【磷酸铁】 本周磷酸铁暂稳，成交价格在12200元/吨上下。 本周磷酸铁成交价格稳定，长单如期交投，散单价格暂稳。原料端：本周，主原料磷化工和铁源硫酸亚铁价格趋稳，生产企业成本止涨。需求端：磷酸铁锂正极材料产销正常，积极采购磷酸铁原料。综合来看，产能过剩无法在短时间内将上涨的成本传导至下游。8月签单下周开启，预计，磷酸铁价格或将持稳。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周，主原料价格下行带动磷酸铁锂材料价格下行。 成本端，主原料碳酸锂价格小幅下行，企业有意收窄库存周期至5天左右，以消化原有库存为主，个别低库存企业逢低补库；本周，磷酸铁价格稳定，成交价格围绕均价1.22元/吨上下。磷酸铁锂生产成本稳中下行。供应端，7-8月高温天气限电风险存在，磷酸铁锂企业有提前备货；头部磷酸铁锂企业生产正常，供应较充足如期交货。需求端，电芯厂对磷酸铁锂的采购需求平稳，正常提货。 重点关注：成都大运会对四川地区企业的影响。下周，预估磷酸铁锂价格或将稳中小幅波动。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为9.2-10万元/吨，均价9.6万元/吨，较上周五跌0.15万元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月21日讯： 2023年6月，中国人造石墨 进口量为1,523吨，环比增长1%，同比下滑12% ，2023年1-6月中国人造石墨进口量为 7,634吨。 进口均价方面，2023年6月，中国人造石墨 进口均价为65,431元/吨，环比下滑21%，同比下滑8%。 数据来源：SMM，中国海关 2023年6月，中国人造石墨 出口量为50,268吨，环比减少2%，同比增加34%， 2023年1-6月中国人造石墨出口量为 286,094吨。 出口均价方面，2023年6月，中国人造石墨 出口均价为14,412元/吨，环比持平，同比下滑18%。 数据来源：SMM，中国海关 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

 

中国磷酸铁锂（LFP）产能扩张非常迅速，和其前驱体磷酸铁（FP）的产能扩张极为类似。2021年至2023年，磷酸铁锂的价格变化也反应出供需和产能扩张的情况。 一、磷酸铁锂（LFP）的市场变化 磷酸铁锂（LFP）产业市场发展的冷暖状况如何？新能源赛道竞争激烈，磷酸铁锂（LFP）产能扩张的速度高于下游和终端的扩张速度。磷酸铁锂（LFP）供应增速过快，势必影响供需格局，如下通过价格来看市场的变化情况。 图1：磷酸铁锂价格变化图（对比磷酸锂的价格和新能源汽车产量）   磷酸铁锂（LFP）与碳酸锂的价格紧密关联，而且极大地受到碳酸锂价格的影响。磷酸铁锂行业结算方式以 SMM电碳（电池级碳酸锂）M月均价*单耗*折扣系数+磷酸铁价格+加工费（加工费包括还原剂如葡萄糖PEG蔗糖等、生产费用和利润等） ，因碳酸锂价格波动较大时，磷酸铁锂（LFP）价格也波动较大。 在磷酸铁锂（LFP）的制造成本中，在单耗方面，碳酸锂0.25，磷酸铁0.96。因碳酸锂的价格较高，虽然单耗0.25，但在成本上仍然占比最大。以碳酸锂30万元/吨的价格为例，在加工费为2.2万时，碳酸锂成本占比高达77%。当碳酸锂价格每波动1万元时，影响磷酸铁锂（LFP）价格0.25万元左右。 图2：磷酸铁锂与碳酸锂价格关联   在2021年下半年到2022年1季度期间，下游汽车需求带动，磷酸铁锂（LFP）价格随着碳酸锂价格的急剧攀升而上行，至16万元/吨。2022年1季度至4季度，跟随碳酸锂的价格变化，磷酸铁锂（LFP）价格在16万价位上波动。 2023年，进入后疫情时代，各行各业期望满怀。但随着新能源汽车车补的退坡，磷酸铁锂（LFP）价格发生了巨大的变化。磷酸锂的价格以跳水级的速度一路下行至2023年2季度的18万元/吨，后止跌反弹至30万吨/吨，维稳。磷酸铁锂（LFP）价格从16万元/吨，在百天内以百米速度下行至7万，腰斩后触底，后随碳酸锂反弹至9.7万附近趋稳。动力端的回暖和储能端的发力对价格的支撑较大。光伏强制配储给予储能电池和磷酸铁锂行业极大的发展动力，许多企业把业务重心朝储能端转移，以寻求更佳的利润增长点。 2023年上半年，新能源赛道的冷暖如何，磷酸铁锂（LFP）企业有着最为切实的感知。2023年上半年，通过几家上市公司的半年财报看，需求带动较慢，利润受到了原料碳酸锂价格波动大的影响。目前公布的半年财报中，磷酸铁锂（LFP）生产企业如德方纳米、龙蟠科技（锂源母公司）和丰元股份的利润情况和原因解释，都有提到碳酸锂的价格波动。 1、德方纳米 （独特工艺一体化磷酸铁锂代表）：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-10.4亿元至–11.7亿元，比上年同期下降181.25%–191.40%。 【亏损原因】 ：2023年上半年，德方纳米产品销售收入及销量均实现同比增长，但在今年1-4月份，受主要原材料锂盐的价格大幅下跌及下游需求放缓影响，公司产品销售价格随着锂盐的价格的下跌而下降。德方公司此前积累的较高价位的原材料库存消化，叠加下游需求减少的背景下德方的开工率下滑，设备稼动率不足，导致德方生产成本较高。 2、龙蟠科技（锂源母公司） ：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-6.3亿元至-7.6亿元。 【亏损原因】 ：2023年半年度，龙蟠科技受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响，成本费用占比增加，导致公司2023年半年度业绩预计亏损。 3、丰元股份： 预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-0.93亿元至-1.23亿元。 【亏损原因】 ：将1.5亿价值的不合格品做了减值。正极材料销量虽然同比上升但不及预期。丰元公司的正极材料新增产能多处于试生产和爬坡期，规模效应未得到充分体现；加上上游原材料价格波动较大，导致公司产品毛利率大幅下降。费用方面，丰元新建投入导致各项费用支出较上年同期大幅增加。 二、磷酸铁锂（LFP）的供需和产能产量变化 新能源产业是代表了一个国家地区的科技发展水平的重要依据，在这个产业里，新能源汽车、光伏、储能、新能源材料和新能源技术都在快速的迭代发展中。新能源汽车的产销量增加，带动原材料产量增加，价格上升。磷酸铁锂（LFP）6月产能20.6万吨，折合到年度产能247万吨，同比增长110%。 磷酸铁锂的产能：2022年6月118万吨，2023年6月247万吨，同比增长110%。产量：2022年1-6月34万吨，2023年1-6月54万吨，同比增长57%。 新能源汽车产量：2022年1-6月累计265万辆，2023年1-6月累计379万辆，同比增长43%。 图3：磷酸铁锂产能产量和新能源汽车产量之间的关系（202106-202306）   磷酸铁锂产能较大，开工率参差不齐，头部企业开工率较高，头部企业重点供TOP20的电芯客户。在产品应用上，磷酸铁锂在动力型和储能型电池上都有增速，储能型增速较快。磷酸铁锂企业有意愿将重心向增速较快的储能上倾斜，尤其是大储方向。 图4：202106-202306磷酸铁锂产能、产量和开工率   三、结论和展望 磷酸铁锂总供应量大。 在动力稳步发展和储能快速发展时，磷酸铁锂（LFP）的产能和产量有快速拉升，供应量增速大于需求量增速。下半年有更多的项目投放，总供应量持续增加，势必让供需的博弈加剧。 磷酸铁锂受原料影响大。 磷酸铁锂价格方面 ，磷酸铁锂（LFP）价格因其受到碳酸锂价格的影响，企业对磷酸锂的关注程度较高。不少企业开始布局或者已经形成有量产的碳酸锂产品，从原料端把控生产成本，保障碳酸铁锂（LFP）的利润率。 磷酸铁锂产品性能方面 ，由于磷酸铁锂（LFP）前驱体极大的影响到磷酸铁锂产品的性能和质量，将原料供应线打通、形成磷酸铁和磷酸铁锂一体化生产格局，这是头部企业已经完成或部分完成、其他企业陆续跟进的行业发展途径。 磷酸铁锂（LFP）在当前国内供需状态下， 升级战略格局，将产品线打通、绑定头部客户、在储能端发力，并投资海外 。 赛道上限时的速度比拼。 磷酸铁锂（LFP）行业在看向更远的未来，在赛道上比拼谁的速度更快、发展更准和投资更准。毕竟，磷酸铁锂（LFP）稳定健康发展影响着现在及未来的动力电池和储能电池的质量，进而影响到新能源汽车和储能领域的发展。新能源汽车市场稳步发展，储能市场逐渐发力，在新能源行业，磷酸铁锂（LFP）市场格局也在这个大环境中不断的优化与迭代。大家的目光看向5年后甚至10年后的市场和需求，急流中，负重前行。 在负重前行中，我们也看到 磷酸锰铁锂（LMFP） 在不远处招手…… 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

清洁能源是未来航空业发展的重要方向。 近日，中国商飞、宁德时代（300750.SZ）以及上海交大企业发展集团有限公司共同持股的商飞时代(上海)航空有限公司成立，使电动飞机成为市场热议话题。 财联社记者多方采访了解到，目前已有不少航空制造商在研发与电能相关的存储和驱动系统。从理论技术路径来看，航空业的脱碳可能将会从全燃料变成燃料加电，最终逐步过渡到全电。但目前，因锂电池的性能束缚、电力推进系统研发尚处起步阶段等问题，尚不能实现电动飞机大规模载人。 业内纷纷布局电动飞机项目 在商飞联手宁德时代之前，已有不少航空制造公司开始布局电动飞机项目。 有业内人士告诉财联社记者，就目前碳中和的趋势来看，航空业的低碳化势在必行，因此波音和空客都已在布局类似的项目。 具体项目方面，财联社记者从柯林斯宇航处获悉，在上月底的巴黎航展期间，柯林斯宇航宣布由其开发的1兆瓦电机成功完成额定功率测试。柯林斯宇航的1兆瓦电机将与普惠的高效燃油发动机相结合，成为混合动力推进系统的一部分。与当今先进的支线涡桨发动机相比，该验证机旨在将燃油效率提高30%，并减少相应的二氧化碳排放。 柯林斯宇航相关负责人向记者透露，混合动力推进系统（包括热力发动机和1兆瓦电机）的测试将持续至2023年。推进系统和电池将集成在一架冲8-100（Dash 8-100）验证机上，并计划于2024年开始飞行测试。 前述业内人士进一步表示，现在市面上还有很多公司在投资eVTOL（电动垂直起降飞行器）。“eVTOL已经从飞行汽车行业‘火’到航空业。不过eVTOL的续航能力还有待提高，目前航程大多只能飞100-200公里左右。” 商络电子（300975.SZ）、海特高新（002023.SZ）等企业在投资者互动平台表示，有参与到eVTOL领域。 记者了解到，在巴黎航展上，峰飞航空科技的eVTOL盛世龙就首次亮相，最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，可自主飞行，速度可超200公里/小时。今年2月，盛世龙单次充电飞行250.3公里，创造了2吨级eVTOL全球航程纪录。 电动飞机大规模载人应用尚难 不过，另一位业内人士告诉财联社记者，目前民航业电能推进的研发和应用仍处在较早期的技术研发与验证中。同时锂电池在飞机上作为动力能源使用还存在诸多待解决的问题。 据其介绍，锂电池的安全性、电能储存和能量密度等方面都需要进一步提升才能满足民航客运的需要。大型民航客机如果使用电力推进进行长时间飞行，其所需要的电能总量将十分巨大。在当前技术水平下若要使用锂电池实现大电量的存储，电池的尺寸、重量就会越大，影响飞机的各项性能，放完所储电能的电池重量也将成为飞行的负担。 “对传统的燃油动力飞机来说，飞机整体重量会随着油箱中燃油的消耗而降低。而锂电池释放电能对于总重量的影响很小。”该业内人士解释道。 驱动系统也需要进行进一步的研发。该业内人士进一步表示，目前所有的电力推进测试都是在小型飞机平台上进行，现有的电动机和配套的推进系统所能达到的功率还很难驱动大飞机。如若上述问题不能得到解决，电动飞机广泛应用到民航业依然存在较大的困难。“未来供航空使用的储能电池的研发压力将会落在包括宁德时代在内的电池供应商身上，但与此同时，其他制造商、供应商也需要对推进系统加大投入进行研发。多方共同努力才有望在将来看到电力推进（系统）大规模应用在民航业。” 绿色航油、减重技术等亦是航空业减排选项 在众多的脱碳路径中，当前电动化只是其中一个选择。一名接近中国商飞的知情人士告诉财联社记者，从目前理论上的技术路径来看，航空业脱碳将会从全燃料变成燃料加电，再逐步过渡到以电为主，最终过渡到全电。但目前航空业的绿色转型仍处于初步阶段，仍需要时间积累。 “目前民航业降碳的方式，除了采用可持续燃油外，还有一些新技术，包括应用在飞机上的预测技术、新能源技术、减重技术等。”前述知情人士进一步表示，通过减重技术，飞机重量变小，相应推力变小，燃油消耗也会因此变小。 记者获悉，目前ARJ21新支线飞机正持续减重优化（EWIS优化设计，座椅地板减重优化，液压精品工程等）、持续降噪优化、持续减阻优化（主起落架舱门密封，襟翼展向间隙密封，垂尾VOR天线安装角调整等）。 国产大飞机方面，C919则是通过采用先进的金属材料减轻飞机重量。C929先进复合材料用量超过50%，减小结构重量，综合模块化航电技术上也减轻了机械设备重量。“相比之下，C929会更加先进，目前正在研制中，因此其所采用的技术也是行业内最前沿的技术，故其绿色环保性也会比C919更强一些。”前述知情人士表示。 对于航油的使用，目前不少航空公司已采用可持续航空燃料（SAF）。 记者了解到，今年4月，春秋航空（601021.SH）与空客签署合作备忘录，加强在民航业绿色和可持续发展领域的合作；5月时中国东航（600115.SH）曾推出“可持续飞行”主题航班，采用可持续航空燃料，最高降碳排约85%。 “但目前来说，可持续航空燃料的制备费用较高，加工处理过程相对复杂。”前述知情人士进一步表示。

》上市首日碳酸锂多个合约因何跌停？ 提醒：短期谨慎交易！【SMM热点分析】 【赣锋锂业：子公司拟投建锂电池生产项目 一期投资不超60亿元】 赣锋锂业公告，子公司赣锋锂电与土默特左旗人民政府签署投资协议，在敕勒川乳业开发区投资建设锂电池生产项目，项目分两期建设，其中一期建设年产10GWh锂电池项目，计划投资金额不超过60亿元人民币，二期将根据市场需求情况择机开工投资建设。 【中矿资源：Bikita锂矿200万吨/年改扩建工程等两个项目处于调试和爬坡期】 中矿资源在互动平台表示，公司“Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”和“Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”分别于津巴布韦当地时间2023年7月6日和2023年7月7日建设完成并正式投料试生产，目前处于调试和爬坡期。两个项目达产后，预计年产化学级透锂长石精矿30万吨，锂辉石精矿30万吨。去年，津巴布韦禁止出口未加工的锂矿石，以阻止手工采矿者采矿和矿产品走私，并下令只能出口锂精矿。公司生产的锂精矿在完成出口申报后连续发运至国内。 【中矿资源：Namibe锂矿项目对公司近两年业绩不会产生重大影响】 中矿资源在互动平台表示，Namibe锂矿项目为一处探矿权，尚处于初级勘查阶段，具体资源量/储量需要进一步工作才能确定。Namibe锂矿项目对公司近两年业绩也不会产生重大影响。公司将根据双方后续合作进展情况，按照《深圳证券交易所股票上市规则》及《公司章程》等相关规定，及时履行相应决策程序和信息披露义务。 【科力远：在研新型锂云母提锂工艺已进入中试阶段】 科力远近期接受投资者调研时称，公司正在研发的新型锂云母提锂工艺能够解决锂云母提锂尾渣量巨大、含氟含铊尾渣二次污染和高值金属资源浪费的问题；同时可以该技术也可应用于电池回收端。目前该技术已进入中试阶段。 【国家发改委等部门发文促汽车消费：各地区不得出台地方保护政策 避免恶性竞争】 国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，其中提到，各地区、各有关部门要及时出台配套政策措施并抓好政策落实，支持有关行业协会、商会、汽车企业、金融机构等开展汽车促销活动，不得出台地方保护的政策，避免恶性竞争，共同维护行业秩序，营造有利于汽车消费的政策和市场环境。 》点击查看详情 【中国汽车动力电池产业创新联盟：将提出动力电池推荐规格尺寸】 据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，7月20日，中国汽车动力电池产业创新联盟举办的动力电池规格尺寸研讨会在北京顺利召开。在会上，创新联盟介绍了前期关于动力电池规格尺寸的相关调研情况，并根据调研的情况提出了推荐意见以及待讨论的话题。创新联盟理事长董扬给出了联盟对未来动力电池规格尺寸工作的方向目标。下一步，创新联盟将整合各企业代表意见，与整车企业和电池企业进一步沟通，提出动力电池推荐规格尺寸，从而促进产业的健康高效发展。 相关阅读： 【SMM分析】海关数据：2023年6月钴原料到港量环减20% 钴湿法冶炼中间品进口均价仍在下跌 【SMM分析】6月锂精矿进口量恢复迅速 锂价反弹促使原料需求骤增 【SMM分析】6月氢氧化锂出口量环比下降 韩国为主要减少国 【SMM分析】6月碳酸锂进口价格持续走低 智利增量明显 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表（不断更新中……）【SMM分析】 【SMM分析】欧盟出台报废车规则 促进电池、稀土金属回收 【SMM分析】负极扩产热情不减 又一3万吨一体化项目落地 碳酸锂价格波澜起伏 电解液定价机制如何转变？【SMM分析】 德方纳米上半年预亏超10亿 今日盘中股价一度跌逾17%！ 【SMM分析】海内外需求表现较稳 6月三元材料产出环增1% 【SMM分析】6月石墨化均价环比下滑2%  后续或仍有下行空间 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM分析】2023年6月国内废旧锂电回收5.02万吨 回收市场竞争日益激烈 【SMM分析】欣旺达拟分拆动力电池业务独立上市 【SMM分析】来了！蔚来汽车150Kwh半固态电池正式上线！ 【SMM分析】韩国浦项计划扩大电池材料产能

SMM7月23日讯，近日，云南玉溪红塔区第三季度重点项目暨玉溪恩捷16亿平方米隔膜项目集中开工仪式举行。 据SMM了解，本次恩捷股份开工的项目为恩捷股份旗下子公司，玉溪恩捷负责实施建设的16亿平方米的锂电池隔离膜生产项目，2022年3月，恩捷股份便与玉溪市红塔区人民政府签订相关协议，并计划开展锂电池隔膜及涂布膜的产线建设。 具体来看，该项目总投资约45亿元，预计将分两期进行建设。其中一期计划24亿元，预计将建设年产8亿平方米的湿法隔膜生产线，而二期则是计划投资21亿元，年产8亿平方米。而当日开工，便是该玉溪项目的第一期 ，预计2024年12月竣工投产。达产后预计实现年产值25亿元，年上缴税收2.5亿元，解决就业600人。三季度红塔区计划开工重点项目28个，计划总投资96.3亿元，年度计划投资20.3亿元。 恩捷股份董事长在致辞中表示，玉溪恩捷是恩捷股份在西南布局的核心，更是致力打造的行业标杆工厂。此次玉溪恩捷项目的顺利开工迎来了发展的新起点，恩捷股份将以“致力于成为世界一流的材料研发生产企业”为愿景，务实拼搏，高标准、高质量地完成项目建设，在玉溪这片干事创业的热土上再创佳绩、实现共赢。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月20日讯： 根据市场调查机构 Canalys 公布的最新报告，2023 年第 2 季度全球智能手机市场出货量同比下降 11%。 三星以 21% 的市场份额保持领先地位，而苹果以 17% 的市场份额位居第二。 小米凭借着 Redmi 系列，市场占有率为 13%，排名第三；OPPO（含一加）在亚太市场表现强劲，以 10% 的市场份额排名第四；vivo 主要归功于 Y 系列，以 8% 的市场份额排名第五。 2023下半年智能手机供应商目前正加速削减旧型号的库存，为新产品的推出腾出空间。具体措施有厂商通过渠道激励和有针对性的营销活动的形式，不断加大对渠道的投资，以刺激消费者对新产品的需求。 手机产业链供应商正在为未来的市场需求逐步恢复做准备。此外，供应商并没有停止对制造业的投资，并在东南亚和印度等新兴市场有直接的生产注资，这将是未来手机消费市场的可持续增长的强大动力。 SMM认为，自2022年以来，消费者对于手机更新换代的购买需求逐步走低，一方面是宏观经济不景气所致，另一方面是手机的使用体验更新不大，没有出现颠覆性的技术革新，消费者的购买期望值在降低。并且随着2023年三季度来临，从手机电池供应商了解到，7月8月需求可能并不会出现较大增量，整体钴酸锂市场还是以稳中小幅下滑为主，钴锂价格处于不稳定的市场行情之中，正极，电池企业更多是以按订单生产，降低库存，减少由于成本变化带来的风险，叠加目前手机需求暂无强有力的支撑，7月8月放缓节奏，更多的将目光投向9月10月新品发布，以及年末的促销活动的备货中来。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

【青山实业阿根廷氯碱项目开工 助力青山锂矿项目降本增效】 青山阿根廷氯碱项目开工仪式于胡胡伊省佩里科工业园举行。青山阿根廷氯碱化工项目将为青山百年盐湖锂矿及其他各大锂资源公司提供基础化工品原材料。 》点击查看详情 【欧盟上半年新车注册量达540万辆 同比增长17.9%】 据欧洲汽车制造商协会官网，2023年6月，欧盟新车注册量达到100万辆，同比增长17.8%；电池电动汽车市场份额从10.7%激增至15.1%，首次超过柴油汽车。2023年上半年，欧盟新车注册量同比增长17.9%，达到540万辆。 【工信部：1—5月回收利用废旧动力电池11.5万吨 超过去年全年总量】 工业和信息化部运行监测协调局局长陶青19日在国新办新闻发布会上介绍，已累计对超5万家企业开展节能监察和诊断服务，目前钢铁、原铝、水泥熟料等单位产品能效处于世界先进水平，5G基站单站能耗较商用初期下降20%以上。资源循环利用能力不断增强，大宗工业固废综合利用率稳步提高，已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点，大家很关注的汽车废旧电池回收的问题，2023年1—5月回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。 》点击查看详情 【工信部：研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法】 工信部新闻发言人陶青19日在国新办新闻发布会上表示，下一步，将深入实施绿色制造推进工程。出台加快推进制造业绿色化发展指导意见，健全国家、省、市三级绿色制造标杆培育机制，新打造1000家国家级绿色工厂、50个绿色工业园区。加大绿色智能船舶、绿色建材等推广应用，实施电力装备绿色低碳创新发展行动，积极培育氢能、新型储能等新兴产业。持续完善工业绿色发展政策体系。坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，统筹用好财税、金融、价格等各类资源，推动企业实施节能降碳技术改造。进一步制修订一批绿色低碳相关行业标准，支持壮大一批绿色制造服务商。研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，不断完善回收利用体系。 》点击查看详情 【商务部：将研究支持新能源汽车开拓国际市场等务实举措】 商务部副部长郭婷婷表示，在外贸方面，将研究支持新能源汽车开拓国际市场，提升加工贸易发展水平，落实好便利商务人员办理签证、国际航班复航增班等务实举措，办好进博会、广交会、服贸会等重要展会。在外资方面，我们将出台进一步优化外商投资环境的政策，推动继续合理缩减外资准入负面清单。落实好外资企业圆桌会议机制，保持与外资企业的常态化沟通交流。 》点击查看详情 【工信部：努力扩大有效需求 组织新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡】 工信部新闻发言人赵志国19日在国新办新闻发布会上表示，下一步，努力扩大有效需求。深入开展消费品、原材料“三品”行动，组织新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，推动医疗装备、通用航空、邮轮游艇等产业创新发展，以高质量供给引领创造需求。加强工业和信息化领域“十四五”专项规划统筹调度，联合国家开发银行实施专项贷款，加大制造业投资力度。引导拓展重点国家及“一带一路”国家和地区市场，巩固工业产品出口。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表（不断更新中……）【SMM分析】 【SMM分析】欧盟出台报废车规则 促进电池、稀土金属回收 【SMM分析】负极扩产热情不减 又一3万吨一体化项目落地 碳酸锂价格波澜起伏 电解液定价机制如何转变？【SMM分析】 德方纳米上半年预亏超10亿 今日盘中股价一度跌逾17%！ 【SMM分析】海内外需求表现较稳 6月三元材料产出环增1% 【SMM分析】6月石墨化均价环比下滑2%  后续或仍有下行空间 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM分析】2023年6月国内废旧锂电回收5.02万吨 回收市场竞争日益激烈 【SMM分析】欣旺达拟分拆动力电池业务独立上市 【SMM分析】来了！蔚来汽车150Kwh半固态电池正式上线！ 【SMM分析】韩国浦项计划扩大电池材料产能 净利润最高同比下滑超95%！两家锂矿企业发布上半年业绩预增公告 【SMM分析】2023年6月国内废旧锂电回收5.02万吨 回收市场竞争日益激烈 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM分析】巴特瑞科技与福田汽车达成战略合作

据外媒报道，美国政府机构计划在2023预算年度内采购9,500辆电动汽车，这一目标几乎是上一预算年度的三倍，但是美国政府的这一计划面临着供应不足和成本上升等问题。 美国政府问责办公室（The Government Accountability Office）表示，今年共有26个机构的电动汽车采购计划获批，这些机构将需要超过4.7亿美元的车辆采购资金，以及近3亿美元的额外资金，用于必要基础设施的安装和其他开支。 与价格最低的同级别汽油车相比，购买电动汽车的成本将增加近2亿美元。这些机构的车辆数量占联邦车辆总数的99%以上，其中不包括美国邮政总局（USPS），后者是一个独立的联邦实体。美国政府没有立即对置评请求作出回应。 在采购电动汽车的过程中，美国政府机构也面临着一些障碍，例如无法买到足够多的电动汽车，或是无法确定电动汽车是否能够满足需求。美国交通运输部就对政府问责办公室表示，2022年，该部最初的目标是采购430辆电动汽车，但是由于一些制造商取消部分订单，他们最终将采购数量下调到了292辆。 美国海关和边境保护局官员也表示，他们认为电动汽车“不能为执法设备提供支持，或无法在极端环境下执行执法任务，例如在边境环境中”。 2021年12月，美国总统乔·拜登（Joe Biden）发布行政命令，要求政府机构在2035年前停止购买汽油车。拜登的命令还规定，到2027年时，100%的联邦轻型汽车采购都将是纯电动或插电式混合动力汽车（PHEV）。 在截至2022年9月30日的12个月中，联邦机构将电动汽车和插电式混合动力车的采购量增加了4倍至3,567辆，采购比例也从2021年占汽车采购量的1%上升到了2022年的12%。