2月15日南都电源发布公告称，已于近日收到意大利某电力公司的中标通知书，南都电源以第一名中标该公司美国锂电储能系统项目，中标总容量为1.36GWh，中标金额为最高不超过3.23亿美元，执行周期为2023年-2025年。 南都电源表示，在全球“碳达峰、碳中和”大背景下，全球能源结构加速转型，推动了可再生能源的广泛应用，为储能大规模的市场化发展提供了广阔的空间。 据了解，南都电源主营储能等领域锂电池产品，提供电芯、pack、模组、系统集成、运维等产品及服务。经过多年的积累，南都电源具备了从方案设计、系统集成、运营维护及源网荷储一体化的全面技术能力，完成了从电芯产品、系统集成、运维服务至资源回收的储能产业一体化布局，得到行业及国内外客户广泛认可。 订单方面，除了此次中标意大利这家电力公司美国锂电储能系统项目，南都电源于2022年12月还斩获另外两份新型电力储能项目采购合同。粗略统计，2022年至今，南都电源已累计中标及签署新型电力储能项目合计超3.8GWh。 市场方面，海外储能市场发展如火如荼，南都电源储能业务为全球化布局，目前新储能订单以北美、欧洲、亚太、非洲等为主。 此外，南都电源为了促进自身储能业务的发展，完善储能业务产能布局，扩大产能规模和产品市场规模，顺应储能进入“规模化发展”新阶段的市场需求，于去年12月底还发布了“年产10GWh智慧储能系统建设项目”的规划，拟投资金额达20亿元，或将进一步夯实和提升其在储能领域的地位。

美国锂桥联盟（Li-Bridge）周三发布报告称，随着越来越多的人选择电动汽车和储能系统，到2030年，全球锂电池需求预计将激增5倍以上。报告补充道，到2030年，美国对锂电池的需求预计将增长6倍以上，市场规模达到每年550亿美元，但预计美国供应仍将依赖进口。 据了解，2021年，美国能源部资助的阿贡国家实验室牵头成立锂桥联盟，目的是通过在公共和私营部门之间架设桥梁，加速锂电池供应链的发展。 在过去几年里，随着燃油价格飙升，电动汽车的需求激增。 锂电池将在未来几年为一系列车辆提供动力，在军事系统、消费、医疗和工业电子产品中也将发挥重要作用。

近日，江苏省工信厅向媒体公布了新能源汽车产销情况：2022年江苏汽车产业产销利润同步增长，结束连续五年下滑态势，新能源汽车产销翻倍增长，建成全国最大的动力电池生产基地。 具体来看，2022年江苏省2500多家规上汽车产业企业实现营业收入9283.6亿元，同比增长12%，利润总额446.3亿元。全年汽车产量164.3万辆，同比增加29%，增速高于全国。 其中，新能源汽车产销分别为68.7万辆和66.8万辆，同比增长175%和169.7%，占全省汽车产销比例分别为41.8%和41.5%，比全国高出近一倍。汽车及动力电池营收首次突破万亿元，动力电池产能占全国近40%，建成全国最大的动力电池生产基地。 新能源汽车推广应用成效显著，2022年新能源汽车上牌量48.62万辆，同比增长110.85%，市场渗透率达25.8%。 此外，江苏省工信厅表示，江苏在全国率先实现公用充电设施乡镇全覆盖、高速服务区快充桩全覆盖。高速公路充电量位列全国第一，公共充电量位列全国第二。 江苏省长期以来都十分重视新能源产业的发展。早在2010年，江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要提出，“要以新能源汽车整车和关键零部件为重点，培育一批自主品牌，同时培育新能源汽车产业基地”。 早期，江苏在新能源汽车招商过程略显急躁，走过一些弯路。2020年，拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车等落户于江苏的造车新势力先后宣布造成失败，给江苏的新能源产业造成了一定的打击。 不过，这两年，江苏还在继续扶持新能源汽车，也发展出了一批优秀的新能源汽车企业。 2021年，江苏省政府办公厅印发《江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划》，提出新能源汽车产业的发展目标：到2025年，新能源汽车产量突破50万辆，展望2035年，新能源汽车产量占汽车生产总量比重超过50%，高度自动驾驶汽车和燃料电池汽车实现规模化商业应用，形成布局合理、体系完善的充换电、智能路网、加氢配套基础设施网络。 从企业方面看，包括蜂巢能源、宁德时代、中创新航等，理想、长城、比亚迪等车企都在江苏建有生产基地。相关数据显示，比亚迪在常州的投资已经超过200亿。 其中，蜂巢智能、中创新航、宁德时代等多家企业都落子于江苏常州，常州也被一些业内人士评价为“被低估的新能源之都”。据相关报道，常州有非常优越的产业集群和产业生态，以动力电池为例，在动力电池领域有32个上下游环节，而常州已经布局了30个。 从江苏省工信厅公布的2022的数据看，江苏的新能源产业目前已经取得一定的成绩，常州等城市有望成为“新能源之都”。

据彭博社报道，特斯拉将在2月底前暂停其上海工厂的部分生产，并对该工厂进行升级改造，以在竞争激烈的中国市场推出改版的Model 3。 知情人士透露，特斯拉上海工厂有两个阶段用于汽车制造，第一阶段的一些工人最早从2月12日开始就不允许在生产线上工作，因为这些产线正在进行升级改造工作。知情人士还表示，在过去的两个月里，特斯拉上海工厂一直在分阶段升级生产线，预计将于今年晚些时候开始交付新款Model 3。 在全球最大的电动汽车市场，特斯拉面临着日益激烈的竞争。Model 3在中国的销量也一直在下滑，2022年的销量约为12.5万辆，同比下降17%。随着比亚迪和蔚来汽车等本土竞争对手推出竞争车型，特斯拉不得不降低中国产车辆的价格以提振销量。 不过，其中一名知情人士表示，自本月初以来，特斯拉在中国的订单开始趋于平缓。此前，特斯拉在降价后需求大增。 特斯拉去年在全球生产了137万辆电动汽车，其中超过一半来自上海工厂。经过几次升级改造，特斯拉上海工厂的年产能约为100万辆，是原计划（45万辆）的两倍多。 根据乘联会的数据，2022年中国新能源汽车总交付量几乎翻了一番，达到680万辆，预计今年还将增长30%。蔚来汽车、小鹏汽车和吉利汽车等汽车制造商都在推出新车型来争夺市场份额。 特斯拉中国的代表没有立即回复置评请求。截至2月13日纽约时间上午9点34分，特斯拉股价上涨1.7%。截至2月14日收盘，特斯拉的股价今年以来上涨了70%。

2月16日，智锂科技（873906）在新三板挂牌上市。资料显示，智锂科技于2015年7月成立，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括磷酸铁锂、锰酸锂等。 2020年、2021年及2022年上半年，智锂科技分别实现营业收入1.58亿元、2.47亿元和5.83亿元，分别实现净利润-2172.01万元、4017.67万元和9998.54万元。 智锂科技公转书显示，赣锋锂业（002460）及其子公司系智锂科技2021年新增关联方。2021 年公司通过增资扩股引入李承霖等股东，李承霖持股 26.51%，并担任公司董事。因此，李承霖父亲控制的赣锋锂业及其子公司成为公司关联方。 2021 年公司与赣锋锂业下属子公司赣锋锂电产生关联销售达 6,708.40 万元（全部为磷酸铁锂销售），与赣锋锂业（含下属子公司）关联采购达 4,503.98 万元（其中碳酸锂采购金额 4,445.13 万元），上述关联销售占 2021 年公司营业收入比例为 27.13%，上述关联采购占 2021 年公司总体采购规模比例为 12.02%。2022 年 1-6 月，公司与赣锋锂电（含其子公司）的关联销售金额为 8,671.26 万元（主要为磷酸铁锂销售），占公司同期营业收入比例为 14.88%；与赣锋锂业（含其子公司）之间的关联采购为 4,128.88 万元（其中碳酸锂采购为 4,080.75 万元），占同期采购总额的比例为 6.51%。 智锂科技表示，近年来，公司一直在积极开发核心客户，2021年已开始批量向国轩高科供货，并且已开始向比亚迪及 ATL 进行磷酸铁锂产品送样测试，上述核心客户的开发将有效优化公司客户结构，从而降低关联销售占公司收入的比例。

2月16日，智锂科技（873906）在新三板挂牌上市。资料显示，智锂科技于2015年7月成立，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括磷酸铁锂、锰酸锂等。 2020年、2021年及2022年上半年，智锂科技分别实现营业收入1.58亿元、2.47亿元和5.83亿元，分别实现净利润-2172.01万元、4017.67万元和9998.54万元。 智锂科技公转书显示，赣锋锂业（002460）及其子公司系智锂科技2021年新增关联方。2021 年公司通过增资扩股引入李承霖等股东，李承霖持股 26.51%，并担任公司董事。因此，李承霖父亲控制的赣锋锂业及其子公司成为公司关联方。 2021 年公司与赣锋锂业下属子公司赣锋锂电产生关联销售达 6,708.40 万元（全部为磷酸铁锂销售），与赣锋锂业（含下属子公司）关联采购达 4,503.98 万元（其中碳酸锂采购金额 4,445.13 万元），上述关联销售占 2021 年公司营业收入比例为 27.13%，上述关联采购占 2021 年公司总体采购规模比例为 12.02%。2022 年 1-6 月，公司与赣锋锂电（含其子公司）的关联销售金额为 8,671.26 万元（主要为磷酸铁锂销售），占公司同期营业收入比例为 14.88%；与赣锋锂业（含其子公司）之间的关联采购为 4,128.88 万元（其中碳酸锂采购为 4,080.75 万元），占同期采购总额的比例为 6.51%。 智锂科技表示，近年来，公司一直在积极开发核心客户，2021年已开始批量向国轩高科供货，并且已开始向比亚迪及 ATL 进行磷酸铁锂产品送样测试，上述核心客户的开发将有效优化公司客户结构，从而降低关联销售占公司收入的比例。

在第五周实现同环比皆大涨后，2023年国内车市未将回暖趋势延续，进入第六周（2月6日-12日）后依然寒意徐徐。不过行业普遍认为，2月车市向好趋势不变。 此前的第五周较为特殊，表现出色很大程度上是因为“同比对象是2022年春节、环比对象是2023年春节”因素。相关上险数据显示，告别“特殊周”后，第六周乘用车总体销量为28.35万辆，同比下降2.0%，环比微增5.7%。其中，新能源乘用车单周总销量8.58万辆，同比增长72.9%，环比增长22.7%；燃油车乘用车销量为19.77万辆，同比下降17.5%，环比下降0.3%。 具体到新能源车，比亚迪拿下31,413辆的周上险量，环比增长29.38%，继续稳居单周上险排行榜首位；上汽通用五菱排名第二，上险量为8,262辆；特斯拉中国被上汽通用五菱超越退居第三位，上险量为6,963辆，环比下降19.44%。紧随特斯拉的是广汽乘用车、长安汽车、理想以及蔚来。 上险量出炉一天后的2月15日，乘联会发布了2023年2月1日-2月12日销量数据。数据显示，2月1-12日，乘用车市场零售46.4万辆，同比去年增长46%，较上月同期下降18%。今年以来累计零售175.7万辆，同比去年下降27%。新能源车市场方面，零售量为11.4万辆，同比去年增长106%，较上月同期下降18%。今年以来累计零售44.5万辆，同比去年增长9%。 “1月车市上险量是一个历史性的低位，前些年很多企业将12月的一部分上险量转移到了1月，但是今年明显是无‘存粮’可以用。到了2月份，被传导后的压力就更大了。”汽车行业分析师朱玉龙分析称。 春节过后，“降价阵营”不断扩大，蔚来展开针对部分库存车型的促销，最大降幅超10万元，飞凡汽车、广汽埃安、沃尔沃、极氪、上汽通用五菱亦推出了不同方式的降价、促销政策。 “价格战的打响，几乎会波及到每一家车企。”有行业人士直言，无论是涨价还是降价，都有车企各自的无奈之处，“面对未能持续回暖的车市，今年的价格战肯定不会就此结束。但从数据看，官降带来的效果无法做到持续释放，‘限时促销’或成为后续更多车企采取的方式。” 除车企端的政策外，地方性政策亦对今年车市初段表现影响关键。 进入2023年以来，北京、上海、浙江、海南、无锡、大连、沈阳等十余个省市发放汽车消费券、延续购车补贴等举措。2月16日，国家发改委发布文章《努力推动经济实现质的有效提升和量的合理增长》。文章指出，综合施策释放消费潜力，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加城乡居民收入，特别是提高中低收入居民的消费能力，改善消费环境和条件，全面促进消费提质升级，支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗文化体育服务等消费，培育线上线下融合等新型消费。 展望2月车市表现，乘联会秘书长崔东树认为，2月车市零售增速值得期待。“今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期。因此蛰伏已久的消费市场会持续折射出巨大的新投资新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复。” 在崔东树看来，疫情后消费者购新能源车刚需小幅下降，叠加油价不太高，春节后燃油车市场下降速度放缓，有望形成较好的开门红增长。“疫情后服务业面临百废待兴的新局面，期待节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。”崔东树表示，“相信2月的市场应该明显回暖。”

近日，有股友在互动平台提问：请问中伟股份公司，现在有什么在建工程？磷酸铁锂项目规划多少产能，现在已经建成多少产能？到2023年年底，公司三元前驱体项目多少产能，四元前驱体多少产能？ 2月15日，中伟股份表示，为巩固公司市场占有率、提升产业一体化比例以及多元化技术产品路线，公司在建工程主要系三元前驱体项目、冰镍项目及磷酸铁项目。公司磷酸铁项目规划产能为20万吨，前驱体最新的产能规划、磷酸铁项目已建成产能请以公司的定期公告及临时公告为准。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM2月16日讯：近日，天奇自动化工程股份有限公司（简称 “天奇股份”）公告表示，拟与蜂巢能源科技股份有限公司（简称“蜂巢能源”）共同投资设立合资公司， 开展动力电池回收利用湿法冶金项目。 据了解，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。 项目产能规模为年产0.5万吨碳酸锂及2万吨磷酸铁。 合资公司的注册资本约为 1.37亿元，其中天奇股份拟出资约6,693万元，持有合资公司 49%的股权；蜂巢能源拟出资约6,967万元，持有合资公司51%的股权。 天奇股份表示此次合作旨在发挥双方在技术、资金、原料、规模、生产管理、行业资源等优势，实现锂电池全生命周期产业链上下游的合作，优势互补、资源共享，推动和促进双方业务的快速增长和全面提升。 蜂巢能源是专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售，在电池材料、制造工艺、电池系统等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力。其主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。其客户群体涵盖长城汽车、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、赛力斯汽车等知名国产汽车厂商及PSA集团等国际知名汽车公司。 根据SNE Research数据，蜂巢能源动力电池装机量世界排名第十；另根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源动力电池装车量国内排名第六。其规划2025年全球产能目标达到600GWh，占据全球25%的市场份额。 但此次成立锂电池回收的合资公司，已经不是蜂巢能源第一次出手了。在双碳目标的大背景推动下，蜂巢能源着手规划再生资源产业，联动上下游全产业链，推动动力电池回收规模日益增长，促进回收行业良性发展。 据统计，从2022年6月开始，蜂巢能源与赣锋锂业签署《战略合作框架协议书》，双方在锂资源、锂盐供销、电池回收以及产业园建设等多方面开展深入合作。 2022年6月，蜂巢能源投资总额达170亿元的达州锂电零碳产业园项目协议签署仪式在成都举行，拟于2022年11月开始分三期建设磷酸铁锂、无钴等电池正极材料以及前驱体、电解液、电池回收、动力电池组装等项目。 2022年9月，由蜂巢能源100%控股的藤青青再生资源（上饶）有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源（上饶）有限公司在江西上饶正式启动。据悉，蜂巢能源通过常青藤再生资源公司，将报废电芯拆解成黑粉后导入蜂巢供应商体系进行湿法冶金，进一步进行前驱体和正极材料制造。 2022年10月，由蜂巢能源直投，五矿创投、江苏国信领投，深圳中小担、科源棕榈创新基金、国华投资、湖南壹同等机构跟投，深圳高新投、国科开研等原股东增持的电池回收企业顺华锂业完成超1亿元A+轮融资。本轮融资主要用于汨罗15万吨废旧磷酸铁锂电池及废料的再生利用工程和新技术研发。 2022年12月，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源（上饶）有限公司与零跑汽车签订了《动力电池综合循环利用合作框架协议》，双方围绕锂离子电池回收、梯次利用、资源再生及材料代加工等领域进行深度合作。 SMM认为，蜂巢能源与产业链上下游合作伙伴以资本为纽带深度绑定，共同打造动力电池全生命周期产业链闭环，将进一步增强作为电池生产商对于锂电回收业务的核心竞争力及可持续发展能力，有助于锂电池回收业务的原料保障，共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式，打造共生、共创、共赢的产业生态体系。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895