SMM12月1日讯： 【磷酸铁】本周磷酸铁价格快速下滑，月度谈单价格已缩进1.15万内。 本周，磷酸铁价格下行。月度谈单，价格博弈激烈。采购订单较少，众多磷酸铁企业围绕着为数不多订单量展开角逐。磷酸铁原料价格基本趋稳，磷酸铁生产成本稳定。原料端，磷酸铁企业降低开工率，维持产销平衡。 需求方面，本周来自铁锂企业订单较少，11月采购量未完成全部的提货，预计后延到12月提货 。预计，下周为月度谈单继续，最终价格水落石出，磷酸铁价格或将继续下行。 本周五SMM磷酸铁价格为1.10-17万元/吨，均价1.135万元/吨，较上周五下行400元/吨。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格继续走低，长单提货为主，散单成交较弱。 本周，磷酸铁锂价格继续下行。磷酸铁锂的生产成本紧跟碳酸锂价格下行。供应端，铁锂生产企业按需生产，开工率下降，成品继续去库；部分中小企业开始停产。需求端，动力端和储能端需求平淡，年底的冲量预期减弱；电芯企业以消化成品库存为主，大量采购磷酸铁锂原料的欲望不强。预估后市，磷酸铁锂价格仍将下行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为5.0-5.4万元/吨，均价5.2万元/吨， 较上周五跌2000元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM12月1日讯：本周，电解液价格仍小幅下跌。需求端，终端的动力、储能电芯仍有一定库存，因此对电解液需求较淡，并在锂盐持续下行的情况下，持续对电解液压价。供应端，有电解液厂感知到市场需求平淡，公告主动停止或延后了电解液建厂、投产计划，同时由于终端市场表现疲软，电解液厂整体开工率进一步下探。成本端，六氟磷酸锂价格持续下跌，溶剂中dmc、emc价格预期在小幅上探后维稳，电解液总成本微降。目前中小电解液厂几乎没有利润空间，价格早已下探至成本支撑位下，预期后市电解液价格仍将微降，但降幅渐缓。 本周电解液（三元动力用）价格为25000-35000元/吨。电解液（磷酸铁锂用）价格为19000-25500元/吨。电解液（钴酸锂用）价格为34000-61000元/吨。电解液（锰酸锂用）价格为14000-21000元/吨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月29日讯：     近日，长安深蓝DEEPAL 品牌在泰国车展上举行了两款新能源车型的上市发布会，分别是 S07 和 L07，对应的国内车型分别是深蓝 S7 和深蓝 SL03，售价分别为 1399000 泰铢（当前约 28.7 万元人民币）和 1329000 泰铢（当前约 27.2 万元人民币）。此次在泰国先期上市的深蓝S07和L07均为纯电动版本，配备快充功能，并采用符合泰国交规的右舵版本。预计后续还有增程版本将推出。泰国是深蓝汽车走出国门的第一站，从11月27日开始接受预定，仅8小时订单就突破了3500个，官网浏览量达到了105万次。     值得一提的是，今年8月份，长安汽车获得了泰国商业部贸易发展厅（DBD）的注册，标志着长安汽车在泰国正式设立实体。根据规划，长安汽车将投资88亿泰铢（约合18.3亿人民币），在泰国建设现代化的新能源汽车生产基地。该生产基地计划于2025年初投产，首期产能为10万辆/年，二期产能将提升至20万辆/年。     除了深蓝车型，长安启源和阿维塔也正式进入东南亚市场，未来还会陆续引入更多款车型。不仅长安汽车，泰国已经有多个中国车企入驻，包括长城、比亚迪、哪吒等。其中，比亚迪的ATTO 3和哪吒的U等车型在泰国市场连续多个月上榜畅销车型。     经过3年多精心筹备，调研1万余泰国消费者，长安汽车成立东南亚事业部，同时还设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，泰国新能源汽车生产基地也已动工建设，以期通过“本地化”运营，快速融入泰国，实现从品牌建立，到研、产、供、销、服一体化的全体系出海，通过重新定义中国汽车品牌出海新标准，实现“产品出海”转向“品牌出海”，跃迁“中国汽车出海4.0时代”。     在社会责任方面，长安汽车将为泰国和东南亚贡献更多力量。一方面长安不仅自己要融入泰国，还要与广大供应链伙伴一起，推动产业发展，新增更多就业岗位，也会为泰国发展贡献力量。另一方面还将加强ESG建设，在资源节约、环境保护、公益慈善等方面，履行全球化企业的职责和义务。     面对全球市场，长安汽车正在快速布局中。在美洲市场，10月21日，长安汽车发布墨西哥战略与皮卡品牌，长安览拓者在墨西哥开启预售；在欧洲市场：欧洲总部正在有序筹备中，将全新开发并导入一系列本地化产品，计划2024年之前将完成欧洲市场的进入。按照规划，长安汽车还将适时在美洲、非洲等地建立区域总部，并将持续深耕本地化运营，为当地用户提供更加智能、低碳、科技的数智新汽车产品和极致的服务体验，让世界感受中国智造的魅力。全面贯彻“海纳百川”计划，从中国市场到全球蓝图，从战略发布到基地奠基，长安汽车以开放的态度，与全球合作伙伴一道，携手笃行引领产业发展，致力于把优质的产品和极致的服务带给全球用户，绘制长安全球化发展新图景，推动全球汽车产业发展。     SMM认为，在泰国汽车市场日系车几乎占了90%的份额，泰国则成为中国新能源车企出海的重要一站。迅速发展的电动化浪潮，似乎给了中国车企超车的突破口。作为东南亚地区最大的汽车制造国，泰国拥有长达60多年的整车组装与制造能力，年均整车生产能力近200万辆，占东南亚汽车市场的一半左右。东南亚国家政府在大力推进传统燃油汽车产业的“转向”，而泰国在政策上是推广电动汽车最积极的国家，包括降税补贴、关税豁免等政策。另外从地理方面来看，泰国地处热带，无形中可以减少电池的额外的能量损耗，以目前的电池技术，可以提供较长的续航能力，无需担心因气温低而引起的续航降低的问题。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

 

【广期所调整碳酸锂期货部分合约交易手续费标准】 广期所发布通知，自2023年12月4日交易时起，碳酸锂期货LC2401合约的日内平今仓交易手续费标准调整为成交金额的万分之零点八。 》点击查看详情 碳酸锂期货日间盘中一度跌超5% 续刷上市新低】 近期碳酸锂期货价格接连创下上市新低，12月首个交易日，碳酸锂期货价格依旧不减其跌势，碳酸锂期货主力合约日内跌幅一度扩大至5%，续创上市以来新低。随着碳酸锂价格的持续下跌，目前，市场上已经有不少产业链企业被问及碳酸锂价格大跌对企业经营的相关影响…… 》点击查看详情 【赣锋锂业：墨西哥经济部维持取消控股子公司矿产特许权决定】 赣锋锂业公告，2023年8月，墨西哥矿业总局公司在墨西哥注册的三家控股子公司发出取消其持有的9个矿产特许权的决议通知，上述矿产特许权允许公司开发墨西哥Sonora项目。收到通知后，本公司全资子公司赣锋国际贸易（上海）有限公司及墨西哥子公司向墨西哥经济部针对上述决议提起行政复议。近日，公司收到赣锋国际贸易（上海）有限公司的通知，关于赣锋国际贸易（上海）有限公司及墨西哥子公司先前提起的行政复议，经济部仍维持原墨西哥矿业总局发出的取消矿产特许权的决定。公司将通过其子公司根据墨西哥法或国际法寻求额外的应对措施，包括但不限于国际仲裁或行政诉讼。 【商务部回应石墨出口管制生效是否会影响全球电池供应链】 有媒体提问，12月1日，中国将对石墨实施出口管制，石墨是新能源电池的重要原材料，出口管制会不会对全球的电池供应链产生影响？束珏婷表示，根据履行防扩散国际义务以及维护国家安全和利益的需要，自2006年开始，中国对石墨类相关制品实施临时出口管制，其中就包括作为电池负极材料的相关石墨制品。为更好统筹发展和安全，近期中国政府依法对该临时出口管制措施进行优化调整，有进有出，其中取消了部分低敏感石墨物项的临时管制。束珏婷强调，“在政策制定过程中，我们广泛听取了相关企业和产业的意见，中方将始终致力于维护全球产业链、供应链的安全稳定。” 【韩国政府与主要电池厂商召开石墨供应链检查会议 商定力保国内石墨供需稳定】 韩国产业通商资源部30日召开民官联合石墨供应链检查会议，商定保持紧密合作，力保国内石墨供需稳定。当天，产业部、企划财政部、外交部等政府部门，以及国内三大电池制造商、浦项制铁（POSCO）下属电池材料生产子公司POSCO Future M等企业相关人士与会，各方就确保国内石墨链稳定的方案进行了讨论。 【长安汽车：正开展新型电池的原型电芯设计 预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg】 长安汽车近期接受投资者调研时称，技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。 相关阅读： 碳酸锂期价不断创新低！ 高成本锂盐企业压力巨大 某厂以货抵款引关注【SMM分析】 【SMM分析】格林美与广汽集团签署战略合作 【SMM分析】产能快速扩张下负极开工率持续下滑 市场转折节点在哪？ 【SMM分析】磷酸铁锂正极修复法是否“靠谱”？ 【SMM分析】11月电池行业PMI指数位于荣枯线之下 次月仍将持续 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】 【SMM分析】开放换电业务牵手长安吉利 蔚来正在积极扩大换电朋友圈 天齐锂业：广期所新增公司为碳酸锂期货交割厂库 标准仓单最大量为450吨 【SMM分析】嘉能可Mutanda矿或将减少钴的产量 多渠道供应背景下2021年行情能否再次上演 跌停！碳酸锂期货价格再创新低 上市来已跌超50% 广期所对其限额交易【SMM快讯】 【SMM分析】海外负极产能规划梳理 为何海外布局多集中在欧美地区？ 【SMM分析】美国本土化锂电池供应链仍将面临些许问题

SMM11月30日讯： 近日，格林美与广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）在广州广汽中心签署《广汽集团与格林美关于共同构建新能源全生命周期价值链的战略合作框架协议》。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪先生，广汽集团副总经理郑衡先生，格林美集团党委书记、董事长许开华教授，格林美集团联合创始人、董事王敏女士等共同出席并见证这一盛大时刻。 签约仪式前，许开华董事长一行参观广汽埃安工厂，了解智能生态工厂的电池科技、智能联网技术和智能化生产模式；打卡广汽中心广汽馆，了解广汽集团发展历程及建设万亿级企业集团的恢弘蓝图。参观结束后，双方进行座谈交流。曾庆洪董事长首先对许开华董事长一行的到来表示热烈欢迎，随后，分享了自己参观格林美印尼青美邦园区的所见所想，高度肯定了在许开华董事长的亲自带领下，格林美在印尼从零开始，通过自主技术建设了先进的高技术产业园。他表示，新能源汽车已成为未来汽车行业的主要发展方向，广汽集团近年来加速新能源转型，加强新能源汽车上下游产业链的整合。新能源行业市场空间巨大，双方合作前景明朗，希望双方实现优势互补，以此次合作为契机，未来共同开拓更多合作空间，加强合作，实现双赢。 根据协议，双方将在全球范围内共同构建新能源全生命周期价值链，实现对报废新能源汽车、废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，打造“新能源汽车回收—动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”全生命周期价值链，探索全球新能源产业绿色发展全生命周期的典范模式，践行全球范围电池护照，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展，提升双方在各自领域的核心竞争力和持续盈利能力。广汽商贸总经理李勇，优湃能源总经理王科，格林美集团副总经理、董事会秘书潘骅，格林美集团总经理助理李金萍、杜柯博士等参加签约仪式。 SMM认为，伴随着锂电回收行业的日益热门化和行业当前由产能与供需匹配错位所带来的行业内卷程度加剧，势必在一定程度上进一步推动锂电回收行业内的模范化企业与终端车企的进一步深度绑定合作。同时，在这一趋势的影响下，会有更多的新跨入回收赛道的企业加速向模范化企业靠拢，从而最终带动锂电回收全行业标准化和技术化的发展。而随着终端车企在回收赛道上的发展深度化，也会在一定程度上可以有效帮助终端企业合理降低预期生产成本，降本增效，促进高价值资源的循环利用。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

在外资车企看来，以往诸多的在华本土化布局似乎还远远不够。随着中国新能源汽车渗透率逼近40%关口，以降本增效、提升效率的各种“联合体”正不断涌现。 11月30日，梅赛德斯-奔驰与宝马共同宣布，将以50:50股比在中国成立一家全新的合资公司，该公司的运营重点将围绕“超级充电网络”展开。 根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。 这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。” “奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。 奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。 双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。 作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。” 不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。 奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。 通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。

据彭博社报道，美国密歇根州一名参议员在11月28日表示，拜登政府已经在讨论暂缓实施新规定，这些规定旨在限制对含有外国受关注实体材料的电动汽车进行税收抵免。 民主党参议员黛比·斯塔伯诺（Debbie Stabenow）表示，美国政府官员讨论分阶段执行这些规定。这些规定将取消部分汽车获得全额7500美元税收抵免的资格，主要针对使用中国以及其他外国竞争对手的电池部件或矿物的电动汽车。 斯塔伯诺在接受采访时表示，“我们正在进行讨论”，并补充说，她正在与财政部和能源部的官员进行谈判，但尚未看到规则的最终版本。“我当然对汽车制造商的担忧表示理解。” 尽管是暂时推迟，此举也会对特斯拉、通用和福特等电动汽车制造商以及消费者产生重大影响。特斯拉此前已经警告客户，根据新规定，明年特斯拉车辆的税收抵免可能会减少。 乔·拜登（Joe Biden）总统签署的气候法案规定，从2024年和2025年开始，不允许对含有来自外国关注实体的电池组件或关键矿物的车辆提供税收减免。该气候法案的首要目标之一就是减少美国对中国的依赖，因为中国主导着电动汽车电池供应链。 美国财政部在一份声明中表示：“《通胀削减法案》通过鼓励在美国投资和建立安全的供应链来增强我们的能源安全。通过与美国工人一起在美国建设，我们使美国和美国汽车制造商能够引领清洁能源转型，并降低清洁能源技术的成本。” 美国财政部预计将在本周发布指导意见，确定哪些国家是值得关注的外国实体，并详细说明美国的电动汽车电池供应链中可以允许有多少比例的外国电池组件和矿物材料。此外，该部还将讨论一个标准，即来自中国零部件的比例达到多少将排除该供应商获得税收抵免。 战略清洁能源技术公司The Stella Group有限公司总裁Scott Sklar表示，财政部官员已与其商议了一个过渡期，来给美国国内电池行业时间加速发展。 “我们将在美国拥有大量电池产能。只是现在不是时候，”Sklar补充说，美国正在建设14座电池厂。 这些要求是在民主党参议员乔·曼钦（Joe Manchin）的要求下实施的，乔·曼钦去年为该法案提供了关键性投票，他担心税收减免正在补贴跟美国利益敌对的国家。 在11月28日的采访中，曼钦表示，财政部的规定不应允许来自敌对国家的任何零部件和材料，并补充说，如果他觉得政府没有遵守法律，他将帮助企业起诉政府。 曼钦说:“我们将严格遵守法案的意图，而不是他们想要的意图。”这里的“他们”指的是经常与他发生冲突的拜登政府。“他们试图实施一项他们无法通过的法案。”

11月28日晚间，星源材质（300568）公告，11月28日，公司与LG Energy Solution,Ltd.为深化在全球市场和未来更多方面的合作及相互发展，基于双方的合作意愿，签订《全球战略合作备忘录》。 星源材质表示，LG Energy Solution, Ltd.认可公司是市场上具有最优质品质的供应商，在海外市场优先采购公司隔膜；公司也优先向 LG Energy Solution,Ltd.的海外市场供货，承诺提供最具竞争力的产品和服务。在2024年至2030年期间，双方同意加强合作，共同构建不少于120亿平方米隔膜采购量的全球合作框架。 此外，星源材质与LGES将在技术、高层互访多方面持续深入开展沟通、交流及战略合作。 电池网注意到，11月15日，星源材质在接待机构调研时表示，今年上半年，公司海外出货收入占比（含海外客户国内工厂）超过40%，海外出口量占比行业最高。目前公司已经与海外锂电池厂商LG Energy Solution, Ltd.、Northvolt AB、FREYR Battery NorwayAS达成供货协议，并与奔驰、宝马、大众、丰田等全球知名汽车厂商建立了合作关系。 业绩方面，今年前三季度，星源材质实现营业收入22.11亿元，同比增长5.64%，归母净利润6.68亿元，同比增长13.56%。 产能方面，根据星源材质的规划，公司将进一步通过规模效应降低单位产品成本，预计2027年公司总规划隔膜产能达160亿㎡/年，保持公司的可持续发展。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月30日讯： 回顾负极材料的市场供应情况来看：2018-2022在下游需求增速放缓下，负极扩张速度较为缓慢，产能年复合增长率为33%；2021年-2022年，新能源汽车爆发式增长及储能快速发展，带动负极材料需求增长，但供应端由于前期产能的扩张缓慢、国家环保管控政策等因素，致使负极材料供应出现较大缺口。需求的快速增加叠加供应短缺带来的高利润，刺激企业纷纷加码负极产能布局，并且在2022-2024年迎来负极产能的快速释放。从smm数据来看，2023年负极产能达到320万吨，同比增长62%；2024年预计产能达到460万吨，同比增长45%。 从短期来看，2023年负极供应短缺的情况发生反转，行业进入新一轮洗牌周期。预计2024年后，产能释放速度在需求不及预期及较高基数下逐步放缓，负极市场开工率逐步下滑；长期来看，预计2025年后，负极市场“洗牌”有望结束，市场将淘汰大部分成本较高、产品品质同质化的尾端产能，但竞争下留存的优质产能预计仍能够满足市场新增需求，且在长期的新能源利好趋势下，负极厂家尤其头部企业产能扩张仍在继续，市场开工率有望逐步提升。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757