太阳为地球提供了大量的能量，但太阳能电池在生产电力的过程中总是会损失一些能量。这是使用有机太阳能电池的一个障碍，特别是对于那些在创新应用中可行的电池。 提高有机太阳能电池效率的一个关键因素是改善材料中积累的太阳能的传输。慕尼黑工业大学（TUM）的一个研究小组现在已经证明，某些有机染料可以帮助建立能量通过的“虚拟高速公路”。 有机太阳能电池很轻，非常薄的能量收集器。它作为一种柔性涂层，几乎适合任何表面：基于有机半导体的太阳能电池开辟了一系列应用的可能性，例如，作为太阳能电池板和薄膜，可以卷起，或者用于智能设备。 但在许多应用中的一个缺点是，材料内部收集的能量传输相对较差。研究人员正在研究有机太阳能电池的基本传输过程，以找到改善这种传输的方法。TUM在这方面取得了突破。 在最新研究中，他们更关注光和物质之间的相互作用，特别是所谓的激子的行为。研究结果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。 他们解释称，“激子就像太阳的燃料，必须得到最佳的利用。当光子形式的光能与太阳能电池的材料碰撞时，它被吸收并缓冲为激发态。这种中间态被称为激子。” 这些电荷在到达专门设计的界mian之前不能用作电能。该团队现在已经证明，可以使用有机染料创建所谓的激子传输高速公路。 根据研究人员的说法，激子尽可能快地到达这个界mian之所以如此重要，是因为激子的寿命很短。他们说，“传输越快、越有针对性，能量产量就越高，因此太阳能电池的效率也就越高。” 具体而言，这种有机染料分子被称为醌型花青素，由于其化学结构和出色的吸收可见光的能力，使其成为可能。因此，它们也适合用作有机太阳能电池的活性层。 利用光谱测量和模型，研究人员能够观察到激子在染料分子中的快速运动。研究人员补充说：“我们的设计提供的1.33电子伏特的数值远远高于有机半导体的值——可以说有机染料分子形成了一种超级高速公路。” 研究人员强调，这些基础性的新发现可以为在有机固体物质中实现有针对性的、更高效的激子传输铺平道路，从而加速开发性能更高的有机太阳能电池和有机发光二极管。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月27日讯： 据SMM统计，目前海外负极生产以日韩企业为主，如浦项、三菱等，但仅这部分企业产能不足以满足海外日渐增长的新能源需求，且中国负极产品在性价比及人造石墨技术上均有领先，导致目前海外的负极材料多依赖中国进口。 近几年在新能源企业出海布局的大背景下，为更好的就地服务当地客户，负极企业对应配套进行海外产能建设，但为何主要集中在欧美地区？首先，欧洲汇聚了宝马、戴姆勒、大众等老牌车企，由于欧洲本地动力电池产能较低，因此车企多依靠进口中日韩企业的电池，国内电池企业为抢占欧洲动力电池市场，多在欧洲布局。另外，2020年，欧洲汽车制造商迎来了欧盟历史上最严格的汽车碳排放政策，欧洲各国针对碳减排目标相继推出了新能源汽车补贴政策。从各国碳排放目标来看，瑞典和挪威提出的零排放目标时间均早于欧盟提出的2050年实现零排放。受欧盟严格的节能减排标准以及各国对新能源汽车补贴政策的影响，2020年以来，欧洲新能源汽车市场加速爆发。综上所述，动力电池企业频频布局欧洲产能的原因主要是加快电池企业与欧洲老牌车企的紧密合作，同时抢占欧洲动力电池市场，以及欧洲新能源汽车市场爆发带来的动力电池市场红利；美国方面：自《通胀削减法案》成为法律条款后的一年以来，美国已宣布在清洁能源领域投资3000亿美元，其中很大一部分用于电池工厂的建设——在这一领域，美国已经超过了欧洲。另外，美国《通胀削减法案》（IRA法案）对中国动力电池产业设置了严格的排斥性条款，包括自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件；自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料等。美国本土锂电产业链的缺失，使得全球负极企业加速在美国的产能布局。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

来自国家电投集团中央研究院的消息显示，11月24日，中央研究院科技成果转化项目——国电投新能源5GW高效异质结电池及组件量产基地投产暨首批产品交付仪式在浙江温州龙港市举行。 据悉，2023年1月，国电投新能源全资子公司国电投新能源（龙港）有限公司正式成立，标志着国电投新能源的首个5GW高效铜栅线晶体硅异质结光伏电池（C-HJT）及组件量产生产基地正式落地温州龙港市。该项目整体规划占地400余亩，总投资预计60亿元、年产值可达100亿元。 2023年9月5日，国电投新能源5GW高效异质结电池与组件项目首件组件顺利下线，最高功率700W，随着不断深入的工艺调试，预计在年底前，量产平均功率将达到720W。同日，该公司参与的国家电力投资集团有限公司物资装备分公司和电能易购（北京）科技有限公司联合举办的2023年度电商化集中采购项目，中标140MW光伏电池订单。 11月20日，国电投新能源开始向客户陆续交付首批高效异质结组件产品。

 

如果美国制造的产品能够满足该国对锂离子电池储能的需求，那么原材料的成本和可用性是必须解决的一系列挑战中最大的一个。 美国国家贸易协会首席执行官Abigail Ross Hopper表示：“美国领导全球清洁能源转型和提高电网可靠性的能力取决于我们扩大国内生产和部署锂离子电池储能技术的速度。” 新的白皮书《Energizing American battery storage manufacturing》展示了储能制造业的竞争格局，阐述了美国必须应对的挑战，以减少对电池进口的依赖，加强其能源安全。 尽管政府政策支持国内制造业，这一点在两党基础设施法和《通胀削减法案》激励美国制造电池需求和供应的措施中最为突出。 自《通胀削减法案》成为法律条款后的一年以来，美国已宣布在清洁能源领域投资3000亿美元，其中很大一部分用于电池工厂的建设——在这一领域，美国已经超过了欧洲。至于欧盟（EU）也正在推出自己的对等法案《新电池法案》，欧盟成员国之间也正在就此开始协商。 当然，美国和欧洲的主要“竞争对手”都是中国，中国拥有全球约90%的锂离子电池制造业，并拥有几乎所有的材料加工产业链。   图：2018-2027E全球锂离子电池产能 单位：GWh 2023年，美国的锂离子电池年产能约190GWh，SMM预计到2027年，美国本土电池产能将增加到约800GWh。届时，美国电动汽车和储能对锂离子电池的总需求可能升至380GWh。 然而，并非所有预测的新产能规划都能保证实现，也许更重要的是，电动汽车仍将是电池制造商的主要目标市场。尽管一些电池制造商尚未具体说明他们是否也会生产电池以满足储能市场的需求，但约90%的新宣布产能将用于汽车，其余10%将在锂离子电池储能和其他应用之间分配。 石墨供应“潜在瓶颈” 虽然到2030年，找到美国或自由贸易协定国家来源的锂和磷等资源不会太困难，但美国市场仍需要与其他国家竞争供应，而中国是自由贸易协定国家锂最常见的目的地。 然而，石墨，作为主要的负极原材料，可能代表着一个“潜在的瓶颈”。美国目前没有任何天然石墨生产基地，而且过去五年开采的石墨中有60%来自中国，美国很可能会依赖从加拿大或澳大利亚采购。然而，这两个国家都无法满足美国所需的生产规模。   图：美国及其自由贸易协定国家相关石墨产能规划 IRA激励措施将美国生产成本降低40% 政府的政策支持，特别是通过IRA，将对美国的成本竞争力产生积极影响，预计IRA将使得美国国内生产成本降低40%以上。州级政策也可以发挥作用，不同类型的激励措施，如税收减免、劳动力发展支持以及对工厂选址和许可的支持，为从采矿到冶炼的工厂和研发活动的供应链建设提供了关键的早期支持。 图：美国IRA及ITC补贴法案细则                                                                           SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

电池巨头开始将资金投入到新的钠基电池技术上，这表明该行业可能会出现另一场对能源转型至关重要的变革。 钠，存在于全球各地的岩盐和盐水中，具有进军能源储存和电动汽车领域的潜力，因为它比目前主导电池原材料的锂更便宜，储量也多得多。但是，尽管两者化学和结构相似，钠电池还没有大规模使用，部分原因是同样大小的锂电池具有更佳的性能。 不过，这种情况可能即将改变：行业巨头们开始纷纷携资入场。 过去一周，瑞典电池开发商和制造商Northvolt AB公司说，它在这项技术上取得了突破，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。而中国电动汽车制造商比亚迪本月也签署了一项协议，将投资100亿元在江苏建设建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全球最大的微型车钠离子电池统配套商。 今年4月，宁德时代则表示，从今年开始，其钠基电池将用于部分汽车。 专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence高级研究分析师Rory McNulty表示：他们的投资并非只是研发，更多是为了继续扩大产能，将这项技术商业化，这增强了人们的信心。 如果钠电池确实证明是成功的，它们可能会抑制锂的消费。这也提醒人们，在一个不断发展的行业中，随着企业寻求更便宜、更高效的电池，试图预测金属的未来使用量是有风险的。 虽然钠离子电池的低能量密度意味着它们不适合大型电动汽车，但它们可以越来越多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。 有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应无法满足需求，替代效应进一步扩大至100多万吨。 需要注意的是，电池中金属结构的变化通常会颠覆供需前景，并使价格剧烈波动。例如，几年前还被认为面临长期短缺的钴和镍，由于出现了不使用这些元素的电池（如磷酸铁锂电池），需求估计已经被修正。 而锂价大幅波动的可能性尤其明显。去年，抢购狂潮使锂的价格一路飙升，但随着电动汽车需求的下滑和供应前景的改善，锂的价格开始暴跌。这波涨价潮也促使电池公司将钠视为更便宜的替代品。 据了解，钠电池最明显的潜在优势是可以为电网储存多余的电力，随着世界逐渐远离化石燃料，这一点变得越来越重要。在这一细分领域，电池性能不如低成本重要。 最后，钠电池的成功还将取决于提高电池的循环寿命。据悉，钠电池目前平均可循环5000次，而最具成本效益的锂电池产品约为7500次。 Rystad energy分析师Duo Fu表示，最大的问题是能否做到长寿命，如果成功，那么储能行业可能会有更多的需求。  

电池巨头开始将资金投入到新的钠基电池技术上，这表明该行业可能会出现另一场对能源转型至关重要的变革。 钠，存在于全球各地的岩盐和盐水中，具有进军能源储存和电动汽车领域的潜力，因为它比目前主导电池原材料的锂更便宜，储量也多得多。但是，尽管两者化学和结构相似，钠电池还没有大规模使用，部分原因是同样大小的锂电池具有更佳的性能。 不过，这种情况可能即将改变：行业巨头们开始纷纷携资入场。 过去一周，瑞典电池开发商和制造商Northvolt AB公司说，它在这项技术上取得了突破，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。而中国电动汽车制造商比亚迪本月也签署了一项协议，将投资100亿元在江苏建设建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全球最大的微型车钠离子电池统配套商。 今年4月，宁德时代则表示，从今年开始，其钠基电池将用于部分汽车。 专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence高级研究分析师Rory McNulty表示：他们的投资并非只是研发，更多是为了继续扩大产能，将这项技术商业化，这增强了人们的信心。 如果钠电池确实证明是成功的，它们可能会抑制锂的消费。这也提醒人们，在一个不断发展的行业中，随着企业寻求更便宜、更高效的电池，试图预测金属的未来使用量是有风险的。 虽然钠离子电池的低能量密度意味着它们不适合大型电动汽车，但它们可以越来越多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。 有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应无法满足需求，替代效应进一步扩大至100多万吨。 需要注意的是，电池中金属结构的变化通常会颠覆供需前景，并使价格剧烈波动。例如，几年前还被认为面临长期短缺的钴和镍，由于出现了不使用这些元素的电池（如磷酸铁锂电池），需求估计已经被修正。 而锂价大幅波动的可能性尤其明显。去年，抢购狂潮使锂的价格一路飙升，但随着电动汽车需求的下滑和供应前景的改善，锂的价格开始暴跌。这波涨价潮也促使电池公司将钠视为更便宜的替代品。 据了解，钠电池最明显的潜在优势是可以为电网储存多余的电力，随着世界逐渐远离化石燃料，这一点变得越来越重要。在这一细分领域，电池性能不如低成本重要。 最后，钠电池的成功还将取决于提高电池的循环寿命。据悉，钠电池目前平均可循环5000次，而最具成本效益的锂电池产品约为7500次。 Rystad energy分析师Duo Fu表示，最大的问题是能否做到长寿命，如果成功，那么储能行业可能会有更多的需求。

【注意！广期所对碳酸锂期货实施交易限额】 广州期货交易所11月24日发布通知，自2023年11月28日交易时起，非期货公司会员或者客户在碳酸锂期货各合约上单日开仓量不得超过10,000手。套期保值交易、做市交易的单日开仓数量不受上述标准限制。具有实际控制关系的账户按照一个账户管理。 》点击查看详情 【消费补贴活动接续落地点燃购车热情 全年汽车销量剑指3000万辆】 年终岁末，为进一步稳定和扩大汽车消费，南京、长沙、苏州等地相继推出促进汽车消费的“政策包”。“各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量，有助于全年汽车产销冲击新高点。”乘联会秘书长崔东树认为。对于2023年国内车市表现，中汽协副总工程师许海东表示，今年汽车行业超过预期，总销量有望达到3000万辆，创历史新高。新能源汽车方面，中汽协此前预测新能源汽车销量或同比增长30%至900万辆。 【赛力斯集团回应华为成立智能汽车新公司：已收到共同投资的邀请】 赛力斯集团发布情况说明称，赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。根据双方签订的长期战略合作协议相关规定，车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。赛力斯是华为车业务合作最深的战略伙伴。赛力斯与华为双方坚定深度战略合作，基于双方签订的深化合作战略协议，双方将持续深化联合研发、联合设计，为AITO问界用户和潜在用户提供更好的产品，推出更多高端车型。 【与华为签署投资合作备忘录 长安汽车开盘一字涨停】 11月27日早间，受周末长安汽车与华为签署投资合作备忘录消息刺激，长安汽车今日开盘一字拉升涨停，封单金额超38亿。消息面上，长安汽车与华为于11月25日在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术....... 》点击查看详情 【南京市发放第二轮汽车消费补贴 新能源车最高一次性补贴5000元/辆】 “南京发布”消息，2023年11月28日（含）起，在南京市从事汽车新车零售业务的限额以上批发零售业单位购买7座（含）以下非营运车乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者，不限上牌地区。补贴金额总量控制，按照初审通过的先后顺序先到先得，发完即止，逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。申请人通过全部审核流程后，根据购车类型及价格（以机动车销售统一发票上不含税价为准）分档予以补贴。20万元以下，燃油车和新能源车均按照1000元/辆给予一次性补贴；20万元（含）以上，燃油车按照4000元/辆给予一次性补贴；新能源车按照5000元/辆给予一次性补贴。 》点击查看详情 【乘联会秘书长崔东树：中国新能源汽车出口竞争力提升带来的出口增量巨大】 乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，20 23年10月中国汽车实现出口52.6万台，出口增速47%的持续强增长。2023年1-10月中国汽车实现出口424万台，出口增速58%的持续强增长，表现超强，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升，和欧美市场的突破，及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。 相关阅读： 【SMM分析】10月鳞片石墨进出口均有上升 球化石墨预计后续出口存在增量 【SMM分析】10月油系针状焦进口量涨幅明显 煤系针状焦进出口环比均下降 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】大电池优势明显 发展空间广阔 【SMM分析】又一百亿隔膜项目进入安装调试阶段！ 【SMM分析】阿根廷新总统反华亲欧美 中资在阿根廷的盐湖项目有何说法？ 【SMM分析】收购完成！Bald Hill锂矿正式被收入囊中 【SMM分析】嘉能可(GLNCY.US)将放弃在意大利建立电动汽车电池回收中心计划 【SMM分析】匈牙利为何成为中国新能源出海投资的另一块乐土？ 【SMM分析】最新预测2024年全球智能手机市场有望回暖 预期出货量上涨 4% 收盘跌停！碳酸锂期价跌破13万续刷新低 各方机构这么看！【SMM热点分析】 【SMM分析】第五批电池回收白名单企业公示--一文带你了解白名单 【SMM分析】10月中国钴中间品进口量环比增加4% 进口均价环比同步上涨 【SMM分析】10月中国未锻轧钴进出口量纷纷环降超50% 【SMM分析】10月人造石墨进口继续增加 出口价格数量均有下滑 【SMM分析】美国纯本土制造LFP电池将供应锂电池储能系统！ 盘中跌超5% 碳酸锂期货价再创上市新低 供需现状如何？【SMM评论】 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之三：企业资源和规划（2） 【SMM分析】石墨化价格跌落低位 独立石墨化企业或最先面临”行业淘汰危机”

SMM11月26日讯， 2023年中国磷酸铁锂各地区投产的产能中，四川占比近1/4，云南、湖北和山东紧随其后。TOP4占比过半，TOP8占比近80%。 许多省市因无资源、能源优势和配套设备不全而未布局磷酸铁锂产业。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

11月18日，西藏自治区人民政府办公厅印发《关于进一步优化调整全区上网电价和销售电价引导降低社会用电成本的通知》，通知明确，光伏电站按照分布情况和运营模式差别，将主要供应区内用电的光伏发电项目划分为2种类型：第一类，集中式光伏电站；第二类，分布式光伏电站。 太阳能发电实行上网分类标杆电价，对于按照国家有关规定已纳入或符合纳入国家可再生能源电价补贴目录范围的，第I类集中式光伏电站执行0.10元/千瓦时，第I类分布式光伏电站中选择“全额上网”模式的执行0.10元/千瓦时，选择“自发自用、余量上网”模式执行0.25元/千瓦时。对符合《国家发展改革委关于2021年新能源上网电价政策有关事项的通知》(发改价格[2021]883号)精神，平价上网的新备案集中式光伏电站、工商业分布式光伏项目，执行上网电价0.25元/千瓦时。 点击跳转原文链接： 关于进一步优化调整全区上网电价和销售电价引导降低社会用电成本的通知