7月20日晚间，赣锋锂业发布公告称，为提升公司锂电池产品的生产规模、市场份额和研发能力，推动公司锂产业链结构的优化升级，增强公司核心竞争力，公司同意子公司江西赣锋锂电与土默特左旗人民政府签署投资协议，在敕勒川乳业开发区投资建设锂电池生产项目，项目分两期建设，其中一期建设年产 10GWh 锂电池项目，计划投资金额不超过 60 亿元人民币，二期将根据市场需求情况择机开工投资建设，存在一定的不确定性，项目资金来源为公司自筹。据悉，一期项目预计在2023年7月开工建设，2024年底建成投产。 提及对公司的影响，赣锋锂业在公告中表示，本次投资有助于提升公司锂电池产品的生产规模、市场份额和研发能力，推动公司锂产业链结构的优化升级，增强公司核心竞争力，符合公司上下游一体化发展战略。预计本项目对公司未来的财务状况和经营成果有积极影响。

【星云股份：公司光储充检智能超充站可支持宁德时代新型电池的高压快充需求】 星云股份在互动平台表示，公司光储充检智能超充站使用宁德时代生产制造的储能电池，并可支持宁德时代新型电池的高压快充需求。 【瑞泰新材：部分产品已应用于固态锂离子电池等新型电池中 已批量出货】 瑞泰新材在互动平台表示，目前公司的锂离子电池电解液添加剂以锂盐类添加剂为主，以上产品具备较高的技术门槛，且已大量应用于主流动力锂离子电池中。此外，公司的部分产品已应用于固态锂离子电池等新型电池中 ，并已形成批量出货。 【我国累计建成各类充电桩超过660万台】 国家发展改革委产业司副司长霍福鹏21日说，上半年我国新能源汽车取得显著成绩，新能源汽车使用环境持续优化，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台。 【宁波航交所：1至5月中国出口汽车（包括底盘）贸易额达387.2亿美元 同比上涨107.9%】 宁波航运交易所7月21日发布的2023年上半年集装箱航运市场行情分析与下半年展望显示，从2019年至2023年期间各年1-5月对部分商品的出口贸易额来看：服装及衣着附件、家具、玩具、鞋靴等日用消费品出现明显下跌的情况。但汽车（包括底盘）、汽车零配件、钢材同比大幅上涨。其中，2023年1-5月，中国出口汽车（包括底盘）贸易额达387.2亿美元，同比上涨107.9%，是2019年同期的6.4倍。 【方星海：上市碳酸锂期货有助于行业企业合理安排产能 管理好价格波动风险】 方星海指出，碳酸锂作为锂电产业的核心原材料，在新能源汽车和储能等领域应用广泛。近年来，我国新能源汽车和储能产业发展迅速，对上游锂资源的需求快速扩大，锂产品市场价格波动风险明显增加。他表示，上市碳酸锂期货有助于行业企业合理安排产能，管理好价格波动风险，巩固我国锂电产业国际优势地位，保障我国重要产业链供应链安全，对于服务绿色发展、支持高水平科技自立自强具有重要意义。 【TechInsights：到2027年全球对新型轻型汽车电池电动动力系统的需求达2910万】 TechInsights近期发布的汽车系统需求预测指出，全球对新型轻型汽车电池电动动力系统的需求将从2022年的820万增长到2027年的2910万，累计年平均增长率为28.9%，到2030年将进一步增长到3900万。相比之下，非电动内燃机的需求将从2022年的6150万下降到2027年的4990万，复合年增长率为- 4.1%，到2030年将进一步下降到4430万。 相关阅读： 上市首日碳酸锂多个合约因何跌停？ 提醒：短期谨慎交易！【SMM热点分析】 现货仍紧俏电解钴价格却被拉下 硫酸钴跌近6% 下周能否止跌？【钴市周度观察】 【SMM分析】贵州磷化六氟磷酸锂项目全面进入联动试车阶段 【SMM分析】终端市场一周要闻 【SMM分析】6月人造石墨进口量维持低位 出口均价环比持平 锂电：2023年H1锂电主材供应链管理—“消失的margin”(正极篇)【SMM分析】 锂电：2023H1锂电主材供应链管理—“囚徒困境”(负极/电解液篇)【SMM分析】 负重前行  2023年磷酸铁锂市场半年回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】海关数据：2023年6月钴原料到港量环减20% 钴湿法冶炼中间品进口均价仍在下跌 【SMM分析】6月锂精矿进口量恢复迅速 锂价反弹促使原料需求骤增 【SMM分析】6月氢氧化锂出口量环比下降 韩国为主要减少国 【SMM分析】6月碳酸锂进口价格持续走低 智利增量明显 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表（不断更新中……）【SMM分析】 【SMM分析】欧盟出台报废车规则 促进电池、稀土金属回收 【SMM分析】负极扩产热情不减 又一3万吨一体化项目落地

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月23日讯：贵州磷化集团六氟磷酸锂项目的总承包建设商东化科技日前发文，该项目机械竣工已验收，项目由安装阶段全面转入联动试车阶段。项目自2022年3月8日开工建设，彼时正是六氟磷酸锂价格近三年的最高点。但随后新产能的释放将六氟磷酸锂价格一路下压。今年3-4月六氟磷酸锂行业更是经历了一轮大跌价直至行业大面积减停产。5月一方面六氟行业库存降至低点，另一方面碳酸锂开始涨价。两方面原因共同作用下六氟磷酸锂价格迅速反弹上升。近期因终端需求较弱，价格持续缓慢下跌。预期磷化项目正式投产时市场将有一定恢复。 此次贵州磷化项目设计六氟磷酸锂总产能1万吨/年，该项目副产1.4万吨/年氢氟酸和2.6万吨/年氯化铵生产能力。另外规划有开阳（二期）1万吨六氟磷酸锂项目及配套5000吨氟化锂项目、2000吨六氟磷酸锂连续结晶试验装置项目。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

据报道，美国《通胀削减法案》（IRA）中一项鲜为人知的条款正促使各公司争相在北美回收电动汽车电池。 IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。这一点很重要，因为它可以让使用美国回收电池材料的汽车制造商有资格获得电动汽车生产奖励。 PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。 咨询公司Circular Energy Storage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。 一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。 行业专家见解 有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。 宝马公司可持续发展主管Thomas Becker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。 加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁Louie Diaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。 Redwood Materials首席执行官JB Straubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。Redwood Materials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。 Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。 “我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。 Altilium Metals首席技术官克里Christian Marston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。Altilium Metals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。 “每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。

美国《通胀削减法案》有这么一项规定：在美国回收的电动汽车电池材料，无论其原产地如何，都符合该法案的补贴条件。 这意味着，使用这些电池的电动汽车最终有资格获得高达7500美元的联邦税收抵免。多位行业高管和专家预计，这将鼓励汽车制造商研究如何更多地使用可回收电池，在美掀起回收厂的建造热潮。 宝马副总裁Thomas Becker告诉媒体，电池中的矿物，主要是锂、钴和镍，在每辆车中的价值达到了1000欧元到2000欧元之间，约合1123美元到2246美元。 在美国上市的加拿大回收初创公司Li-Cycle副总裁Louie Diaz表示，随着电动汽车产量的提高，这些材料会在几年内供不应求，它们可能会被无限次回收利用。Li-Cycle先前获得了3.75亿美元的美国政府贷款，公司计划今年晚些时候在纽约开设一家工厂。 今年2月，Redwood Materials收到了美国能源部提供的20亿美元贷款，支持公司内华达州麦卡伦工厂的扩建。公司首席执行官、前特斯拉高管JB Straubel表示，《通胀削减法案》已经将电池回收工作看作是“城市中的矿业”。 法案让美国在回收利用方面明显领先欧洲，并且差距可能越来越大。反观欧盟，这个集团主要侧重于一些强制性的规定，比如要求电动汽车电池中回收材料的最低用量。结果就是，Li-Cycle等不少海外企业已经正在美国建厂了，而欧洲工厂还只存在于“计划之中”。 锂电池回收商Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，《通胀削减法案》改变了电池材料“需求的方程式”。该公司在佐治亚州有一家回收工厂，还计划用来自能源部近5亿美元的拨款在肯塔基州再开设一家工厂，预计将于2023年底开业。 循环能源存储公司（Circular Energy Storage）表示，到2030年，可供回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。公司报告称，大约11.3吉瓦时的电池将于2022年达到使用寿命，到2030年这一数字将增至138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。 从报废电池中榨取价值的竞赛已经开始。英国初创公司The Battery Recycling Company首席执行官Bruno Thompson表示，谁能以最低的成本获得最高的产量，就能赢得这场比赛。 宝马的Becker强调，欧洲必须集中精力确保电池不会流失到其他国家。

SMM7月23日讯，终端要闻一周汇总： 【天津力神高性能圆柱电芯集中发布】7月20日，力神电池一次性发布了4款高性能圆柱电芯。本次力神电池面向全球发布一款兼顾高容量及高功率的1865LE 3.0Ah电芯和三款高容量型1865HC 3.5Ah、2170SK 5.8Ah、2170SS 6.0Ah电芯，这4款全新产品，可为更多客户群体的更多样的应用场景提供更多选择。 【宁德时代与中国商飞合资成立航空公司】7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。 【印度巨头超级电池工厂拟落子英国】据市场消息显示，印度巨头塔塔集团控股公司Tata Sons将在英国建造一座40Gwh的电池超级工厂，投资额拟超40亿英镑，而这也将是塔塔集团的第一家非印度本土超级电池工厂。据了解，该工厂一旦建成，将成为欧洲最大的电池制造基地之一，并为英国和欧洲的客户提供电动出行和可再生能源存储解决方案。捷豹路虎和塔塔汽车将成为该工厂主要客户，供应预计将从 2026 年开始。 【圣阳股份：旗下子公司圣阳锂科圆柱电池进入试生产阶段】7月17日晚间，目前，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期工程建设及设备安装已完成，进入试生产阶段。未来正式投产后，将有利于扩大公司锂电池产业规模，进一步提升整体盈利能力，加快公司实现战略转型升级。 【瑞浦赛克广西基地正式投产】据市场消息，7月15日，广西柳东新区产业园的瑞浦赛克20GWh动力电池项目提前半年实现预定进度，正式投产。据悉，瑞浦赛克20GWh动力电池项目于2022年3月正式签约，同年10月开工建设，于今年6月第一条产线实现试投产，提前半年实现预定进度。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM 7月21日讯：本周钴市场产品价格涨跌不一，电解钴在经历此前接连多周的上涨之后，本周终于迎来了下跌，硫酸钴现货价格在本周也有所下行……SMM整理了本周钴系产品的报价情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价累计下跌4个交易日，截止7月21日， 电解钴 现货报价跌至25~33.4万元/吨，均价报29.2万元/吨，相较7月14日累计下跌1.25万元/吨，跌幅达4.11%。 据SMM调研显示，近日电解钴价格下跌是受电子盘套期保值交易推动。而从供需面来看，供给端，电解钴新增产能仍在爬坡，部分电解钴企业由于需要交盘子，现货仍紧俏。贸易商环节虽库存较大，但考虑成本仍有“惜售”情绪。 需求面来看，近期受高温天气影响，下游磁材及高温合金领域开工率下行，需求下滑，且由于电解钴价格处于下跌行情，下游采买情绪较弱。供需博弈下， SMM预计下周电解钴价格或仍将下降。 硫酸钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价在最后两个交易日连跌两日，截止7月21日， 硫酸钴 现货报价跌至4.3~4.4万元/吨，均价报4.35万元/吨，较7月14日累计下跌2750元/吨，跌幅达5.95%。 据SMM调研显示，本轮硫酸钴价格下跌主要是部分贸易商低价抛货导致。部分钴盐企业由于当前库存较低，挺价意愿仍强。但是贸易环节库存较大，部分贸易商前期成本较低，低价抛货情绪走高。此外，在价格下行期，废料企业也因成本优势，低价出货意愿走高。 而需求端方面，7月前驱体企业开工率有所下行，且部分企业库存仍高，需求走弱。电解钴，电解钴价格大幅下行，金属钴与钴盐价差持续修复，电解钴企业询盘意愿走低。后市预期，未来冶炼厂或与贸易商竞争市场份额，挺价意愿下降， 后市硫酸钴价格或继续下行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价虽然在最后一个交易日下跌，但未全部跌去前期涨幅。截止7月21日， 四氧化三钴 现货报价跌至18~18.6万元/吨，均价报18.3万元/吨，较7月14日上涨1500元/吨，涨幅达0.83%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM调研显示，本周四氧化三钴市场存在一定量的成交，主要集中在容量型产品。而成本端，由于前期钴盐价格大幅上行，四氧化三钴成本支撑走强，头部四氧化三钴企业报价上调。 需求面来看，近期电子烟市场走弱，且在消化前期库存，采买需求较弱。供需博弈下 ，SMM预计下周四氧化三钴价格或随钴盐价格走低而下行。 消息面上， 7月14日自然资源部发布消息称，  据Mining.com网站援引彭博通讯社报道，美国众议院非洲小组委员会主席、密歇根州众议院约翰·詹姆斯（John James）提出了一项法案，要求制定美国国家战略，以保障刚果民主共和国关键矿产的供应链安全。 》点击查看详情 据悉，刚果（金）钴产量占世界的70%，钴是动力电池的重要原料。该国还拥有大型铜、锂、钽和锗矿床。 据此前美国地质调查局数据显示，全球探明钴矿储量830万吨，钴矿资源分布极度不均，刚果(金)、澳大利亚等国最为富集，其中刚果（金）钴资源占比高达47.93%。 钴原料供应方面，以2022年数据为例，据媒体数据显示， 2022年全球钴原生料供应量近18.3万吨，分国别来看，主要生产国是刚果民主共和国，其钴供应量占2022年产量的73%。 此外，企业方面，7月14日晚间，洛阳钼业发布其2023年上半年业绩预告，预计2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为6.33亿元到7.73亿元，与上年同期相比减少35.15亿元到33.75亿元，同比减少84.74%-81.36%。 对于公司业绩预减的原因，洛阳钼业表示，主要原因系TFM铜钴产品出口受限导致销售受到影响，以及公司磷产品市场价格较上年同期下跌所致。其在公告中提到，虽然2023年上半年公司主要铜钴产品产量实现大幅增长，TFM铜钴产品从2023年5月已恢复出口，但由于刚果（金）和非洲物流周期原因，大部分铜钴产品在上半年尚未实现最终对外销售，从而影响了公司上半年财务表现。钴方面，公司预计2023年上半年 钴金属产量 19 ， 418 吨，同比增长 85.55% 。 此外，7月18日洛阳钼业还发布公告称，刚果(金)当地时间2023年4月18日，洛阳钼业与刚果(金)国家矿业总公司（Gécamines）就TFM权益金问题达成共识，双方签约《和解协议》，洛阳钼业表示，随着《和解协议》的顺利推进，未来将进一步释放TFM铜钴矿产能。 公开资料显示，TFM铜钴矿拥有6个采矿权，矿区面积超1500平方公里，是全球范围内储量最大、品位最高的铜、钴矿产之一，资源开发潜力巨大。其主要产品为阴极铜和氢氧化钴。据2020年数据显示，TFM铜钴矿总计生产18.26万吨铜和1.54万吨钴。据公司2022年年报显示，TFM铜库存为13.56万吨，钴库存为1.13万吨；其2023年一季度铜产量为6.18万吨，钴产量为0.5万吨。

据报道，由日本名古屋大学（Nagoya University）领导的一个研究小组利用纳米片技术开发了一种先进的介电电容器，提供了前所未有的能量存储密度和稳定性。据称，这一突破将显著提高可再生能源的使用和电动汽车的生产。 该研究小组由名古屋大学材料与可持续性系统研究所（IMaSS）的Minoru Osada教授领导，与日本国立材料研究所NIMS合作。他们共同开发了一种纳米片器件，显示出前所未有的能量存储性能。最新突破性成果已于近期发表在了《纳米快报》杂志上。 研究人员表示，现有的储能技术，如锂离子电池，具有局限性。这类电池的问题包括充电时间长、电解质降解、寿命缩短、甚至自燃风险等等。 因此，最新研究对先进的电子和电力系统具有重要意义。储能技术的创新对于可再生能源的有效利用和电动汽车的大规模生产至关重要。介电电容器是技术上的重大进步，拥有有史以来最高的能量存储密度。其他有益的特点包括充电时间快、输出高、寿命长和优越的高温稳定性。 据了解，介电储能电容器具有三明治状结构，由两个由固体介电膜隔开的金属电极组成。电介质是一种通过被称为极化的物理电荷位移机制储存能量的材料，它是关键。当电场作用在电容器上时，正电荷和负电荷被吸引到相反的电极上，有利于电能的储存。 Osada指出，“介质电容器具有许多优点，例如充电时间短，只需几秒钟，寿命长，功率密度高。然而，当前电介质的能量密度远远不能满足日益增长的电能需求。 提高能量密度将有助于介电电容器与其他储能设备竞争。” 研究人员进一步解释称，储存在电介质电容器中的能量与极化量有关。因此，实现高能量密度的关键是向高介电常数材料施加尽可能高的电场。然而，现有材料受到其能够处理的电场量的限制。 为了超越传统的介电研究，研究小组利用了钙钛矿晶体结构的钙、钠、铌和氧组成的纳米片。 Osada解释说:“钙钛矿结构被认为是铁电体的最佳结构，因为它具有优异的介电性能，如高极化。我们发现，通过利用这一特性，可以将高电场施加到高极化的介电材料上，并无损失地转化为静电能，从而实现有史以来最高的能量密度。” 研究结果证实，纳米片介电电容器在保持相同高输出密度的同时，能量密度提高了1-2个数量级。令人兴奋的是，基于纳米片的介电电容器实现了高能量密度，在多个使用周期中保持稳定性，甚至在高达300°C的高温下也能保持稳定。 Osada说：“这一成就为介电电容器的发展提供了新的设计指南，有望应用于全固态储能器件，而该器件充分利用纳米片的高能量密度、高功率密度、充电时间短（几秒钟）、长寿命和高温稳定性等特点。” “介电电容器具有在极短时间内释放储存能量并产生强烈脉冲电压或电流的能力。这些特性在许多脉冲放电和电力电子应用中是有用的。除了混合动力汽车，它们还可用于高功率加速器和高功率微波设备。”他补充说。