美东时间周二，一条消息震惊了全球电动车行业： 据传苹果将放弃长达十年的电动汽车研发计划，部分研发人员转到人工智能部门。 苹果放弃造车的消息，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。 但同时，随着这家科技巨头放弃造车，特斯拉等众多汽车制造商终于可以松一口气了。这意味着在当前电动汽车市场增长放缓的局面下，这些公司面临的竞争威胁减少，并且更多优秀工程师人才可以从苹果流向市场。 惨淡的电动汽车行业少了一大竞争者 过去一年，全球电动车市场面临的局面并不乐观：特斯拉一直在下调汽车价格，并警告市场需求下滑；福特预计电动汽车需求下滑，并控制了投资计划；通用汽车推迟了在底特律郊外开设电动皮卡工厂的计划；德国梅赛德斯-奔驰也放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。 而初创电动车企们一直在惨淡的销售和沉重的现金消耗中苦苦挣扎，面临的局面更加严峻：Rivian预计今年产量持平，并表示将裁员，导致该公司上周股价创下历史最大跌幅；Lucid Group Inc.今年将只生产9000辆汽车，这使其资金储备更加薄弱。在国内，近期高合汽车宣布停工停产6个月的消息也引起了广泛关注。 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。” 现在，在这个拥挤而暗淡的舞台上，这些车企们至少迎来一个好消息：他们可以少掉一位强劲竞争对手——苹果，而且还是一家拥有高端技术和巨量现金的科技巨头公司。 “他们可能松了一口气 ，”Gartner Inc.分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）说 ，“早在苹果一开始打算进入这个市场时，就把大家吓得够呛。 ” 造车远比造手机更难？ 咨询公司GlobalData负责汽车研究的全球副总裁杰夫•舒斯特（Jeff Schuster）表示，苹果放弃造车，是科技行业低估颠覆汽车行业难度的又一个例子。 “来自那个世界（科技行业）的每个人都看着它（汽车行业），然后想，‘哦，这些过时落后的东西，我们可以进来，这很容易，有什么这么难的？我们生产手机，我们拥有所有这些技术，我们可以接管它，”舒斯特尔表示，“然后十有八九，大多数人会发现这比他们想象的更有挑战性、更动态、更复杂。” 而汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称： “ 苹果花了 10 年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小——即使（汽车售价）定价在10万美元。最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。” 特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。” 特斯拉或成最大赢家？ 在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。 他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。 此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。 高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。

【中国电动汽车百人会张永伟：2030年锂电池成本预计再降低25%】 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日表示，2030年锂电池成本预计再降低25%，进一步推动“油电同价”；同时，固态电池有望实现产业化，加速新能源汽车的普及。驱动全球动力电池成本降低的核心因素，包括技术迭代、工艺改进、规模提升及原材料价格稳定等。 【中国有色金属工业协会：与上期所、广期所加快推动氢氧化锂等产品的期货研发上市工作】 中国有色金属工业协会党委常委、副会长兼新闻发言人陈学森在日前召开的2023年有色金属工业经济运行情况新闻发布会上表示，当前，有色协会与上期所、广期所正在积极落实中央金融工作会议和中央经济工作会议相关部署，加快推动铸造铝合金、钨、钼、多晶硅、氢氧化锂、稀土等产品以及部分已上市产品产业链中间产品的期货研发上市工作，持续服务国家“双碳”目标，助力我国有色金属行业高质量发展。 【2026年新能源汽车市占率可能超50%】 中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。他预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，2025年将接近50%，2026年超过50%，占据汽车市场主导地位。 》点击查看详情 【天赐材料业绩快报：2023年净利润同比下降66.61%】 天赐材料披露业绩快报，2023年实现营业收入155.06亿元，同比下降30.52%，净利润19亿元，同比下降66.61%。业绩下降主要原因：电解液产品单位毛利减少导致利润下降；正极材料前驱体磷酸铁产品新产能爬坡缓慢，面对市场价格持续下降，该业务整体盈利情况不及预期；在原材料价格大幅波动及市场环境影响下，公司碳酸锂及正极材料磷酸铁计提存货跌价准备有所增加。 【苹果取消探索十年之久的电动汽车项目 将团队转向生成式AI】 知情人士透露，苹果取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。苹果周二在内部披露这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外，首席运营官Jeff Williams和负责这项工作的副总裁Kevin Lynch共同做出了这一决定。两位高管告诉员工，该项目将开始逐步结束，负责汽车的团队中的许多员工将被转移到执行官John Giannandrea领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是公司越来越关键的优先事项。苹果汽车团队还拥有数百名硬件工程师和汽车设计师，他们有可能申请其他Apple团队的工作。 【两部门：推进储能能力建设 发展用户侧新型储能】 国家发展改革委、国家能源局发布加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见。意见提出，推进储能能力建设，发展用户侧新型储能。围绕大数据中心、5G基站、工业园区等终端用户，依托源网荷储一体化模式合理配置用户侧储能，提升用户供电可靠性和分布式新能源就地消纳能力。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施建设，推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节，挖掘用户侧灵活调节能力。 》点击查看详情 相关阅读： 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料： 苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！ （来源：社交媒体） 古尔曼表示， 苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定 ，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。 据悉，两名高管告诉员工， 造车项目组里的许多员工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目 ，这也是公司日程表里愈发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，同时裁员也是有可能发生的情况。 十年努力终成泡影 根据过往消息， 苹果公司大概是在2014年开始研发汽车，最初的雄心壮志是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车 。然而足足搞了十多年，期间几度更换负责人，最终令董事会起了“断舍离”的念头。 2022年，苹果公司曾将目标下调至“ 2026年上市、L4级别自动驾驶 ”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“ L2+级别自动驾驶、2028年上市 ”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。 古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。 苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次 ，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。 市场反应 消息公布前，苹果公司股价大概跌0.5%左右。随着这样一个砸了数十亿美元、成果“遥遥无期”的项目被砍掉，苹果股价迅速拉涨，到周二收盘涨0.81%。 与此同时，面对潜在的竞争对手退出赛道，马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，用上“致敬”、“点烟”的惬意表情。 （来源：X）

【项目】20亿元！这一高性能电解液生产线项目落户广东韶关 据“韶关头条”消息，近日，在2024年广东韶关市第一季度项目集中开工活动现场，中国电力（清材、芯安）项目正式开工建设，标志着高性能电解液生产线在韶关落地。 消息显示，中国电力（清材、芯安）项目位于乳源新材料产业园，项目用地总面积约450亩，分三期实施，总投资达20亿元，项目一期预计在2024年底投产，二期预计在2025年底投产，三期预计在2027年初投产。 据悉，该项目由中国电力关联公司和清华大学科学家领衔的科研团队成立电化学电池本质安全技术和产品研发公司——新源清材科技（北京）有限公司，并成立新源芯安科技（韶关）有限公司，攻克了电化学电池阻燃性能和电气性能不能兼容的难题，从技术上实现了本质安全，面向国家能源安全重大战略需求开发了阻燃剂、不燃电解液等产品。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】新筑股份拟投4.63亿进军钒电解液领域 一期预计10月建成投产 2月21日，新筑股份（002480）公告，公司控股子公司四川发展兴欣钒能源科技有限公司（以下简称“川发兴能”）拟启动建设60,000m³/a短流程钒电解液生产线建设项目，项目总投资估算4.63亿元。 公告显示，该项目厂址位于四川省内江市威远县连界工业园。该项目年产60,000m³钒电解液，项目分两期建设，一期建设年产30,000m³钒电解液生产线，二期在一期基础上通过增加主要工艺生产设备实现增产30,000m³/a的生产能力。 项目一期预计2024年10月建成投产，项目二期根据市场情况，择期建设。该项目财务分析的计算期为10年，其中包括建设期1年，运营期9年。项目投产第一年生产负荷60%（其中一期生产负荷80%，二期生产负荷40%），第二年达产，以后年份按满负荷生产考虑。（来源：电池百人会-电池网） 【政策】广东：加强超级电容储能高电压电解液技术 2月20日，广东省发展和改革委员会、广东省科学技术厅、广东省工业和信息化厅发布关于印发《广东省培育发展未来绿色低碳产业集群行动计划》的通知，通知提到：建设新型储能制造业创新中心，前瞻布局多元化储能领域，优化产业区域布局，促进新型储能全产业链集聚化发展。 其中，在材料方面，通知指出，加快新一代储能技术攻关和试点示范，突破固态电池jie面电阻高、电导率低、稳定性不足等技术瓶颈，加强超级电容储能高电压电解液技术、低成本隔膜及活性炭技术的研发；加强钠离子电池正负极材料、电解液、隔膜等主辅材料的研究，推动核心材料及电芯规模化生产和应用。开展液流电池领域离子传导膜、电堆、电解液工程化研制和示范应用。（来源：电池百人会-电池网） 【专利】厦钨新能申请电解液浸润性能测试装置及测试方法 2月26日消息，据国家知识产权局公告，厦钨新能（688778）申请一项名为“电解液浸润性能测试装置及测试方法“，公开号CN117589640A，申请日期为2023年11月。 专利摘要显示，本发明涉及一种电解液浸润性能测试装置及测试方法，其包括容器、测试片和电导率仪。测试片包括支撑片和电极活性材料层，支撑片具有相反的两侧面，且至少一侧面上覆盖有电极活性材料层，支撑片上开设有贯穿两侧面的通孔，测试片设于容器内，并将容器分隔成通过通孔相连通的第一腔室和第二腔室。其中，第一腔室用于注入电解液，第二腔室用于注入可溶解锂离子的溶剂，电导率仪用于测量第二腔室内的溶剂的电导率变化。可通过绘制电导率随时间变化的浸润曲线，将极片的浸润过程用曲线可视化、定量化的描述出来。并且，当第二腔室内的溶剂的电导率不再发生变化时能够得到完全浸润所需要的时间，测试操作更简单且具有更高的精度。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】普林斯8000吨电解液添加剂项目环评获批 2月23日，江苏省淮安市生态环境局发布《普林斯（淮安）新材料有限公司5300t/a新型催化剂、8000t/a电解液添加剂项目环境影响报告书的批复》。 消息显示，该项目用地面积约115218平方米，拟分两期建设，一期建设年产苄索氯铵300吨、聚噻氯铵500吨、三苯基苄基氯化鳞300吨、三苯基丁基溴化鏻300吨、三苯基乙基溴化鳞300吨、四丁基溴化铵600吨、18-冠-6300吨、3-氯-2-羟基丙烷磺酸钠1000吨、二氧六环3000吨、氟代碳酸乙烯酯1500吨；二期建设三乙基甲基氯化铵500吨、四乙基溴化铵600吨、15-冠-5200吨、二氧五环3000吨、副产品盐酸4000吨、亚硫酸钠3600吨、氯化钾1800吨，项目建成后，形成年产5300吨新型催化剂和8000吨电解液添加剂的生产规模。 据悉，普林斯（淮安）新材料有限公司是联环药业集团旗下的新材料技术研发和销售企业，成立于2023年4月21日，注册资本10,000万元。该项目计划开工日期为2024年4月1日，计划竣工日期为2025年7月5日。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】电解液价格将暂持稳运行 日前，SMM分析，上周，电解液价格维稳。供应端，多数电解液厂已复工复产，部分中小电解液厂也视需求而定延缓复产时间，计划在元宵节后复工，维持以销定产的状态。需求端，因多数电芯厂已将2月需求前置于1月，因此目前对电解液的需求持稳，市场表现仍较清淡。成本端，目前六氟，溶剂，添加剂等电解液原料价格暂稳，电解液成本也暂稳。预期在短期内供需弱稳的情况下，电解液价格将暂持稳运行。

国家发展改革委、国家能源局发布加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见。意见提出，到2027年，电力系统调节能力显著提升，抽水蓄能电站投运规模达到8000万千瓦以上，需求侧响应能力达到最大负荷的5%以上，保障新型储能市场化发展的政策体系基本建成，适应新型电力系统的智能化调度体系逐步形成，支撑全国新能源发电量占比达到20%以上、新能源利用率保持在合理水平。 以下是具体原文： 国家发展改革委 国家能源局关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见 各省、自治区、直辖市发展改革委、能源局，北京市城管委，天津市、辽宁省、上海市、重庆市、四川省、甘肃省工信厅（经信委），中国核工业集团有限公司、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司、中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、中国华电集团有限公司、国家电力投资集团有限公司、中国长江三峡集团有限公司、国家能源投资集团有限责任公司、华润集团有限公司、国家开发投资集团有限公司、中国广核集团有限公司： 电网调峰、储能和智能化调度能力建设是提升电力系统调节能力的主要举措，是推动新能源大规模高比例发展的关键支撑，是构建新型电力系统的重要内容。为更好统筹发展和安全，保障电力安全稳定供应，推动能源电力清洁低碳转型，现就加强电网调峰、储能和智能化调度能力建设提出如下意见。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，统筹发展和安全，深入推进能源革命，统筹优化布局建设和用好电力系统调峰资源，推动电源侧、电网侧、负荷侧储能规模化高质量发展，建设灵活智能的电网调度体系，形成与新能源发展相适应的电力系统调节能力，支撑建设新型电力系统，促进能源清洁低碳转型，确保能源电力安全稳定供应。 ——问题导向，系统谋划。 聚焦电力系统调节能力不足的关键问题，坚持全国一盘棋，推动规划、建设、运行各环节协同发展，推动技术、管理、政策、机制各方面协同发力，充分发挥源网荷储各类调节资源作用。 ——市场主导，政策支持。 充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，完善体现灵活调节价值的市场体系和价格机制，充分调动各类主体建设调节能力的积极性。 ——因地制宜，科学配置。 综合考虑各地资源条件、源网结构、负荷特性、承受能力等因素，结合实际推动各类调节资源合理配置和优化组合，保障新能源合理消纳利用。 ——坚守底线，安全充裕。 坚持底线思维、极限思维，坚持安全第一、先立后破，动态研判电力系统对调节能力的需求，适度加快调峰、储能及智能化调度能力建设，推动电力系统调节能力保持合理裕度，增强极端情况防范应对能力，确保电力系统安全稳定运行。 到2027年，电力系统调节能力显著提升，抽水蓄能电站投运规模达到8000万千瓦以上，需求侧响应能力达到最大负荷的5%以上，保障新型储能市场化发展的政策体系基本建成，适应新型电力系统的智能化调度体系逐步形成，支撑全国新能源发电量占比达到20%以上、新能源利用率保持在合理水平，保障电力供需平衡和系统安全稳定运行。 二、加强调峰能力建设 （一）着力提升支撑性电源调峰能力。 深入开展煤电机组灵活性改造，到2027年存量煤电机组实现“应改尽改”。在新能源占比较高、调峰能力不足的地区，在确保安全的前提下探索煤电机组深度调峰，最小发电出力达到30%额定负荷以下。在气源有保障、气价可承受、调峰需求大的地区，适度布局一批调峰气电项目，充分发挥燃气机组快速启停优势，提升系统短时顶峰和深度调节能力。探索核电调峰，研究核电安全参与电力系统调节的可行性。 （二）统筹提升可再生能源调峰能力。 积极推动流域龙头水库电站建设，推动水电扩机增容及发电潜力利用，开展梯级水电站协同优化调度，提升水电调峰能力。充分发挥光热发电的调峰作用。推动系统友好型新能源电站建设，通过加强高精度、长时间功率预测技术和智慧集控技术的应用，实现风光储协调互补，推动电站具备一定的电网调峰和容量支撑能力。 （三）大力提升电网优化配置可再生能源能力。 充分发挥大电网优化资源配置平台作用，加强可再生能源基地、调节性资源和输电通道的协同，强化送受端网架建设，支撑风光水火储等多能打捆送出。加强区域间、省间联络线建设，提升互济能力，促进调峰资源共享。探索应用柔性直流输电等新型输电技术，提升可再生能源高比例送出和消纳能力。 （四）挖掘需求侧资源调峰潜力。 全面推进需求侧资源常态化参与电力系统调峰。深入挖掘可调节负荷、分布式电源等资源潜力，支持通过负荷聚合商、虚拟电厂等主体聚合形成规模化调节能力，推动实施分钟级、小时级需求响应，应对短时电力供需紧张和新能源消纳困难问题。 三、推进储能能力建设 （五）做好抽水蓄能电站规划建设。 综合考虑电力系统需求和抽水蓄能站点资源建设条件，在满足本地自用需求的基础上，优化配置区域内省间抽水蓄能资源，统筹规划抽水蓄能与其他调节资源，合理布局、科学有序开发建设抽水蓄能电站，避免盲目决策、低水平重复建设等问题，严防生态安全隐患。 （六）推进电源侧新型储能建设。 鼓励新能源企业通过自建、共建和租赁等方式灵活配置新型储能，结合系统需求合理确定储能配置规模，提升新能源消纳利用水平、容量支撑能力和涉网安全性能。对以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型新能源基地，合理规划建设配套储能并充分发挥调节能力，为支撑新能源大规模高比例外送、促进多能互补发展发挥更大作用。 （七）优化电力输、配环节新型储能发展规模和布局。 在电网关键节点，结合系统运行需求优化布局电网侧储能，鼓励建设独立储能，更好发挥调峰、调频等多种调节功能，提升储能运行效益。在偏远地区和输变电站址资源紧张地区，合理建设电网侧储能，适度替代输变电设施。 （八）发展用户侧新型储能。 围绕大数据中心、5G基站、工业园区等终端用户，依托源网荷储一体化模式合理配置用户侧储能，提升用户供电可靠性和分布式新能源就地消纳能力。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施建设，推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节，挖掘用户侧灵活调节能力。 （九）推动新型储能技术多元化协调发展。 充分发挥各类新型储能的技术经济优势，结合电力系统不同应用场景需求，选取适宜的技术路线。围绕高安全、大容量、低成本、长寿命等要求，开展关键核心技术装备集成创新和攻关，着力攻克长时储能技术，解决新能源大规模并网带来的日以上时间尺度的系统调节需求。探索推动储电、储热、储冷、储氢等多类型新型储能技术协调发展和优化配置，满足能源系统多场景应用需求。 四、推动智能化调度能力建设 （十）推进新型电力调度支持系统建设。 推动“云大物移智链边”、5G等先进数字信息技术在电力系统各环节广泛应用，增强气象、天气、水情及源网荷储各侧状态数据实时采集、感知和处理能力，实现海量资源的可观、可测、可调、可控，提升电源、储能、负荷与电网的协同互动能力。 （十一）提升大电网跨省跨区协调调度能力。 充分利用我国地域辽阔、各区域负荷特性和新能源资源存在差异、互补潜力较大的特点，挖掘跨省跨区送受端调节资源的互济潜力，通过灵活调度动态优化送电曲线，实现更大范围的电力供需平衡和新能源消纳。适应新能源出力大幅波动带来的省间电力流向调整，加强电网灵活调度能力建设，提升电网安全稳定运行水平。 （十二）健全新型配电网调度运行机制。 推动配电网调度控制技术升级，实现动态感知、精准控制，推动主网和配网协同运行，提升灵活互动调节能力。建立配电网层面源网荷储协同调控机制，支撑分布式新能源和用户侧储能、电动汽车等可调节资源并网接入，提升配电网资源配置能力和新能源就地消纳水平，保障电网安全运行。 （十三）探索多能源品种和源网荷储协同调度机制。 依托多能互补发展模式，探索流域水风光一体化基地联合调度机制以及风光水火储多品种电源一体化协同调度机制，提升大型可再生能源基地整体调节性能。推动源网荷储一体化、负荷聚合商等主体作为整体接入公用电网并接受电网统一调度，实现内部多主体的协同优化，降低大电网的调节压力。 五、强化市场机制和政策支持保障 （十四）积极推动各类调节资源参与电力市场。 明确源网荷各侧调节资源和风光储联合单元、负荷聚合商、虚拟电厂等主体的独立市场地位。加快电力现货市场建设，支持调节资源通过市场化方式获取收益。完善辅助服务市场建设，探索煤电机组通过市场化启停调峰获取收益，根据各地系统运行需求探索增加备用、爬坡、转动惯量等辅助服务品种。按照“谁受益、谁承担”的原则，建立电力用户参与的辅助服务分担共享机制。 （十五）建立健全促进调节资源发展的价格机制。 综合考虑电力系统需要和终端电价承受能力，落实煤电容量电价机制，健全储能价格形成机制。指导地方进一步完善峰谷分时电价政策，综合考虑系统净负荷曲线变化特征，动态优化时段划分和电价上下浮动比例，通过实施尖峰电价等手段提高经济激励水平，引导用户侧参与系统调节。 （十六）健全完善管理体系。 建立健全电力系统调峰、储能和智能化调度相关技术标准和管理体系。结合地区电网发展实际，完善新能源并网技术标准，制定储能并网管理细则及调度规范，建立虚拟电厂等主体涉网及运行调度技术标准。制定煤电深度调峰改造相关技术标准，切实保障煤电深度调峰运行安全。强化新型电力系统网络安全保障能力，加强调度智能化信息安全风险防范。 六、加强组织实施 （十七）健全完善工作机制。 国家发展改革委、国家能源局建立健全工作机制，统筹推进全国电网调峰、储能和智能化调度能力建设，加强对各地的工作指导和协调，研究解决工作推进中遇到的重大问题，持续完善相关政策和标准体系。 （十八）统筹制定实施方案。 省级政府主管部门制定调峰储能能力建设实施方案，科学确定各类调节资源建设目标、布局和时序；电网企业制定统筹推进主网、配网智能化调度能力建设实施方案，报国家发展改革委、国家能源局。 （十九）加强实施方案评估和落实。 国家发展改革委、国家能源局完善电力系统调峰能力考核制度，组织相关机构对各地及电网企业的实施方案开展评估，指导相关单位完善实施方案，逐年推动落实。 （二十）压实地方和企业责任。 省级政府主管部门落实属地责任，负责本地区调峰、储能能力建设的组织实施，保障本地区电力安全稳定供应和可再生能源高质量消纳。能源电力企业落实主体责任，依据实施方案做好调峰、储能项目建设和运行工作，电网企业做好调峰、储能资源的智能化调度工作。 国家发展改革委 国 家 能 源 局 2024年1月27日 点击跳转原文链接： 国家发展改革委 国家能源局关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见

【科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 一、电解液添加剂的基本概念 电解液添加剂(electrolyte additive agent)是指为改善电解液的电化学性能和提高阴极沉积质量而加入电解液中的少量添加物。电解液添加剂是一些天然或人工合成的有机或无机化合物，一般不参加电解过程的电极反应，但可以改替电解质体系的电化学性能，影响离子的放电条件，使电解过程处于更佳的状态。通过在锂离子电池的电解液中添加较少剂量的添加剂，就能够针对性地提高电池的某些性能，例如可逆容量、电极/电解液相容性、循环性能、倍率性能和安全性能等，在锂离子电池中起着非常关键的作用。电解液添加剂用量一般很小，但却是电解质体系不可缺少的部分。 二、电解液添加剂的分类 根据添加剂的功能不同，可分为 成膜添加剂、阻燃添加剂、过充保护添加剂、高/低温添加剂 等。 1.成膜添加剂 成膜添加剂的作用是促进在电极材料表面形成稳定有效SEI膜。SEI膜是在锂离子电池初始循环过程中形成的钝化膜，将电解质与碳材料/锂负极隔开。在一定电位下，负极/电解质上的有机溶剂分子、锂盐阴离子、杂质和添加剂会发生还原分解，形成不溶性物质沉积在电极表面。SEI膜的性能极大影响了锂离子电池的首次不可逆容量损失、倍率性能和循环寿命等电化学性质。理想的SEI膜对电子绝缘的同时允许锂离子自由进出电极，能够阻止电极材料与电解液进一步反应且具有结构稳定性，不溶于有机溶剂。 2.阻燃添加剂 阻燃添加剂的作用是提高电解液的着火点或终止燃烧的自由基链式反应阻止燃烧。添加阻燃剂是降低电解液易燃性，拓宽锂电池使用温度范围，提高其性能的重要途径之一。 阻燃添加剂的作用机理主要有两种：一是通过在气相和凝聚相之间产生隔绝层，阻止凝聚相和气相的燃烧；二是捕捉燃烧反应过程中的自由基，终止燃烧的自由基链式反应，阻止气相间的燃烧反应。目前用于锂离子电池阻燃的物质主要包括磷酸酯类、有机卤代物类和磷腈类等。 3.过充保护添加剂 过充保护添加剂主要功能是在电池过度充电时通过一定的方式阻断电流，从而提高电池的安全性。 过充添加剂具有良好的溶解性和快速的扩散速度，可以在大电流范围内提供保护作用。它在电池使用温度范围内具有良好的稳定性，并且具有适当的氧化电势，其值在电池的充电截止电压和电解液氧化的电势之间。此外，其氧化产物在还原过程中没有其他的副反应，不会在充电过程中被消耗，对电池性能也没有副作用。 4.高/低温添加剂 电解液高低温添加剂是用于改善电解液在高温和低温环境下性能的化学物质。它们的作用是提高电池的性能、稳定性和寿命。在高温环境下，电解液可能会蒸发、分解和导致内部反应加速。因此，高温添加剂可以降低电解液的蒸发速率、增加热稳定性，并减少不良反应。而在低温环境下，电解液的离子传导性能可能会下降，影响电池性能。因此，低温添加剂可以改善电解液的低温离子传导性能，提高功率输出和循环性能。 5.其他添加剂 有除水或HF添加剂、润湿促进剂、导电添加剂等需要满足相关性能要求的特异性的添加剂。 三、电解液添加剂的未来发展方向 电解液添加剂在电池技术领域的发展一直是一个活跃的研究方向。随着对电池性能要求的不断提高，未来的电解液添加剂可能会朝着以下几个方向发展： 1.   高温稳定性 ：随着电动汽车和可再生能源的快速发展，对电池在高温环境下稳定性的要求越来越高。未来的电解液添加剂可能会注重提高电解液的热稳定性，抑制电解液的分解和蒸发反应，从而延长电池的使用寿命。 2. 安全性和耐久性 ：电池安全性一直是一个重要的关注点。未来的电解液添加剂可能会注重提高电池的安全性，例如通过添加可吸收和凝固液体的添加剂，以减少电池发生泄漏或短路的风险。此外，耐久性也是一个关键因素，未来的添加剂可能会延长电池的循环寿命和容量保持率。 3. 低温性能 ：在极寒环境下，电池的性能通常会受到限制。未来的电解液添加剂可能会注重提高电池在低温环境下的功率输出和循环性能，以满足极寒地区电动汽车和便携式电子设备的需求。 4.   环境友好性 ：随着对可持续发展的追求，未来的电解液添加剂可能会趋向于更环境友好的选择。这包括使用可再生材料、减少或消除对有毒物质的依赖，以及提高添加剂的降解性能，减少对环境的影响。 5. 多功能性 ：未来的电解液添加剂可能会具备多种功能，以满足不同应用的需求。例如，具有自修复功能的添加剂可以修复电池中的微小损伤，延长电池的寿命；具有自感应功能的添加剂可以在电池内部监测和调节电解液的性能。 四、总结 电解液添加剂是为了改善电池在不同温度和应用条件下的性能而添加到电解液中的化学物质。它们可以提高电池在高温和低温环境下的稳定性和性能，延长电池寿命。未来的发展方向包括提高高温稳定性、安全性和耐久性，改善低温性能，追求环境友好性和多功能性。具体使用哪种添加剂以及添加剂的种类和量取决于电池的类型、应用场景和设计要求。此外，电解液添加剂的研究和发展是一个复杂的领域，组要多学科的交叉研究和实践。      说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方 式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

防患于未“燃”！电动自行车火灾痛心案例再次为社会敲响警钟！ 火灾事故频频发生 2月23日凌晨，江苏省南京市雨花台区明尚西苑小区6栋发生火灾，造成15人遇难，44人受伤。据消防救援支队负责人介绍，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。 中国消防提到，虽然尚不能确定起火具体原因，但架空层大量停放的电动自行车也助长了火势的迅速燃烧蔓延。电动自行车体积不大，一旦起火会燃烧剧烈，甚至伴有电池爆炸，且车身由大量高分子材料制成，燃烧之后会散发大量有毒浓烟，对人造成致命的伤害。 2月25日，北京丰台消防通报，10时13分，接到马家堡街道旭日嘉园小区乙10号楼北侧电动车棚起火报警，10时26分明火被扑灭。经核实，现场为户外独立电动车棚内电动自行车起火，过火面积10平方米，未造成人员伤亡，火灾原因初步认定为因电池故障引发火灾。 公开资料显示，近年来，电动自行车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具。中国自行车协会发布的数据，2022年，我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆，年产量超过3500万辆，均位居世界第一。 也就是说，每4个人就拥有1辆电动自行车。2023年，这一数字或将突破4亿辆。 但是，由于产品质量问题、违规停放、充电不规范（过度充电、线路老化、充电器使用不当等）、安全意识不强等原因，电动自行车火灾呈多发频发趋势。 电动自行车一旦发生火灾，往往会迅速引燃整辆车及周边可燃物，且伴随爆炸、高温烟尘、有毒烟气，严重情况下将危及生命安全。 根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.5万余起，造成82人死亡。 而在2022年，全国共接报电动自行车（电动助力车）火灾1.8万起，比2021年上升23.4%；接报居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池居多）故障引发的火灾3242起，比2021年上升17.3%。 近日，北京市消防救援总队通报，今年1月，北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起，其中涉及电动自行车28起，电动三轮车5起。从火灾原因上看，电池故障30起，占总数的91%。 政策监管不断加强 面对多发的火灾事故和上升态势，电动自行车安全问题已经不容忽视，防患于未“燃”，政策层面的监管不断加强。 2月25日，湖南省、安徽合肥、山东青岛等全国多个省市下发紧急通知，要求深刻汲取涉电动自行车火灾事故教训，切实抓好电动自行车安全管理工作，严禁电动自行车入梯上楼，严查严打电动汽车、电动自行车违规停放或充电行为！ 电池网注意到，目前包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车停放、充电的相关技术标准及相关规定。 其中，于2023年1月1日起实施的《呼和浩特市电动自行车消防安全管理条例》是全国首部电动自行车消防安全管理专门性法规，该管理条例从法律层面压实电动自行车消防安全的组织领导责任、监督管理责任和单位个人主体责任，同时明确了电动自行车停放、充电场所的建设要求，增加了对电动自行车违规改装维修、违规停放充电行为和消防安全管理责任不落实等的罚则，明确处罚实施主体和具体数额。 于2023年9月1日起实施的《北京市单位消防安全主体责任规定》规范了电动自行车室内停放、充电的行为，凡是不符合标准的场所，无论在办公室还是地下车库等，均视为在建筑内违规停放、充电。 国家标准方面，2023年7月1日起，电动自行车充电器领域首个“强制性国家标准”GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》正式实施。《电动自行车电气安全要求》也已于2024年1月1日开始实施，标准全面落实《加强电动自行车全链条安全监管重点工作任务及分工方案》部署，规定了防止电动自行车电气着火、触电等方面的安全要求，运用标准化手段规范了电动自行车质量安全。 另外，我国电动自行车用锂离子蓄电池领域强制性国家标准即将出台。国家标准化管理委员会官方网站显示，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。 此外，早在2021年8月1日，我国就开始施行《高层民用建筑消防安全管理规定》，该管理规定第三十七条明确：禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。 同时，在各级消防的消防安全集中除患攻坚大整治行动中，电动自行车违规停放、充电等均是整治重点之一。 各方呼吁加强安全防范 除了政策层面，社会各界对于电动自行车火灾防范也愈发重视。 2月24日，中国自行车协会发文呼吁，生产企业要坚决落实好质量安全主体责任，要以底线思维执行电动自行车产品质量相关国家标准和规定，积极配合并全力落实各级主管部门及行业组织对电动自行车生产、销售等环节的监管与自律规范，确保为消费者提供安全可靠的产品。同时，消费者务必要提高安全意识，选购正规合格的电动自行车及配件，严格遵守交通法规，正确使用电动自行车及充电设施。各类媒体要进一步加大电动自行车火灾防范的宣传力度，普及安全使用、停放、充电等方面常识。 2月25日，比亚迪（002594）旗下电池公司弗迪电池宣布，基于南京“2.23火灾事故”，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量开发出能上楼的安全电池。 电动自行车如何防患于未“燃”？中国消防提醒：高层住宅小区消防安全至关重要，日常“三清三关”是关键，不在天井、楼道等公共区域堆放杂物，保持安全通道畅通，可以极大减缓火势蔓延速度，给住户留出更多逃生时间！同时提醒，广大电动自行车车主，规范使用电动自行车，防止相关火灾悲剧重演！ 图：中国消防

【小米汽车：最快二季度交付 有可能在海外上市】 据新浪财经方面消息，卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。此外，卢伟冰拒绝透露小米汽车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。 【深圳发布2024年促进汽车出口工作方案】 《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》日前正式印发。从增加本地汽车制造厂出口车型产量、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面，提出24条具体举措，进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。为持续提升新车制造企业出口能力，《方案》提出加快比亚迪深汕汽车工业园二期建设进度，支持车企在深制造基地生产出口车型，提高产能利用率,增加出口产品产量；推进汽车产贸协同开拓海外市场，充分发挥深圳供应链企业集聚及国有企业海外渠道丰富优势，组织全市重点供应链企业对接造车新势力企业，对接微型低速纯电动车制造企业，协同做大海外增量。 》点击查看详情 【李想：未来五年 理想汽车不会做20万元以下的车型】 理想汽车财报会上，董事长李想表示，未来五年，理想不会做20万元以下的车型。李想判断，到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场中，理想只需要吃到1/3，就可以实现超过万亿营收。如果还能够在海外有一个不错的表现，李想预计，到2030年，单独在20万元以上的家庭用户市场，理想就可以实现接近iPhone手机的全球营业收入。 【理想汽车高开近15% 首次实现全年盈利】 2月27日早间开盘，理想汽车-W跳空高开，盘中一度涨逾17%。根据公告，该公司公布2023年第四季度及全年财报。2023年第四季度实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元，同比增加2068.2%。2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。 【民建中央：建议实施新能源汽车出海“护航”行动】 据澎湃新闻方面消息，从民建中央获悉，民建中央拟向全国政协十四届二次会议提交《关于推动新能源汽车产业持续健康发展的提案》。民建中央在上述提案中建议：实施新能源汽车出海“护航”行动，助力产业全球化拓展。一是推动与欧盟等标准合作、互认，同时加强中国新能源汽车标准输出。二是支持企业海外知识产权布局。建立完善专门的海外知识产权纠纷应对指导措施和服务机制。三是畅通物流渠道。推动低成本陆运方式，打造国际化物流运输平台，推动海外仓布局。四是支持电池、材料、海外营销和售后运维等企业随整车“出海”，深度融入全球供应链体系。 【南网储能：子公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签订合作框架协议】 南网储能公告，全资子公司南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签订合作框架协议，合作开展电池银行业务，推动电动汽车换电电池标准化，动力电池运营管理、电池运营数据共享及数据资产运营；选择合适场所投资建设电动汽车换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。 相关阅读： 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

近日，中国充电联盟发布的数据显示，2024年1月，充电基础设施增量为26.5万台，同比上升31.1%；其中公共充电桩增量为5.6万台，同比上升36.8%，随车配建私人充电桩增量为20.8万台，同比上升29.6%。截至2024年1月，全国充电基础设施累计数量为886.1万台，同比增加63.7%。 东方证券认为，国内新能源车保有量预计持续高增长，叠加国内政策刺激，国内充电桩布局较深的运营及制造公司有望迎较大弹性。一方面，三四线城市充电桩配套落后，叠加为配合新能源车下乡，下沉市场的充电桩建设将带动设备制造需求，预计后期将陆续看到设备企业新增订单。另一方面，一线城市电车保有量基数较高，随着渗透率继续提升将持续带动公共充电需求，运营企业将受益，盈利有望迎来拐点。800V高压平台车型及规划陆续推出，宁德4C磷酸铁锂快充电池加速超充趋势落地，超充桩建设成为高压快充推广的制约因素。华为600kW液冷超充站引领技术趋势，超充桩成为充电桩投资侧重点。关注大功率直流桩占比高的整桩企业、液冷模块、液冷枪线等技术升级方向。市场空间方面，根据长城证券预测，2025年中国充电桩市场空间将达到729亿元，2022-2025年CAGR达50.95%。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 永贵电器 掌握大功率液冷充电枪的核心技术，并拥有自主知识产权；能实现最大电流600A、额定电压1000V的充电场景，率先在国内市场推广应用，目前已形成批量供货。 泰永长征 充电桩产品覆盖7kW至480kW全系列，直流充电桩产品均可满足1000V高压快充需求，液冷充电终端在小批试产测试中。

SMM 2月26日讯：据2月23日消息，花旗发表报告，宣布对赣锋锂业开展为期30天的上行催化观察，其指出，由于农历新年的季节性影响正在减弱，预期未来几星期电池供应链可能会出现新一轮补货，预期3月份电池需求及产量将录得按月增长，而需求上升、加上锂辉石价格趋稳，料成为赣锋锂业股价正面催化剂，目标价37.7港元。 花旗对赣锋锂业给予买入评级，从该公司与主要客户签订的长期合同来看，认为赣锋是一家优质的锂化合物供应商，在过去几个月承受住锂价暴跌的考验，又指该公司的大部分高成本库存已于去年第二至第四季消耗或注销，因此预期业绩或已见底。另外，该行预期春节后的需求回升，亦可能为电池供应链及锂产业带来新的补货窗口。 国内下游需求方面，据SMM调研显示，3月不论是电池、正极还是终端新能源车销量方面均有同比增长预期。 分别来看，正极方面，1月终端需求维持弱势，但部分正极企业因2月存放假预期，为追求规模化效应，在1月前置部分2月的生产规划，总产出小增。进入2月后，随年关临近，多数厂家陆续开启放假阶段，产出下滑显著。3月伴随假期结束及终端需求回暖，订单量上行；电池方面，动储终端需求低迷预期延续，电芯企业以销定产，严控库存水平。 SMM预计3月之后或有逐步回暖预期，预计3月电池产量同比增幅在35%左右。 终端新能源汽车方面，随着年末冲销结束，经销商口径库存高企。去库预期叠加传统淡季影响，车销承压下滑显著。3月随着车企降价促销力度加大，或刺激新能源汽车销量增长。 与此同时，供应端方面，3月碳酸锂产量相较1月以及2月春节假期，在锂盐企业检修恢复叠加产能爬坡延续的情况下，也将有同比月38%左右的增长；进口方面，SMM预计3月碳酸锂进口量相比前两个月也或将有所恢复。 且需要注意的是，2月26日 电池级碳酸锂 现货报价小幅上行至94300~99000元/吨，均价报96650元/吨，相较此前低点上涨500元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM当前最新调研显示，从市场供需来看，近期部分冶炼企业有所挺价，其中工碳涨势好于电碳。主因部分回收锂盐企业目前仍处春季停减产状态，恢复进度迟缓，而盐湖方面因本次寒潮带来的雨雪天气致道路遇阻，运输周期拉长，供应端整体呈现偏紧局面。而下游方面，随着期货价格抬升，套利空间出现，市场对低价工碳需求较好，导致当前工碳供需存在紧张现象。而电碳方面亦有小涨。短期来看，上游盐端挺价心态渐起，但下游正极端仍处去原料库存状态且以长协采买为主，导致零散单采买意愿不高，市场博弈情绪浓重，成交重心仅小幅抬升。 值得注意的是，近期市场存在数条信息，可能会对后市碳酸锂价格变动产生影响： 某头部锂盐企业产线后续存在停产检修行为，预计将从3月开始，持续两个月左右；某头部锂盐企业目前仍处轮换检修过程之中，预计将检修致3月中旬左右；近期市场流传中央环保督察组即将进驻江西，并全面调查当地的环境污染情况，或将导致江西地区后续排产存在不确定性。 受2023年锂盐产品价格大幅下降影响，在锂矿原材料价格跌幅小于锂盐及下游产品价格跌幅的背景下，赣锋锂业2023年毛利率下降。此前公司发布公告称，预计2023年或实现归属于上市公司股东的净利润在42~62亿元，同比下降69.76%-79.52%。 在此背景下，近期，赣锋锂业先后发布两则套期保值公告，引发期货市场热议。据悉，一则公告内容为赣锋锂业拟以不超过（含）150亿元人民币或等值外币开展外汇套期保值业务；另一则公告则显示拟开展商品期货期权套期保值业务，品种仅限于与公司生产经营有直接关系的锂盐期货和品种，交易保证金和权利金上限不超过2亿元，且任一交易日持有的最高合约价值不超过3亿元。 在提及开展套期保值的背景时，赣锋锂业表示，此举主要是为降低碳酸锂价格波动对公司经营带来的不利影响。此外，公司已在各岗位配备相关的专业人员，具有与拟开展商品期货期权套期保值业务交易保证金和权利金相匹配的自有资金。综上所述，公司及控股子公司目前开展套期保值业务切实可行。