随着近年来电动汽车（EV）的快速发展，这一新兴领域已成为推动全球经济发展和能源可持续利用的重要力量。据预测，到2028年，泰国电动汽车保有量将达到100万辆，年均增长率高达23.7%。政府政策的积极扶持，包括税收减免、补贴等激励措施，为市场增长提供了强大动力。同时，泰国电动汽车产业链的七大相关领域也将迎来积极影响。 在泰国电动汽车市场中，本土企业也展现出了强大的竞争力。EM Motor有限公司作为泰国首家生产本土电动摩托车的企业，已在市场中占据了一席之地。然而，金融支持不足等问题仍是制约泰国电动汽车产业发展的瓶颈。 尽管如此，泰国在东南亚地区已成为电动汽车的领头羊，其电动汽车注册数量远超东南亚其他国家。 泰国电动汽车产业的崛起吸引了全球汽车制造商的目光。 比亚迪、名爵、长城、广汽埃安、哪吒汽车、奇瑞、长安 等中国大型汽车制造商纷纷在泰国投资建厂。 在此背景下， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 参会群体包括哪些层面？ 整车制造商/零部件供应商/加工企业(铝加工、汽车钢等) 供应商/电池及再生金属回收企业 贸易/技术/设备/金融/物流/其他第三方服务商 政府、国际组织、协会、院校、媒体等 扫码查看会议详情 参与者的分类 往届嘉宾汇总 会议日程如何安排？ 扫码查看会议详情

【北京政府工作报告：今年将建成电动汽车超充站1000座】 北京市第十六届人民代表大会第三次会议1月14日上午在北京会议中心开幕。市长殷勇作政府工作报告。关于2025年重点任务，报告提出，持续深入打好污染防治攻坚战。实施“0.1微克”行动，强化结构、工程、管理减排，推进机动车和非道路移动机械新能源化，建成电动汽车超充站1000座，持续开展扬尘专项治理百日攻坚行动，基本消除重污染天气。健全农村生活污水收集、处理和运行机制，动态消除黑臭水体和劣五类水体，积极推进幸福河湖建设，加强密云水库流域生态环境保护和治理，打造北运河、凉水河、雁栖湖、金海湖等一批水岸公共空间。强化土壤污染源头防控，保障耕地和重点建设用地安全利用。 【自然资源部：我国成为平抑国际锂矿市场价格的“稳定器”】 自然资源部地质勘查管理司司长熊自力介绍，我国锂、锆铪、氦气、稀土等战略新兴产业矿产均取得大突破。我国锂资源类型多样，总量巨大，盐湖型、锂辉石型、锂云母型都有广泛分布。2024年，我国自产锂资源增幅超30%，成为平抑国际锂矿市场价格的“稳定器”。 》点击查看详情 【TrendForce：预计2030年3级自动驾驶电动汽车将占新车型的10%】 TrendForce最新调查显示，2024年新推出的电动乘用车车型中，近90%将配备SAE 2级自动驾驶系统。这些系统主要包括自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助。然而，更先进的SAE 3级自动驾驶系统的采用仍然有限。TrendForce预计，随着技术、监管框架和成本效率的稳步进步，到2030年，3级自动驾驶电动汽车预计将占新推出的电动乘用车车型的10%。 【中国磷酸铁锂电池市占率首次突破八成】 中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2024年12月，国内动力电池装车量75.4 GWh，环比增长12.2%，同比增长57.3%。其中，磷酸铁锂电池装车量61 GWh，占总装车量80.9%，环比增长14%，同比增长95.1%；三元电池装车量14.3 GWh，占总装车量19%，环比增长5.5%，同比下降13.4%。 【中信证券：固态电池有望率先应用在低空eVTOL领域 关注四条投资主线】 中信证券研报认为，2025年有望成为eVTOL商业化运营元年，高性能电池是关键，短期软包和硅阳极电池有望应用在eVTOL上，长期趋势是安全性更好、能量密度更高的固态电池。亿航、峰飞与头部电池厂商合作开发高性能电池，搭载固态电池EH216-S续航时间提升60%—90%。中信证券梳理了近期eVTOL飞行器厂家和固态电池行业的重要进展，固态电池有望率先应用在低空eVTOL领域，建议关注eVTOL和固态电池行业进展靠前的厂商，主要关注四条投资主线：1）eVTOL制造商；2）布局固态电池的厂商；3）固态电解质环节相关公司；4）固态电池生产产线的设备厂商。 【亿纬锂能：拟5.79亿元收购亿纬动力1.0962%的股权】 亿纬锂能公告，公司拟通过现金方式收购有限合伙企业持有的亿纬动力1.0962%的股权，交易总金额为5.79亿元。本次交易完成后，公司将持有亿纬动力100%的股权，有利于公司进一步加强对子公司亿纬动力的整体经营管理，提升其经营决策效率。 相关阅读： 我国汽车产销连续16年稳居全球第一 2025价格战或将极其猛烈！【SMM专题】 2024年汽车产销再创新高 汽车零部件、电池等板块联袂拉涨 个股掀起涨停潮！ 2024年磷酸铁锂产量再破新高！一文速览全年行业解析【SMM分析】 电解钴报价下跌4000元/吨 年关临近物流运输将停 下周市场如何【周度观察】 【SMM分析】2024氢氧化锂：既往不念 继续向前 【SMM分析】调整 变革 2024年负极材料行情回顾 【SMM数据】2024年12月电解液开工率下滑 【SMM数据】2024年12月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM分析】12月储能电芯库存小幅提升 海外景气度延续 【SMM分析】年终大盘点之“屡创新低”硫酸钴 【SMM分析】中国以旧换新政策的发展史 【SMM分析】“储能集成第一股—海博思创“上市相关时间点和信息汇总 【SMM分析】暂时持稳！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 磷酸铁锂能否出海？最新解读之《中国禁止出口限制出口技术目录》【SMM分析】

锂电池隔膜龙头恩捷股份（002812.SZ）迎固态电池相关产品订单，子公司与北京卫蓝新能源就全固态电池电解质等产品达成长期供货协议，预计半固态及全固态电池的电解质膜订单总计不少于3亿平方米。 恩捷股份今晚公告，控股子公司上海恩捷及其有控制权的关联公司与北京卫蓝新能源签订《采购框架协议》，北京卫蓝新能源将其 自身需求材料的80%采购份额 定点向上海恩捷及其有控制权的关联公司采购，用于半固态电池的电解质隔膜、用于全固态电池的电解质及电解质膜。 自2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向上海恩捷及其有控制权的关联公司预计下达 半固态及全固态电池的电解质膜订单总计不少于3亿平方米 ，预计下达 全固态电池的电解质订单总计不少于100吨 ，具体以实际的采购订单为准。 恩捷股份表示，公司与北京卫蓝新能源就半固态电池隔膜和全固态电池电解质相关产品达成了长期供货协议，本协议的签订有助于深化公司与客户的合作伙伴关系。本协议如顺利履行，预计将对公司2025-2030年的经营业绩产生积极影响。 事实上，恩捷股份与卫蓝新能源早有半固态相关合作。2021年，恩捷股份与北京卫蓝新能源、溧阳天目先导 合资成立江苏三合电池材料科技有限公司 ，分别持股51%、25%、24%，已有两条产线具备量产供应能力。 在全固态方面，恩捷股份1月在互动平台表示，控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司 研发和生产固态电解质原材料高纯硫化锂、固态电解质粉体、固态电解质膜，前述产品已向下游客户送样 ，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，其中百吨级硫化锂中试线正加快推进相关试生产工作。 从交易双方来看，恩捷股份是湿法锂电池隔离膜龙头，具有全球最大的锂电池隔离膜供应能力，2023年年报显示，公司已形成锂电池隔离膜设计产能93.84亿平方米/年。不过，目前锂电隔膜行业正处于产能加速出清阶段，财报显示，前三季度，公司营收74.65亿元，同比下降17.91%；净利4.44亿元，同比下降79.41%。 卫蓝新能源则为中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，成立于2016年。公开资料显示，公司主营固态锂离子电池，获小米和华为哈勃入股。2023年6月，卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来。

据路透社报道，1月14日，研究公司Rho Motion公布的数据显示，继2024年12月连续第四个月创新高后，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长25%至逾1,700万辆，这主要得益于中国市场的电动汽车销量持续增长和欧洲市场销量企稳。 Rho Motion的数据显示，2024年12月，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长25.6%，达到190万辆，即使增速已连续第二个月放缓。 就地区而言，在中国市场，2024年12月的电动汽车销量同比跃升36.5%至130万辆，2024全年为1,100万辆；2024年12月，美国和加拿大的电动汽车销量同比增长8.8%至19万辆，欧洲的电动汽车销量为31万辆，同比增长0.7%，而在世界其他地区，电动汽车的销量同比增长了26.4%。 Rho Motion表示，激励措施和碳排放目标推动了中国电动汽车销量的增长，并帮助英国在2024年取代德国，成为欧洲最大的纯电动汽车市场。 电动汽车制造商将2025年视为改革年，因为中国的电动汽车销售增长放缓，欧洲正在制定新的碳排放目标，以及美国下一任总统特朗普或将改变美国政策。 Rho Motion在一份报告中表示：“德国取消电动汽车补贴对整个欧洲市场产生了毁灭性的影响，如果美国效仿，我们或将看到同样的情况。” 欧盟已于10月底正式对中国产电动汽车加征关税。Rho Motion数据经理Charles Lester在评论11月电动汽车数据时对路透社表示，中国制造的主要电动车型在欧盟的销量没有明显下滑。 欧盟上周提交的一份文件显示，面临更严格的欧盟2025年碳排放规定的汽车制造商正计划联合起来，从特斯拉和极星等电动车企那里购买碳排放积分，以避免巨额罚款。 与此同时，作为消费者以旧换新计划的一部分，中国上周将汽车以旧换新补贴延长至2025年，以期在重振经济增长的同时，促进电动汽车的普及。

1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，2024年12月，我国动力电池装车量75.4GWh，环比增长12.2%，同比增长57.3%。其中三元电池装车量14.3GWh，占总装车量19.0%，环比增长5.5%，同比下降13.4%；磷酸铁锂电池装车量61.0GWh，占总装车量80.9%，环比增长14.0%，同比增长95.1%。 2024年，我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增长41.5%。其中三元电池累计装车量139.0GWh，占总装车量25.3%，累计同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%，累计同比增长56.7%。 市场集中度方面 ，2024年12月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为56.0GWh、63.3GWh和71.8GWh，占总装车量比分别为74.2%、84.0%和95.2%，前10家占比较去年同期增加0.3个百分点。 2024年，我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年增加4家排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装车量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 企业方面 ，2024年12月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、正力新能、极电新能源、爱尔集新能源、因湃电池、多氟多、耀宁新能源、孚能科技。 2024年，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源、极电新能源、孚能科技、多氟多、因湃电池、耀宁新能源。 电池材料方面 ，2024年12月，我国动力和其他电池用三元材料4.6万吨，磷酸铁锂材料23.2万吨；负极材料14.4万吨；隔膜18.6亿平方米；三元电池用电解液2.1万吨，磷酸铁锂电池用电解液12.8万吨。 2024年，我国动力和其他电池用三元材料49.0万吨，磷酸铁锂材料193.4万吨；负极材料127.0万吨；隔膜164.2亿平方米；三元电池用电解液22.5万吨，磷酸铁锂电池用电解液106.1万吨。 值得一提的是，2024年，我国电池材料类型结构发生变化，磷酸铁锂电池占比加快提升，装车量累计409.0GWh，市场份额接近75%。 其中，2024年4月，我国磷酸铁锂电池装车量达25.5GWh，占动力电池总装车量71.9%。这是时隔8年，继2016年以来，国内磷酸铁锂电池装机量占比首次重回七成份额。 2024年5月至12月，我国磷酸铁锂电池装车量占比分别为74%、74%、72.5%、74.2%、75.8%、79.4%、79.7%、80.9%。其中，2024年12月，磷酸铁锂电池市场份额进一步突破80%。 其中，2024年，宁德时代与比亚迪磷酸铁锂电池装车量均突破100GWh，分别为151.63GWh、134.84GWh。 而在2023年，宁德时代、比亚迪磷酸铁锂电池装车量分别为88.77GWh、105.41GWh；2023年宁德时代三元电池装车量为78.33GWh，比亚迪则未进入三元电池装车量TOP15。 电池网注意到，在三元电池赛道，自2024年5月份开始，比亚迪首次跻身国内三元动力电池企业装车量TOP15，排名第14位，6月升至第10位，7月至9月也稳居第10位，10月排在第12位，11月、12月排名第11位。 中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树此前发文分析称，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，而降价则推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。 近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2025年）》。白皮书数据显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量达到242.7万吨，同比增长48.2%，总体市场规模达到970.8亿元，同比下滑30.3%。 从企业来看 ，2024年，中国磷酸铁锂材料出货量排名前四的企业与2023年保持不变，其中湖南裕能以接近70万吨的出货量排名第一，总体市场份额高达28.8%，其次为德方纳米、万润新能和龙蟠科技，四家企业的合计市场份额较2023年下降6.1个百分点。 此外，2024年，中国磷酸铁锂材料出货量排名前十的企业还包括友山科技、江西升华、国轩高科、金堂时代、北大先行和融通高科。2024年中国磷酸铁锂企业出货量前十门槛由2023年的5万吨上升到2024年的6万吨。 从中国磷酸铁锂正极材料企业竞争格局来看 ，2024年北大先行取代安达科技进入前十，融通高科下滑至第十名，全行业CR10的数值为79.5%，比2023年下降10.1个百分点。除此之外，2024年磷酸铁锂材料出货量较大的企业还有安达科技、丰元锂能、当升科技、四川朗晟、协鑫、万华化学等。 从各大机构的预测数据来看，不仅是中国市场，在全球市场，2025年磷酸铁锂市占率预期也在上调。 来自高盛的一份报告显示，2025年磷酸铁锂电池市占率预计将从此前的41%上调至45%，高镍电池则将继续在高能量密度竞争中占据主导地位。

在新能源汽车、消费电子等产业对电池能量密度需求不断攀升的背景下，硅基负极材料作为新一代高性能负极材料的代表，正迎来前所未有的市场需求。贝特瑞作为行业率先实现硅基负极批量出货的企业，凭借其在硅碳、硅氧和新型气相硅三条路线的技术积累，正引领着市场的新一轮变革。据相关数据显示，贝特瑞硅基负极全球市场占有率超过70%。 贝特瑞在新型硅碳产品领域已获得全球多家主流动力客户的认可，并视市场情况计划于2025年实现批量供应。通过技术创新，贝特瑞成功开发出兼具高压实、低膨胀特性的快充型新硅碳负极，已顺利通过头部3C电池厂商测试。此外，贝特瑞针对不同市场和客户的差异化需求，进行了产品的定制化开发，并在电动工具、家用消费、eVOLT、固态电池等多个领域实现了硅碳负极的小批量应用。尤为值得一提的是，贝特瑞的硅基负极产品已于2024年成功导入国际头部客户供应链，实现了在国内外“46”系列大圆柱项目中的全面突破。 为了满足日益增长的市场需求，贝特瑞正在积极扩大硅基负极材料的产能。目前，其硅基负极材料的有效产能已达5000吨/年，产能与出货量均位居行业之首。在新型硅碳负极的量产能力上，贝特瑞更是拥有行业领先的优势，其最新量产设备不仅产能大，而且批次稳定性优异。 贝特瑞与宁德时代、比亚迪、松下、LGES、SK on、三星SDI等全球主流电池企业保持着深度合作关系。截至目前，其硅基负极材料已经研发至第六代产品，自2006年起，贝特瑞便开始致力于硅基负极材料的研发，通过持续的创新和技术突破，成功解决了硅基负极材料界面不稳定、首次效率低、循环寿命短等关键技术难题。2013年，贝特瑞率先实现了硅基负极材料的大规模应用，显著提升了电池的能量密度和循环性能。2024年底，贝特瑞联合攻关的“高能量密度锂离子电池用硅基负极材料的开发与产业化”项目更是荣获北京市科学进步一等奖，进一步彰显了其在硅基负极材料领域的领先地位。

据彭博社报道，破产的电池制造商Northvolt 公司同意将其在回收企业Hydrovolt中的剩余股份出售给挪威海德鲁公司（Norsk Hydro ASA）。目前，Northvolt在继续缩减业务规模。 根据1月13日的一份声明，Northvolt此次出售股份的交易价值为7,800万挪威克朗（约合680万美元），海德鲁公司在该项目的股权也随之从72%增加到100%。在获得相关批准后，该交易预计将在本季度末完成。 Hydrovolt成立于2020年，是海德鲁公司和Northvolt各占50%股权的合资企业。海德鲁公司表示，自2024年下半年以来，其一直独立为Hydrovolt的运营提供资金，现在正在“积极探索新的合作伙伴关系，以确保该业务的长期融资和增长”。 去年11月，Northvolt以58.4亿美元的债务在美国申请破产保护，是2024年最大的破产案之一。这家电动汽车电池供应商希望能够获得新资金，以在破产保护下进行重组的同时继续在Skelleftea生产电池。上周，该计划得到了公司股东的批准。 Northvolt的主要客户之一、大众集团旗下卡车制造商斯堪尼亚（Scania CV AB）表示，该公司仍在接受Skelleftea工厂交付的电池。1月13日，斯堪尼亚首席执行官Christian Levin向瑞典商业日报Dagens Industri表示：“事实上，每周的交付量比以往任何时候都要高。我不想猜测Northvolt能否生存下去。我们正在与该公司一起努力工作，以确保他们能继续存活下去。” 去年11月，海德鲁宣布将停止投资电池业务。1月13日，该公司向路透社表示，其并不认为增加对Hydrovolt的投资与这一战略相矛盾。海德鲁的一名发言人表示，“我们认为Hydrovolt与我们的其他电池业务有点不同……Hydrovolt关注回收业务，更接近海德鲁的其他业务。我们与汽车行业客户讨论了电池回收的问题，我们向他们提供铝，所以会有相当多的协同效应。” 该发言人还指出，海德鲁不认为自己将一直是Hydrovolt的唯一股东，未来将寻找新的合作伙伴。“我们希望有一个合作伙伴可以帮助发展Hydrovolt和进一步推动电池回收业务的发展。”

三峡能源2024年第四季度及累计发电量 近日，三峡能源（600905）发布公告，2024年发电量完成情况显示，公司在2024年第四季度总发电量为193.29亿千瓦时，同比增长27.62%。其中，风电发电量为129.37亿千瓦时，较上年同期增长17.83%；太阳能发电量为59.9亿千瓦时，同比增长53.24%；水电发电量为1.98亿千瓦时，同比下降4.35%；独立储能发电量为2.04亿千瓦时，同比增长300%。 2024年，三峡能源累计总发电量为719.52亿千瓦时，较上年同期增长30.4%。具体来看，风电发电量为451.73亿千瓦时，同比增长15.96%；太阳能发电量为254.01亿千瓦时，同比增长65.44%；水电发电量为8.2亿千瓦时，同比增长6.36%；独立储能发电量为5.58亿千瓦时，同比增长469.39%。 资料显示，作为三峡集团新能源业务的战略实施主体，近年来，三峡能源积极发展陆上风电、光伏发电，大力开发海上风电，加快推进以沙漠、戈壁、荒漠为重点的大型风电、光伏发电基地建设，深入推动源网荷储一体化和多能互补发展，探索开展抽水蓄能、新型储能、氢能、光热等业务。同时，公司投资与新能源业务关联度高、具有优势互补和战略协同效应的相关产业，基本形成了风电、太阳能、储能、战略投资等相互支撑、协同发展的业务格局。

【中汽协：2024年新能源汽车新车销量达新车总销量的40.9% 较2023年提高9.3个百分点】 中汽协发布数据，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。 【中汽协：2024年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆 同比分别增长3.7%和4.5%】 中汽协数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。 【江特电机：2024年预计亏损2.36亿元-2.85亿元 同比亏幅收窄】 江特电机公告，2024年归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.36亿元-2.85亿元，上年同期亏损3.97亿元。报告期内公司适时开展了碳酸锂期货套期保值业务，减少了碳酸锂价格持续下跌带来的不利影响。 【深圳新星：2024年预亏3.3亿元至2.5亿元】 深圳新星公告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为-3.3亿元到-2.5亿元，与上年同期相比，亏损增加1.09亿元到1.89亿元。本期业绩预亏的主要原因：1）主要系受六氟磷酸锂产品价格持续走低及下游客户需求不及预期等影响，导致公司经营性亏损约1.2亿元。2）本期计提六氟磷酸锂等相关生产设备、在建工程、存货等减值约1.36亿元。3）受六氟磷酸锂下游客户回款及销售规模扩大，公司连续亏损等影响，本期增加计提信用减值损失约2300万元，转回递延所得税资产约1000万元。 【海关总署：去年我国电动汽车出口量首次突破200万辆】 海关总署统计分析司司长吕大良在国新办1月13日举行的新闻发布会上介绍，在绿色能源领域，2024年，我国风力发电机组出口增长71.9%；光伏产品连续4年出口超过2000亿元；锂电池出口39.1亿个，创历史新高。在绿色交通领域，我国铁道电力机车出口量连续5年保持增加；电动摩托车和自行车热销海外市场，出口值首次突破400亿元；电动汽车出口量首次突破200万辆。 【2024年我国动力和其他电池累计销量为1039.5GWh 同比增长42.4%】 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1-12月，我国动力和其他电池累计销量为1,039.5GWh，累计同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，占总销量76.1%，累计同比增长28.4%；其他电池累计销量为248.2GWh，占总销量23.9%，累计同比增长118.8%。 【乘联分会崔东树：2024年汽车出口641万台增23% 进口70万台降12%】 乘联分会秘书长崔东树1月13日在个人微信公号发文称，2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%。2024年中国汽车出口1174亿美元，占中国出口额的3.3%。2024年中国汽车进口392亿美元，占中国整体进口额的1.5%。近几年来，中国进口车的贸易占比从2.0%下降到1.5%，中国汽车出口的出口额占比从1.7%上升到3.3%，中国自主汽车出口表现极其优秀。 相关阅读： 2024年磷酸铁锂产量再破新高！一文速览全年行业解析【SMM分析】 电解钴报价下跌4000元/吨 年关临近物流运输将停 下周市场如何【周度观察】 【SMM分析】2024氢氧化锂：既往不念 继续向前 【SMM分析】调整 变革 2024年负极材料行情回顾 【SMM数据】2024年12月电解液开工率下滑 【SMM数据】2024年12月六氟磷酸锂开工率下行 【SMM分析】12月储能电芯库存小幅提升 海外景气度延续 【SMM分析】年终大盘点之“屡创新低”硫酸钴 【SMM分析】中国以旧换新政策的发展史 【SMM分析】“储能集成第一股—海博思创“上市相关时间点和信息汇总 【SMM分析】暂时持稳！ 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 磷酸铁锂能否出海？最新解读之《中国禁止出口限制出口技术目录》【SMM分析】 【SMM分析】01.03-01.09，储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势（2024.1.6-2025.1.9） 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2025.1.6-2025.1.9） 【SMM分析】2025年首周三元材料价格行情速览 【SMM分析】1月3日至1月9日电解液价格变化分析 【SMM分析】年初储能市场热度有所回落 本周储能电芯价格多持稳运行 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅下行，年末需求减弱排产下行

据“汉水襄阳”发布消息，1月10日，襄阳市2025年一季度重大项目集中开工活动在湖北省襄阳市谷城县举行，其中包括新塬（襄阳）科技有限公司（简称：新塬科技）高性能纳米复合材料及设备制造生产项目。 据了解，新塬科技高性能纳米复合材料及设备制造生产项目总投资120亿元，占地1,000亩，规划建设1,200条高纯纳米粉体材料生产线、年产10万吨硅碳负极材料、纳米镍粉、纳米铜粉等生产线、高纯纳米粉体装备制造生产基地及新材料技术研发中心。项目分为三期建设，预计2015年6月份建成一期厂房，8月份实现投产，当年可实现产值2亿元。 资料显示，新塬科技是江苏镭纳新材科技有限公司（简称：江苏镭纳）子公司。江苏镭纳是一家专注于金属微纳米新材料技术研发和产品开发的高新技术企业，其高精尖产品在新能源、电子浆料、医疗健康、氢能源催化剂等领域广泛应用。