5月4日，港股汽车股再度拉升，截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、东风集团股份(00489.HK)分别上涨4.02%、3.81%、3.65%。 注：汽车股表现 消息方面，近日造车新势力相继公布2023年4月份新车交付量。 从上图数据来看，造车新势力中，理想汽车的表现表现十分出色。仅4月份，理想汽车的交付量就达到了25681辆，同比增长高达516.3%。不仅如此，理想汽车已连续两个月实现交付量超过2万辆的成绩，实力可见一斑。 哪吒汽车也保持了强劲增长态势，4月交付量达到了11080辆，同比增长25.7%，而环比增长更是高达9%。自今年2月以来，哪吒汽车已连续3个月实现交付量超1万辆的佳绩。 相比之下，零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车4月份的交付量则未能突破1万辆的大关。 特斯拉五一期间宣布涨价 除了新势力公布4月交付量之外，特斯拉在五一假期期间意外涨价。根据特斯拉官网显示，Model Y和Model 3两款车型在美国的价格都提高了250美元左右。今年4月时，Model Y长续航版价格下调至49990美元，Model Y高性能版为53990美元，Model 3后轮驱动板则为39990美元。 中国市场提价幅度也与美国相似。官网显示，Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。ModelY后轮驱动版中国地区价格上涨2000元（约289美元）至26.39万元，长续航版涨至31.39万元，高性能版涨至36.39万元。 该消息一度引发市场关注，此前市场预计特斯拉今年在中国市场或将再次下调售价。 为何特斯拉一举一动扰动车市 特斯拉作为中国新能源汽车市场的重要参与者，在2022年底启动了一系列降价行动以抢占市场份额。随后，其他多家车企开始纷纷效仿降价策略，最初主要针对新能源市场，但随后逐渐蔓延至燃油车市场。 事实上，这股降价潮导致汽车股整体呈现持续低迷的走势。由此来看，特斯拉的杀伤力之大，不过五一意外涨价，并非意味着价格战熄火。 汽车出口表现值得关注 尽管国内汽车价格战尚未结束，但是中国汽车出口已持续增长。根据乘联会5月3日的数据，1-3月中国汽车实现出口107万辆，出口增速为54%。其中，自主品牌车出口在当地市场销售达到33万辆的水平，同比增长45%的表现相对较强；3月自主车出口的海外零售达到13.2万辆，同比增长53%，呈现强势良好增长的态势。 乘联会秘书长崔东树也指出，长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，中国汽车出口目前已经是世界第二大出口国，未来潜力更是巨大。

福特CEO吉姆•法利（Jim Farley）周三表示，电动汽车市场价格战趋势令人担忧。此前，福特下调了野马Mach-E的价格，以应对竞争对手特斯拉的一系列降价行动。 周二，福特宣布将其野马Mach-E电动汽车的价格下调8%，这是该汽企今年宣布的第二次降价。 法利将当前电动汽车市场的价格战与福特创始人亨利·福特当年的做法相提并论。1913年，当亨利·福特首次开始在他的装配线上使用流水线时，他开始降低T型车的价格，以促进销售。 法利表示， 公司创始人使用的策略最终使福特处于危险之中 。 法利表示。“对于那些以更高价格买车的消费者来说，转售价值非常糟糕。他们永远不会忘记。” 本周一，特斯拉上调多个市场汽车售价，不过，在今年以来数次降价后，特斯拉汽车的购买成本已经较年初大幅降低。不过，降价行动令那些早买的特斯拉车主强烈不满，引发了大面积维权。 应战特斯拉 不过，法利也表示，福特将追随特斯拉的脚步，对野马Mach-E等车型进行降价，与特斯拉的Model Y展开正面竞争。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称赞了福特的电动汽车战略。 “新车型的利润率总是很艰难，尤其是在出现重大技术变革的时候。”马斯克稍早在推特上写道。“我认为福特在电动汽车方面的总体战略是明智的。电动F-150（闪电）需求量很大。” 法利还表示，福特不打算放弃苹果CarPlay软件，该软件允许客户将智能手机屏幕镜像到汽车的仪表盘上。而通用汽车公司最近表示，将在未来的车型中逐步淘汰CarPlay。 他还表示，福特选择在田纳西州孟菲斯附近建立一个新的电动汽车制造中心，部分原因是该地区拥有丰富的来自水电和核设施的清洁电力能源。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【蓄电池在全球范围进入普及期】 日经中文网消息，对扩大可再生能源至关重要的蓄电池已进入普及期。2023年全球新增装机容量将同比增长87%，增至30吉瓦，在5年内增长约10倍。锂离子电池的价格在5年内降低6成，各国政府的巨额补贴也起到支撑作用。不过，尚未达到实现温室气体净零排放的目标，迫切需要进一步提高供给能力。 (日经中文网) 【鹏辉能源：锂价大跌刺激储能装机需求 储能产品订单形势良好】 鹏辉能源在互动平台表示，锂价前期大幅下跌，刺激储能装机需求。从目前来看，储能产品订单形势良好。 【湖南裕能：公司2022年磷酸铁锂有效产能为34.8万吨】 湖南裕能在互动平台表示，公司2022年磷酸铁锂有效产能为34.8万吨。 【宁德时代、比亚迪分列动力电池一季度全球市占率一、二名】 韩国市场调研机构SNE Research于5月3日发布的一项数据显示，今年一季度全球新登记电动汽车的电池装车总量同比增加38.6%，为133吉瓦时（GWh）。中国宁德时代以35%的市占率位列榜首，比亚迪以16.2%名列第二。两家公司首季装车量同比分增35.9%和115.5%，为46.6和21.5吉瓦时。 【韩贸协：中国三大新兴产业出口全球占比居首】 韩国贸易协会旗下国际贸易通商研究院5月3日发布的一份报告显示，在五大新兴产业中的三大领域——新一代半导体、新一代显示器、二次电池，中国对外出口在全球所占比重最高。 【一季度陕西汽车产量同比增长20.2% 新能源汽车产量同比增长62.5%】 从陕西省汽车工业协会获悉，今年一季度，陕西汽车产量达30.74万辆，同比增长20.2%，增幅高出全国26个百分点；产值同比增长28.8%。全省一季度新能源汽车产量达22.51万辆，同比增长62.5%，增幅高于全国40个百分点。 相关阅读： 本周电解钴现货报价五连跌 | 国内外锂资源争夺战风起云涌【新能源产业一周要闻】 锂电回收行业解读：动力电池回收梯次利用浅析【SMM分析】 【SMM分析】智利谋求锂产业国有化有何用意？ 【SMM分析】何为金属锂？ 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 【SMM分析】欧洲能源危机抑制新能源汽车需求 中欧差距逐渐拉大？ 【SMM分析】苏州华一过会 武汉吉和昌上市辅导 背后均有这家企业 锂电回收新工艺：一文浅析直接回收法【SMM分析】 一季度锂盐产品价格较去年同期下跌  江特电机净利润同比下降92.39% 【SMM分析】4月电池行业PMI指数位于荣枯线之下 5月或将迎拐点？ 杰瑞石墨化厢式炉送电成功 原料及石墨化一体化产能布局已成为行业新趋势【SMM分析】 格林美发布重大消息 | 锂电回收巨头业绩大涨【4.17~4.23电池回收周报】 天赐材料回应一季报业绩下滑 | 一LiSFI生产企业提交注册【4.17~4.23日电解液周报】 负极龙头近三年毛利率持续下降 | 杉杉股份年报公布【4.17~4.23日负极材料周报】 溢价近400倍拍得的锂矿被“弃拍”？ 官方出手惩戒！【SMM快讯】 三元向下磷酸铁锂向上！一季度装机量三元电池败北  磷酸铁锂“真香”了？【SMM专题】 广期所：力争年内上市碳酸锂、多晶硅期货 继续发力“新能源金属”板块！ 【SMM分析】3月锂精矿进口量大幅增加 下游需求缓慢恢复中 【SMM分析】美国锂业巨头雅宝获批在Australind建设850人工业村 4月过半 电芯下游需求恢复如何？消费领域出新动态！【SMM分析】 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3、Model Y车型全线涨价2000元。在涨价后，特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；Model Y在中国的售价涨至26.39万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版上涨至36.39万元。 不仅是中国市场，来自特斯拉美国官网的消息显示，5月2日，特斯拉Model 3的价格上涨至40,240美元，此前为39,990美元。Model Y长续航版的价格上涨至50,240美元，此前为49,990美元；Model Y高性能版价格升至54,240美元，此前为53,990美元。 此外，加拿大、日本等市场，特斯拉相关车型售价也有所上调。 对此，有业内人士分析称，特斯拉此举是为了清库存保销量，因为此前的大幅降价，加重了消费者观望情绪。 也有人认为，特斯拉涨价是为了提振利润。 4月20日，特斯拉发布财报，2023年一季度，公司总营收达233.29亿美元，同比增长24%。其中，特斯拉汽车业务总营收达199.63亿美元，同比增长18%。一季度，特斯拉共生产新车44.08万辆，同比增长44.33%；共交付新车42.29万辆，同比增长36.39%。 但是，由于特斯拉今年以来在全球范围内多番降价，净利润下滑明显：一季度，特斯拉净利润为25.13亿美元，同比下降24%。 其中，1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。　 据外媒报道，今年以来，特斯拉Model 3在美国的销售价格已下调了11%，model Y降价约20%。今年一季度，特斯拉虽然产销双双创纪录，但交付环比仅增加了4%，远低于去年第四季度17.8%的环比增长。　　 值得注意的是，在一季度财报发布后，特斯拉方面表示，预计公司车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低等，公司产品定价也将继续因多重因素而上下波动。 因此，也有业内人士猜测，在成本持续降低时涨价是为了更好地降价，特斯拉本轮价格微涨，或是为下一轮大幅度降价做准备。

特斯拉的网站显示，该公司已恢复在美国接受其长续航版 Model 3的订单，该车型去年由于交付积压而暂时停止接受订单。 入门级长续航版 Model 3目前售价为47240美元，比去年8月特斯拉停止在美国和加拿大接受订单时的57990美元价格低了约18.5%。 特斯拉CEO马斯克当时在回应一位用户关于停止订单的询问时发推文称，“等待名单太长了，随着我们提高产量，将再次启用。” 特斯拉官网显示，预计将于6月恢复长续航版 Model 3的交付。然而，该网站显示，该公司仍不接受加拿大的订单。 入门级长续航版 Model 3一次充电的续航里程超过325英里(523公里)。 为了提振销量，特斯拉自今年年初以来一直在定期调整汽车价格。在早些时候降价之后，该公司周二在加拿大、中国、日本和美国小幅上调了价格。 马斯克曾表示，在经济疲软的情况下，特斯拉愿意牺牲利润率来换取销量，但也希望在可能的情况下提高价格，以使交付量与产量相匹配。

5月3日，崔东树发文称，自2021年以来，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。2023年1-3月中国汽车实现出口107万台，出口增速54%的持续强增长。 从2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，因此出口总体还是很好的。目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，目前欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好机会。 从中国汽车出口海外部分国家的当地市场的数据统计来看，中国汽车出口也呈现更加强势良好增长局面。现在来看，我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。因为在燃油车方面，我们技术相当于欧美国家的产品仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间，而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的良好机会。 1、汽车出口增速特征 中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%。 2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增长较大。2023年1-3月中国汽车出口106.9万台，同比增长54%，表现超强。相对于国内汽车销量的低迷，出口市场的表现仍是较强的。今年的主要动力仍是俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代和中国的新能源出口竞争力提升。 2、整车出口月度走势 从月度走势看，近几年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。2022年车市出现开局较强，但受到上海疫情影响的2-4月，出口量呈现逐月环比下降的一路下行的趋势，5-9月份出现持续攀升走势。但在世界疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起。 而2023年出口继续保持强势，保持2022年4季度的销量，体现中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。 2023年3月中国汽车出口突破38.7万台， 3月出口继续实现创历史新高的走势。由于2022年的上海疫情冲击，今年3月的出口增长超过89%，预计4月翻倍，因此中国汽车出口很乐观。 3、中国出口车海外数据大幅增长 因为出口汽车有部分是合资车企车型，有部分是商用车，统计很难完整，因此我们只统计主流地区的自主车型销量。从海外70个国家月度的当地销量统计数据来看，2023年1-3月份中国自主品牌车出口在当地市场销售达到33万台的水平，同比增长45%的表现相对较强，3月自主车出口的海外零售达到13.2万台，同比增长53%，呈现强势良好增长的态势。 从中国汽车的海外出口零售数据看，月度走势相对平稳，近期呈现较好的增长态势，尤其3月份达到13.2万台的较高水平，相对呈现较强增长的态势。目前中国汽车的海外出口零售数据也呈现3月份、6月份跟9月份的季度末的强势增长的特征。 4、中国出口车海外地域分析 中国汽车出口表现极其优秀，从海关数据来看增长极其迅猛。而从海外当地市场的数据统计来看，中国汽车出口也呈现更加强势良好增长局面，最主要原因是在于过去我们的汽车出口很多处于不发达国家，或者是难以统计的市场，因此海外数据体现的并不是很充分，而现在我们出口体现在海外的一些高端市场，表现更为突出。所以总体可以看到海外数据的中国汽车出口增长速度在近两年呈现强势增长态势，尤其2022年以来，整个中国汽车出口呈现一轮爆发式增长的态势，在欧洲市场呈现连续两年较强增长，在墨西哥等北美地区暴增，南半球偏弱，总体海外零售统计份额表现极其优秀。 5、中国车企的海外销量数据跟踪 中国车企的海外出口数据表现同样的亮眼，尤其是看到主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，主力车企的上汽、长城、吉利、奇瑞以及长安汽车等表现是极强的走势，这里尤其是上汽集团的出口在近期表现极其强势良好的态势。 2023年1-3月上汽集团出口在海外能够看到的数据是11万台的规模，表现是极其良好的特征，吉利、长城、长安、奇瑞等表现也同样的呈现强势增长的良好表现。 6、中国品牌的海外状态 从品牌的出口表现来看，中国汽车出口主要的表现亮点在于名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亚迪等表现极其的抢眼。 名爵品牌在上汽并购后的出口表现呈现强势增长的态势。奇瑞出口海外数据同样体现了中国汽车出口的良好表现。比亚迪出口呈爆发增长。 7、海外市场的中国车企表现 从集团出口表现来看，2023年1-3月，上汽集团在墨西哥市场、英国市场、澳大利亚市场、沙特市场、印度市场、泰国市场等表现都是极其强势良好的态势。 而奇瑞汽车在墨西哥市场、俄罗斯市场和智利市场表现都极其的优秀。长城汽车在俄罗斯市场和南非市场以及部分其它市场表现都也是极其良好的态势。 由于俄罗斯市场在2022年出现了剧烈下滑，国际车企坚决规避风险。国内车企开始也是很谨慎，出口俄罗斯数量很少，但近期的销量很大。 8、海外市场的中国新能源车企跟踪 从海外数据印证海关出口数据，中国新能源汽车出口表现较强，自主表现很好。近期可以看到像英国、法国、德国以及其它主力市场中国车企的表现也都是极其良好的态势，荷兰市场上的上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优秀。 新势力在挪威市场也有相对较好的表现，几家新势力主要在挪威登录欧洲，再有一定的规模，体现了中国车企在海外市场获得良好的突破。

比亚迪发布2023年4月产销快报，本月新能源汽车产量为20.94万辆，同比增长94.9%。本月销量21.03万辆，同比增长98.3%。本年累计产量77.66万辆，同比增长96.61%。本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。 公司2023年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。

4月，重卡企业继续在全国各地迎来各种订单交付。其中，中国重汽、东风公司在多地市场爆发，斩获多个千辆、百辆大单；福田戴姆勒欧曼重卡在海外市场火力全开，揽获超700辆订单；上汽红岩新能源重卡也实现火热交付。 重卡销售持续走暖，据中汽协，2023年3月重卡市场销量11.54万辆，同环比增长均50%，增幅较2月份提升21pcts，时隔20个月重返月销10万辆。其中前五大厂商单月销量均超1万辆，合计份额约90.85%，行业集中度进一步提升。2023一季度重卡累计销量24.13万辆，同比增长4%，2023一季度月度销量持续超预期。 3月出口呈现集中度提升趋势，陕西重汽出口恢复较快，表现亮眼。2023年3月我国重卡行业出口量为1.21万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），出口排名前三的企业分别为中国重汽、陕西重汽和一汽集团，出口量分别为5228/3447/1835辆，分别同比10.7%/+1525.9%/+72.0%，分别环比-17.3%/+40.5%/-17.9%；CR3出口市占率分别为43.3%/28.5%15.2%，市占率分别同比-21.4/+26.2/+3.4pct，分别环比-6.7/+9.2/-2.5pct；3月CR3集中度为87.0%，同环比分别+8.2/+0.0pct，出口集中度较去年提升较多。 与此相印证的还有重卡上市公司一季度业绩情况，中国重汽归母净利润2.24亿元，同比增长80.53%。环比来看，公司今年一季度较上年第四季度营业收入和归母净利润均实现了增长。潍柴动力净利润18.56亿元，同比增长68.29%。福田汽车净利润2.98亿元，同比增长119.89%。而东风汽车和一汽解放一季度净利出现下滑，分析下降19.41%和下降86.34%。 新财富上榜分析师、广发证券张乐4月23日研报指出，一季度中重卡销量隐含着全年较高的销量同比增速，行业拐点基本确立。目前行业总库存健康且仍持续去化，随着23年行业销量回升，龙头公司或将释放较大业绩弹性。促销费用的收窄幅度以及各公司成本费用管控能力会是今年各卡车公司产生盈利分化的重要原因。整车我们推荐产品市占率有阿尔法的福田汽车、中国重汽；零部件我们推荐坚持同心多圆战略、国际化领先的潍柴动力（A/H），低估值高壁垒、盈利和分红稳定性可期的威孚高科，建议关注一汽解放、富奥股份。 东吴证券黄细里4月27日研报认为，重卡板块周期复苏主线逻辑支撑，确定性强。2022年重卡行业销量触底，2023~2025年疫后工程+消费相继复苏趋势明确，2023~2025年行业销量预期85/126/157万辆，同比分别+27%/+48%/+24%。周期向上的复苏逻辑作为主线支撑，2023年核心聚焦三条支线布局： 1）出口持续爆发，核心关注【中国重汽A+H】：2023~2025年出口继续爆发，分别20/22/23万辆，中国重汽当前重卡出口市占率50%左右，且海外市场渠道+品牌影响力为核心壁垒，出口最大受益。 2）新能源转型，核心关注【中集车辆+汉马科技】：政策驱动能源革命为底层支撑，换电重卡等新能源重卡全生命周期使用成本大幅下降，生产工具的重盈利属性驱动车主换车。重点关注换电重卡龙头企业【汉马科技】+新能源半挂牵引龙头【中集车辆】。 3）逆周期布局，份额提升强α属性【潍柴动力A+H】：国内市场发动机份额稳步提升，大缸径发动机收入占比提升盈利；凯傲随全球消费复苏，物流运输有望回暖，稳步提升弱化重卡周期属性；新能源领域氢燃料电池技术加速布局，聚焦长期新能源转型核心环节。

北京时间5月3日早间，福特汽车(F.US)公布2023年第一季度业绩。财报显示，福特Q1营收为415亿美元，同比增长20%，高于分析师预期的362亿美元；调整后每股收益为0.63美元，市场预期为0.44美元。 福特汽车Q1净利润为18亿美元，上年同期净亏损31亿美元；整后息税前利润（EBIT）为34亿美元，高于预期的16.2亿美元，同比增长45%。 福特汽车一季度市场份额为5.0%，上年同期为4.8%；批发量（wholesale units）为105.6万辆，同比增长9%。 按业务划分，福特被称为Model e的电动汽车业务的息税前亏损7.22亿美元，而福特蓝色(Ford Blue)部门的传统汽油燃料车型则盈利26.2亿美元。福特Pro业务的商用车和服务盈利为13.7亿美元。 福特此前表示，预计今年电动汽车业务将亏损30亿美元，与前两年的亏损总额相当。 福特汽车一季度利润超过预期，原因是汽车定价上调和销量增加，但由于对定价权和全球经济不确定性加剧的担忧，该公司维持全年业绩指引不变。 福特首席财务官John Lawler表示，福特没有提高预期，因为在与新冠疫情相关的中断和零部件短缺之后，随着全行业销量“正常化”，预计定价将面临更大压力。 业绩指引 公司重申2023年全年调整后息税前利润为90亿至110亿美元，调整后自由现金流约为60亿美元。

SMM5月2日讯： 电池、汽车环节： 【比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料生产资质和建厂许可】 4月26日，从比亚迪获悉，近日，比亚迪智利分公司与智利生产促进委员会（CORFO）就锂电池材料生产达成协议，宣布比亚迪在智利获得磷酸铁锂正极材料的生产资质和建厂许可。 (上证报) 企业、行业动态： 【新能源汽车行业将引入积分池制度】 4月25日，2023年度积分报告发布会今天上午在北京召开。记者从发布会上获悉，我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段。为适应新形势需要。工业和信息化部会同相关部门启动了《《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》》第2次修订，研究2024-2025年新能源汽车积分比例要求，实施积分池管理制度，探索与碳交易市场衔接机制。 (上证报) 【南都电源：预计6月底储能系统集成产能可以达到10GWh】 4月24日，南都电源在投资者关系活动记录表中称，公司目前锂电电芯的产能是7GWh，预计今年6月份可以达到10GWh。储能系统集成产能目前7GWh，预计今年6月底可以达到10GWh。后续产能扩产情况主要根据需求及订单节奏布局。 【智利经济部长：锂业国有化时间紧迫 近期与SQM启动国营改制谈判】 4月25日，当地时间周一，智利经济部长Nicolas Grau就“国有化锂产业”一事首度发声，分享了一系列后续可能的进展。Grau在接受媒体采访时表示，国有的智利国家铜业公司 (Codelco)将尽快与正在阿塔卡马盐沼运营的公司展开对话，特别是采矿合同将于2030年到期的SQM，雅宝方面预期也会有类似的进展。Grau表示：“有关阿塔卡马盐沼的谈判，我想要明确的一点，这是本届政府将要敲定的事情。虽然没有一个具体的截止日期，但所有参与者都明白其中的紧迫。” 【赣锋锂业：子公司拟在呼和浩特投建20GWh锂电池生产项目】 4月24日，赣锋锂业公告，公司子公司赣锋锂电与呼和浩特市人民政府于近日签署《20GWh电池生产项目框架协议》，协议约定赣锋锂电在呼和浩特市行政区划内投资建设20GWh锂电池生产项目。项目建设内容包括锂电池生产车间、pack车间、系统集成车间、锂电池分析检测中心、锂电池模组及安全测试中心、锂电池研发中心及其他配套附属工业设施。 【湖南裕能：拟投建云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目】 4月24日，湖南裕能公告，拟通过全资子公司云南裕能新能源电池材料有限公司投资建设云南裕能新能源电池材料生产基地二期项目，项目总投资约80亿元。 【日本将为锂和关键矿产项目的一半成本提供补贴】 4月23日，据日经亚洲报道，日本经济产业省将对日本企业在锂等重要矿物的冶炼和矿山开发项目的一半成本进行补贴。该计划旨在确保锂和稀土金属等对电动汽车电池和发动机至关重要的原材料。据报道，日本金属与能源安全组织将设立一个基金，从相关支出的预算中拨出1,058亿日元（约合7.88亿美元）提供支持。锂、锰、镍、钴、石墨和稀土是支持的主要目标。                                                        SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895