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  • 雅迪控股:电动车新国标实施 2022年前将迎来换购潮

    SMM网讯:7月18日消息,作为2016年登陆香港交易市场的国内电动车第一股,雅迪控股(1.57, 0.00, 0.00%)近日动作频出,不久前刚获大股东增持。今日,雅迪科技集团品牌总监樊恩奇向新浪财经表示,电动车新国标正式实施后,2022年前将迎来疯狂的换购潮,公司将积极提升产能。预计行业每年将有2500万的新增长的态势。 根据樊恩奇掌握的数据,目前全国电动车的存有量大约为2.5亿,平均每5人有一辆电动车。 “全国有2.5亿辆保有量,说明有2.5亿的车不符合新国标,我们供不应求。”他预计,2022年是一个节点,这两年当中将是疯狂的换购潮,雅迪也将积极提升产能满足市场需求。 根据他的判断,预计每年将有2500万的新增长的态势,这是一个庞大的蓝海市场,公司深感压力的同时也是机遇和机会。 根据中自协的数据显示,2018年电动两轮车的总销量约为2600万台,十大电动车品牌总销量则约为1600万台。 在给新浪财经的回复中,雅迪控股称,相较于此前低质量的价格战,在后新国标时代,电动车将重回价值竞争的轨道上来。随着两轮电动车产业愈发成熟,未来技术创新将引领行业发展。同时,产业链上下游整合将成为大趋势。另外,马太效应将更加凸显,弱小者将被市场竞争淘汰。 近日,雅迪控股开始力推固废回收,联合浙江南都电源动力责任有限公司、星恒电源股份有限公司发起铅酸电池绿色回收联盟,建立铅酸电池回收标准。 其中,回收标准将以国家标准委正式发布的铅酸电池回收标准文件《GB/T37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》为蓝本,创建两轮电动车铅酸电池回收新体系。雅迪控股子公司雅迪科技表示,将拿出一亿元作为“低碳环保换购补贴”,用于大力普及公众对于固废产品的回收再利用意识,鼓励使用清洁环保的电动两轮车出行。 据悉,上述补贴主要用于小家电、电动车、摩托车等的低碳换购活动,废旧小家电、旧电动车、旧摩托车等可以获得100-1000元低碳环保换购补贴。 除此之外,雅迪控股还公开了自主研发的两轮电动车行业首款石墨烯电池。该款石墨烯电池可实现循环寿命1000多次,充电一小时续航50公里,续航里程提升10%。 从资本市场来看,不久前,雅迪大股东刚刚大手笔增持了公司股份。 就在几天前的7月11日早间,雅迪控股发布公告称,公司执行董事兼控股股东钱静红告知于2019年7月10日,钱静红及公司一名控股股东全资拥有的公司方圆投资有限公司已按平均价每股约1.67港元,购入合计715万股公司股份。 来自雅迪控股2018年年报显示,雅迪该财年实现营业收入99.17亿元人民币,同比增加26.3%;归属于母公司股东的净利润4.31亿元,同比增加6.5%,当年电动车销量503万台,较去年同期上涨近25%。

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  • 菲律宾将提高电动车市场准入优惠 盛邀中国电池企业开展商业合作

    SMM网讯:“目前菲律宾全国仅有1400辆电动吉普尼(Jeepney,菲律宾公交车),2018年菲律宾政府提出了‘公共交通车辆现代化项目’,将对23万辆吉普尼进行升级改造,更换为电动汽车,我们希望中国的电池企业能够和我们合作建厂,让菲律宾能够成为东南亚地区电动车产业的枢纽。”今年2月初,菲律宾驻华使馆及菲电动车协会商务考察团一行在到访动力电池应用分会时表达了上述诉求。 事实上,据菲律宾电动车协会理事长埃蒙德·阿拉加介绍,目前菲律宾的许多吉普尼运营已超过15年,公交车辆改善已经迫在眉睫。“我们需要汽车供应商、制造商以及进口商共同合作,来进行电动化的改革,特别是电池供应商。” 日前,应菲律宾驻华使馆、菲律宾贸工部、菲律宾电动车协会的邀请,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨率国内多家知名动力电池企业赴菲律宾进行商务与投资访问考察。 7月19日下午,张雨携海四达、天劲、福斯特等国内动力电池企业代表一行前往菲律宾贸工部、投资署、标准局,与菲贸工部副部长Rafaelita Aldaba博士、投资署署长Corazon Halili-Dichosan女士、标准局官员等举行了会谈交流。 Rafaelita Aldaba博士表示,贸工部与菲投资署牵头起草的《菲律宾发展生态友好型公共交通工具行政令》技术审查已经完成,正在进行法律文稿的最后审编工作,计划今年年底提交菲总统签署发布。 据悉,该行政令明确,生态友好型汽车是指欧IV号燃油汽车和电动汽车两大类。考虑到电动汽车更为环保,菲贸工部极力建议行政令应该给予电动汽车比欧IV燃油汽车更多的优惠政策,包括更高的补贴标准。 菲投资署署长向中方考察团表示,投资署作为菲律宾汽车政策制定的总协调机构,将从财税层面提出并制定激励政策。菲律宾交通部作为项目执行部门,则将从消费端提供具体的采购补贴措施,包括汽车购买价格优惠、降低首付比例、延长按揭贷款年限等。 据菲律宾标准局官员介绍,关于菲律宾公共交通工具的“吉普尼”,已经有一些标准对其进行定义,包括吉普尼外观尺寸、底盘要求等,但电动吉普尼的定义标准尚不完整,需要进一步完善。 为改善生态环境,积极推动低碳城市交通系统计划,菲律宾正计划对国内交通产业进行大规模的电动化替换。据悉,除了在公共交通领域进行电动化改造,目前菲律宾全国约有300万辆的汽油三轮车未来也将升级成电动三轮车。 据电池中国网了解,目前菲律宾因为没有锂电池的生产商,所需锂电池主要从中国进口。菲律宾驻华使馆商务参赞GLENN G. PENARANDA表示,电池项目对整个电动车行业的发展非常重要,希望能有更多大型的中国企业到菲律宾开展商业合作。

    菲律宾将提高电动车市场准入优惠 盛邀中国电池企业开展商业合作
  • 全球电动车产量持续上升 电池材料面临供应短缺窘境

    SMM网讯:根据一份新的研究报告,随着汽车制造商加大电动汽车的生产,用于制造电动汽车电池的金属可能在未来几年面临供应短缺。 能源咨询和研究公司Wood Mackenzie周三发布的报告预计,锂、钴和镍的供应将受到最严重的冲击。这是因为,分析人士预计未来30年电动汽车的使用将出现激增,但这些金属的产量有限。尽管预计这三种金属的供应将出现短缺,但全球对石墨和锰的供应预计仍将充足。石墨和锰是电动汽车电池所需的另外两种金属。 Wood Mackenzie研究主管加文-蒙哥马利(Gavin Montgomery)表示,目前,镍、锂和钴等金属的供应足以满足需求。但他补充称,这些金属的短期市场价格正在下跌,这将阻止生产商增加供应以满足未来的需求。 蒙哥马利指出,事实上,在未来几年,随着汽车生产商生产更多的电动汽车,对这些金属的需求预计将迅速增长,供应商将无法跟上需求的增长。 蒙哥马利并不是唯一一个预测未来供应紧缩的人。金属公司CleanTeQ的首席执行官萨姆-里格尔(Sam Riggall) 7月初表示,“北美和欧洲已开始意识到需要解决原材料问题。” 此外,地球上锂、钴和镍的储量有限,因此可能根本不足以满足汽车制造商未来的需求。 蒙哥马利说,“到本世纪20年代中期,获得(电动汽车)所需的镍将是一项挑战……由于(金属矿产的)交货时间往往长达10年,现在就需要进行投资。” 消费选择的变化在一定程度上解释了为什么制造商对这些金属的需求越来越高。近年来,消费者开始转向电动汽车,放弃了传统的燃油驱动汽车。 销售数据库EV-volumes.com数据显示,2018年全球电动汽车销量较2017年增长64%。 Wood Mackenzie表示,预计电动汽车销量将继续增长。蒙哥马利称,到2025年,电动汽车将占乘用车总销量的7%。他预计,到2040年,这一比例将达到38%。 目前电动汽车仅占全球汽车总量的0.5%。但是,蒙哥马利预计“大多数汽车制造商计划到2050年实现完全电动化。” 》点击进入报名页面 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

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  • 福特调研:42%的美国消费者认为电动车需要加油

    SMM网讯:据报道,福特公司进行的一项研究显示,当前汽车消费者对于电动汽车的性质和优势依然不够了解。该项研究结果表明,整体来看,消费者对于电动汽车有着很多的误解。这一点在美国尤为突出,42%的美国人表示,他们认为电动汽车(electric vehicle)仍然需要加满汽油才能行驶。 研究针对来自美国、欧洲和中国的消费者进行了调查,福特汽车电动化全球总监Ted Cannis在Medium上分享了研究结果。Cannis表示,“电动汽车能做什么”,以及“消费者觉得电动汽车能做什么”之间,依然存在差距。这一差距涵盖了多个领域,例如电动汽车的性能,以及电动汽车的使用体验等等。 在福特调查的所有人中,90%的受访者并不认为电动汽车具有加速快和驾驶体验优异等优势。大约67%的美国人和68%的欧洲人认为,电动汽车不具备拖曳其他车辆的能力,而福特此前刚刚展示了其电动版F-150具有拖动100万磅货物的能力。另外,还有80%的美国人认为,由于极端天气的存在,他们不会购买电动汽车。将近65%有意购买AWD车辆的美国人表示自己也不会考虑购买电动汽车。 然而,人们对电动汽车最大的误解是,42%的美国人认为电动汽车依然是由汽油提供动力的。这种误解的背后可能存在几个原因,其中一个可能是混淆了电动汽车与混合动力汽车以及插电式混合动力汽车。后两种车型依然配备了内燃机,通常被称为是“电动化汽车(Electrified Vehicle)”,其名称与“电动汽车(Electric Vehicle)”非常类似。 Cannis指出,造成这种误解的另一个原因可能来源于消费者的习惯,因为混合动力汽车和插电式混合动力汽车的车主依然需要定期前往加油站。因此,在家中用电源给汽车补充动力来源,就像给普通电子设备充电一样,对一些消费者来说可能显得不太自然。Cannis还表示,这是对电动汽车最大的误解。针对电动汽车车主的调查显示,车辆80%的充电过程是在家中和工作地点所完成的。 除了揭露了人们对电动汽车的误解之外,Cannis还表示,加强教育,让人们正确认识电动汽车是一项应该立即进行的工作。在这篇博文中,Cannis用很大的篇幅描述了福特在制造电动汽车方面所做的努力。他表示,福特将会推出一辆快速、方便、安全的电动汽车,它将能够满足人们对内燃机车辆的一切期望。该公司当前尚未展示这辆电动汽车,但是这辆车很有可能是受Mustang 激发的Mach E SUV,或将于2020年推出。 扫描进群 免费领取《SMM独家产业链数据包》

    福特调研:42%的美国消费者认为电动车需要加油
  • 不充电也能跑 Aptera Motors发布太阳能电动汽车新技术

    SMM网讯:日前,美国新能源汽车公司Aptera Motors正式发布了一项新的太阳能电动车新技术,致力于打造世界上最高效的电动汽车,这项技术可将太阳能转化为电能,晒一天可以为车辆提供约64公里的电能动力,免去了车主频繁充电的烦恼。 2015年,Aptera Motors曾发布过一款太阳能电动车,之后公司便破产了,如今三位公司的创始人已经重聚,并正在筹集资金重启这款电动车的量产计划。 该车是一辆电动三轮车,前面有两个车轮,后面只有一个车轮,整车造型为水滴式车身,符合空气动力学工程,长宽高为4440/2240/1360mm,轴距为2770mm,车重仅有815kg,双门双座,车后带有一个后备厢。此外,Aptera Motors将采用树脂填充的夹心塑料复合结构,以实现车辆轻量化,以及在体积上消除这些部件所需的更多成本。 动力方面,该车搭载了两个轮毂电机,标准版车型百公里加速时间为4s,电池组容量为100kWh,续航里程高达1600km,太阳能充电技术每天能够提供约64公里的续航里程,满足日常通勤需要。 Aptera Motors公司计划在2020年制造出第一辆原型车,在2022年开始实施量产,初始价格将在3.4-5.9万美元之间。 》点击报名华南金属产业峰会 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    不充电也能跑 Aptera Motors发布太阳能电动汽车新技术
  • 三星SDI扩建匈牙利电池工厂 可供5万辆电动车使用

    SMM网讯:据外媒报道,三星SDI计划投入3900亿匈牙利福林(约合人民币92亿元)扩建匈牙利动力电池工厂。扩建后的年产能将满足5万辆电动车的电池需求。 》点击报名中国有色金属行业千人盛会 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    三星SDI扩建匈牙利电池工厂 可供5万辆电动车使用
  • 2019年第四届金砖锂电论坛暨电动汽车充换电产业大会在沪顺利召

    4月17-18日,由中国充电桩网,第一锂电网,电动出行网、锂电百人会、贺励博览集团联合主办的2019第四届中国国际锂电暨电动汽车技术发展高峰论坛、2019第四届中国国际电动汽车充换电产业大会(简称“金砖锂电论坛&电动出行创新大会”)在上海大华虹桥假日酒店隆重召开。 相关政府领导、行业协会领导、院校专家学者、新能源汽车、锂电、氢燃料、充电桩产业链企业代表、研究机构代表、投资机构、行业媒体等800多位嘉宾参加了此次盛会。本届大会以新技术、新理念、新方向,整合产业推动企业交流发展。此外,大会隆重举行“ 2019中国锂电池行业十大品牌评选 ”颁奖仪式和“中国电动汽车产业专家委员会”成员聘书颁发仪式。 亮点一:近40场技术演讲,引爆行业热点 大会围绕“重新定义出行,智慧出行”、“后补贴时代车企与电池厂商的融合与发展”、“充电 or 换电,氢燃料的冲击”、“充电桩发展现状与未来趋势”、“传统车与造车新势力竞与合”等备受关注的热点话题为中心,展开深入的行业交流与探讨。来自行业权威专家、主流车企、标杆性充电桩生产商&运营商等企业进行了精彩的演讲报告。引爆业内对“充换电与电动汽车”的关注,解读最新充换电技术困惑,诠释机遇及发展方向。促进电动汽车,物流车,客车、电动出行平台和充换电厂商的结合,为充换电企业寻求发展空间。 中国汽车技术研究中心 首席代表  王芳  吴小员 清华大学核研院锂离子电池实验室 主任 何向明 扬子江汽车 总工程师 雷洪军 北汽集团 新技术研究院副院长 荣辉 爱驰汽车 智慧能源副总裁 仇炯 天际汽车 售后总监 钱根 合众汽车 智能座舱研究院院长 张祺 国轩高科股份有限公司  工厂研究总院信息中心主任 刘玉青 浙江遨优动力系统有限公司  副董事长  陈光森 广州鹏辉能源科技股份有限公司  研究院院长  刘建生 广东天劲新能源科技股份有限公司  博士  蔡比亚 南京工业大学  院长  吴宇平 天津市捷威动力工业有限公司  总工程师  伊炳希 上海鼎充新能源技术有限公司 副总经理 田树春 环球车享汽车租赁有限公司  喻杰 星星充电 技术预研总监/博士 方明 许继电源有限公司 充电设施产业总监 蔺深伟 亮点二:汇聚高端专家智慧,力求突破 为充分落实国家提出的“科学发展观”战略,调动我国充电桩行业优秀人才力量,为充电桩,电动汽车行业领域高层次技术和管理人员提供参与各项学术活动和创新项目的平台,使专家人才队伍更好的为企业技术创新服务,中国充电桩网2018年牵头建立“中国充电桩行业专家库”分别建立充电桩技术,充电桩运营,新能源汽车,动力电池,超级电容等五大专家库。自发起以来受到国内充电桩生产&运营、技术管理、院校专家、科研开发、标准制定等领域内的相关人员的踊跃参与。 2019年4月17日,举办了“第一批2019中国电动汽车产业专家委员会成员”成员证书颁发仪式。以下是成员名单: 主任:吴小员(保密) 副主任:荣辉-北汽集团新技术研究院副院长 副主任:郑天保-副总经理-奇瑞新能源技术有限公司 成员:刘建生-研究院院长-广州鹏辉能源科技股份有限公司 成员:伊炳希-总工程师-天津市捷威动力工业有限公司 成员:陈光森-副董事长-浙江遨优动力系统有限公司 成员:蔡比亚-博士广东天劲新能源科技股份有限公司 成员:吴志红-研究院常务副院长-上海杉杉科技有限公司 成员:俞迎霞-产品经理-爱驰汽车有限公司 成员:赖春艳-教授-上海电力大学 成员:深圳市吉阳智能科技有限公司  董事长 亮点三:行业颁奖盛典,见证品牌力量 500多家锂电行业上下游企业经过近4个月的网络投票、专家委员会评审,4月17日晚在上海大华虹桥假日酒店举办了“2019中国锂电池行业十大品牌评选”颁奖典礼,众多企业脱颖而出,获得行业各界的肯定和认可。 2019中国电动出行最受关注品牌-获奖企业有: 奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海蔚来汽车有限公司 浙江合众新能源汽车有限公司、环球车享租赁有限公司、天际汽车科技集团有限公司、爱驰汽车有限公司 2019中国锂电池行业影响力品牌奖-获奖企业有: 合肥国轩高科动力能源有限公司、深圳比克动力电池有限公司、广东鹏辉能源科技股份有限公司、微宏动力系统(湖州)有限公司、天津市捷威动力工业有限公司 2019中国锂电池行业十大竞争力品牌奖-获奖企业有: 合肥国轩高科动力能源有限公司、深圳市比克动力电池有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、广东天劲新能源科技股份有限公司、广州鹏辉能源科技股份有限公司、江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司、桑顿新能源科技有限公司、芜湖天弋能源科技有限公司 浙江遨优动力系统有限公司、恒大新能源科技集团 2019中国锂电池行业十大材料供应商品牌奖-获奖企业有: 3M中国有限公司、上海杉杉科技有限公司 成都硅宝科技股份有限公司、深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司、宁波容百新能源科技股份有限公司、深圳市星源材质科技股份有限公司、深圳市新纶科技股份有限公司、苏州赛伍应用技术股份有限公司 江阴苏达汇诚复合材料有限公司、桑顿新能源科技有限公司 2019中国锂电池行业十大设备供应商品牌奖-获奖企业有: 深圳吉阳智能科技有限公司、大族激光科技产业集团股份有限公司、广东奥瑞特新能源设备科技有限公司、广东鸿宝科技有限公司、卡尔蔡司(上海)管理有限公司、武汉锐科光纤激光技术股份有限公司、佑顺发机械股份有限公司、福建星云电子股份有限公司、杭州海康机器人技术有限公司、深圳力士智造科技有限公司 亮点四:精品展位,新产品交流互通 亮点五:电视台及视频直播采访&企业深度专访 亮点六:晚宴交流,精准社交 经过4届的积累与沉淀,2019中国国际电动汽车充换电产业大会(简称“电动出行创新大会”)已成为目前国内规模最大,国际化程度最高,前瞻性与产业化并重的电动汽车与充换电产业高峰论坛。未来,大会将继续以新技术、新理念、新方向为宗旨,坚持“汇聚智慧、力求突破”、“解读产业、超越梦想”、“资本融合、增强影响”的初衷,整合产业资源、促进企业交流、推动新能源事业发展。 【会议展会预告】 2019第五届中国深圳电动出行大会暨金砖锂电论坛将于11月4-5日在深圳会展中心隆重举办,此会由:第一锂电网,电动出行网,中国充电桩网,锂电百人会,贺励博览集团联合主办。 同期举办:2019第三届深圳国际锂电池展览会 2019深圳国际电动出行暨充换电技术展览会 会议展会咨询:13916807556(可微信)

    2019年第四届金砖锂电论坛暨电动汽车充换电产业大会在沪顺利召
  • 电动车更容易起火?数据显示起火概率并不比汽油车高

    SMM网讯:近日特斯拉Model S车型在上海一处停车场发生自燃的事故引发广泛关注,关于电池安全的讨论再度被热议。事实上,特斯拉电动车在上海发生的自燃事故并不是第一起,特斯拉多款车型在其最大的市场美国同样发生过多起自燃事故。 就在特斯拉上海自燃事故发生前一周,一辆位于美国匹兹堡市的特斯拉Model X发生自燃,根据当地火警透露的消息称,该车辆早在今年2月份便因为一场发生在教堂的火灾而引燃,在4月份运送到事故中心等待评估,在到达后3小时,车身再度起火。 接二连三的特斯拉车自燃事件不禁让人产生这样的疑问:与传统能源车相比,电动车起火自燃的概率是否更高? 至少从目前的情况来看,对于上述问题,难以得出肯定的结论。事实上,从现有数据来看,电动车起火自燃的概率要远低于传统能源车。 根据美国火灾保护协会的一份数据显示,在2015年,美国共发生了17.4万起车辆燃烧事故,几乎所有的涉事车辆均为传统能源车。特斯拉方面曾表示,以传统能源作为动力的车辆容易起火的概率是特斯拉车辆的11倍。特斯拉给出的是每10亿英里行驶里程发生事故的情况,根据当时的统计,在路面上行驶的30万辆特斯拉车累计行驶里程为75亿英里,其中只发生了40起起火事故。平均下来约为每10亿英里发生5起起火事故,而传统能源车每10亿英里发生55起起火事故。 尽管从现有数据上并不支持电动车比传统能源车更容易起火自燃的结论,但需要指出的是,目前路面上行驶的电动车数量还非常有限,样本数据并不足够多。 电动车电池着火的原因多种多样,对于锂电池组来说,通常发生自燃的原因是由于发生短路,引发过热,过高的温度引燃了电池内部。 传统能源车的起火通常是瞬时发生,即汽油一接触火源即引发火焰甚至爆炸,而电动车的电池所引发的起火通常有一个过程,当温度逐步上升,达到着火点后再发生燃烧。 目前特斯拉方面已经开始着手调查特斯拉上海自燃事故发生的原因。一位特斯拉车辆的供应商对我们表示,一般自燃的情况是由于电池包短路引起,但具体失效的原因很复杂,需要等待最终调查结果的发布。 尽管从现有数据来看,电动车起火的概率并不比传统能源车高,起火的过程也没有传统能源车那么迅猛,但依然不能掉以轻心,因为电动车起火引发的后续影响往往比传统能源车更大,电动车所采取的电池组方案,使得电池内部容易引发连锁反应,一旦发生起火,火情往往难以控制,电动车为了追求更高的续航里程,锂电池组能量密度较高,发生起火后,将会释放更多的热量、烟雾和气体。 对于起火后的扑灭工作,电动车的起火通常比传统能源车要棘手地多。去年3月份发生在美国硅谷地区的一起特斯拉Model X在高速上失控撞击防护栏引发爆炸起火的事故,当地的消防员由于缺乏相关应对电动车起火的经验,未能在第一时间将火势扑灭,最终在特斯拉工程师的协助下,才将火势控制,而车辆自身也已损毁大半。 有相关的安全专家表示,扑灭电动车内部锂电池着火的办法,是用上千加仑的水冲灌,这比扑灭传统能源车引擎起火的水量要大得多,而另一个无奈的办法,则是让电池自身燃烧殆尽。 另一个处理电动车起火的难点在于,电池着火更容易发生二次燃烧,导致事故的重复发生。例如去年在美国佛罗里达州发生的特斯拉起火事故,消防员以为已经扑灭了火焰,但在将车辆运送至事故处理中心途中,又发生了两次再度起火燃烧。 对于特斯拉车辆起火后的应对措施,特斯拉方面专门发布了一份紧急情况应对指南,其中指出,“当电池发生起火,暴露在高温或产生高温和气体时,需使用大量的水对电池降温,需要耗费大约3000加仑(约11000升水)(直接喷洒于电池上)。”

    电动车更容易起火?数据显示起火概率并不比汽油车高
  • 丰田将与宁德时代等合作 提前5年达到电动车销量目标

    SMM网讯:丰田汽车(122.39, 1.09, 0.90%)公司周五宣布,将与中国电池制造商宁德时代合作,以加快向电动汽车的转变。 丰田表示,预计将能够提前5年达成其电动汽车(包括混合动力车、纯电动汽车和燃料电池车)全球销量增至550万辆以上的目标。该公司表示,为达到这一目标,需要增加电池的供应,因为电动汽车市场的增长高于预期。 丰田此前设定目标,力争在2030年使电动汽车销售量增至550万辆以上,相当于目前全球销量的约一半,其中纯电动汽车和燃料电池车合计达100万辆以上。在全球提高燃效标准的背景下,公司认为有必要加快转向电动车,今后将在中国等地发动销售攻势。 丰田执行副总裁寺师茂树(Shigeki Terashi)在新闻发布会上表示,为增加电池供应,该公司还将与比亚迪合作。 丰田在此次发布会上还宣布,将于2020年推出一款超紧凑型两座电动汽车,最高时速60公里,一次充电续航可达100公里。 》【投资必看】贸易摩擦消息满天飞 金属飞流直下 如何乱中取胜? 》点击进入报名页面 扫描二维码,申请加入SMM金属交流群,请注明公司+姓名+主营业务  

    丰田将与宁德时代等合作 提前5年达到电动车销量目标
  • 系列解决方案亮相印度电动车展 星恒电源加紧布局海外电动轻型车市场

    SMM网讯:复杂的路况,有限的经济能力,叠加百姓对交通出行的基本诉求,让印度成为全球最大的两轮车、三轮车市场。伴随印度政府的汽车电动化目标,印度正开始成为全球最主要的电动两轮车、三轮车市场。在众多国内外整车、零部件企业开始在印度投资、建厂之际,较早进入印度市场的星恒电源,对印度电动两轮车市场,准备得更为充分。 在日前于印度班加罗尔举办的“2019印度电动车展Green Vehicle Expo”上,作为全球轻型车行业领先动力锂离子电池制造商的星恒电源,向现场观众集中展示了为印度电动两轮车市场定制的锂电系列产品及解决方案。 锰系多元复合锂电芯技术 本届展会上,星恒电源展示了锰系多元复合锂方型电芯产品,该产品采用独特的方型叠片技术,拥有多项技术专利。通过该工艺技术生产的超级锰酸锂电芯,具有内阻小、温度分布均匀、散热好、倍率性好、循环寿命长等特点,回收后,经过独有技术修复还可以实现80%的容量、1500次循环。 该产品不但适用于电动轻型两轮、三轮车市场,在电动四轮车、储能及其他工业领域,也具有广泛的应用。 电池售后服务软件系统 为缩短锂电售后服务周期,更好为客户提供服务,星恒电源还推出锂电池售后服务APP系统。该系统通过一键检测,可以通过手机等个人智能终端,实现电池检测功能,并可兼顾大数据管理和云服务功能,有效保障产品的售后服务问题,让消费者无后顾之忧。 星恒智享平台系统 星恒智享平台系统可实现优化电控系统、整合系统厂商资源、整车快速诊断和远程服务等四大功能,在电池售后服务APP的基础上,为电动轻型车客户提供更加优质的智能化服务解决方案。 从工艺技术,到系统解决方案,星恒电源面对印度电动轻型车市场的布局,正在一步步深入。2015年,星恒电源以其在欧洲轻型电动车市场的技术及产品优势,开始了印度电动两轮车市场的探索。经过3年的努力,星恒电源从名不见经传的海外品牌,成为2018年年销量过亿的知名电动轻型车电池供应商。2018年10月,印度星恒在新德里成立,星恒电源的海外本土化进程又迈出关键性的一步。目前,星恒电源在印度本土的PACK产线也正在筹建中,其印度本土化进程正在一步步加快。 伴随着在“2019印度电动车展Green Vehicle Expo”这个被称为印度电动车行业最高端盛会上的精彩亮相,星恒电源在电动轻型车领域的优势正在逐步显现出来。

    系列解决方案亮相印度电动车展 星恒电源加紧布局海外电动轻型车市场
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