【倍杰特：拟合作投资和田地区盐湖提锂及锂资源开发相关项目】 倍杰特公告，公司与和田地区行政公署签订《战略合作框架协议》。此次合作旨在对和田地区含锂盐湖/卤水（空白区地下卤水）、矿山及下游正极材料等产业进行投资开发。项目投资由倍杰特牵头，联合和田地区当地国企、民企共同参与。项目计划总投资额约20亿元，其中包含盐湖/卤水(空白区地下卤水)综合利用研发基地项目、万吨盐湖提锂综合利用项目、15万吨锂辉石开采、选矿及冶炼、正极材料生产等项目。 【SNE Research：到2040年全球电动汽车报废数量将达4227万辆】 SNE Research分析师预测，世界电动汽车报废数量将从2025年的56万辆增加到2040年的4227万辆。SNE Research预计，全球废电池回收再利用市场将在2030年增长到70万亿韩元、2040年将增长到230万亿韩元、2050 年将增长到600万亿韩元。 【新能源汽车行业大量缺人】 据央视财经消息，数据显示，到2025年，节能与新能源汽车人才缺口预计将达到103万人；2023年四季度，新能源汽车行业的人才招聘需求也持续走高。招聘平台报告显示，过去一年，制造业招聘量增幅在各行业中排名第一，机电设备生产等领域的招聘量更是在今年节前领跑其他行业。 【报告：预估2024年全球电动汽车销量将超1800万台】 研究机构DIGITIMES Research最新报告指出，相较于2023年全球汽车市场出现复苏，全球电动车销量成长更为显著，年增率为39%，销售量达1422万台。展望2024年，预估全球电动车销量将超越1800万台，但预期增速将趋缓。 【雷军再提小米汽车全球前五目标】 1月22日上午，雷军转发央视财经采访视频微博并称：“小米汽车的目标，就是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！” 【崔东树：中国汽车出口市场近三年表现超强增长】 乘联会秘书长崔东树发文称，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。2023年12月中国汽车实现出口45.9万台，出口增速32%的持续强增长。 相关阅读： 2023年储能市场：“卷”出新高度！中标价跌入“尘埃” 部分企业黯然出局！【SMM专题】 【SMM分析】12月国内远超预期进口约2万吨碳酸锂 预估后续国内碳酸锂供应量级将趋势回落 【SMM分析】12月锂辉石精矿进口量再度波动 后续进口价格或将随行就市 【SMM分析】价格战持续发酵？新能源汽车2023年年度盘点回顾 【SMM分析】三元前驱2023年出口数据盘点：2023年同比增幅26% 2024年曲折中前进（附流向图） 【SMM分析】美国国会采取新措施禁购比亚迪、宁德时代在内的中国电池 【SMM分析】2023年12月氢氧化锂出口环降19% 日韩需求皆下行 【SMM分析】出口管制正式生效 12月鳞片及球化石墨出口量大减 【SMM分析】12月人造石墨进口量回升 出口价格数量均有下降 【SMM分析】2023年磷酸铁产量和竞争格局：经历多重挑战 本周锂价小幅“回温” | 2023年碳酸锂市场盘点 | 我国汽车出口首次跃居全球第一【新能源产业一周要闻】 上游挺价VS下游接受度有限 四钴报价僵持 年末将至钴盐价格或平稳运行？【SMM周度观察】 【SMM分析】Strata开始建造位于美国亚利桑那州的1GWhBESS储能项目 【SMM分析】浅谈三元废料的循环处理及回收利用 【SMM分析】节前刚需补库提振四钴心态 挺价情绪能否延续？ 【SMM分析】高镍之梦路在何方？氢氧化锂2023年年度盘点回顾 【SMM分析】节前钴盐市场阴跌不断？ 【SMM分析】1月锂电隔膜价格依旧承压 后续或仍有下行空间？ 【SMM分析】2023年国内废旧锂电回收破50万吨 行业生存保卫战已打响 【SMM分析】价格下行产能过剩 负极材料2023全回顾 【SMM分析】2023年三元材料年终盘点 【SMM分析：年度盘点】2023年中国碳酸锂产量增31%至46万吨 现货价格跌去81%

1月22日讯 ： 2023年12月，中国氢氧化锂出口量为12,342吨，环比下滑19%，同比上涨41%。从出口地分类来看，当月海外多个国家与地区对国内氢氧化锂的需求呈现持续下滑的趋势，从具体明细来看，当月我国氢氧化锂最大的出口地依旧为韩国，当月出口达9592吨，占当月总出口量的78%，环比上月下滑21%。而第二大出口地日本出口量分别达2163吨，占总出口量的18%左右，环比上月亦下滑15%左右。 同时，从价格方面看，2023年12月当月，中国氢氧化锂出口均价为36,459美元/吨，再次环比下滑3%，同时相较去年同期下滑22%。其中出口韩国、日本的均价分别为35,539美元/吨及40,331美元/吨，分别较上月下滑4%与1%。从累计数据看，2023年全年中国氢氧化锂出口量为129,954吨，累计同比增长39%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM1月22日讯： 据海关数据显示，2023年12月铅蓄电池进口量为28.32万只，环比上升13.22%，同比下降9.7%；2023年全年进口量累计286.14万只，同比下滑19.86%。 2023年12月铅蓄电池出口量为2000.89万只，环比上升2.39%，同比下降2.76%；2023年全年出口量累计2.41亿只，同比上升11.4%。 据调研，2023年12月海外市场正值圣诞、元旦双节时段，又因2024年2月份为中国传统春节，前者海外市场放假，后者中国市场放假，故在每年该时段，海外客户将对铅蓄电池进行惯例备库，铅蓄电池出口量亦是好于其他月份。 从出口目的国看，12月对印度、印度尼西亚和马来西亚前三大出口目的国的出口量延续降势，较上月环比下降9-20%不等。而12月对新加坡的铅蓄电池出口量环比暴增220%，全年出口量同比增139%；对埃及的铅蓄电池出口量环比增140%，全年出口量同比增25.58%。从近三年历史看，我国对新加坡的铅蓄电池出口，除去2021年受到疫情干扰出口量“拦腰砍半”，2022-2023年则逐年递增，在很大程度上也是仰赖中国汽车出口上升。截止 2023年我国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。另近年来，非洲市场的汽车蓄电池需求逐步上升，我国对埃及、尼日利亚、南非等国家的铅蓄电池出口同步增量。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月22日讯： 2023年12月，中国鳞片石墨 进口量为1,366吨，环比减少31%，同比下降84%。 年初下游需求不振，天然石墨厂家多减少生产及进口，控制库存。预计1月鳞片石墨进口量仍处低位。 数据来源：SMM，中国海关 2023年12月，中国鳞片石墨 出口量为1,428吨，环比大减94%，同比降低80%； 中国球化石墨 出口量为9,49吨，环比大减92%，同比减少84%。 10月20日，商务部、海关总署联合发布了《关于优化调整石墨物项临时出口管制措施》的公告，明确规定了天然鳞片石墨及其制品（包含球化石墨、膨胀石墨等）（参考海关商品编号：2504101000、2504109100、3801901000、3801909010、3824999940、6815190020）未经许可，不得出口。 该政策于2023年12月1日起正式施行。 据SMM调研，部分天然石墨厂商表示，12月已按要求递交两用物项和技术出口申请表及相关文件，并通过有关单位向商务部提交出口申请， 当前部分鳞片石墨、球形石墨的出口订单于1月中旬获批 。有厂商表示， 本次获批订单仅包含部分国家地区，仍有部分国家订单仍处于审批过程之中 ，还有厂商表示当前出口许可是“一批一证”制，即出口许可证只可在有效期内一次报关使用， 后续新订单仍需申报送审 。1月，早期申报订单获批后发货，将带来出口数量回升，虽后续预计新增订单较少，但预计1月出口总量将有所增长。 数据来源：SMM，中国海关   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月22日讯： 2023年12月，中国人造石墨 进口量为1,625吨，环比上涨37%，同比增长32% 。进口均价方面，2023年12月，中国人造石墨 进口均价为76,317元/吨，环比下降6%，同比下降12% 。 数据来源：SMM，中国海关 2023年12月，中国人造石墨 出口量为39,763吨，环比下降28%，同比减少15% 。出口均价方面，2023年12月，中国人造石墨 出口均价为8,745元/吨，环比降低49%，同比减少51% 。 数据来源：SMM，中国海关 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892  

据彭博社报道，美国国会议员已经禁止国防部购买中国最大电池制造商生产的电池，这将进一步推动美国将供应链与中国“脱钩”。 作为去年12月22日通过的最新2024财年《国防授权法案》（简称NDAA）的一部分，这项规定将从2027年10月起开始禁止美国国防部从宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）和其他四家中国公司采购电池。 不过，这项措施将不适用于福特汽车等公司的商业采购订单。目前，福特汽车正从宁德时代获得技术许可，以在密歇根州制造电动汽车电池；此外，特斯拉（Tesla）也从比亚迪采购部分电芯。 去年，随着行业对中国公司在电动汽车制造中的作用日益关注，宁德时代与福特的技术许可协议引起了政界人士的高度关注。上个月，美国共和党参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）和马尔科·鲁比奥（Marco Rubio）致信国防部长劳埃德·奥斯汀（Lloyd Austin），警告使用宁德时代的电池会带来安全风险。 另外四家被禁止的中国电池制造商包括远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能。在全球十大电池供应商中，只有三家是非中国公司。最近的数据显示，宁德时代和比亚迪的全球市场份额仍在增长。 美国这一新规仍在等待国防部官员更明确地界定适用范围。该决定进一步增加了《国防授权法案》之前的规定，将美国国防部的供应链与中国脱钩，包括对使用中国半导体的限制。 虽然美国国防部的禁令严格适用于国防采购，但其他各行业和立法者也都严格遵守这些规定，将其作为在业务过程中应信任哪些材料、产品和公司的指南。

据路透社和CNBC报道，1月19日，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该公司必须避免卷入价格战，并且不会像其他汽车制造商那样亏本销售电动汽车（如混合动力车和纯电动车）。他认为，价格战会破坏企业的盈利能力，最终成为许多汽车制造商的收购目标。 唐唯实表示，作为业内盈利能力最强的公司之一，Stellantis相对而言不会受价格战的大幅影响，但价格战可能会让一些竞争对手“陷入困境”，持续出现亏损，并有可能面临被收购的风险。 “如果不顾成本的实际情况，一味降价，就会导致血战。我们正努力避免逐底竞争。”他指出，“我知道有一家公司大幅降低了汽车价格，并且其盈利已经暴跌。”但他没有详细说明公司的名称。 据悉，面对不确定的电动汽车需求，特斯拉近日再度在中国和欧洲下调了价格。 他还表示，该公司目前正在通过其电动汽车盈利，并将通过下一代电动汽车继续盈利。“无论在欧洲还是美国，我们正在通过电动汽车赚钱。我们的原则是，无论我们卖什么，都要确保赚钱，因为如果不赚钱，公司就无法持续发展。” 唐唯实谈及红海局势对Stellantis的影响 唐唯实表示，他认为红海航运中断不会造成重大影响，只是导致等待供应的时间延长了。 “如果运输船绕着非洲走，航运时间就会延长，这可能会对成本产生影响，因此可能会就成本以及如何减轻成本进行充分讨论。但在现阶段，除了这个影响，我看不出还有其他任何影响了。” “当然，我们的一些竞争对手可能会遇到一些问题。但这不是我们目前的情况。到目前为止，我们的情况还好，事情也进展顺利。” 特斯拉和沃尔沃汽车表示，由于红海运输问题导致零部件短缺，他们将暂停在欧洲的部分生产，而Stellantis此前曾表示将依靠空运来应对暂时的中断。 唐唯实还表示，红海航运中断不会改变Stellantis的采购策略，因为来自远东的供应是汽车价格可负担性的关键。 “西方消费者想要买得起纯电动汽车，”他说道。“任何能确保获得更好价格的措施，都是我们应该做的。”