料具有更低的成本，性价比优势明显，重新获得市场的关注。 中国锂电市场趋势 据SMM统计的数据显示，2022年，磷酸铁锂电池产量占比达到56%，预计随着储能和动力市场对磷酸铁锂电池需求的增加，其市占率将逐年提高。 全球磷酸铁锂电池布局 据SMM了解，随着磷酸铁锂电池技术的不断提升，在国内“很香”的磷酸铁锂电池，在国外产业界也“越来越香”。国内外电池厂纷纷选择去布局生产磷酸铁锂电池。美国，巴西，德国，匈牙利等地区都能看到磷酸铁锂电池厂的身影。中国仍是最主要的产能集中地，占比高达80%-85%。 快速扩张的磷酸铁锂材料市场 中国磷酸铁锂材料市场现状 磷酸铁锂材料新进企业众多，市场集中度有所有所下降 从LFP正极材料行业历史格局来看，龙头企业虽在近些年市场份额小幅变化，但头部企业还是掌握着40%以上的市场份额区间。上市公司紧跟新能源汽车行业发展趋势，通过收购等方式使LFP成为公司的主营业务之一，收购的初衷多是加速公司产业布局。除此之外，磷化工、钛白粉等化工企业纷纷进入LFP行业，在磷源、铁源等原材料端布局深入，具备成本优势。 磷酸铁锂材料市场格局变化 新进入者大幅增加，其中以磷化工企业与三元材料企业为主，市场竞争加剧，未来将出现产能大幅过剩风险 随着铁锂市场火爆，新进入者大幅增加，其中企业扩产多以10万吨起步，市场竞争加剧，未来将出现产能大幅过剩风险。 从已发布公告企业来看，市场有四类企业想进入磷酸铁锂市场，主要有磷化工、钛白粉、三元材料及其他行业。 其中磷化工企业数量最多，也是未来最有可能有竞争优势的企业类型之一。主因磷酸铁锂中磷酸成本占比较高，磷化工企业可拥有成本优势及资金优势。 此外三元材料企业也众多，主要优势为三元企业在供应链布局较为成熟，其中对碳酸锂采购模式也成熟，此外下游客户基本仍为相同的电池企业，客户关系及信任度较高，未来竞争优势大。 钛白粉和其他行业企业也进入铁锂市场，但因成本占比小叠加市场陌生，无原有客户人脉，未来竞争力较弱。 磷酸铁锂材料2023新增项目-分区域 磷酸铁锂正极材料的扩产周期相对较短，在技术成熟的条件下，扩产周期在6-10个月左右。随着新能源汽车、储能等终端市场需求的不断增大，磷酸铁锂正极材料企业也在不断加大自身产能投建，积极扩产。 根据SMM整理的2023年我国磷酸铁锂材料的产能分布情况可以发现，从企业现有产能区域布局来看，目前磷酸铁锂产能主要集中在西南地区，西南地区是我国磷矿、锂矿、锰矿等矿产资源较为集中的地区，叠加相对较低的要素成本和较为完善的锂电产业链等相关有利因素，因此也是聚集了一批磷酸铁锂材料企业。其次是华中地区，华中地区主要来自湖北和湖南两省的贡献。华东地区则主要是来自江苏省、浙江省和安徽省的贡献，其他地区的磷酸铁锂规模则相对较小。 中国磷酸铁锂材料分季度产量 SMM整理了中国磷酸铁锂材料的分季度产量情况，从中可以发现，磷酸铁锂材料产量在2021年起，产量进入上升期并在2022年第4季度达到阶段性高点； 随后受国补退坡等因素影响，2023年第一季度需求减弱，带动磷酸铁锂材料产量骤降。中长期来看，SMM预计，在磷酸铁锂电池高市场占有率带动下，磷酸铁锂材料产量或将稳步上升。 磷酸铁锂材料成本拆解 目前的磷酸铁锂材料生产工艺有固相法和液相法，其中以固相法-磷酸铁为主流生产工艺。以此工艺的供应量占比达到75%，从成本拆分来看，目前无论是何种工艺，碳酸锂是最为重要的成本占比，比例高达80%，因此，磷酸铁锂的市场价格除受供需关系影响外，也和成本端的变化，高度正相关。 2018-2023一季度磷酸铁锂价格回顾 分阶段来看， 2018-2020年： 受新能源补贴政策变化，且期间受疫情影响，磷酸铁锂材料需求快速弱化；上游资源端超预期释放，产业链库存高企，价格承压下行。 2021年-2022年3月： 上游资源与终端需求增长重现错配问题，供需缺口显现，锂价实现“三连跳”式上涨，带动磷酸铁锂材料上涨。 2022年4月-2022年6月： 长三角突发疫情，终端消费及供应链受扰动，需求回撤下，磷酸铁锂价格高位回落。 2022年7月-2022年11月： 国补退坡在即下短中期需求向好，但上游受制于疫情及限电，供应受阻，磷酸铁锂价格上涨。 2022年12月-2023年3月： 国补正式退坡叠加燃油车降价促销，终端需求回撤。原料价格持续走低，磷酸铁锂价格维持续下行。 磷酸铁锂企业资源布局情况 作为新能源产业链的中间环节，资源对于磷酸铁锂材料行业至关重要。 磷酸铁锂材料注重一致性，且头部企业未来注重前驱一体化发展，一体化比例高达90%，而三元头部企业与前驱体绑定较深，叠加客户对选择前驱体供应商权利更高，三元企业一体化占比较低，仅30%。铁锂企业对磷资源锁定较多，多与上游磷化工企业合资绑定。 但对于锂资源的布局，铁锂材料企业的锁定比例较低，因此受碳酸锂价格波动影响较大。 2023-2026E年磷酸铁锂供需格局展望 2022一季度-2025四季度E中国磷酸铁锂供需平衡 对于到2025年的供需格局，虽然动力和储能两大终端市场仍在稳步增长，但随着磷酸铁锂企业前期规划产能将在2023和2024年的迎来集中性的大规模释放，行业竞争加剧，届时也将会迎来阶段性过剩。整体来看，虽受到季节性波动影响，但整体供给宽松。 磷酸铁锂“猛”起来 未来磷酸锰铁锂将成为磷酸铁锂下一个新的增长点 谈及未来，磷酸锰铁锂将是磷酸铁锂材料下一个新的增长点。目前，各大材料厂商积极布局，磷酸锰铁锂进展顺利，目前主要应用于两轮车终端市场。 对比磷酸铁锂来说，磷酸锰铁锂优势主要体现在能量密度，低温性能和成本三大方面。不过其也存在缺陷，劣势是磷酸锰铁锂因其材料有较低的电导率和锂离子扩散速度，会导致其容量难以完全发挥，循环寿命有所减弱。 总结 磷酸铁锂规划产能将在2023和2024年集中建成投产，产能的快速扩张将带来阶段性的过剩，市场竞争加剧。待过剩产能出清后，行业将迎来稳定且健康的发展。 作为锂离子电池产业链的中间环节，当前受原料端影响较大。但随着新能源市场整体逐渐从过热期向理性期发展，磷酸铁锂企业将更加重视一体化布局，加强资源和技术两大方面储备，助力锂电产业发展。 作为磷酸铁锂材料的升级款，磷酸锰铁锂将为磷酸铁锂市场注入新的发展动力。 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播

在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-中国磷酸铁锂产业发展大会 上，SMM高级分析师冯棣生讲解了当前中国磷酸铁锂材料的供需格局，并对未来磷酸铁锂市场做出了展望。他表示，磷酸铁锂规划产能将在2023和2024年集中建成投产，产能的快速扩张将带来阶段性的过剩，市场竞争加剧。待过剩产能出清后，行业将迎来稳定且健康的发展。 蓬勃发展的全球新能源市场 蓬勃发展的全球新能源市场 近些年，随着温室效应等环境问题日益突出，为有效解决传统燃油汽车石油消耗大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车行业迎来快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表.....如此种种，都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。 而中国新能源汽车产业在经过20多年的发展之后，其产销规模在2022年突破650万辆，成为全球最重要的新能源汽车市场。 全球新能源汽车展望 发展新能源汽车不仅是我国应对气候变化，推动双碳战略的关键环节，同样也是我国从汽车大国迈向汽车强国之路，实现弯道超车的战略机遇。 随着2022年年底“国补”的正式退坡，我国新能源汽车行业进入正在以消费驱动为核心的快速发展新阶段，并逐渐由电动化阶段向更高等级的智能化、网联化的新能源汽车2.0时代过渡，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。 SMM预计，到2026年，在中国，美国和欧洲三大主力市场带动下，全球新能源车渗透率将突破30%，新能源车增长可期。 全球储能市场蓄势待发 近年来，全球储能产业发展迅速。全球主要储能应用国家普遍通过完善电力市场规则、提供补贴和投资税收减免等措施支持储能市场发展，并逐步降低储能参与电力市场的门槛。 从应用场景看，全球储能市场主要应用场景更加多元，应用最多的是参与频率调节市场，其次是参与能量时移。随着锂离子电池成本的快速下降，未来潜在的储能市场空间更加广阔。 分国别来看，美国是全球储能产业发展较早的国家，也是目前拥有储能项目最多的国家，并拥有全球近半数的示范项目。 市场整体成熟并且推动精细化补贴，通过分阶段补贴提高积极性，例如建设完成给予50%补贴，其余补贴按每年运行效果进行支付；以及不限制补贴的技术类型，仅规定技术指标要求，保证技术成熟项目稳定。 百花齐放的全球储能市场 据SMM了解，中国的储能市场主要在发电侧市场，主要是 硬性指标+补贴政策推动 ：例如中国政策要求新增集中式光伏项目按照不低于10%装机容量标准配套储能设施；同时各地纷纷发力补贴政策减少储能成本。 欧洲方面：从去年的俄乌战争开始，欧洲的能源危机开始。户储需求快速增加。户用侧补贴政策叠加供气中断、电价飞涨的背景下，旺盛的需求推动户用电池储能快速增长。 全球锂离子电池需求量预测 据SMM了解，需求方面，锂电池需求量在2022年同比增长60%，而受今年全球动力及储能市场影响，SMM预计，2022年到2026年全球锂离子电池需求年复合增速在30%左右。 分不同应用来看，储能市场增速最高，达70%左右，动力市场随着全球新能源汽车持续发力，增速同样明显，在30%左右，消费市场主要依靠电动两轮车、新型消费品如无人机、电子烟、穿戴式设备等增长，年复合增速约8%上下。 中国新能源汽车补贴政策 提及磷酸铁锂电池的发展历程，具体分为以下几个阶段： 受益于新能源公交车发展，磷酸铁锂电池出货量快速提升： 2013-2015年，公交车电动化渗透率快速提升，推动中国新能源汽车高速发展。在2016年，处于安全性的考虑，国家暂停三元锂电池在客车的推广应用，从而带动磷酸铁锂需求快速增长。 补贴政策的改变，降低磷酸铁铁锂市场份额： 2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核范围，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展起来，而磷酸铁锂电池市场份额下滑。 电池结构技术进步，打开LFP电池应用新局面： 随着宁德时代2019年发布CTP和比亚迪2020年发布“刀片电池”技术后，LFP电池的体积效率提升50%以上，克服了短板，极大提升了电池整体的利用效率，降低了总成本，加速推动了LFP在乘用车的应用。 补贴即将退去，磷酸铁锂电池成本优势凸显： 多年政策扶持下，电动车产业链已经逐渐发展起来，国家补贴政策持续退坡，2019年的补贴相比于2018年减少了50-70%，并在2022年彻底退出。电池企业降本压力增大，磷酸铁锂材料具有更低的成本，性价比优势明显，重新获得市场的关注。 中国锂电市场趋势 据SMM统计的数据显示，2022年，磷酸铁锂电池产量占比达到56%，预计随着储能和动力市场对磷酸铁锂电池需求的增加，其市占率将逐年提高。 全球磷酸铁锂电池布局 据SMM了解，随着磷酸铁锂电池技术的不断提升，在国内“很香”的磷酸铁锂电池，在国外产业界也“越来越香”。国内外电池厂纷纷选择去布局生产磷酸铁锂电池。美国，巴西，德国，匈牙利等地区都能看到磷酸铁锂电池厂的身影。中国仍是最主要的产能集中地，占比高达80%-85%。 快速扩张的磷酸铁锂材料市场 中国磷酸铁锂材料市场现状 磷酸铁锂材料新进企业众多，市场集中度有所有所下降 从LFP正极材料行业历史格局来看，龙头企业虽在近些年市场份额小幅变化，但头部企业还是掌握着40%以上的市场份额区间。上市公司紧跟新能源汽车行业发展趋势，通过收购等方式使LFP成为公司的主营业务之一，收购的初衷多是加速公司产业布局。除此之外，磷化工、钛白粉等化工企业纷纷进入LFP行业，在磷源、铁源等原材料端布局深入，具备成本优势。 磷酸铁锂材料市场格局变化 新进入者大幅增加，其中以磷化工企业与三元材料企业为主，市场竞争加剧，未来将出现产能大幅过剩风险 随着铁锂市场火爆，新进入者大幅增加，其中企业扩产多以10万吨起步，市场竞争加剧，未来将出现产能大幅过剩风险。 从已发布公告企业来看，市场有四类企业想进入磷酸铁锂市场，主要有磷化工、钛白粉、三元材料及其他行业。 其中磷化工企业数量最多，也是未来最有可能有竞争优势的企业类型之一。主因磷酸铁锂中磷酸成本占比较高，磷化工企业可拥有成本优势及资金优势。 此外三元材料企业也众多，主要优势为三元企业在供应链布局较为成熟，其中对碳酸锂采购模式也成熟，此外下游客户基本仍为相同的电池企业，客户关系及信任度较高，未来竞争优势大。 钛白粉和其他行业企业也进入铁锂市场，但因成本占比小叠加市场陌生，无原有客户人脉，未来竞争力较弱。 磷酸铁锂材料2023新增项目-分区域 磷酸铁锂正极材料的扩产周期相对较短，在技术成熟的条件下，扩产周期在6-10个月左右。随着新能源汽车、储能等终端市场需求的不断增大，磷酸铁锂正极材料企业也在不断加大自身产能投建，积极扩产。 根据SMM整理的2023年我国磷酸铁锂材料的产能分布情况可以发现，从企业现有产能区域布局来看，目前磷酸铁锂产能主要集中在西南地区，西南地区是我国磷矿、锂矿、锰矿等矿产资源较为集中的地区，叠加相对较低的要素成本和较为完善的锂电产业链等相关有利因素，因此也是聚集了一批磷酸铁锂材料企业。其次是华中地区，华中地区主要来自湖北和湖南两省的贡献。华东地区则主要是来自江苏省、浙江省和安徽省的贡献，其他地区的磷酸铁锂规模则相对较小。 中国磷酸铁锂材料分季度产量 SMM整理了中国磷酸铁锂材料的分季度产量情况，从中可以发现，磷酸铁锂材料产量在2021年起，产量进入上升期并在2022年第4季度达到阶段性高点； 随后受国补退坡等因素影响，2023年第一季度需求减弱，带动磷酸铁锂材料产量骤降。中长期来看，SMM预计，在磷酸铁锂电池高市场占有率带动下，磷酸铁锂材料产量或将稳步上升。 磷酸铁锂材料成本拆解 目前的磷酸铁锂材料生产工艺有固相法和液相法，其中以固相法-磷酸铁为主流生产工艺。以此工艺的供应量占比达到75%，从成本拆分来看，目前无论是何种工艺，碳酸锂是最为重要的成本占比，比例高达80%，因此，磷酸铁锂的市场价格除受供需关系影响外，也和成本端的变化，高度正相关。 2018-2023一季度磷酸铁锂价格回顾 分阶段来看， 2018-2020年： 受新能源补贴政策变化，且期间受疫情影响，磷酸铁锂材料需求快速弱化；上游资源端超预期释放，产业链库存高企，价格承压下行。 2021年-2022年3月： 上游资源与终端需求增长重现错配问题，供需缺口显现，锂价实现“三连跳”式上涨，带动磷酸铁锂材料上涨。 2022年4月-2022年6月： 长三角突发疫情，终端消费及供应链受扰动，需求回撤下，磷酸铁锂价格高位回落。 2022年7月-2022年11月： 国补退坡在即下短中期需求向好，但上游受制于疫情及限电，供应受阻，磷酸铁锂价格上涨。 2022年12月-2023年3月： 国补正式退坡叠加燃油车降价促销，终端需求回撤。原料价格持续走低，磷酸铁锂价格维持续下行。 磷酸铁锂企业资源布局情况 作为新能源产业链的中间环节，资源对于磷酸铁锂材料行业至关重要。 磷酸铁锂材料注重一致性，且头部企业未来注重前驱一体化发展，一体化比例高达90%，而三元头部企业与前驱体绑定较深，叠加客户对选择前驱体供应商权利更高，三元企业一体化占比较低，仅30%。铁锂企业对磷资源锁定较多，多与上游磷化工企业合资绑定。 但对于锂资源的布局，铁锂材料企业的锁定比例较低，因此受碳酸锂价格波动影响较大。 2023-2026E年磷酸铁锂供需格局展望 2022一季度-2025四季度E中国磷酸铁锂供需平衡 对于到2025年的供需格局，虽然动力和储能两大终端市场仍在稳步增长，但随着磷酸铁锂企业前期规划产能将在2023和2024年的迎来集中性的大规模释放，行业竞争加剧，届时也将会迎来阶段性过剩。整体来看，虽受到季节性波动影响，但整体供给宽松。 磷酸铁锂“猛”起来 未来磷酸锰铁锂将成为磷酸铁锂下一个新的增长点 谈及未来，磷酸锰铁锂将是磷酸铁锂材料下一个新的增长点。目前，各大材料厂商积极布局，磷酸锰铁锂进展顺利，目前主要应用于两轮车终端市场。 对比磷酸铁锂来说，磷酸锰铁锂优势主要体现在能量密度，低温性能和成本三大方面。不过其也存在缺陷，劣势是磷酸锰铁锂因其材料有较低的电导率和锂离子扩散速度，会导致其容量难以完全发挥，循环寿命有所减弱。 总结 磷酸铁锂规划产能将在2023和2024年集中建成投产，产能的快速扩张将带来阶段性的过剩，市场竞争加剧。待过剩产能出清后，行业将迎来稳定且健康的发展。 作为锂离子电池产业链的中间环节，当前受原料端影响较大。但随着新能源市场整体逐渐从过热期向理性期发展，磷酸铁锂企业将更加重视一体化布局，加强资源和技术两大方面储备，助力锂电产业发展。 作为磷酸铁锂材料的升级款，磷酸锰铁锂将为磷酸铁锂市场注入新的发展动力。 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播

SMM5月10讯：在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-中国国际锂业大会 上，美国雅保公司（ALB）中国区总裁徐旸对全球电动车产量、锂需求量及产能现状及未来趋势做了预测，并对雅保的发展思路做了详细介绍。雅保预计，2030年之前全球电动车产量将继续保持高增长，电动车的渗透率也将从2022年的14%上升到48%。预计2030年锂需求量为3.7MMt LCE，较之前版本预测需求增长15%。 2030年全球电动车产量 雅保预计，2030年之前全球电动车产量将继续保持高增长，电动车的渗透率也将从2022年的14%上升到48%。 2030年全球锂需求量 预计2030年锂需求量为3.7MMt LCE，较之前版本预测需求增长15%。 目前中国主导着电动车价值链 其他地区在政府推动下开始发力 由于政府激励措施的推动，中国目前在产业链的各个阶段均处于领先地位。除中国外，目前暂不存在区域产业链。锂盐转化以及锂的主要消耗都集中在中国。美国和欧洲过去没有正极材料产能，只有有限的动力电池产能。 2030年，中国在产业链各阶段仍保持较高份额。美国和欧洲正逐步建立区域产业链，由于《通胀削减法案》的颁布，美国在产业链各环节份额均有提升，美国和欧洲对锂的需求提升也是建立区域产业链的主要原因。 践行资源转型 从而更好地为人类和地球服务 战略方针： 赋能储能革命，雅保经营着世界级的多元化资源，积极实现产业纵向整合。 确保客户成功 成为合作伙伴、发展包容性团队 使得员工获得动力和激励： 对我们经营所涉及的社区做出承诺。 成为安全可靠的高品质锂供应商、从矿端到市场的创新： 实现锂资源的开创性、创新及高效利用。 矿端：世界级的多元化资源 资源布局确保扩张过程中资金的高效利用以及未来的盈利。 Greenbushes具有长期增长潜力。 Kings Mountain开启供应（美国）；美国能源署拔款帮助降低项目风险。 并购将有助于填补资源缺口，但这依然取决于市场条件。 随着市场的成熟，回收亦将有助于填补资源缺口。 每年吨产能的平均资源成本为5000~25000美元（包括扩建-新建项目）。 锂盐：2030年将产能提高至目前三倍 实现全球多元一体化锂项目布局，并包括垂直整合。 建立所有主要市场的影响力。 多余资源将出售、代工或过渡到新的锂盐厂。 每年吨产能的资本成本因地区而异： –澳大利亚、北美和欧洲为2.5-3万美元 –拉丁美洲约2万美元 –中国约1万至1.5万美元 雅保的发展思路 增加产能——积极投资新的资源和转化产能——预计需求将大幅增加 区域化供应能力——从战略上使资源和转化的区域足迹多样化 做正确的事——制定可持续发展的行业标准 全面推动可持续锂生产 负责任采矿倡议 （1）客观、独立的第三方对工业规模矿场进行验证。 （2）800多项标准全面定义负责任采矿。 （3）该倡议由非政府组织、社区、工会、生产商和购买方制定。 成为可持续资源开采的行业领航；推动世界级的HSE绩效，安全、长期运营；通过减少二氧化碳和水的使用将环境影响降至最低；开发和发展回收平台；与利益相关者和社区建立信任并实现公开透明；协助监管和立法机构实现利于电动化的立法。 小结 雅保拥有世界级的资源、多处产能布局、优质的产品和良好的客户合作伙伴关系。 到2030年，全球锂需求复合年增长率1约为20%+；面对不断增长的需求，雅保已做好产能布局；通过专注于长期协议、回收利用、可持续发展、创新电池材料和区域化供应链的战略合作伙伴关系，帮助客户取得成功；通过IRMA和全面举措推动可持续锂生产。 》观看SMM第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道 》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【智利：新的国有企业将参与锂产业的所有阶段】 5月11日消息，智利方面表示，新的国有企业将参与锂产业的所有阶段。 【澳大利亚锂矿公司Allkem Ltd. 同意与美国锂电池公司Livent Corp.合并】 澳大利亚锂矿公司Allkem Ltd. 同意与美国锂电池公司Livent Corp.合并，这笔交易将创造一个规模为106亿美元的锂生产商。 【川金诺：坚定看好新能源及磷酸铁锂未来市场】 川金诺在互动平台表示，公司坚定看好新能源及磷酸铁锂未来市场。目前，新能源产业已成为我国支柱产业，也是关乎国家能源安全的战略支持产业，随着锂价下跌企稳后，新能源的经济性得以体现，将进一步刺激下游需求，尤其是成本敏感的储能需求的释放。而磷酸铁锂未来仍是新能源行业的主要解决方案之一，兼顾了低成本与安全性两大属性，公司认为未来磷酸铁锂市场将在长时间内维持增长趋势。 【动力电池业加速洗牌 上市公司加码布局海外市场】 今年以来，动力电池业备受关注，一方面是上游电池级碳酸锂价格的急速下跌带来动力电池成本下降，另一方面是下游新能源车产销两旺带来的电池需求增加。看似动力电池行业迎来双向利好，但实际上却出现了加速洗牌，“库存”成为这个行业的隐痛。4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。除宁德时代外，国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、中创新航、远景动力等都布局了海外工厂，并且主要集中在欧洲，抓住欧洲市场已成为中国动力电池企业的共识。 【国泰君安：预计锂价仍在筑底过程 但股票价格或领先于锂价修复】 国泰君安研报表示，节后锂价延续回暖态势，5月下游企业整体排产向好，另外特斯拉打破市场降价预期国内需求正由淡季向旺季过渡，生产厂家惜售挺价情绪明显。但是碳酸锂库存仍在高位，需求复苏力度暂未落地，预计锂价仍在筑底过程，但股票价格或领先于锂价修复。产业链下游从车企到电池厂均开始白热化竞争，降本压力向上游传导短期对锂价有所压制，但上半年历来为需求淡季，在下游车企规模化降价的情况下，下半年旺季需求仍可期待。 【李想：理想汽车争取今年6月实现单月交付3万辆 目前没有降价考虑】 在理想汽车2023年第一季度财报电话会上，理想汽车CEO李想表示，第二季度理想汽车交付量将继续爬坡，要争取在今年6月份实现单月交付3万辆的目标。理想汽车的纯电车型将在今年第四季度进行发布，发布后就会开启进店试驾并逐步开启交付，会保持与L9、L8、L7车型相同的发布、交付节奏。他还提到，目前理想没有降价的考虑，因为在车型长期规划时，已经把每一个车型定在了所在车型、级别、尺寸所对应的价格区间里最有竞争力的价位上，理想在定价方面十分慎重。 相关阅读：  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM：镍钴锂金属回收万亿市场到来？ 中国废旧锂电循环市场发展趋势分析【新能源峰会】 SMM：未来负极材料需求仍乐观 但产能不断释放市场竞争加剧 未来一体化布局趋势明显【SMM新能源峰会】 SMM：中国电解液行业格局及未来供需展望【SMM新能源峰会】 工信部发布第65批免征车辆购置税新能源汽车目录 比亚迪、奇瑞、上汽等多款车型入选 工信部公示第371批新车目录 440款新能源汽车车型申报  SMM：全球储能市场需求及储能电池技术演变【SMM新能源峰会】 SMM深度报告：锂市供需、新扩建产能、成本分析【新能源峰会】 【SMM分析】下游备采情绪提升 4月锰酸锂产量破6000？ 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 【SMM分析】四氧化三锰常见工艺路线全景解析 二次增储！津巴布韦Bikita矿山再获28万吨LCE资源增量【SMM分析】 上海车展回顾【SMM分析】 邦普循环9个工厂获认证 | 一公司从电池“黑粉”中回收原材料【4.24~4.30电池回收周报】 160亿负极材料项目开工 | 万吨级硅碳负极项目预计2024年投产【4.24~4.30日负极材料周报】 锂电回收行业解读：动力电池回收梯次利用浅析【SMM分析】 【SMM分析】智利谋求锂产业国有化有何用意？ 【SMM分析】何为金属锂？ 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 【SMM分析】欧洲能源危机抑制新能源汽车需求 中欧差距逐渐拉大？ 【SMM分析】苏州华一过会 武汉吉和昌上市辅导 背后均有这家企业 锂电回收新工艺：一文浅析直接回收法【SMM分析】

在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-中国国际碳素及石墨应用大会 上，SMM分析师柳育君对2018-2026年中国锂电负极市场供需面做出了深度分析，并对未来趋势进行了展望。她表示，在终端需求驱动下，SMM对未来负极材料市场需求增长仍保持乐观，但随负极材料产能不断释放市场供需情况已发生反转，2-3年内负极市场或将因此竞争进一步加剧，一体化布局降本和技术革新将成为负极企业提升自身竞争力的重要方向。 2018-2026E新能源终端市场分析 全球新能源汽车市场 当前温室效应等环境问题日益突出，为有效解决传统燃油汽车石油消耗大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。 放眼全球新能源汽车市场可以发现，新能源汽车市场中美欧三强并立，中国市场独占全球销量半壁江山，份额持续提升。 中国新能源汽车补贴政策 中国新能源汽车市场正逐步从政策驱动转向消费驱动 当前，新能源汽车发展已呈现出从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。从销售量来看，我国新能源汽车的销售量从 2010 年不足 1 万 辆增长到2022年的688.7百万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，已经连续八年位居全球第一。新能源汽车在主流的大众消费群体中越来越受欢迎。 且据SMM整理的中国新能源乘用车各年补贴政策汇总中可以发现，从2017年到2019年，中国的新能源汽车里程指标保持快速上升，补贴水平相对较高。为了获得减少成本的补贴，一些终端公司选择了能量密度更高的三元电池。 但是到2019年以后，中国新能源补贴政策要求新能源汽车具有相对固定的技术指标。并且从2019年开始，新能源补贴开始了逐年退坡。随着电池技术的提升叠加车企降本的需求，磷酸铁锂电池装机量占比逐步提升，成本市场主流选择。 全球新能源汽车展望 2022年全球新能源汽车渗透率突破10%，绿色发展大背景下，渗透率有望继续提高 数据显示，2022年全球新能源汽车渗透率突破10%，达13%。预计后续在国家政策带动、车企及电池企业投资加大，电动化转型加速以及终端消费者接受度提升的持续驱动下，未来全球新能源渗透率有望继续提升。 百花齐放的全球储能市场 北美储能以发电侧为主力市场，欧洲为用户侧，中国则在发电侧成为未来储能增量的主要来源 SMM整理了全球储能锂电池装机增量方面的相关数据，从其中可以看出，北美能以发电侧为主力市场，欧洲用户侧为主力市场，中国则是发电侧成为未来储能增量的主要来源。 全球储能市场蓄势待发 2022年全球储能市场爆发并将延续高增长态势，成为负极材料新需求增长点 SMM预计，2023年全球储能市场容量有望从2022年的87GWh增至2023年的150GWh左右，预计2022年2026年复合年增长率或将在60%左右。其中2026年，中国储能市场或将贡献30%左右的市场占比。 政策方面，从中美欧三大市场来看： 中国方面：硬性指标+补贴政策推动 中国政策要求新增集中式光伏项目按照不低于10%装机容量标准配套储能设施；同时各地纷纷发力补贴政策减少储能成本。 欧洲方面：政策补贴+能源危机转型 在户用侧补贴政策叠加供气中断、电价飞涨的背景下，旺盛的需求推动户用电池储能快速增长。 北美方面：市场成熟+精细化补贴推动 分阶段补贴提高积极性；不限制补贴的技术类型，仅规定技术指标要求，保证技术成熟项目稳定。 全球锂离子电池需求量预测 SMM预计，2018-2026年全球锂电市场需求量复合增长率在30%左右，动力及储能增速明显。 2018-2026E中国负极材料市场供需分析 2018-2026年E中国负极材料需求预测 2018-2026年中国锂电负极市场需求量复合增长率36%，储能增速明显 SMM对中国包括动力市场/储能市场以及消费市场在内的三大市场关于负极材料的需求量进行预测，预计2018-2026年中国锂电负极市场需求量复合增长率在30%左右，其中储能市场的增长率将在60%左右，增速明显。 2022-2026年E负极材料季度产能产能回顾及预测 SMM对2022-2026年E负极材料季度产能产量做出预测，预计2022-2026年中国锂电负极产能产量呈增长态势，但是在需求增速放缓下负极市场开工率呈波动下滑。 2018-2026E负极材料供需平衡回顾及预测 据SMM整理的2018-2026E负极材料供需平衡图显示，2023年预计负极材料供需失衡局面反转，预计在未来一段时间内，负极材料均处于供过于求的局面，行业或将迎来2-3年去库时间。 2018-2026E负极材料出货结构回顾及预测 据SMM了解，由于国内动力电池普遍采用人造石墨，尤其是宁德时代大部分采用了人造石墨，随着新能源汽车销量的爆发，人造石墨的渗透率开始大规模增长。人造石墨凭借低膨胀、较长的循环寿命及快速充放电能力优势，渗透率不断提升。 近期负极材料及主要原料价格回顾 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM整理了自2022年9月到2023年4月负极材料及其主要原料价格的变动情况，从其中可以看出，负极材料价格持续走低，SMM认为，随着负极产能不断释放叠加原料加工费价格回落，负极价格或已进入新一个下行周期。 2023年一季度中端人造石墨成本曲线 据SMM对一季度中国中端人造石墨负极材料成本曲线的调研来看，一季度部分负极产能利润进一步压缩，未来高成本产能或将面临淘汰行业降本势在必行。 布局负极产能玩家分类图 新进玩家上下游延申布局，一体化已成趋势 负极材料在2021年处于制约电芯产量的环节，高额利润及锂电高需求吸引了各企业纷纷布局，负极市场玩家主要分为四类：传统负极企业稳固自身市场份额进行产能扩张；电芯厂为保证供应链稳定、降本需求向上游布局；上游原料企业依托原料优势向下游延伸布局。另外还有龙佰、石大胜华等跨界玩家。 从整条锂电产业链来看，为保证终端产品稳定性、安全性考虑，锂电材料的导入都会有较长的验证周期，我们预计传统负极及电芯企业产能可以得到有效释放，而焦类和其他跨界玩家产能释放充满不确定，产能闲置可能性较大。 2021-2023E年石墨化产能图 短期石墨化产能仍集中在内蒙地区，未来石墨化产能更多集中在清洁能源地区 内蒙古： 新增产能集中于2022年投放。2022年石墨化有效产能预计为45万吨，2023年规划产能为70万吨。 四川： 新增产能集中于2022-2023年投放。2022年石墨化有效产能预计为14万吨，2023年规划产能为33万吨。 贵州： 新增产能集中于2022-2023年投放。2022年石墨化有效产能预计为18万吨，2023年规划产能为28万吨。 2023-2026年E产能布局变化情况 从其中可以看到， 负极产能布局方向以降本需求为主，未来产能一体化趋势明显。 负极材料新技术发展方向分析 硅基负极材料发展方向确定 硅基产品迭代路线-中短期硅氧为主流，长期硅碳为趋势 受益于政策驱动及新能源汽车终端消费者对长续航及快充需求的提升，而传统石墨负极容量以达到372mah/g理论最大值，硅碳 负极因4200mah/g理论克容量收到市场广泛关注。目前硅基负极市场存在硅氧和硅碳两种技术路线，硅基一代品走硅碳路线，但因为硅碳高膨胀性难以解决，首效及循环表现较差，因此市场开始研发膨胀性较低的硅氧路线，最开始的二代硅氧产品使用常规氧化亚硅。 硅氧三代预美化在二代基础上，牺牲部分容量提升首效至85%，终端应用从电动工具增加了数码端应用；硅氧三代预锂化也在二代氧化亚硅的基础上，用金属锂进行预锂化，提升首效至90%，循环可以做到1300周以上，达到动力市场的应用门槛；目前市场也在积极研发硅碳产品，已出现第四代硅碳产品，其终端应用预计主要在4680电池上使用，SMM认为中长期来看硅基仍以技术较为成熟的硅氧负极为主，而长期来看，硅碳高膨胀性得到解决，凭其高克容量优势是未来趋势。 4680电池布局情况 4680电池量产在望，硅基负极有望2024年快速上量 目前硅基负极应用在4680动力电池上，其终端应用车型是特斯拉Model Y Model 3，而特斯拉4680的供应主要是自供和指定松下供应，从布局来看，2022年方面特斯拉4680电池能够率先进行量产，松下2023年计划进行生产，而国内宁德、亿纬、比克的量产集中在2024年，我们预计2024年达到硅基产业化进程拐点。 硬碳负极布局情况 国内硬碳量产在即，生物质类前驱体成为企业布局硬碳的主要技术路线 据悉，生物质类前驱体品种丰富，具有可持续使用、低成本的特点。通常含有大量的碳，并含有一些氧、氢，甚至一些其他的杂原子，如氮、硫、磷 等。生物质是生产低成本和高性能的硬碳阳极材料的可再生和可持续前体一个很好的选择。将生物质转化为硬碳的方法很简单，如直接碳化、水热碳化（HTC）、物理或化学活化等。香蕉皮、泥炭苔、稻壳、棉花、葡萄糖、蛋白质和纤维素纳米晶体等生物。 总结 1、中国在全球新能源汽车市场中比例不断提升，并且正逐步从政策驱动转向消费驱动，2022年储能市场爆发并将延续高增长态势。未来动力、储能将成为负极材料两大主要需求增长点。 2、在终端需求驱动下，SMM对未来负极材料市场需求增长仍保持乐观，但随负极材料产能不断释放市场供需情况已发生反转，2-3年内负极市场或将因此竞争进一步加剧，一体化布局降本和技术革新将成为负极企业提升自身竞争力的重要方向。 3、未来负极材料新技术发展以硅基负极与硬碳负极为主。 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道

SMM5月10讯：在SMM主办的 第八届中国国际新能源大会暨产业博览会-中国国际碳素及石墨应用大会 上，SMM分析师柳育君对2018-2026年中国锂电负极市场供需面做出了深度分析，并对未来趋势进行了展望。她表示，在终端需求驱动下，SMM对未来负极材料市场需求增长仍保持乐观，但随负极材料产能不断释放市场供需情况已发生反转，2-3年内负极市场或将因此竞争进一步加剧，一体化布局降本和技术革新将成为负极企业提升自身竞争力的重要方向。 2018-2026E新能源终端市场分析 全球新能源汽车市场 当前温室效应等环境问题日益突出，为有效解决传统燃油汽车石油消耗大量排放等问题，降低环境污染，新能源汽车已经取得快速发展，并正在逐渐代替传统的燃油汽车。甚至部分欧盟国家已经明确指出燃油汽车的禁售时间表。这都将进一步促进新能源汽车的进一步发展。 放眼全球新能源汽车市场可以发现，新能源汽车市场中美欧三强并立，中国市场独占全球销量半壁江山，份额持续提升。 中国新能源汽车补贴政策 中国新能源汽车市场正逐步从政策驱动转向消费驱动 当前，新能源汽车发展已呈现出从政策驱动转向市场拉动新发展阶段。从销售量来看，我国新能源汽车的销售量从 2010 年不足 1 万 辆增长到2022年的688.7百万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，已经连续八年位居全球第一。新能源汽车在主流的大众消费群体中越来越受欢迎。 且据SMM整理的中国新能源乘用车各年补贴政策汇总中可以发现，从2017年到2019年，中国的新能源汽车里程指标保持快速上升，补贴水平相对较高。为了获得减少成本的补贴，一些终端公司选择了能量密度更高的三元电池。 但是到2019年以后，中国新能源补贴政策要求新能源汽车具有相对固定的技术指标。并且从2019年开始，新能源补贴开始了逐年退坡。随着电池技术的提升叠加车企降本的需求，磷酸铁锂电池装机量占比逐步提升，成本市场主流选择。 全球新能源汽车展望 2022年全球新能源汽车渗透率突破10%，绿色发展大背景下，渗透率有望继续提高 数据显示，2022年全球新能源汽车渗透率突破10%，达13%。预计后续在国家政策带动、车企及电池企业投资加大，电动化转型加速以及终端消费者接受度提升的持续驱动下，未来全球新能源渗透率有望继续提升。 百花齐放的全球储能市场 北美储能以发电侧为主力市场，欧洲为用户侧，中国则在发电侧成为未来储能增量的主要来源 SMM整理了全球储能锂电池装机增量方面的相关数据，从其中可以看出，北美能以发电侧为主力市场，欧洲用户侧为主力市场，中国则是发电侧成为未来储能增量的主要来源。 全球储能市场蓄势待发 2022年全球储能市场爆发并将延续高增长态势，成为负极材料新需求增长点 SMM预计，2023年全球储能市场容量有望从2022年的87GWh增至2023年的150GWh左右，预计2022年2026年复合年增长率或将在60%左右。其中2026年，中国储能市场或将贡献30%左右的市场占比。 政策方面，从中美欧三大市场来看： 中国方面：硬性指标+补贴政策推动 中国政策要求新增集中式光伏项目按照不低于10%装机容量标准配套储能设施；同时各地纷纷发力补贴政策减少储能成本。 欧洲方面：政策补贴+能源危机转型 在户用侧补贴政策叠加供气中断、电价飞涨的背景下，旺盛的需求推动户用电池储能快速增长。 北美方面：市场成熟+精细化补贴推动 分阶段补贴提高积极性；不限制补贴的技术类型，仅规定技术指标要求，保证技术成熟项目稳定。 全球锂离子电池需求量预测 SMM预计，2018-2026年全球锂电市场需求量复合增长率在30%左右，动力及储能增速明显。 2018-2026E中国负极材料市场供需分析 2018-2026年E中国负极材料需求预测 2018-2026年中国锂电负极市场需求量复合增长率36%，储能增速明显 SMM对中国包括动力市场/储能市场以及消费市场在内的三大市场关于负极材料的需求量进行预测，预计2018-2026年中国锂电负极市场需求量复合增长率在30%左右，其中储能市场的增长率将在60%左右，增速明显。 2022-2026年E负极材料季度产能产能回顾及预测 SMM对2022-2026年E负极材料季度产能产量做出预测，预计2022-2026年中国锂电负极产能产量呈增长态势，但是在需求增速放缓下负极市场开工率呈波动下滑。 2018-2026E负极材料供需平衡回顾及预测 据SMM整理的2018-2026E负极材料供需平衡图显示，2023年预计负极材料供需失衡局面反转，预计在未来一段时间内，负极材料均处于供过于求的局面，行业或将迎来2-3年去库时间。 2018-2026E负极材料出货结构回顾及预测 据SMM了解，由于国内动力电池普遍采用人造石墨，尤其是宁德时代大部分采用了人造石墨，随着新能源汽车销量的爆发，人造石墨的渗透率开始大规模增长。人造石墨凭借低膨胀、较长的循环寿命及快速充放电能力优势，渗透率不断提升。 近期负极材料及主要原料价格回顾 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM整理了自2022年9月到2023年4月负极材料及其主要原料价格的变动情况，从其中可以看出，负极材料价格持续走低，SMM认为，随着负极产能不断释放叠加原料加工费价格回落，负极价格或已进入新一个下行周期。 2023年一季度中端人造石墨成本曲线 据SMM对一季度中国中端人造石墨负极材料成本曲线的调研来看，一季度部分负极产能利润进一步压缩，未来高成本产能或将面临淘汰行业降本势在必行。 布局负极产能玩家分类图 新进玩家上下游延申布局，一体化已成趋势 负极材料在2021年处于制约电芯产量的环节，高额利润及锂电高需求吸引了各企业纷纷布局，负极市场玩家主要分为四类：传统负极企业稳固自身市场份额进行产能扩张；电芯厂为保证供应链稳定、降本需求向上游布局；上游原料企业依托原料优势向下游延伸布局。另外还有龙佰、石大胜华等跨界玩家。 从整条锂电产业链来看，为保证终端产品稳定性、安全性考虑，锂电材料的导入都会有较长的验证周期，我们预计传统负极及电芯企业产能可以得到有效释放，而焦类和其他跨界玩家产能释放充满不确定，产能闲置可能性较大。 2021-2023E年石墨化产能图 短期石墨化产能仍集中在内蒙地区，未来石墨化产能更多集中在清洁能源地区 内蒙古： 新增产能集中于2022年投放。2022年石墨化有效产能预计为45万吨，2023年规划产能为70万吨。 四川： 新增产能集中于2022-2023年投放。2022年石墨化有效产能预计为14万吨，2023年规划产能为33万吨。 贵州： 新增产能集中于2022-2023年投放。2022年石墨化有效产能预计为18万吨，2023年规划产能为28万吨。 2023-2026年E产能布局变化情况 从其中可以看到， 负极产能布局方向以降本需求为主，未来产能一体化趋势明显。 负极材料新技术发展方向分析 硅基负极材料发展方向确定 硅基产品迭代路线-中短期硅氧为主流，长期硅碳为趋势 受益于政策驱动及新能源汽车终端消费者对长续航及快充需求的提升，而传统石墨负极容量以达到372mah/g理论最大值，硅碳 负极因4200mah/g理论克容量收到市场广泛关注。目前硅基负极市场存在硅氧和硅碳两种技术路线，硅基一代品走硅碳路线，但因为硅碳高膨胀性难以解决，首效及循环表现较差，因此市场开始研发膨胀性较低的硅氧路线，最开始的二代硅氧产品使用常规氧化亚硅。 硅氧三代预美化在二代基础上，牺牲部分容量提升首效至85%，终端应用从电动工具增加了数码端应用；硅氧三代预锂化也在二代氧化亚硅的基础上，用金属锂进行预锂化，提升首效至90%，循环可以做到1300周以上，达到动力市场的应用门槛；目前市场也在积极研发硅碳产品，已出现第四代硅碳产品，其终端应用预计主要在4680电池上使用，SMM认为中长期来看硅基仍以技术较为成熟的硅氧负极为主，而长期来看，硅碳高膨胀性得到解决，凭其高克容量优势是未来趋势。 4680电池布局情况 4680电池量产在望，硅基负极有望2024年快速上量 目前硅基负极应用在4680动力电池上，其终端应用车型是特斯拉Model Y Model 3，而特斯拉4680的供应主要是自供和指定松下供应，从布局来看，2022年方面特斯拉4680电池能够率先进行量产，松下2023年计划进行生产，而国内宁德、亿纬、比克的量产集中在2024年，我们预计2024年达到硅基产业化进程拐点。 硬碳负极布局情况 国内硬碳量产在即，生物质类前驱体成为企业布局硬碳的主要技术路线 据悉，生物质类前驱体品种丰富，具有可持续使用、低成本的特点。通常含有大量的碳，并含有一些氧、氢，甚至一些其他的杂原子，如氮、硫、磷 等。生物质是生产低成本和高性能的硬碳阳极材料的可再生和可持续前体一个很好的选择。将生物质转化为硬碳的方法很简单，如直接碳化、水热碳化（HTC）、物理或化学活化等。香蕉皮、泥炭苔、稻壳、棉花、葡萄糖、蛋白质和纤维素纳米晶体等生物。 总结 1、中国在全球新能源汽车市场中比例不断提升，并且正逐步从政策驱动转向消费驱动，2022年储能市场爆发并将延续高增长态势。未来动力、储能将成为负极材料两大主要需求增长点。 2、在终端需求驱动下，SMM对未来负极材料市场需求增长仍保持乐观，但随负极材料产能不断释放市场供需情况已发生反转，2-3年内负极市场或将因此竞争进一步加剧，一体化布局降本和技术革新将成为负极企业提升自身竞争力的重要方向。 3、未来负极材料新技术发展以硅基负极与硬碳负极为主。 》观看SMM 第八届中国国际新能源大会视频直播 》SMM第八届中国国际新能源大会专题报道