2024年10月，中国六氟磷酸锂产量环比上升9%，同比上升52%。这一增长主要得益于终端市场需求的提升和行业整体需求的上涨，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所提升。10月六氟磷酸锂价格因原料端因素略有提升，目前下游在采买过程中较为谨慎，订单主要采取现销现产模式，库存水平处在低位。此外，电芯企业的开工率与9月相比有所提高，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，从而使得产量显著增长。 10月份，氟化锂、无水氟化氢的价格均有所上涨，因此六氟磷酸锂价格也有所调整。原料价格变化逐步传导至六氟磷酸锂，六氟磷酸锂均价也从54875元/吨上涨至55125元/吨,涨幅为0.45%。 展望11月，终端需求预计将有所上升，带动对六氟磷酸锂的需求增加。预计11月份中国六氟磷酸锂的产量将环比增长约6%，同比增长约70%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM11月8日讯： 10月，中国磷酸铁产量环比增加6%，同比增加81%。 10月供应端，一二梯队磷酸铁企业订单饱和，甚至需要超产才能完成交付。磷酸铁需求旺盛，叠加化肥冬储节点，导致上游原材料磷酸与工业一铵的供应偏紧，磷资源价格上行，磷酸铁成本上抬，但磷酸铁企业想借此时机抬涨价格，但实际收效甚微。 10月下游磷酸铁锂订单较多，对于磷酸铁的需求也是顺势增加。甚至某些一体化的企业自供磷酸铁告紧，选择外采磷酸铁来补充。 预期11月磷酸铁的产量会跟着磷酸铁锂的需求继续增量，磷酸铁产量预期乐观，但亏损仍难逆转。预计11月中国磷酸铁环比增加5%，同比增加109%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792      

SMM11月8日讯： 10月，中国磷酸铁锂产量环比增加4%，同比增幅超100%。 供应端，头部及二梯队磷酸铁锂正极企业开工较满，多数企业的开工率在80%以上，致使10月磷酸铁锂的供应量较9月再创新高。磷酸铁锂企业在三季度末四季度初订单增量明显，上市企业顺势年底冲量。因为前期在电芯厂低加工费的影响下，生产少意味亏损少，导致企业生产积极性不足，而此次增产，也是企业在选择2024年的出货量与营收两个方面平衡的结果。 需求端，下游电芯厂的订单在10月持续增量，动力与储能仍然保持较为景气的需求。动力市场，前期车企推出新车型较多，年底正是新能源汽车市场降价促销旺季。主机厂，电芯厂或出于明年补贴退坡、春节假期等因素考虑，在年底或将准备2025年初库存。储能市场，国内1230并网节点推动，海外新增储能项目较多。 综合导致磷酸铁锂不仅在10月市场增量明显，并且11月的预期也能异于往年，不降反增，较10月磷酸铁锂产量继续环增7%，同比大增145%。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792      

【国家信息中心徐长明：国内乘用车全年销量有望达2280万辆 2025年值得期待】 国家信息中心正高级经济师徐长明在2024中国汽车流通行业年会上表示，以旧换新政策预计全年拉动销量超140万辆，其中报废更新100万辆，地方置换更新40万辆。徐长明预计，今年四季度国内乘用车销量为744万辆，同比增长10%，全年有望达到2280万辆，同比增长1.8%。“目前增量政策逐步被释放，将为2025年经济发展处于合理水平提供基础，如果以旧换新政策得以延续，明年的车市表现将非常值得期待。我国汽车市场已进入波动式缓慢增长阶段，目前处于第一个平台期的上升期。” 【乘联分会崔东树：2024年全年新能源乘用车国内销量预计1068万辆 同比增长38%】 乘联分会秘书长崔东树在2024中国汽车流通行业年会上表示，新能源乘用车国内销量四季度预计为355万辆，同比增长39%，2024年累计销量预计为1068万辆，同比增长38%；新能源乘用车出口今年受到欧盟的反补贴关税影响暂时较大，预计四季度出口33万辆，同比增长12%，预计全年累计出口122万辆，同比增长17%。”2024年1-9月世界汽车销量同比增长2%，中国汽车占世界份额33%，处于低位水平。随着四季度旺销，有望突破34%。” 【广汽集团：全固态电池研发成果已发布 正在着力于2026年装车搭载】 广汽集团在互动平台表示，广汽集团全固态电池研发成果已于2024年4月发布，初步打通全固态电池全流程制造工艺。公司正在着力于2026年装车搭载。目前正在按计划推进中。 【长安汽车：公司将着力正向开发领先的固态电池】 长安汽车接受特定对象调研回应“公司在固态电池研发方面有何进展？”的提问时表示，体系能力上，公司已成立了先进电池研究院，已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，持续攻坚核心技术。公司将着力电芯技术的突破，深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池。今天下午，长安汽车联合太蓝新能源即将正式发布固态电池相关技术。 【太蓝新能源、长安汽车联合发布无隔膜固态电池技术 2027年批量生产】 太蓝新能源、长安汽车今日联合发布无隔膜固态电池技术，实现极片复合固态电解质层隔膜功能替代，离子电导率大于1.5mS/cm,并可卷绕。按照规划，无隔膜全固态电池将于2025年实现原型验证体系开发；2026年小批量生产持续验证；2027批量生产、示范应用。太蓝新能源同时发布无隔膜半固态25Ah锂离子电池，具备3C快充能力、4C放电能力，循环寿命表现良好，25℃时循环大于1032圈，容量保持率87%；45℃时，循环大于1066圈，容量保持率83%。按照规划，无隔膜半固态动力电池将于2024年实现方形铝亮电池样件生产；2025年批量生产样包开发；2026年装车验证。据长安汽车目标，2030年全固态电池的量产应用将达到行业领先水平。 【广汽集团：目前因湃电池首条6GWh产线已投产运营】 广汽集团在互动平台表示，公司着力打造“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化产业链，按照一次规划、分布实施方式，计划最终形成36Gwh电池产能，目前因湃电池首条6GWh产线已投产运营。公司与宁德时代共同成立了“时代广汽动力电池有限公司”，是埃安电池供应商之一。 相关阅读： 【SMM分析】党政更替！对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】三元前驱体11月第一周行情分析及10月回顾 【SMM分析】党政更替！对美国储能市场将产生什么影响 【SMM分析】2024年Q3三元材料上市企业业绩点评 钴盐价格“跌跌不休” 钴远期过剩风险仍存 后续有无“转机”？【SMM周度观察】 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.10.28-2024.11.1） 【SMM分析】10月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】电池回收难题需要“破局” 【SMM分析】溶剂DMC、DEC、EMC价格变化分析 【SMM分析】铁锂份额进一步提升 动力电芯价格后续或有下跌趋势 【SMM分析】储能市场订单交付火热 电芯价格小幅下滑 【SMM分析】2024年10月三元材料价格走势分析 【SMM分析】三星SDI第三季度财报电话会议纪要 【 SMM分析】三元后市发展趋势预测 【SMM分析】Pilbara2025财年计划减产10万吨锂精矿产量 【SMM分析】2024年前三季度储能装机量增速显著，助力电力系统稳定运行 【SMM分析】宁德时代将为马萨诸塞州储能项目供应1.25GWh储能系统，采用宁德时代530Ah储能电芯

作为下一代电池技术的核心方向，随着新能源渗透率的提升及低空经济场景的落地，全固态电池赛道进一步被激活。至11月7日收盘，固态电池概念股上涨2.64%。板块个股中,有研新材、高乐股份、紫江企业涨停，厦钨新能、嘉元科技涨超15%，鹏辉能源、翔丰华、派能科技等跟涨。 技术层面，11月7日，长安汽车与太蓝新能源联合发布无隔膜固态锂电池技术，该技术在行业内首次实现取消传统液态锂电池隔膜，通过在极片表面导入高致密复合固态电解质层，实现隔膜功能替代。 “无隔膜技术可以适用于半固态电池和全固态电池。”太蓝新能源董事长兼CTO高翔介绍，减掉隔膜只是第一步，在“减材制造”的理念下，太蓝新能源提出4-3-2-1技术路线：在传统液态锂电池四大主材的基础上，第一步减掉隔膜，减掉部分电解液；第二步，完全减掉电解液；第三步，减掉负极，使半固态跨越到全固态的路径更为清晰。 按照规划，太蓝新能源无隔膜半固态电池计划于2026年开始进行装车测试，以满足新能源汽车的需求；无隔膜全固态电池则预计于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。这与长安汽车的规划相一致——按照长安汽车在电池系统技术领域的规划，计划不晚于2027年推动能量密度达350-500Wh/kg的固态电池逐步量产应用，2030年实现全面普及。 随着新能源汽车市场的发展，固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点。11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。据悉，该专利通过掺杂包括氮元素等材料，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的使用寿命。10月24日，“北京亦庄”发布消息称，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，能够量产50安时数全固态电池。10月26日，江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。 主机厂方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研发鲲鹏固态电池，计划在2026年实现固态电池的定向运营、2027年批量上市；比亚迪一项名为“全固态电池、电池组和用电设备”的专利申请也于近期获批公示；上汽集团计划在2026年四季度实现全固态电池量产，上汽清陶首条全固态电池量产线将于2025年年底完工；广汽集团计划将于2026年实现全固态电池装车，并率先搭载在昊铂车型上。此外，包括大众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企，均在加速固态电池的研发和量产。 值得留意的是，在低空经济产业政策的带动下，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景。11月5日，工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。同一天，深圳市召开低空经济基础设施高质量建设启动会。记者梳理发现，除了宁德时代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科、孚能科技等锂电头部企业也均已表态在低空飞行的电池领域展开合作，抢占市场先机。 “展望11月，长安汽车携手太蓝新能源召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。”中信证券研报认为，近期整车厂主导固态电池领域进展，10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。“布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。” 中信建投预计，至2025年全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。东方证券研报指出，全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场，到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周，三元前驱体价格受原材料价格小幅下行影响持续走低。截至本周四，本周SMM三元前驱体5系(多晶/消费型)价格为6.18-6.37万元/吨，三元前驱体5系(单晶/动力型)价格为6.28-6.45万元/吨 。SMM三元前驱体6系(多晶/消费型)价格为6.45-6.68万元/吨，SMM三元前驱体6系(单晶/动力型)价格为6.39-6.61万元/吨。SMM三元前驱体8系(多晶/消费型)价格为7.84-8.01万元/吨，SMM三元前驱体8系(多晶/动力型)价格为7.95-8.15万元/吨。 成本端，本周 硫酸镍价格 下调75元/吨，硫酸钴价格下调350元/吨，硫酸锰价格下调40元/吨。金属盐价格下跌拖拉前驱成本下行。预期后市，镍钴锰盐价格或有下降空间，降幅有限，前驱价格弱稳运行。 需求端,三元材料厂家10月整体需求同比9月小幅上行,采购量有所提升。供应端，10月头部三元前驱体企业大部分小幅增产，个别头部三元前驱体企业受海外需求及停产检修影响10月小幅减产，非头部三元前驱体企业基本与9月产量持平。后市排产情况，受年底去库影响,三元前驱体企业将小幅减产。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

 

附件： 四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年).pdf 财联社11月7日讯，近日，四川省政府办公厅印发了《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》）。 四川：鼓励整车企业与燃料电池系统等零部件企业共同研发制造和推广应用氢燃料电池汽车 在扩大推广应用方面，行动方案提到，鼓励整车企业与燃料电池系统等零部件企业形成联合体，共同研发制造和推广应用氢燃料电池汽车。支持联合体牵头企业所在市（州）参照财政部等五部委氢燃料电池汽车示范奖励积分评价体系标准对氢燃料电池汽车的研发制造和推广应用给予一定奖励。 同时，每年省级层面将按照有关市（州）当年相关奖励总额的1:1给予支持，市（州）统筹省市二级资金专款用于支持氢燃料电池汽车研发制造和推广应用。 此外，还鼓励有条件的市（州）全域推进氢能设备更新，建设氢能应用场景，对推广使用高端氢能装备和设备、打造氢能监控平台的场景，按照设备投资额的30%给予单个市（州）最高不超过2000万元的奖励，专款用于场景建设和运营。 四川发布行动方案支持氢能全产业链发展 力争到2027年重点领域实现规模化应用 力争到2027年，四川省氢能产业在高端装备、关键核心技术、基础材料和核心部件等方面实现显著提升，全产业链生态体系更加完备，重点领域实现规模化应用，综合应用成本大幅降低，产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队，初步构建起水风光氢天然气等多能互补的新型能源体系。 对于日加氢能力500公斤及以上的固定式加氢站和制氢加氢一体站，将按照单站建设固定投资额（不含土地费用）的30%给予最高不超过200万元、500万元的一次性奖励。此外，还支持有条件的市（州）出台降低用氢成本的措施，省级财政将按市（州）支出一定比例给予单个市（州）每年最高不超过2000万元的奖励。 对取得重大技术突破的研发项目，按照承担单位对项目实际投入的30%给予最高不超过2000万元的一次性奖励。 同时，鼓励企业加快科技成果转化，支持氢能领域重大科技成果申报“聚源兴川”行动计划项目，对符合条件的项目给予最高不超过500万元的支持。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群为世界储能大会发布致辞，以下是致辞具体内容： 各位领导、各位专家、各位行业同仁： 大家早上好！欢迎来到 “ 中国新能源电池之都”宁德，很高兴和大家相聚在世界储能大会。我代表宁德时代对大家的到来表示诚挚地欢迎！ 去年，联合国气候大会上达成的“阿联酋共识”，首次强调要“转型脱离化石能源”，提出到2030年将全球可再生能源发电能力提高到目前三倍，将能源效率提高到目前两倍的目标。根据国际可再生能源署计算，要实现“阿联酋共识”所设定的目标，全球的储能容量需要增加六倍。 储能是新型电力系统的蓄水池、“双碳”目标的压舱石。“十四五”以来，我国储能行业迅速发展，新增新型储能装机直接推动经济投资超过1000亿元。但在发展过程中，很多企业把储能行业当做是一个低门槛的金矿，抱着短期淘金的心态进入，以至于行业现在野蛮生长，乱象频出。 作为能源转型的关键基础设施，储能行业不能“乱”。但能源转型的需求也要求我们绝不能“慢”，行业必须在快速增长中同步实现高质量发展。 行业如何实现高质量发展？我认为需要做到以下几点： 首先，高可靠是行业发展的根基 根基正不正、深不深、牢不牢，决定了整个行业的命运。 作为电力系统的基础设施，储能一个环节的故障，不仅牵扯到生命财产的安全，还会连锁引发一系列公共设施的停摆。一次事故，将带来整个行业的信任危机。 储能行业有门槛，门槛非常高，就是高可靠。 我们的电芯单体失效率达到了十亿分之一级，为什么要做到这个级别？储能是一个复杂的系统，从电芯、电箱、再到集成电池舱系统、最后到电站，每一层都是层层累加的，电芯的小问题到最后会富集成巨大的隐患。 高可靠不是“拍胸脯”的乱承诺，需要扎实的理论模型和真实的数据支撑和全面的测试验证。 今年，我们推出的天恒储能系统，实现首五年容量零衰减，功率零衰减。我们让锂电池寿命不再跳水，做到15000次经过实证的循环测试。我们研发了行业最先进的可靠性评价体系，避免纸上数据好，落地性能差的情况。我们开发的“加速测试”方法，能确保在有限的时间里，得出产品寿命的科学测试数据；就在10月，我们的UL9540A实验室成为行业内首家获得UL授权的目击测试实验室。我们这些行动，都是在践行宁德时代的可靠性承诺。 其次，高价值，是行业良性发展的内驱力 行业要发展，就要为社会创造价值。 我们应该有共识，以低质、减配实现的“低价”，不具备经济效益，更没有可持续性。我们不拼价格，要拼价值。能源安全关系国计民生，一旦整个行业被打上“低质低价”的标签，那就是生死存亡的大问题。 作为一个技术高度密集的产业，只有聚焦价值竞争，创造“高价值”产品，才能走上良性发展的道路。不仅要创造高价值，储能行业还要探索新价值，在未来电力市场开放的大环境下，让电池成为优质投资品。 最后，全场景，让能源转型无死角 储能行业的未来，不能只局限在某个场景下卖产品，而要提供全场景、一体化的解决方案，赋能千行百业，为自己、为客户、为全球的能源转型布好局。 宁德时代正打造以储能为基础，以零碳排放为核心的 “零碳新基建”。我们认为几乎所有的场景都可以在储能的基础上，实现零碳再造。只有一体化、全场景，才能对储能全流程进行智能管理，对能源系统实现整体调度，实现能源管理效率最优，能源系统抗风险能力最强。 中国有句古话，“根深叶茂，本固枝荣”。储能行业要发展，产品的根就要向下扎得深、扩得广，本根不摇，才能枝叶繁荣。整个行业要帮社会兜好底、算好账、布好局，一张蓝图绘到底，这样才能更好支撑我们的能源绿色转型、赋能经济社会绿色发展。 最后，祝愿本次储能大会圆满成功！谢谢大家！