5月26日，山东华纳新能源与奥冠集团签署战略合作协议。双方将基于服务中国新能源战略总目标，在钠离子电芯领域开展深度合作，共同推动钠离子电池产业化进程。山东省侨联党组成员、副主席卢文朋，致公党山东省委会组宣部部长、一级调研员王彦春，山东省侨联经济联络部二级调研员杨春生，德州市人大副主任张桂爱，德州市政协党组成员、副主席齐永军，中共德州市委统战部主持日常工作的副部长、兼市民族宗教局局长于喆，德州市侨联党组书记、主席任威，德州市委会主委、市公用事业发展中心主任孙金鑫，山东华纳新能源董事长施乾平，奥冠集团董事长孟祥辉，山东华纳新能源副总裁殷雅侠，副总裁李稚殷，奥冠集团副总裁孙浩，技术总监祁永军等出席签约仪式。 签约仪式前，华纳新能源与奥冠集团技术团队就钠离子电池技术合作开展了深入交流。随后，与会领导一行参观了奥冠集团科技展馆、钠离子电池中试线，并进行座谈交流。 座谈会上，华纳新能源与奥冠集团分别对公司的钠离子电池业务发展与布局进行了介绍，并就双方在技术与产业协同发展合作交换了意见。卢文朋主席、王彦春部长分别发表讲话，并对双方达成战略合作表示祝贺，希望在大家的共同努力下，推动钠离子电池产业实现跨越发展。 签约仪式上，山东华纳新能源董事长施乾平，奥冠集团董事长孟祥辉代表双方签署协议，标志着山东华纳新能源与奥冠集团全面开启战略合作。 根据协议，华纳新能源将为奥冠集团提供钠离子电池核心材料，并根据电芯研发生产需求，制定针对性的技术解决方案。同时，双方将发挥各自优势，在钠离子电池相关的研发及应用课题、钠离子电芯生产和应用的研究等方面以项目形式携手开展合作，共同探索行业技术创新。 奥冠集团是中国胶体电池领军企业，其主导的电池产品受到行业的广泛认可。华纳新能源作为钠离子电池核心材料研发企业，在相关技术方面有着深厚的研发经验。双方的此次合作，将充分利用各自的技术优势，打造更具市场竞争力的钠离子电芯产品，推动钠离子电池在储能、动力电池等领域的应用落地。 未来，华纳新能源与奥冠集团将继续深化战略合作，积极探索更多合作模式，实现互利共赢。同时，双方将持续加强技术创新与交流，为新能源行业的可持续发展贡献力量。

5月26日，山东华纳新能源与奥冠集团签署战略合作协议。双方将基于服务中国新能源战略总目标，在钠离子电芯领域开展深度合作，共同推动钠离子电池产业化进程。山东省侨联党组成员、副主席卢文朋，致公党山东省委会组宣部部长、一级调研员王彦春，山东省侨联经济联络部二级调研员杨春生，德州市人大副主任张桂爱，德州市政协党组成员、副主席齐永军，中共德州市委统战部主持日常工作的副部长、兼市民族宗教局局长于喆，德州市侨联党组书记、主席任威，德州市委会主委、市公用事业发展中心主任孙金鑫，山东华纳新能源董事长施乾平，奥冠集团董事长孟祥辉，山东华纳新能源副总裁殷雅侠，副总裁李稚殷，奥冠集团副总裁孙浩，技术总监祁永军等出席签约仪式。 签约仪式前，华纳新能源与奥冠集团技术团队就钠离子电池技术合作开展了深入交流。随后，与会领导一行参观了奥冠集团科技展馆、钠离子电池中试线，并进行座谈交流。 座谈会上，华纳新能源与奥冠集团分别对公司的钠离子电池业务发展与布局进行了介绍，并就双方在技术与产业协同发展合作交换了意见。卢文朋主席、王彦春部长分别发表讲话，并对双方达成战略合作表示祝贺，希望在大家的共同努力下，推动钠离子电池产业实现跨越发展。 签约仪式上，山东华纳新能源董事长施乾平，奥冠集团董事长孟祥辉代表双方签署协议，标志着山东华纳新能源与奥冠集团全面开启战略合作。 根据协议，华纳新能源将为奥冠集团提供钠离子电池核心材料，并根据电芯研发生产需求，制定针对性的技术解决方案。同时，双方将发挥各自优势，在钠离子电池相关的研发及应用课题、钠离子电芯生产和应用的研究等方面以项目形式携手开展合作，共同探索行业技术创新。 奥冠集团是中国胶体电池领军企业，其主导的电池产品受到行业的广泛认可。华纳新能源作为钠离子电池核心材料研发企业，在相关技术方面有着深厚的研发经验。双方的此次合作，将充分利用各自的技术优势，打造更具市场竞争力的钠离子电芯产品，推动钠离子电池在储能、动力电池等领域的应用落地。 未来，华纳新能源与奥冠集团将继续深化战略合作，积极探索更多合作模式，实现互利共赢。同时，双方将持续加强技术创新与交流，为新能源行业的可持续发展贡献力量。

5月29日，容百科技公告，公司与亿纬锂能于近日签订了《战略合作协议》并达成战略伙伴关系。 协议显示，亿纬锂能和容百科技将在电池和材料领域展开战略合作，包括在高镍三元、磷酸锰铁锂正极材料等领域进行产品开发、技术开发、市场和供应链开发等全方位合作，以及在面向未来的更新一代电池和材料方面的新产品开发和技术创新合作。 同时，亿纬锂能和容百科技将建立高层互访机制，就未来战略发展目标和战略规划进行探讨与分享，全方位制定匹配双方发展的开发计划和生产经营计划。亿纬锂能将发挥自身具有的优质客户资源优势，帮助容百科技实现规模化生产、提高产能利用效率；容百科技将会从产能、产品开发、供应链开发、资源回收、海外专利布局方面制定更为具体的计划，使得双方在动力、储能及数码等终端市场取得领先的市场份额。 此外，亿纬锂能和容百科技将在新产品开发和技术创新方面积极开展合作，包括但不限于高镍三元、磷酸锰铁锂等正极材料。本协议签署后，双方将根据项目开发进展情况签订技术合作协议，明确合作方向、合作方式、知识产权等相关内容；对于共同开发的新产品，双方将及时洽谈生产、采购、价格、交付与保证等事宜并签署相应协议。 容百科技表示，本次与亿纬锂能达成战略合作，不仅是公司“新一体化”战略的又一成功实践，更是双方合作史上重要的里程碑，有利于进一步提升双方在动力、储能和数码的市场竞争力。公司在正极材料领域率先实现海外建厂，未来将与亿纬锂能共同探索创新合作模式，在公司全球化布局方面积极推动海外基地的建设，满足海外市场供应链本土化需求。 容百科技还提到，亿纬锂能在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱和磷酸锰铁锂电池的布局，圆柱电池的技术储备丰富且具备前瞻性，磷酸盐系电池的应用领域包括动力、储能和数码等，且出货量和市占率领先。本次签约标志着公司高镍三元正极材料有望率先进入46系列大圆柱电池批量供应阶段，在长续航车型上实现大规模商业化应用。 此外，容百科技磷酸锰铁锂正极材料已实现大规模量产，掺混型、低成本型、长循环型及高倍率型产品等测评效果良好，终端应用速度将会加快。

5月26日，天赐材料公告，公司全资子公司九江天赐拟与中央硝子共同投资设立中外合资企业天赐中硝（九江）新材料有限公司，注册资本为4.5亿元，其中，九江天赐以现金、国有土地使用权、构筑物（不动产）及设备合计出资2.925亿元，实物出资中包含了公司2020年非公开发行股票募投项目中已完工的“年产15万吨锂电材料项目”的子项目6万吨/年液体六氟磷酸锂项目、7万吨/年溶剂项目的实物资产，持股比例为65%。中央硝子以现金出资人民币1.575亿元，持股比例为35%。 公告显示，合资企业经营规模规划六氟磷酸锂浓缩液年产能15万吨、溶剂年产能7万吨。其中，7万吨/年溶剂系配套六氟磷酸锂浓缩液产品溶剂循环精馏产能。合资公司的六氟磷酸锂浓缩液仅限向股东九江天赐及中央硝子销售，溶剂应优先向江西中硝、九江天赐及中央硝子销售。 天赐材料表示，公司与中央硝子已于2018年合资设立了江西中硝，通过综合利用公司及中央硝子在液体六氟磷酸锂上的技术优势，对液体六氟磷酸锂产品进行技术改造升级，并进行产能扩建，增强了公司在电解质环节的成本和品质优势。为进一步增强合作，继续扩大双方在电解液产品核心原材料的竞争优势，双方本次拟新设合资公司深化合作，本次合资事项符合公司锂电池材料的发展战略。

5月26日，天赐材料（002709）公告，公司全资子公司九江天赐拟与中央硝子共同投资设立中外合资企业天赐中硝（九江）新材料有限公司，注册资本为4.5亿元，其中，九江天赐以现金、国有土地使用权、构筑物（不动产）及设备合计出资2.925亿元，实物出资中包含了公司2020年非公开发行股票募投项目中已完工的“年产15万吨锂电材料项目”的子项目6万吨/年液体六氟磷酸锂项目、7万吨/年溶剂项目的实物资产，持股比例为65%。中央硝子以现金出资人民币1.575亿元，持股比例为35%。 公告显示，合资企业经营规模规划六氟磷酸锂浓缩液年产能15万吨、溶剂年产能7万吨。其中，7万吨/年溶剂系配套六氟磷酸锂浓缩液产品溶剂循环精馏产能。合资公司的六氟磷酸锂浓缩液仅限向股东九江天赐及中央硝子销售，溶剂应优先向江西中硝、九江天赐及中央硝子销售。 天赐材料表示，公司与中央硝子已于2018年合资设立了江西中硝，通过综合利用公司及中央硝子在液体六氟磷酸锂上的技术优势，对液体六氟磷酸锂产品进行技术改造升级，并进行产能扩建，增强了公司在电解质环节的成本和品质优势。为进一步增强合作，继续扩大双方在电解液产品核心原材料的竞争优势，双方本次拟新设合资公司深化合作，本次合资事项符合公司锂电池材料的发展战略。

5月29日早，赣锋锂业（002460）公告，公司或子公司拟以每股0.81澳元价格认购澳大利亚Leo Lithium Limited（简称：LeoLithium）公司所增发不超过总股本9.9%股权，合计交易金额1.0611亿澳元。 资料显示，Leo Lithium是一家成立于2022年在澳大利亚证券交易所及法兰克福证券交易所上市的公司，主营业务为马里锂矿资源勘探及开发。其旗下的主要资产为位于非洲马里的锂辉石Goulamina项目。 截至本公告披露日，Leo Lithium的已发行股本为1,197,598,455股，Fire Finch Limited为第一大的股东，持有Leo Lithium17.61%的股权。Leo Lithium间接持有Goulamina项目50%的股权。 据悉，本次战略配售所得资金用于Goulamina项目第一阶段的开发和运营。双方规划将Goulamina二期产能提高至每年约50万吨锂辉石精矿，使一期和二期的总产能达到每年100万吨锂辉石精矿。基于二期产能的扩张，双方同意：赣锋锂业将拥有每年35万吨锂辉石精矿的包销权，Leo Lithium将拥有每年15万吨锂辉石精矿的包销权。 此外，双方正在研究三期扩建的可能性，如Goulamina第三阶段扩建，Leo Lithium和赣锋锂业将分别拥有50%的增量产品的包销权。同时，双方积极探讨在欧洲或其它地方建设合资锂盐生产基地可行性，在双方合资锂盐生产基地建设完成之前，赣锋锂业将拥有Leo Lithium 15万吨锂辉石精矿的代加工权利，合资建设锂盐生产基地及矿石代加工具体安排请以后续签署的协议约定为准。 电池网了解到，在上游锂资源方面，2022年，赣锋锂业持续获取全球上游优质锂资源不断丰富与拓宽原材料的多元化供应渠道。公司通过新余赣锋矿业获取上饶松树岗钽铌矿项目62%股权；完成马里Goulamina锂辉石项目的股权交割，获取马里锂业50%的股权；完成对Bacanora的要约收购，目前公司持有Bacanora公司及Sonora锂黏土项目100%股权；完成对Lithea公司100%股权收购，其旗下PPG锂盐湖项目将成为公司未来重要的锂资源来源。 中原证券日前研报指出，截至2022年底，赣锋锂业已在国内形成了约合12万吨LCE的锂盐产品生产能力。其中，万吨锂盐生产基地主要产品氢氧化锂/氯化锂/丁基锂/高纯碳酸锂/LiF设计产能分别为81,000/12,000/1,000/10,000/10,000吨/年；新余赣锋生产基地主要产品高纯碳酸锂/LiF设计产能分别为5,000/1,500吨/年；宁都赣锋/河北赣锋生产基地碳酸锂设计产能分别为20,000/6,000吨/年；宜春赣锋/奉新赣锋生产基地金属锂设计产能分别为1,500/650吨/年。

5月29日上午，比亚迪在互动平台就投资者关心的若干问题进行了回应，为了进一步推动PHEV发展，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。 相关交流要点如下： 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？ 答： PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。 另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。 问题二：比亚迪采用常压油箱能否实现蒸发排放达标？ 答： 可以实现。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。 该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。 问题三：PHEV车辆的燃油蒸汽如何产生及如何脱附？ 答： 燃油蒸汽的排放量主要取决于温度变化和车辆行驶里程，以深圳为例，车辆停放时，油箱里每天可产生3~5克油汽，EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽；产生的油汽被碳罐吸附，平均下来，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。 比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化，控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力，依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，精准完成碳罐脱附（抽走碳罐内油汽）。例如1.5L自吸发动机高效脱附4分钟左右便可实现40-50克的脱附能力，智能系统实时监测，精准判定脱附时间点，启动发动机，可轻松完成上述案例30克的脱附需求，确保蒸发排放合规。 具体到用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右，此时发动机运转的噪音小于整车噪音，对用户来说无感。此外，发动机短时启动，解决油汽脱附的过程中也在发电，既不增加能耗，还实现了发动机保养。 问题四：中国标准和其他国家标准有什么不一样？ 答： 中国是PHEV技术的发源地，也是全球最大的PHEV市场。当前中国品牌代表了全球PHEV技术的先进方向，中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性，而且不限定技术路线，以结果为导向，鼓励企业进行技术路线创新，不但规范了行业，更为技术创新提供了发展空间。目前，全球80%以上的国家和地区，都在参照中国标准。 少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。据了解，他们也在参考中国的PHEV技术架构，未来极有可能参照中国标准，向技术多元化方向发展。 问题五：比亚迪在国内国外采用哪种油箱技术方案？ 答： 比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。 问题六：比亚迪蒸发排放的研究情况及相关专利？ 答： 比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此比亚迪在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。 比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。 比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，比亚迪积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享比亚迪核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

近日，中国铁塔官方消息显示，2023-2024年磷酸铁锂换电电池（4.0版本）产品集中招标项目于2023年5月23日开始评标，评标委员会成员7名。本项目共12名投标人参与投标，其中安徽沃博源科技有限公司在投标文件递交截止时间后撤销投标，评标委员会按照招标文件规定的综合评估法对其余递交的11家投标文件进行了评审。 经评审，浙江南都电源动力股份有限公司综合排名第一、深圳市海雷新能源有限公司综合排名第二、江苏智泰新能源科技有限公司综合排名第三、广东汇创新能源有限公司综合排名第四、湖南久森新能源有限公司综合排名第五、东莞市朗泰通科技股份有限公司综合排名第六。 根据公示信息，因投标保证金非基本账户汇出及销售业绩不满足资格条件的要求，中国铁塔否决天津力神电池股份有限公司投标；因实质性条款应答不满足，否决江苏海四达电源有限公司投标；因期末资产总额不满足资格条件要求，否决安徽理士新能源发展有限公司投标。 值得一提的是，第一中标候选人南都电源投标报价为1.115元/Wh，报价超过了排名第二到第四名的供应商。 本项目采购磷酸铁锂换电电池组，包括电池组（含BMS、电芯、壳体、把手、内部连接线）、无线传输模块、无线天线、电源接口，一共7种规格，规模约200万组。其中，48V/30Ah规格采购70万组，60V/20Ah规格采购60万组。中标人数量为4个，份额分别为40%、25%、20%、15%。本项目设置最高限价，为1.283元/Wh。

近日，中国铁塔官方消息显示，2023-2024年磷酸铁锂换电电池（4.0版本）产品集中招标项目于2023年5月23日开始评标，评标委员会成员7名。本项目共12名投标人参与投标，其中安徽沃博源科技有限公司在投标文件递交截止时间后撤销投标，评标委员会按照招标文件规定的综合评估法对其余递交的11家投标文件进行了评审。 经评审，浙江南都电源动力股份有限公司综合排名第一、深圳市海雷新能源有限公司综合排名第二、江苏智泰新能源科技有限公司综合排名第三、广东汇创新能源有限公司综合排名第四、湖南久森新能源有限公司综合排名第五、东莞市朗泰通科技股份有限公司综合排名第六。 根据公示信息，因投标保证金非基本账户汇出及销售业绩不满足资格条件的要求，中国铁塔否决天津力神电池股份有限公司投标；因实质性条款应答不满足，否决江苏海四达电源有限公司投标；因期末资产总额不满足资格条件要求，否决安徽理士新能源发展有限公司投标。 值得一提的是，第一中标候选人南都电源投标报价为1.115元/Wh，报价超过了排名第二到第四名的供应商。 本项目采购磷酸铁锂换电电池组，包括电池组（含BMS、电芯、壳体、把手、内部连接线）、无线传输模块、无线天线、电源接口，一共7种规格，规模约200万组。其中，48V/30Ah规格采购70万组，60V/20Ah规格采购60万组。中标人数量为4个，份额分别为40%、25%、20%、15%。本项目设置最高限价，为1.283元/Wh。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【宁德时代：江西宜春含锂瓷土矿选矿厂建设正在顺利推进中】 宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区选矿厂一期主体建设正在顺利推进中。据宁德时代方面此前披露的信息，宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区3300万吨含锂瓷土矿选矿项目将分三期建设，其中一期1000万吨年选原矿产能原计划于今年1月初建成，在4月份投料试生产。此前国内媒体报道称，宁德时代宜春含锂瓷土选矿厂主体预计5月份建设完工投入使用。 【雅化集团：卡玛蒂维矿山一期将于今年9月投产】 据雅化集团消息，近期，津巴布韦矿业部副部长兼国会议员Kambamura到卡玛蒂维矿山考察，雅化集团KMC公司董事长高欣在欢迎仪式上表示：根据开发计划，雅化将分两期开发卡玛蒂维矿山，一期将于今年9月投产，二期将于2024年3月投产。届时矿山每年开采和处理锂矿石约230万吨、产出锂精矿35万吨以上。 【5月以来新能源领域百亿元级项目频现】 据统计，5月以来，8家上市公司发布了百亿元级规模投资项目。其中，7个项目涉足新能源产业。从投资金额上看，晶科能源和金冠电气投资总额分别高达560亿元和680亿元。动力电池、光伏等新能源产业成为最主要的投资领域。百亿元级投资项目折射产业发展热度。一位接受采访的券商研究员表示，尽管市场一直有着对产能过剩的担忧，但围绕“双碳”目标，新能源仍是增长最为确定的市场之一。 【欧洲车企Stellantis降低对加拿大政府的补贴要求】 接近谈判的消息人士透露，欧洲汽车生产商Stellantis已降低了向加拿大当地政府为其与LG能源解决方案的合资企业提供更多公共资金的要求。由于该合资电动汽车电池厂牵涉到50亿美元的投资和数千个工作岗位，加拿大总理特鲁多和安大略省长Doug Ford正在极力阻止该项目因受到美国巨额补贴的诱惑而迁往美国。如果能达成和解，这仍意味着加拿大联邦政府和省政府将再支付数十亿美元的补贴。2022年3月，联邦政府和省政府分别向该汽车生产商提供了5亿美元的补贴。 【通用汽车在加拿大魁北克的电动汽车电池厂获得当地财政支持】 通用汽车和韩国电池材料制造企业Posco Future已从加拿大魁北克省政府获得了投资6亿加元(合4.42亿美元)的电动汽车电池材料工厂融资的一半。2022年3月，通用汽车和Posco Future宣布计划成立一家名为Ultium Cam的合资企业，并在Becancour建造一家电动汽车电池厂。通用汽车已承诺在2020年至2025年之间投资350亿美元用于研发和制造电动和自动驾驶汽车。 【深圳：1-4月全市规模以上工业增加值同比增长2.1%】 据深圳统计消息，1-4月，全市规模以上工业增加值同比增长2.1%。从行业门类看，规模以上采矿业、制造业、电力热力燃气及水生产和供应业增加值分别增长-4.1%、1.4%、24.4%。主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值增长81.7%，电力、热力生产和供应业增长19.7%，专用设备制造业增长9.7%。主要高技术产品产量持续快速增长态势，其中，新能源汽车、充电桩产量分别增长140.1%、51.3%。 相关阅读： 碳酸锂拍卖从门庭若市到门可罗雀！ 半年光阴锂因何“失宠”？【SMM专题】 【SMM分析】天力锂能年产2万吨磷酸铁锂项目一期点火投产 【SMM分析】终端需求仅小幅恢复 六氟价格短期暂稳 瑞浦兰钧再获10GWh储能电池订单！【SMM分析】 本周磷酸铁锂材料行情简评【SMM分析】 【SMM重要分析】上下游强势博弈 碳酸锂价格如何 【SMM分析】印度补贴削减 对中国二轮车上下游市场影响如何？ 【SMM分析】回收市场博弈持续 双方预期仍存价差 遭长城汽车举报 比亚迪火速回应：相关产品及检测符合国家标准！【突发】