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特朗普在白宫宣布启动一项120亿美元的“金库计划”，为制造商采购并储存稀土、镓和钴等关键矿产时，中国有色金属工业协会也正研究将铜精矿纳入国家储备。 全球战略资源储备体系正在快速重构，一场围绕关键矿产的资源安全战已经悄然打响。 2026年2月初，全球两大经济体几乎同时宣布了针对关键矿产的战略储备计划。美国特朗普政府正式启动名为“金库计划”的120亿美元关键矿产储备项目。 这项计划旨在建立60天的应急矿产储备，将动用美国进出口银行的100亿美元贷款和约20亿美元的私人资本，采购并储存稀土、镓和钴等关键矿产资源。 从欧盟的《关键原材料法案》设定明确回收率目标，到美国的税收激励政策，一套覆盖立法、补贴与标准的全球政策网络正在形成。 对于中国而言，稀贵金属回收产业不仅是资源安全保障的重要组成部分，更是实现“双碳”目标与供应链自主可控的关键一环。
SMM 2月28日讯： 春意渐浓，复工提速。随着初八节点到来，废电瓶回收行业正迎来集中复工潮。为给大家提供真实、及时的行业参考，SMM铅团队对全国部分回收商放假及复工安排进行了如下调研： SMM铅团队本次共调研了浙江、山东、河北、广西等10省份18家回收企业。调研结果如下，从放假节点来看，回收商放假时间均集中在2月10日—2月15日，最早于2月1日放假，最晚则是除夕夜前一天（2月15日），节前回收商操作偏谨慎，以清库去货、回笼资金为主要策略；从复工时点来看，复工时间多集中在大年初七至初九前后，从放假天数上，普遍放假天数在9-15天，个别不放假，部分因行情待定。 区域层面，华东因企业数量多、规模差异大，休假节奏分化最明显，复工节奏华东、华北、西南、华南则相对统一。2月24日是行业复工的关键节点，废旧铅酸蓄电池市场复工进程有序推进，回收企业陆续复产，上游电动车电池门店也逐步恢复营业。但受货源传导滞后影响，回收环节整体货源偏淡，企业到货量有限。 叠加节前回收商普遍清库，当前市场现货库存仍处低位，而冶炼厂需求持续存在，供需处于博弈状态。电动车废电池到厂价格约为 9775~10075 元 / 吨，较年前最后一个交易日上涨 100 元 / 吨，短期货源偏紧格局对价格形成支撑。 综上，SMM调研显示，节前回收商多清库回款、集中放假，节后2月24日集中复工，目前货源偏紧、库存低位。预计随着 3 月行业全面复工复产，废铅蓄电池回收量将逐步回升，下游冶炼厂开工率提升，需求同步回暖。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。
此前，工业和信息化部等六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），并将于2026年4月1日起正式施行。新规中最受关注的一点，是明确了“车电一体报废”的规定不适用于换电车型。这看似是技术路线的“例外”，实则揭示了换电模式在构建新能源汽车全生命周期绿色闭环中的独特价值。 《管理办法》的核心规定之一是：报废新能源汽车时必须“车电一体”。如果报废时动力电池缺失，将认定为车辆缺失，无法正常完成报废手续。这一规定的初衷，是为了封堵报废车辆动力电池可能通过灰色渠道流失的漏洞，加强对稀缺金属资源的管控和环境保护。 对于采用换电模式的车型，政策给予了特殊考量。换电车型的车和电池天生分离，电池的健康管理，乃至最终的环保回收，都由企业负责。用户只需正常用车，无需操心电池回收事宜。这种“例外”并非规避监管，而是因为换电模式本身就构建了更清晰、更易监管的电池流转路径。 企业需明确回收经济价值，重视新能源汽车价值链条的末端——回收利用。这揭示了一个重要趋势：新能源汽车的竞争，已从续航、智能化的上半场，逐渐进入补能效率、全生命周期成本及环境友好度的下半场。
2月24日，国泰环保召开第四届董事会第十五次会议，审议通过了《关于变更经营范围、修订<公司章程>并办理工商变更登记的议案》。此次调整不仅是简单的业务扩充，更标志着这家传统环保企业向新能源循环经济领域的关键转型——新增锂离子电池回收、光伏设备租赁、电池制造等业务，正式切入高速成长的新能源产业链闭环。 国泰环保此次战略调整并非偶然。近年来，我国新能源汽车产业保持高速增长。数据显示，2025年我国新能源汽车产销均实现近30%的增长，新车销量占比已达47.9%。随着早期动力电池逐渐进入退役期，一个庞大的后端市场正在加速形成。 动力电池回收涉及对废旧动力电池进行收集、处理、再使用，旨在促进资源循环、维护生态环境、推动行业长远发展。目前，我国废旧动力电池规范化回收率仍低于50%，大量废旧电池流入“小作坊”等非正规渠道，既带来环境隐患，也造成战略资源的浪费。规范化回收利用退役动力电池，对于减少环境污染、确保国家关键金属资源安全、促进产业绿色化及提升国际竞争力，均具有重要意义。 2025年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，明确提出要完善标准体系，实现动力电池规范、安全、高效回收利用。紧随其后，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，将于2026年4月1日正式实施。 这部即将落地的新规，被业界视为行业的“分水岭”。《管理办法》构建了动力电池“全生命周期”监管体系，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，推进动力电池全生命周期的流向监控和信息化追溯，明确动力电池企业、新能源汽车生产企业的回收责任。 这意味着，动力电池回收将从过去的“游击队”作战，转向“正规军”时代。新规的出台，犹如为行业立下了一套明确的“行为准则”，旨在解决产业链“分段式”布局与“全生命周期”管理要求之间的结构性矛盾，构建“生产—使用—回收—再生”的全链条闭环。
据“临港集团”消息，2月27日，临港集团2026年首批重点产业项目签约仪式举行。现场，德加能源（上海）有限公司固态电池项目、上海源辰航能科技发展有限公司固态电池项目等参与集中签约。 据悉，德加能源（上海）有限公司是一家由国家级领军人才领衔、专注于高性能固态电池及其核心材料研发、生产的高科技创新企业。率先突破固态电池量产瓶颈，其产品具备高能量密度、全温区适应和本征安全等优势。临港项目计划分两期建设3GWh固态电池产线，致力于推动临港从传统的锂电池制造基地，跃升为下一代电池技术的策源地和产业化高地。 上海源辰航能科技发展有限公司依托浙江大学、杭州电子科技大学的研发团队，拥有国内领先的固态电解质研发、生产技术，聚焦固态电解质核心技术。项目聚焦固态电解质核心技术，将实现高能量密度、高安全性能全固态锂电池的研发及生产，预计2026年底前完成设备调试、进行投产，加速新能源产业集聚。
据“临港集团”消息，2月27日，临港集团2026年首批重点产业项目签约仪式举行。现场，德加能源（上海）有限公司固态电池项目、上海源辰航能科技发展有限公司固态电池项目等参与集中签约。 据悉，德加能源（上海）有限公司是一家由国家级领军人才领衔、专注于高性能固态电池及其核心材料研发、生产的高科技创新企业。率先突破固态电池量产瓶颈，其产品具备高能量密度、全温区适应和本征安全等优势。临港项目计划分两期建设3GWh固态电池产线，致力于推动临港从传统的锂电池制造基地，跃升为下一代电池技术的策源地和产业化高地。 上海源辰航能科技发展有限公司依托浙江大学、杭州电子科技大学的研发团队，拥有国内领先的固态电解质研发、生产技术，聚焦固态电解质核心技术。项目聚焦固态电解质核心技术，将实现高能量密度、高安全性能全固态锂电池的研发及生产，预计2026年底前完成设备调试、进行投产，加速新能源产业集聚。
据江西洲铁能源科技有限公司消息，2月27日，“赣州蓉江新区江西洲铁独立储能示范项目”开工仪式举行。 江西洲铁独立储能示范项目是2026年省大中型项目、市“462”重点项目，位于江西省赣州市章贡区潭东镇迳背村赣州绕城高速旁，投资3.59亿元，占地约37亩。项目规划建设一座100MW/162.5MWh独立混合储能电站，包括20MW/2.5MWh的飞轮储能和80MW/160MWh的电化学储能，配套建设一座220kV升压站，新建1回220kV线路接入220kV潭东变220kV侧。 据了解，作为江西省首批独立储能示范项目率先开工的项目，采用“飞轮抢速、锂电稳频”的先进协同技术策略，实现毫秒级瞬时频率调节与长时稳定功率补偿的高效结合，解决传统储能调频响应慢、寿命衰减快、调频精度不足等行业痛点，为电网提供“毫秒级响应+长时稳定”的双重调频保障，有效支撑新能源高比例并网下的频率稳定，对推动储能市场化应用、提升电网韧性与新能源消纳水平具有标杆意义。
2月27日，中国华电科工集团有限公司发布山西华电平鲁100MW/200MWh独立储能项目全钒液流储能系统设备采购招标公告，项目资金为自筹。 项目位于山西平鲁，规模为100MW/200MWh，计划于2026年5月30日前完成履约。本次招标划分为1个标段，采购范围为全钒液流储能系统所需设备的供货及指导安装，涵盖全钒液流电池和配套设施、电池管理系统、储能双向变流器、能量管理系统、交直流汇流设备、10kV/35kV变压器、预制舱/集装箱/电气室内的配套设施等，以及所有设备之间的缆线及电缆附件。 投标人需具备全钒液流储能系统的自主研发及生产能力，自2022年1月1日至投标截止日，需至少有一个单体项目3MWh及以上全钒液流储能系统设备合同业绩，且累计项目容量总和不少于30MWh，不接受联合体或代理商投标。 原文如下：
【宁德时代：与宝马签约共推电池护照试点】 据宁德时代官微27日消息，宝马集团与宁德时代2月25日在北京签署合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。根据备忘录，双方将通过电池护照场景的探索应用，进一步提升全球供应链背景下的数字化管理和数据交互能力，增强对全球法规的协同应对能力，持续强化产品的低碳绿色可持续发展，共同推动全球电池信息和数据标准的示范与推广应用。 》点击查看详情 【1月底我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2069.8万个 同比增长49.6%】 国家能源局发布2026年1月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年1月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2069.8万个，同比增长49.6%。其中，公共充电设施（枪）480.1万个，同比增长31.2%，公共充电设施额定总功率达到2.26亿千瓦，平均功率约为47.01千瓦；私人充电设施（枪）1589.7万个，同比增长56.1%，私人充电设施报装用电容量达到1.38亿千伏安。（财联社） 【科达制造：碳酸锂价格上涨预计将为公司业绩带来积极贡献】 科达制造(600499.SH)在投资者关系活动中表示，公司持有蓝科锂业43.58%股份，控制其48.58%表决权，按持股比例将蓝科锂业的净利润计入归母净利润。蓝科锂业碳酸锂产品的销售采用随行就市的定价原则，销售价格随市场行情动态调整。市场上碳酸锂价格上涨，预计将为公司业绩带来积极贡献。（财联社） 【2年12GWh 亿纬锂能与中信博深化储能战略合作】 据亿纬锂能消息，近日，亿纬锂能与江苏中信博新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议，双方确立两年12GWh储能电池及系统合作计划，其中10GWh为储能大电池产品，2GWh为储能系统产品。（财联社） 【花旗：宁德时代电池单位利润仍料稳定 股价疲弱为长期投资者提供买点】 花旗称，津巴布韦锂矿出口禁令可能导致更高的锂价成本，从而对电池利润率产生负面影响，宁德时代因此股价疲软，但这为长期投资者提供了更佳的买入机会。分析师Jack Shang等在报告中指出，这个担忧并非首次出现，因短期电池价格上涨周期已由需求拉动转为成本驱动。尽管成本上涨，相信宁德时代电池每瓦时的净利润仍将稳定在0.11元人民币，因大部分锂成本可以向下游传导，以及公司在供应链上拥有最全面的投资布局，这将提高投资收益。下一步催化包括3月9日年报后的管理层指引、其江西锂矿的潜在重启等。短期内锂生产商会继续跑赢，看好赣锋锂业。（财联社） 【雷军谈小米汽车电池工厂：希望将先进电池制造能力复制给整个产业链】 小米创办人，董事长兼CEO雷军与多位小米专家在小米汽车工厂直播。雷军表示，小米汽车的电池工厂是很先进的电池工厂，自动化程度非常高，良率也非常出色，所以我们希望小米汽车电池工厂能够成为电池制造领域的标杆工厂和灯塔工厂，将先进的电池制造能力复制给整个产业链，提高整个产业供应链的体系化能力。（财联社） 相关阅读： 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地
2月25日，宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。此次签约，正值德国总理默茨携德国企业家代表团访华，旨在推动动力电池数据链合规、通畅以及协同降碳，深化全供应链协同可持续发展。 根据备忘录，双方将通过电池护照场景的探索应用，进一步提升全球供应链背景下的数字化管理和数据交互能力，增强对全球法规的协同应对能力，持续强化产品的低碳绿色可持续发展，共同推动全球电池信息和数据标准的示范与推广应用。 宁德时代与宝马集团的战略合作始于2012年，双方在电池生产、联合研发以及技术创新领域建立了深厚信任。未来，宁德时代将继续秉持开放合作理念，携手国际伙伴以技术创新驱动全球绿色转型，共同塑造汽车行业可持续发展的未来。
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