在由SMM主办的 CLNB 2024（第九届）中国国际新能源产业博览会 - 主论坛宏观专场 上，中国地质科学院 全球矿产资源战略研究中心首席科学家王安建针对“全球新能源矿产需求与展望”的话题展开分享。他表示，预计到2040年，电动汽车领域对铜的需求在279万吨左右，2050年在312万吨左右；2040年电动汽车领域对镍的需求在186万吨左右，2050年或将收窄至163万吨左右；到2040年电动汽车领域对锂的需求量在73万吨左右，到2050年的需求量在88万吨左右；到2040年，电动汽车领域对钴的需求量在17万吨左右，到2050年或将提升至20万吨左右。 全球气候变化引发一系列灾难事件 近50年，全球极端气候事件超过1万起，死亡人数高于200万，经济损失4.3万亿美元，每天平均损失约2亿美元； 近10年，冰川年均消融冰雪总量逾2980亿吨，若海水继续变暖，到本世纪末全球所有珊瑚礁都可能白化，约100万个物种面临灭绝威胁； 全球29.6%的人口无法持续获得食物，11.7%的人口处于重度粮食不安全状况；约36亿人生活在高度易受气候变化影响的地区。 气候变化造成每年约2310万人流离失所；2030年后，气候变化将导致增加约25万人/年死亡；公共卫生造成直接损失20~40亿美元/年。 降低碳排放是解决全球气候问题的重要手段，而碳减排依赖于清洁能源产业发展，清洁能源产业发展则需要特定关键矿产支撑，譬如地热、风电、光伏等产业的发展均需要各自所需的特定的关键矿产支撑。 全球能源需求与结构变化趋势 全球能源系统的变革性变化正在显现 碳排放约束倒逼能源消费结构转型；受清洁能源影响，全球经济增长与化石能源消费的密切关系发生变化；STEPS情景下，三种化石能源都将在2030年前达到峰值。 电力化是降低化石能源需求和碳排放的关键 光伏、风电将重塑电力供应结构，水电、核电等也将发挥作用；化石能源在电力所占比重降低。 光伏、风电和储能电池是全球电力装机容量的重要组成 2030年，STEPS情景光伏和风电新增装机容量翻一番，在NZE情景中扩大近4倍；STEPS情景下，电动汽车销售份额几乎增加了2倍，比NZE情景的水平低约40%。 全球光伏发展现状 全球光伏装机逐年增长，2021年累计装机已达940GW； 光伏装机主要集中在中国（33%）、美国（13%）、日本（8%）和德国（6%）等。 全球风电发展现状 2001~2023年，全球风电装机逐年增长，2023年累计装机已达1021GW；光伏装机主要集中在中国、美国和欧洲国家。 全球电动汽车发展现状 2010~2023年，全球电动汽车存量快速上升，中国增量尤为明显；2023年，中国汽车产量全球占比32%、电动汽车全球产量占比62%，电动汽车全球销售份额占比近40%。 2010~2023年，全球电动汽车销量快速上升，2023年达1465万辆，中国952万辆，占比65%； 2035年，NZE情景全球电动汽车销量接近1.05亿辆，较目前高出约8000万辆； 2030年、2035年，每种情景下中国、欧洲和美国都是电动汽车销量大国。 太阳能、风能和电动汽车等新能源矿产需求展望 光伏和风电发电具有成本和环境优势 发电成本：光伏＜风电＜传统能源；碳排放：风电＜光伏＜传统能源。 清洁能源技术对新能源矿产的需求 清洁能源转型推动铜、锂、镍、钴、石墨和稀土需求大幅增长； 除稀土外，锂、钴、镍、铜、石墨在清洁能源技术中的需求占比超50%；电动汽车将成为镍最大的消费领域；2040年前钴的需求增长幅度低于其他电池金属；2050年稀土元素需求将翻一番。 不同机构、不同情景对未来新能源矿产的需求差异较大 不同技术路线对未来新能源矿产的需求差异较大 不同光伏技术对铟需求有较大差别，高CIGS和高晶硅对铟的需求是基准结构的1.72倍和0.61倍； 铝、铟矿物也应用于其他低碳技术，但光伏主导其未来需求； 在2DS情景下，铝和铟的需求量将比基准情景增长1.19和1.17倍。 不同技术路线对未来新能源矿产需求具有较大的差异 2040年，高CdTe在SDS情景下镉和碲需求将达到1300吨和1400吨；高钙钛矿(30%-US,15-D)将降低10%硅的需求，但增加45%的铅需求；高砷化镓(15%-US,5-D)将增加需求砷8000吨,镓3500吨和铟100吨。 新能源矿产市场价值 2040年，能源转型关键矿产的总市场价值将翻一番多，NZE情景下达7700亿美元；拉丁美洲、非洲和印度尼西亚的采矿业务市场价值不断增长；2030年后，约50%的精炼市场价值集中在中国。 2025 年电池矿物和电动汽车价值链的估计价值（美元） 中国新能源产业发展及其关键矿产需求趋势 碳排放现状与趋势 中国能源碳排放 (101亿吨) 将于“十五五”期间达峰；碳中和时碳排放量为13~24亿吨，主要依靠压减煤炭和工业部门碳排放实现。 能源消费现状与需求趋势 中国能源消费总量 (＞62亿吨标煤) 将于2030~2035年间达峰；达峰时，非化石能源占比30%左右，而碳中和时将占80%。 电力供应现状与趋势 2060年，非化石能源发电占电力供应的92.88%。光伏、风电发电量分别为5.53和5.26万亿度，装机分别为39.68和21.20亿千瓦。 新能源发电结构与变化趋势 非化石能源已成为能源系统增量主体，增量主要来自于光伏、风电。 中国在全球光伏、风电、电动汽车供应链的中下游占据主导地位 且我国光伏、风电和电动车等新能源产业高增长情景所需的铜、锂、镍、钴、石墨和稀土约占全球NZE情景的60%以上。 电动汽车领域关键矿产需求 预计到2040年，电动汽车领域对铜的需求在279万吨左右，2050年在312万吨左右；2040年电动汽车领域对镍的需求在186万吨左右，2050年或将收窄至163万吨左右；到2024年电动汽车领域对锂的需求量在73万吨左右，到2050年的需求量在88万吨左右；到2040年，电动汽车领域对钴的需求量在17万吨左右，到2050年或将提升至20万吨左右。 能源资源需求展望 工业化后期+现代化建设期，大宗矿产消费峰值期与关键矿产消费快速增两期叠加，重要矿产资源需求将会维持一段时间的高位运行。 几点认识和体会 持续推动全球化，强化全球清洁能源产业链体系建设 区域化、阵营化、脱钩断链，技术壁垒、贸易壁垒、投资壁垒恶性竞争等无助于人类共同面对同一个地球气候问题的解决. 构建清洁能源矿产全球治理体系 像气候治理一样，构建由供需方政府、联合国机构、NGO、相关企业和市场共同参与的公正、均衡、有序和稳定全球战略性关键矿产安全供应体系。 高度重视深海资源勘查开发 在环境得到有效保护的前提下，向海洋要资源。 世界各大洋中多金属结核总储量约30000亿吨，仅太平洋底储量就有17000亿吨。其中含锰4000亿吨、镍164亿吨、铜88亿吨、钴58亿吨，分别为陆地储量的200倍、600倍、50倍、3000倍。 》点击查看会议专题链接

【天齐锂业：目前还没有SQM与智利Codelco设立合资公司进一步签约的消息 】天齐锂业召开2023年度股东大会，关于SQM与智利国家铜业公司（Codelco）拟设立合资企业事宜，天齐锂业董事、总裁夏浚诚在会上表示：目前还在用我们的沟通渠道争取让SQM提供更多信息，帮助公司作出财务影响和投资判断，并要求SQM召开股东大会投票。目前还没有（谅解备忘录规定协议和其他最终文件）进一步签订和已经签订的消息。公司目前所有锂矿资源来源于澳大利亚，没有从SQM采购锂资源，该协议不会影响公司（锂资源）的供应和营收。小财注：天齐锂业持股22.16%的SQM运营着全球储量最大的锂盐湖阿塔卡马项目。据公开消息，SQM与智利国家铜业公司（Codelco）已达成谅解备忘录，将组建新的合资公司，共同开发锂矿资源。（财联社） 【天齐锂业：截至目前 二季度成本预期将低于一季度】 天齐锂业召开2023年度股东大会，公司董事、执行副总裁、财务总监邹军在会上回应投资者表示：从公司4月份销售情况来看，（高成本）锂精矿库存有所消化。从1月份开始，泰利森锂精矿采矿机制调整为按月计算，我们增加了采购量，通过当期采购量增长，预计（锂矿）加权平均成本会逐步降低，高价库存的影响预计也在逐步减弱。（财联社） 【三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会】 工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，分析研判新能源汽车安全形势，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作，保障产业健康可持续发展。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要严格落实产品安全质量主体责任，履行应尽的责任义务，在产品研发设计、生产制造、测试验证、使用维保等全链条做好风险防范，切实履行产品安全事故报告、缺陷产品召回等法定义务，不断提升新能源汽车产品质量安全水平。（财联社） 【保时捷发布历史首款混合动力911】 当地时间周二，保时捷发布了一系列2025款911车型，其中最受瞩目的正是搭载“T（涡轮增压）-混合动力”系统的911 Carrera GTS。官方介绍称，新款911 Carrera GTS从0加速至60 英里/小时只需要2.9秒（百公里加速3.0秒），比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时在赛道上能跑出194英里/小时（312公里/小时）的最快速度。首先需要强调的是，虽然名义上叫做混动汽车，但911 Carrera GTS并不是插电式混动车。这辆车的混动指的是电动涡轮增压器和变速箱内置电机，比起常见的油电混合电动车，更加贴近F1赛车使用的混动技术。 【2024年合肥市新能源汽车下乡活动正式启动】 5月28日上午，2024年合肥市新能源汽车下乡活动在长丰县合肥比亚迪公司启动。据了解，根据安徽省新能源汽车下乡活动推广品牌和车型目录，本次共征集了11个汽车品牌34款车型参与活动。本次活动所有城乡居民均可参加，对活动期间符合相关条件的个人消费者，给予发放5000元/辆的下乡推广补贴。活动时间为2024年5月27日至6月8日，5月27日开放消费者登记注册个人信息功能，5月28日上午10点正式开始申报，申报通道将于6月8日上午10点关闭。本批次新能源汽车下乡活动指标共计1100余个。2024合肥市新能源汽车下乡活动车型覆盖比亚迪、蔚来、长安汽车、江淮汽车、广汽埃安、吉利几何、长城汽车、五菱、奇瑞新能源、哪吒汽车、零跑等11家汽车品牌旗下多款车型。 【吉林省：到2026年省内新能源汽车产销量突破50万辆】 吉林省人民政府办公厅日前印发《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》。其中提出，到2026年，全省新能源和智能网联汽车产业发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列。省内新能源汽车产销量突破50万辆，其中自主品牌新能源汽车渗透率超过40%。新能源关键零部件本地配套率显著提升，占比达到70%。公共领域车辆新能源提速更新替代，充换电服务便利性显著提高。率先开展城市及高速公路自动驾驶汽车商业化应用。产业智能化改造、数字化转型和绿色化发展走在全国前列。 相关阅读： 【SMM分析】四月六氟磷酸锂出口数据环比小幅下降 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM5月28日讯：根据中国海关数据显示， 2024年4月，中国六氟磷酸锂出口量为2070吨，累计同比上涨约7.6%。其中，中国六氟磷酸锂进口量为87吨。 出口方面，2024年4月中国六氟磷酸锂出口量为2070吨 ，较3月环比下降约16.6%，同比上涨约7.6%。 进口方面，2024年4月中国六氟磷酸锂进口量为87吨 。而 2023年4月中国六氟磷酸锂进口量为12吨 。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

【雅化集团：津巴布韦Kamativi锂矿资源量更新 碳酸锂当量增至75.0944万吨】 雅化集团公告，截止2024年5月，Kamativi多金属矿已勘探区内探获探明+控制+推断矿石量2421.5853万吨，锂矿物（Li2O）资源量30.4026万吨，折合碳酸锂当量为75.0944万吨，本报告勘探结果相比2022年公告时的历史勘探矿石资源量增加599.5853万吨。（财联社） 【川能动力：李家沟锂矿项目试生产期间已形成锂产品销售收入】 川能动力在互动平台表示，李家沟锂矿项目采矿系统已进入试生产，试生产期间已形成锂产品销售收入；生产辅助设施和生活设施已完工，地表采选工程碎磨工业场地、浮选工业场地已完工。公司将有序推进尾矿库建设，尽快实现项目整体工程联动试车，实现规模效益。（财联社） 【天齐锂业要求智利监管机构重新考虑其在SQM-智利国家铜业交易上的立场】 天齐锂业正在寻求智利证券监管机构金融市场委员会(CMF)正式阐明，智利国家铜业公司(Codelco)与SQM之间拟议的合作伙伴协议是否应提交给后者的股东。CMF在声明中表示其正在评估这一请求。 (彭博) 【圣泉集团成立电池材料公司 注册资本1亿】 天眼查App显示，近日，山东圣泉电池材料科技有限公司成立，法定代表人为刘顶，注册资本1亿人民币，经营范围含电子专用材料研发、电子专用材料制造、电子专用材料销售、电池制造、电池销售、电池零配件生产、电池零配件销售、新材料技术研发等。股东信息显示，该公司由圣泉集团旗下山东圣泉新能源科技有限公司、大庆圣泉绿色新能源有限公司共同持股。 【魏建军回应哈弗H6销量下滑：无序、恶意竞争给行业带来混乱 长城不会参与】 长城汽车董事长魏建军5月26日在试驾全新哈弗H6的直播中，回答了拿过103个月销量冠军的哈弗H6销量下滑的问题。魏建军表示，虽然哈弗H6不再是冠军，但他并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。（财联社） 【工信部公开征求《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等五项强制性国家标准的意见】 5月27日，工信部方面发布公告称，公开对《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等五项强制性国家标准的意见。 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】作为下一个锂资源的主战场 非洲的未来暂未明朗 【SMM分析】4月油系针状焦进出口量均有上行 煤系针状焦进出口量级减少 【SMM分析】出口涨势停滞 4月人造石墨出口量有所减小 【SMM分析】LG新能源为降本直接采购前驱体 2024年H2将46系列电池将量产 【SMM分析】金属价格上行带动三元材料成本上行 三元材料5月产量或低于月初预期 【SMM分析】澳大利亚政府发布首份国家电池计划 【SMM分析】五月废料市场表现平淡 【SMM分析】5月全国有15个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯价格仍有下跌空间 300+Ah电芯迭代加快 【SMM分析】大规模与分布式储能：集中式PCS与组串式PCS的适用性分析 4月电池材料进口数据出炉 智利出口中国碳酸锂量创历史新高 5月有何预期？【SMM专题】 【SMM分析】磷酸铁下半年招标在即 遇原料上涨成本影响几何？ 【SMM分析】常州锂源发布““锰锂1号”“铁锂1号快充王”等三款产品 为新能源市场注入新活力 【SMM分析】4月天然石墨进口量继续增长 出口情况增减不一 【SMM分析】2024年4月锂精矿海关进口量出炉 预计5月仍将维持高位 2024年4月磷酸铁锂出口总量63.6吨 当月铁锂无进口【SMM分析】 【SMM分析】动储终端需求增速放缓，带动电池端口产量环比增速下滑 【SMM分析】4月钴中间品进口量延续增量 进口均价波动不大

5月27日，工信部方面发布公告称，公开对《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等五项强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2024年7月27日。 具体原文如下： 公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见 按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。 征求意见截止日期为2024年7月27日，如有意见和建议，请以书面（个人需署名，单位需加盖公章，并留联系方式）或电子邮件形式进行反馈。 附件： 1.《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）.docx 2.《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明.docx 3.《摩托车和轻便摩托车道路照明装置》（征求意见稿）.docx 4.《摩托车和轻便摩托车道路照明装置》（征求意见稿）编制说明.docx 5.《摩托车和轻便摩托车光信号装置》（征求意见稿）.docx 6.《摩托车和轻便摩托车光信号装置》（征求意见稿）编制说明.docx 7.《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》（征求意见稿）.docx 8.《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》（征求意见稿）编制说明.docx 9.《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）.docx 10.《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）编制说明.docx 联系方式： 传真：010-66013726 邮箱：vehicle@miit.gov.cn 地址：北京市西城区西长安街13号工业和信息化部装备工业一司，100804 装备工业一司 2024年5月27日 点击跳转原文链接： 公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见

【动态】宁德邦普三元前驱体达产 解决宁德时代电池回收与原料供应问题 5月22日，宁德邦普新材料产业园（下称“宁德邦普”）迎来三元前驱体全线达产仪式。 据悉，宁德邦普是邦普循环在闽东地区布局的重要生产基地，目前项目一期已全部建成并投产，设计产能为年产12万吨三元前驱体、8万吨三元正极材料、6万吨磷酸铁前驱体，其中三元前驱体已实现全线达产。该项目与屏南时代、福鼎时代、宁德时代构建了上下游优势互补的产业生态，覆盖“电池回收-电池材料-电池生产”等关键环节，打通了电池全生命周期产业链，为宁德时代就地解决了电池回收与原料供应问题，进一步赋能福鼎锂电产业“强龙头、补链条、聚集群”。（来源：电池百人会-电池网） 【投资】年产10万吨！富临精工正极材料前驱体生产项目落户四川射洪 四川省射洪市商务和经济合作局消息显示，近日，投资四川·射洪市2024招商引资大会暨项目集中签约仪式举行。会上，射洪市人民政府与富临新能源正极材料前驱体项目及上海国鹄航空通用机场建设等8个项目进行了集中签约。 其中，富临新能源年产10万吨锂电正极材料前驱体项目是四川富临实业集团有限公司（简称“富临集团”）在射洪签约落地的第三个项目，也是集团向产业上游延伸投资的原材料项目，项目建成投产后，将极大解决集团现有正极材料项目的成本控制和原材料供应问题。项目预计总投资5.2亿元，其中固定资产投资计划2亿元。 四川富临新能源科技有限公司（简称“富临新能源”）成立于2021年，是富临精工的成员企业，落地射洪三年间，该公司已实现两期项目投产，年产磷酸铁锂达11万吨。但据富临精工2023年年报显示，年产6万吨新能源锂电正极材料项目、年产5万吨新能源锂电正极材料项目未达到预计效益，主要原因是：新能源锂电行业处于周期波动中，锂电材料行业出现阶段性产能过剩；上游锂盐市场行情波动较大情况下，下游电池厂商需求及采购也出现节奏放缓，整体导致公司锂电正极材料产销节奏放缓。（来源：电池百人会-电池网） 【瞭望】锂价下跌 智利矿业公司SQM一季度净亏损约63亿 5月23日，SQM公布最新财报称，今年第一季度净亏损8.695亿美元（约合63亿人民币），营收也大幅下降超过50%，至10.9亿美元。 SQM首席执行官里卡多·拉莫斯（Ricardo Ramos）表示，尽管该公司锂产品销量有所增长，但本季度锂的平均销售价格同比下降了75%以上，至每吨1.26万美元（约合9万元人民币）。（来源：海融网） 【互动】华友钴业：巴莫科技固态与半固体电池正极材料已实现十吨级批量出货 华友钴业（603799）5月24日在互动平台表示，公司控股子公司巴莫科技与多家下游客户正在合作开发固态与半固体电池正极材料，并已实现十吨级批量出货。（来源：海融网） 【互动】蓝晓科技：结则茶卡盐湖提锂项目已于3月正式复工 5月20日，蓝晓科技（300487）在互动平台表示，西藏结则茶卡盐湖提锂项目已于3月正式复工，目前正在按照计划有序执行，力争年内产出大批量优质产品。（来源：海融网） 【互动】格林美：在湿法冶炼镍资源领域还没有达到产能过剩的状态 5月26日，格林美（002340）在互动平台表示，按照市场需求来看，到2026年，全球对于湿法镍资源需求将达到100万吨，目前，在全球建成的湿法镍资源项目仅有30万吨，远远低于未来需求量，所以，在湿法冶炼镍资源领域还没有达到产能过剩的状态。公司镍资源优势与领先的湿法冶金技术能够牢固地连通全球产业链。欧美新能源市场以三元电池为主流，欧美三元电池占据70%的市场，拥有镍资源，就拥有欧美未来市场的主动权，同时三元电池的回收价值大大高于磷酸铁锂，欧美没有废旧电池回收处理能力，也不允许进行填埋，因此未来三元在欧美市场依然会是主流，高镍以及超高镍优质产能不存在过剩情况。在当前新能源增速放缓的大环境下，公司率先在印尼、韩国布局前驱体工厂，把握欧美市场竞争的先机。（来源：海融网） 【智库圈点】 锂价近期在11万元/吨之下震荡 需求缺乏承接力 5月27日，SMM发布数据显示，今日电池级碳酸锂价格维持在10.4~10.9万元/吨，均价报10.65万元/吨。 国投安信期货观点认为，锂价近期在11万元/吨之下震荡，市场交投一般，但低价似乎受到外围形势的牵制，跌势受阻。现货报价高位回落，电池级碳酸锂报价10.65万元/吨，工碳价差4400元/吨，工碳供应短缺问题缓解。市场总体库存增加，下游补库微弱，冶炼厂库存被动堆积。锂矿进口增加，矿端竞争出货持续。需求方面，正极材料下调，全产业链价格缺乏承接力。技术上看，锂价重心下移，寻找空头位置。

澳大利亚大型矿业公司力拓（Rio Tinto）周一（5月27日）宣布，与必和必拓集团（BHP Group）将展开合作，在西澳大利亚的皮尔巴拉地区测试大型电动运输卡车技术。 力拓在一份声明中表示，两家公司将与工程机械制造商卡特彼勒（Caterpillar）和小松（Komatsu）合作，对其电池电动运输卡车进行独立试验，包括测试电池、以及静态和动态充电系统，以评估电动卡车在皮尔巴拉矿区环境中的性能和生产力。 此次试验代表了必和必拓和力拓在皮尔巴拉地区电池电动运输卡车测试的第一阶段。这两家公司的目标是到2050年实现运营温室气体净零排放。 作为合作的一部分，两辆CAT 793卡车将从2024年下半年开始试用，两辆小松930卡车将从2026年开始试用。 力拓铁矿石首席执行官Simon Trott表示，“随着我们努力用可再生能源为皮尔巴拉地区的业务重新供电，此类合作使我们更接近解决我们业务脱碳的共同挑战，并实现我们的净零承诺。” 必和必拓澳大利亚总裁GeraldineSlattery表示，“取代柴油作为燃料来源需要我们开发一个全新的围绕车队的运营生态系统。我们需要解决我们规划矿山、运营运输网络的方式，并考虑这些变化将带来的额外安全和运营方面的考虑。这就是试验的重要性。” Slattery称，“我们希望通过开发电池电动技术来减少我们运营中的柴油使用量。”

需求在，市场就在。虽然我国电池新能源产业当下竞争激烈，但在全球新能源发展趋势不改下，电池新能源产业链投资扩产依旧持续，并不断演变。 据电池网不完全统计，4月，我国电池新能源产业链新官宣或签约投资扩产项目有26个，24个公布投资金额，共计1508.78亿元，平均每个项目投资额为62.87亿元。虽然单个项目投资金额较大，但值得一提的是，其中，华友控股集团贵州毕节磷煤化工一体化项目投资额高达730亿元，超过4月新投资扩产项目投资额的一半。 总体来看，4月，我国电池新能源产业投资依然处于较为谨慎的状态，从新项目来看，4月这一赛道整体呈现出“电芯+储能”趋势凸显，产业创新孕育突破，全球布局持续演进等特点。 储能赛道热度依旧 “电芯 + 储能”趋势凸显 储能依旧是产业扩张的热词。近年来，储能已成为我国新能源发力的重要途径，在新型储能首次被写入政府工作报告后，其发展更是按下“加速键”，企业纷纷加码，竞速该赛道。有业内人士预计，2024年，新型储能新增市场规模增速或超过40%，储能累计装机或将超过抽水蓄能，迎来历史性时刻。 从4月我国电池新能源产业链项目投资大盘便可窥探一二，储能项目依旧占据“半壁江山”，项目透露信息中与其相关的就占据13项之多。 储能赛道热度依旧，背后竞争同样不容小觑。虽然相比去年底，今年一季度储能市场有明显升温，但行业竞争依旧激烈：储能电芯价格已跌破0.4元/Wh，储能系统在今年第一季度也跌到0.64元/Wh，甚至部分储能系统项目报价低至0.54元/Wh，创历史新低。 价格战进入白热化，如何寻求更大发展？“电芯+储能”产业布局似乎已成为企业发力的突破口。其中，4月我国电池新能源产业链新投资项目中就包括：瑞华产业控股在山东肥城的全固态电池及储能项目；首通新能源在广东江门布局的数字固态电池及储能电源系统项目；融和元储在广东珠海的华南智能制造基地也计划配置年产2GWh储能PACK产线，拥有年产5GWh集成能力；江苏捷登控股在浙江金华落地的“10GWh电芯+10GWh储能”系统集成生产基地项目；京能集团在内蒙古呼和浩特规划的新型长时储能装备制造项目，也将同时引进配套长时全钒液流储能电池装备制造等项目…… 其实，就像正极材料、电解液、负极材料等向上下游延伸一样，减少上游产品对业绩能力的制约，也就为企业自身发展变相创造了效益，增加了可持续发展的空间。从当下储能产业企业布局来看，他们已不仅仅将目光聚焦在单一的系统集成层面，而是向上游发力，力争将电芯握在手里，将更多的效益点放到自己手中，从而争取更大的利润话语权。 然而，产业触手扩容并非易事，掌握先进技术至关重要。 钠电 / 固态你追我赶 产业创新孕育新突破 谁掌握了技术，谁就能在竞争中脱颖而出，赢得发展先机。当下，固态电池及钠电池作为下一代电池重要代名词，装车信息持续引发关注。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，4月，我国半固态电池装车量为369MWh，钠离子电池装车量为0.6MWh；1-4月，我国半固态电池装车量为1138.8MWh，钠离子电池装车量为1.3MWh。 具体来看，今年1-4月，我国半固态电池和钠离子电池装车配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代、孚能科技。 值得一提的是，4月8日，搭载清陶能源「第一代光年固态电池」，也就是半固态电池的“超级智能轿车”智己L6正式发布并开启预售，真正交付后，半固态电池上车企业将再添新成员。与此同时，该车型的发布也再次让固态电池的产业化进程成为赛道聚焦点，并再度点燃了固态电池产业投资热潮。 不止固态电池，钠电池同样受到企业追捧。从4月份我国电池新能源产业链新项目投资内容来看，统计在内的8个电池投资项目中，除正力新能年产25GWh动力电池项目外，其余项目内容均为固态电池或钠电池。其中，固态电池相关项目4个，投资金额50.35亿元；钠电池相关项目2个，投资金额超110亿元。 在固态电池和钠电池产业竞速的同时，也须意识到，钠电曾引以为豪的成本优势、固态电池曾最具说服力的安全保障，在产业链尚不完善的背景下，尚未从理想转化为现实，所以，技术创新仍在不断寻求突破。与此同时，锌溴液流等储能电池技术也在同步演进。 一代技术，一代产业。伴随新电池技术产业的不断壮大，相关产业链赛道同样也在不断孕育新突破。厦钨新能计划在福建厦门投建高端能源材料工程创新中心项目，公司称，通过新建中试线项目，引入新技术、新产品或新流程，加快自身研发速度，同时，中试线项目的投资可以帮助公司拓展新的市场或增加产品线，加快产品迭代速度从而提升市场竞争力，吸引更多客户和合作伙伴。最后，新建中试线项目的投资有助于从设计阶段降低生产成本，提升产品质量，从而提升公司整体运营效率。 另外，4月，金汇能新能源投资50亿在江苏盐城规划的高端负极材料项目，除了可年产锂电池人造石墨负极材料21万吨外，还可年产快充碳化材料4万吨、硅碳负极材料2500吨；碳一新能源斥资20亿元在内蒙古落地的新型硅碳负极材料项目规划生产新型锂电池硅碳负极材料年度产能3万吨。 产能扩张“踩下刹车” 全球布局持续演进 在新项目持续落地的同时，电池网注意到，4月，还有四大锂电池产业项目宣告终止：4月26日，华软科技公告，终止两大项目，包括：年产12,000吨锂电池电解液添加剂项目和年产6000吨氟代碳酸乙烯酯（FEC）锂电池电解液添加剂项目；4月28日，宝明科技公告，终止62亿元投建安徽省马鞍山市复合铜箔生产基地；4月29日，天力锂能公告，拟终止“淮北三元正极材料建设项目”，并拟将尚未使用的募集资金5.31亿元用于补充流动资金。 从项目终止原因来看，华软科技表示，受市场行情、投资环境及行政审批政策变化等因素影响，公司投资建设锂电池电解液添加剂项目推进计划缓慢，未达预期；宝明科技表示，现因公司投资规划发生变化，为避免项目资源投入浪费；天力锂能表示，当前，三元正极材料行业面临诸多挑战，生产成本提高、加工费下降、盈利能力减弱，这些因素共同导致了三元材料产量的不断下降。 细究项目投资终止背后，或源于国内电池新能源产业链的激烈竞争，为避免更多损失，相关企业产能扩张“踩下刹车”，谨慎迈过深度调整期。 与国内市场收敛布局不同的是，海外市场正成为电池新能源产业链企业发力的热土。4月19日，正极材料龙头企业湖南裕能称，随着海外尤其是欧洲新能源汽车产业的发展，磷酸铁锂正极材料的海外市场需求呈现增长态势。为促进公司海外业务顺利推进，就近配套客户，满足海外市场需求，强化公司的市场地位，公司拟在新加坡设立投资公司，并由投资公司在西班牙设立项目公司，通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目。 值得一提的是，在中国企业发力海外市场的同时，海外企业也将目光投向了中国市场，全球产业布局持续演进。 当地时间4月5日，德国促进可持续物理技术研究会在推介活动上发布称，德国专家团队经过近两年的研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000Wh/kg，负极理论装载容量高达20,000Wh/kg。该生产工艺目前已完成总体设计，正与中德两国多所高校合作，建设研发中心和试验产线。预计2024年底可出设备样机和电池样品，2025年底具备量产能力，并计划与产业基金和电池相关企业开展合作，拟在中国投资建厂。 结语： 纵深布局、技术突破、海外乃至全球竞争……映射在项目投资扩产方面的这些特点，也象征了淘汰赛过程中相关企业的不同发力路径，同时也暗示了电池新能源产业链当下的发展走向和趋势。在此攻势下，竞赛选手或将很快拉开距离，最终谁能留在场上，继续博弈，还要拭目以待。

5月24日，中国华电集团有限公司（简称“中国华电”）发布2024年第一批磷酸铁锂电化学储能系统框架采购招标公告。 招标公告显示，本次项目招标人为中国华电集团物资有限公司，项目资金为自筹，项目规模为5.1GWh。 从招标范围来看，招标项目划分为2个标段，具体为： 标段一（0.5C、0.25C磷酸铁锂电化学储能系统）包括0.5C、0.25C磷酸铁锂电化学储能系统（包含电池）的供货及指导安装，0.5C和0.25C系统各50%，电池单体容量≥280Ah，整体质保5年，采购规模5（GWh）。 标段二（1C磷酸铁锂电化学储能系统）包括1C磷酸铁锂电化学储能系统（包含电池）的供货及指导安装，电池单体容量≥90Ah，整体质保5年， 采购规模0.1（GWh）。 从投标人资格要求来看，投标人至少应具有电池单体、PCS（储能变流器）、EMS（能量管理系统）产品之一的自主研发及生产能力，需提供第三方检测机构出具的检测报告或产品认证；投标人（或其子公司）应具有至少一个单体项目容量≥80MWh的投运业绩或具有自2023年1月1日至投标截止日（以合同签订时间为准）单体项目容量≥10MWh累计不低于400MWh的磷酸铁锂电化学储能系统集成设备合同业绩（至少包含电池预制舱、PCS）。 此外，公告还要求，本项目不接受代理商投标；不接受联合体投标。本次招标获取招标文件时间： 2024-05-24 20:50到2024-05-31 17:00。

SMM5月27讯， 在钠电行业中所用到的原料众多，如下图。 原料包括应用在正极、负极、电解液、隔膜、集流体、添加剂等等。除此之外，其他类型的添加剂如二氧化硅（SiO2）、氧化石墨烯等，这些物质同样能够在一定程度上提升钠离子电池的性能。 钠电产业中，在钠源方面， 主要用电池级碳酸钠， 有两大应用： 钠电正极原料和钠电电解液添加剂。 碳酸钠（Na2CO3）俗称纯碱，是一种无机化合物， 在中国的产能巨大，2023年有近4000万吨。 而电池级碳酸钠产能因需求暂时未放量，仅在万吨级别 。 应用在钠电行业中的电池级碳酸钠是工业级碳酸钠的生产工艺延伸。 在工业级碳酸钠生产基础上，将碳酸钠进行提纯，除去多余杂质，避免杂质影响钠离子电池的电化学性能。 一、钠电正极中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠是正极材料中不可或缺的钠源， 是主原料，在正极中单耗为0.5吨。 二、钠电电解液中用碳酸钠情况 电池级碳酸钠作为电解质添加剂添加到钠电用电解液中，对纯度要求更高，其使用比例因钠电池的场景不同而各异。 碳酸钠作为电解质添加剂， 有助于形成稳定的固态电解质界面（SEI），从而提高电池的循环稳定性和安全性。 在电池充放电过程中，碳酸钠能够有效抑制电极材料的溶解和分解，减少副反应的发生，进而延长电池的使用寿命。 在 钠离子电池应用中，碳酸钠 用量过少则无法完全发挥其稳定电解质的作用 ； 过量则可能造成电池内阻增加，影响其电化学性能 ，甚至可能导致电池短路等安全问题。 不同的电解液配方和不同的正负极主材会影响到碳酸钠的添加量。一 般来说， 添加量为电解质总质量的1%-5%时 ，可以有效提高电池的首次充放电效率，并降低电极界面的阻抗。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711