SMM5月25日讯，近期，全球隔膜龙头企业云南恩捷新材料股份有限公司下属子公司珠海恩捷新材料科技有限公司收到了）收到Prime Planet Energy & Solutions,Inc.(以下简称“PPES”)的供应商提名信，珠海恩捷已确定成为 PPES 的锂电池隔膜供应商。 据SMM了解，PPES为丰田汽车公司与松下电器设立的合资公司，其中丰田持股51%，松下持股49%。该公司主要从事方形锂离子电池、新一代技术的研发到采购、生产和预售的所有业务。 据悉，近年来PPES也在逐步的扩大车用动力电池的产能。在2021年时，PPES大连基地便增加了相当于约40万辆混动汽车的电池产能，同时其位于日本德岛与兵库也分别增加了相当于50万辆混动车与8万辆纯电动汽车的电池产能。此外，在今年年初时，有外媒曝出PPES大连基地正在建设第三栋厂房，疑似将再度扩产。 而据恩捷股份公告显示，根据规划，预测珠海恩捷 2024 年至 2028 年拟向 PPES 供应不含税总金额约为人民币 25.90 亿元的锂电池隔离膜产品，产品的实际供货价格、供货数量以客户后续正式供货协议或签发的订单为准。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

迎来良好开局后，“五一”假期的车市热度未能在第三周（5月15日-5月21日）得到延续，5月车市呈现“高开低走”的走势。 5月24日，乘联会最新数据显示，5月1-21日，全国乘用车市场零售104.6万辆，同比去年同期增长41%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售694.1万辆，同比增长3%；全国乘用车新能源市场零售37.2万辆，同比去年同期增长109%，较上月同期增长13%，今年以来累计零售221.5万辆，同比增长44%；5月第三周全国乘用车市场零日均售4.8万辆，同比去年5月同期增长17%，环比上月同期下降11%。 “五一期间，部分地方政府、厂商进行了临时性补贴，‘五一’车展对短期市场促进也很强，助力五月开局市场爆发，‘五一’订单逐步释放，利好整个五月前两周市场。”乘联会秘书长崔东树表示，由于月初部分客户需求提前释放，5月中下旬的终端客流、订单转淡，市场热度逐步回落。 相较终端零售，5月第三周乘用车批发数据亦出现环比下降。5月1-21日，全国乘用车厂商批发93.2万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长10%，今年以来累计批发777.4万辆，同比增长9%；全国乘用车厂商新能源批发36.1万辆，同比去年同期增长81%，较上月同期增长10%；今年以来累计批发246.9万辆，同比增长47%；5月第三周批发日均5.4万辆，同比去年5月同期增长34%，环比上月同期下降2%。 在单一品牌维度，根据第三周新车上险榜单，新势力品牌排名前五位的为理想、零跑、腾势、极氪以及哪吒，销量分别为0.71万辆、0.30万辆、0.26万辆、0.20万辆、0.15万辆；豪华品牌排名前五位的为宝马、奔驰、奥迪、特斯拉以及理想，销量分别为1.48万辆、1.37万辆、1.30万辆、1.02万辆、0.71万辆。 告别“价格战”两个多月后，国内车市整体终端价格趋于稳定，但官方价格调整行为仍有出现，领克、别克、比亚迪、极狐、五菱、哪吒等品牌纷纷通过不同形式宣布“官降”，阿尔法S Hi先行版的价格降幅甚至超过10万元。 据乘联会调研显示，5月中旬乘用车总体市场折扣率约为16.9%，整体让利水平与上月基本一致，终端价格企稳。占总体市场超八成的厂商零售目标较上月环比增长超5%，同比提升超20%。 展望5月，乘联会预计狭义乘用车零售销量173.0万辆，环比增长6.6%，受去年同期疫情和供应链受损造成的低基数影响，同比增长27.7%；新能源零售销量预计58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率33.5%。“5月共有21个工作日，相对去年多1天，有利于车企生产销售。”崔东树表示。

在新能源汽车激烈的市场竞争之下，两家自主品牌的龙头企业短兵相接，“战斗”进入白热化。 5月25日，长城汽车发布声明，称比亚迪旗下的两款热销车型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i存在排放不达标问题，并向相关部门进行了举报。 随后，比亚迪回应称，“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”同时，比亚迪特别强调，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力！” 午后开盘，比亚迪和长城汽车股价均应声下挫，其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。 长城举报比亚迪排放不达标 在声明中，长城汽车表示，4月11日，其向生态环境部等部门递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车方面表示，目前正在密切关注该案的立案及处理进展。 针对举报事件，比亚迪方面做出回应，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。” “欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”比亚迪表示。 随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞亦在社交媒体上表示，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。” 常压油箱成为举报焦点 “传统的燃油箱是和外界大气相通，为了平衡汽油箱里面的压力，（以防）油箱可能被吸瘪或是膨胀。油箱与外界通气相通的这段管路中，有一个装置叫活性炭罐，其作用是吸附汽油蒸汽，尽量减少汽油箱中的汽油蒸汽蒸发到空气中。”有汽车行业技术人员告诉记者。 据长城汽车举报内容，比亚迪采用“常压油箱”是相对于“高压油箱”而言的。常压油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内;而高压油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。相较常压油箱，高压油箱的成本更高。 长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016）。这一国家强制标准，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求。“PHEV车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险。”有行业人士称，目前除比亚迪以外的PHEV车型，均采用高压油箱。 对于长城的举报，比亚迪表示，“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。” 公开资料显示，比亚迪曾在2021年3月30日申请名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利项目，目前为“审中”状态。资料显示，该专利的背景技术是“由于汽油的挥发性，燃油箱内的汽油会由于挥发而产生蒸汽，从而使燃油箱内的压力增加。如果不对燃油箱内的燃油蒸汽进行处理，则需要设置高压油箱以满足需求，从而会导致成本的增加”。 该发明所要解决的技术问题正是“提供一种油气管理系统，以对燃油箱内的燃油蒸汽进行及时有效的处理。” “交恶”由来已久 事实上，长城汽车与比亚迪的“交恶”由来已久。 在今年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上，长城汽车总裁穆峰的讲话便被行业视为“含沙射影”比亚迪——“有的车企将‘控制舆论当做第一生产力’，有的车企‘在行驶中自燃、A柱变形却鸦雀无声’，有的车企‘赢了销量，输了底线’。” 就在这场发布会上，长城汽车带来了自家的混动产品哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX。哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共三款车型，售价区间13.98万-15.98万元;哈弗枭龙MAX定位中型SUV，也有三款车型，售价区间为15.98万-17.98万元。而这两款车型的技术路线和价格区间，均指向比亚迪旗下的宋PRO DM-i和宋PLUS DM-i。 长城汽车对这两款车型寄予了颇高的期待。“对于长城汽车来说，是决胜市场的风向标。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。 今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。其中，新能源汽车1-4月累计销售为42671辆。而比亚迪今年1-4月累计销量已经达到757384辆，同比增长94.1%。 近日以来，比亚迪再度加码，3月底推出的秦plus dmi冠军版，将A级轿车的价格拉到10万以下；而刚上市的汉dmi冠军版，也将20万级别的中型轿车价格拉到了18.98万元。接下来，比亚迪还将推出宋PRO DM-i冠军版，势必进一步加剧自主品牌在新能源市场上的竞争。 对于当下的“内卷”，李瑞峰在社交媒体上的表态也颇为意味深长，“长城汽车只需要听见消费者的心声，踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人。”

近日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在公开发言中提到，近年来随着新能源汽车产业的快速发展，中国动力电池产业在市场规模、技术水平及产业链完整度等方面都取得了显著进步。一是产业规模持续增长，2023年1-4月，中国动力电池装车量累计91GWh，同比增长41%；二是产业技术稳步提升，动力电池单体能量密度从2012年的130wh/kg提升至300wh/kg，系统能量密度超过200wh/kg，处于国际领先水平动力。电池关键材料研发，单体电池设计，系统集成技术等综合性能全面提升；三是产业生态更加完善，正负极材料、电解液隔膜等关键主材全球出货量高达70%以上。动力电池回收利用、梯次利用、材料再生等产业链体系持续延伸，累计建设动力电池回收服务网点超过14,000个，基本实现就地回收。 此外，其还提到，将加快推动动力电池产业高质量可持续发展。一是加强顶层设计，加大动力电池产业的供给，明确下一阶段发展重点和保障措施，研究系列支持政策。二是强化创新驱动，加快新材料、新技术突破和产业化应用，加快构建大规模智能柔性制造体系，大规模提升动力电池装备水平，不断提升产品技术供给能力。三是提升安全水平，加快构建动力电池系统全生命周期安全保障体系，修订完善新能源汽车和动力电池安全标准，实施实时动态监测预警和监管体系，健全动力建设安全事故处理机制，不断提高产品一致性和安全性水平。四是健全回收业务体系，加快提升动力电池回收力度，出台新能源汽车动力电池回收利用管理办法，支持退役电池柔性拆解，高效再利用等关键技术攻关和推广利用，培育壮大梯次和再生利用骨干企业，提高回收利用水平。

5月24日，广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，要在交通、建筑、工商业和民生等领域因地制宜、稳步有序推进经济性好、节能减排效益佳的电能替代，逐步扩大电能替代范围。 加快新能源汽车推广应用，大力推进电动汽车充电基础设施建设，加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。到 2025 年，全省规划累计建成集中式充电站 4500 座以上、公共充电桩 25 万个以上。 积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。全面推广建设港口岸电设施，推动电动船舶试点应用。到2025年电力占终端能源消费比重达到40%以上。 点击跳转具体原文链接： 广东省推进能源高质量发展实施方案（2023-2025年）

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【智利国家铜业公司希望能在今年内与SQM达成创建国有锂业公司的协议】 智利国家铜业公司（Codelco）5月24日表示，它对今年内与锂矿商智利化工矿业公司（SQM）达成协议，从而建立新的国有控股的公私合营企业，有一种“紧迫感”。智利国家铜业公司董事长Maximo Pacheco说，他预计在未来几天会给出与SQM启动谈判的信息。今年4月20日，智利总统加夫列尔·博里奇表示，将把该国的锂产业国有化，未来的锂矿合同将只向国家控制下的公私合营企业发放。不过，他说智利政府不会终止目前的合同，但希望锂矿商在合同到期前对国家参与持开放态度。目前，智利化工矿业的合同将于2030年到期，雅保公司的合同将于2043年到期。 【雅化集团：进口锂矿成本与国内锂盐生产成本不存在倒挂】 雅化集团在投资者互动平台表示，进口的锂矿成本与国内锂盐生产成本不存在倒挂，公司目前锂盐产品以氢氧化锂为主，氢氧化锂价格上涨将对公司经营业绩产生积极影响。 【SK On将融资9.44亿美元以提高全球电池产能】 SK Innovation电池部门将从金融投资者那里筹集至多9.44亿美元资金，力争把全球电池产能提高一倍以上。SK Innovation周三发布声明称一直在寻找长期金融投资者，以确保其电池业务的持续增长。 【工信部装备工业一司苗长兴：加快出台新能源汽车动力电池回收利用管理办法】 工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，将加快推动动力电池产业高质量可持续发展。一是加强顶层设计，加大动力电池产业的供给，明确下一阶段发展重点和保障措施，研究系列支持政策。二是强化创新驱动，加快新材料、新技术突破和产业化应用，加快构建大规模智能柔性制造体系，大规模提升动力电池装备水平，不断提升产品技术供给能力。三是提升安全水平，加快构建动力电池系统全生命周期安全保障体系，修订完善新能源汽车和动力电池安全标准，实施实时动态监测预警和监管体系，健全动力建设安全事故处理机制，不断提高产品一致性和安全性水平。四是健全回收业务体系，加快提升动力电池回收力度，出台新能源汽车动力电池回收利用管理办法，支持退役电池柔性拆解，高效再利用等关键技术攻关和推广利用，培育壮大梯次和再生利用骨干企业，提高回收利用水平。 【专家：中欧班列汽车出口专列常态化运行 将促进我国汽车出口】 满载196辆汽车的79348次货运列车5月21日从中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段荆门车站出发，在成都中转后搭乘中欧班列前往俄罗斯莫斯科。 今年以来，多地中欧班列汽车出口专列实现常态化运行，越来越多的“中国造”汽车搭乘中欧班列走出国门。专家认为，中欧班列汽车出口专列常态化运行，将助推我国口岸扩大开放，促进我国汽车出口。 【广东：到2025年全省规划累计建成集中式充电站4500座以上 公共充电桩25万个以上】 广东省能源局印发广东省推进能源高质量发展实施方案。其中提出，在交通、建筑、工商业和民生等领域因地制宜、稳步有序推进经济性好、节能减排效益佳的电能替代，逐步扩大电能替代范围。加快新能源汽车推广应用，大力推进电动汽车充电基础设施建设，加快建设适度超前、科学布局、安全高效的充电网络体系。到2025年，全省规划累计建成集中式充电站4500座以上、公共充电桩25万个以上。积极开展车网互动示范，在广州、深圳、佛山、东莞、珠海建设车网互动充电站V2G示范工程。全面推广建设港口岸电设施，推动电动船舶试点应用。到2025年电力占终端能源消费比重达到40%以上。 相关阅读： 4月人造石墨进出口量均有增长  价格方面继续下跌【SMM分析】 【SMM分析】刚需采买拉涨氢氧化锂价格 华友循环与德国HOPPECKE达成战略合作协议 携手打造资源互补共赢发展新局面【SMM分析】 杉杉股份负极新品曝光 | 贝特瑞发布新一代钠电池正负极材料【5.15~5.21日负极材料周报】 多氟多电池产能曝光 | 六氟成交价为何狂飙？【5.15~5.21日电解液周报】 格林美去年回收拆解营收20亿 | 诚通生态与威马就锂电池回收等项目展开战略合作【5.15~5.21日电池回收周报】 【SMM分析】4月锂精矿进口量环比持平 各家企业外采态度谨慎 【SMM分析】电钴市场现货仍偏多 4月未锻轧钴进口环比减少13% 【SMM分析】4月氢氧化锂出口量环比下降 日本为主要减量 【SMM分析】六氟价格回暖 行业开工率提升 【SMM分析】德国和澳大利亚签署关键矿物战略合作协议 价格持续下行 未来烧碱行业的发展趋势如何？（二） 【SMM分析】 价格持续下行 未来烧碱行业的发展趋势如何？（一）【SMM分析】 【SMM分析】锂价重回高位 剖析下游环节现状如何 储能市场23Q1回顾与展望【SMM分析】

据外媒5月22日报道称，法国一名当地政府官员表示，中国电动汽车制造商比亚迪正在与法国当局就在当地建厂的可能性进行谈判。此外，西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。 “目前正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适地点。”比亚迪相关负责人对此回应称。 在此之前，比亚迪就已瞄准了欧洲市场。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星今年3月曾表示，“比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或收购现有工厂，以便在该地区竞争非常激烈的汽车行业站稳脚跟。” 根据ACEA公布的数据，2022年欧洲纯电动汽车的注册量同比上涨29%至158万辆，是除中国以外的全球第二大电动车市场。在今年，欧盟通过了“燃油车禁令”——2035年之后禁止在欧盟境内销售燃油新车的协议，以实现2050年碳中和的目标（德国在3月与欧盟达成协议，允许在2035年之后销售使用可再生能源燃料的汽车）。 这意味着，欧洲电动汽车的渗透率将继续大幅提高，而更多的车企也正试图借此分得一杯羹。 然而，面对庞大的新能源市场，欧洲的扶持政策正在偏向于本土车企。近日，法国总统马克龙在一次讲话中表示，法国将改变消费补贴不限制电动汽车进口国家和制造商做法，寻求“更有针对性”的补贴方式，以加强欧洲电池和电动汽车的生产。马克龙指出，这一措施将支持欧洲的电动汽车生产，法国政府将为在欧盟境内生产的电池及汽车产品提供资助。 “这是我们希望带到欧洲层面的一场‘小革命’。”马克龙在讲话中呼吁其他欧洲国家效仿法国的这一做法。 面对欧洲的“地方保护主义”，正在走向海外的中国车企必须改变策略。“中国车企需要在欧洲建厂，并且不断提升欧洲本土供应商的比例，提升本土化程度，来满足欧洲国家的要求。”汽车分析师张翔对财联社记者表示。 除了比亚迪，目前一些中国车企已经开始了在欧洲建厂的行动。去年8月，蔚来汽车宣布将在匈牙利投资建设首个海外换电站工厂。“蔚来登陆欧洲，不是简单地来卖车，而是输出一个完整的智能汽车理念、服务体系。”蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来要按照智能电动汽车发展的趋势去构建研发、供应链、产品销售及服务等完整的体系。此外，长安汽车近期接受投资者调研时表示，国际化运营方面，公司将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，并将适时在美洲、非洲等地建立区域总部。 “目前中国汽车的出海已不似从前，大家并不是简单地将车型在外海做推广，而是在产品定义阶段就从全球的角度考量。中国车企要持续走出去，实现‘产地销’才是常态。”长城汽车总裁穆峰表示。目前，长城汽车已经在俄罗斯建厂，同时在德国慕尼黑建立总部，并考虑在欧洲其他国家建厂。 尽管从长远来看，在欧洲建厂实现本土化生产和销售是中国车企开拓欧洲市场的必由之路，但在短期，中国车企尚面临诸多问题。有行业人士分析认为，国内车企在欧洲的营销刚刚开始，销量尚不稳定，还有大量适应市场、开拓市场、赢得消费者的工作要做。在这种情况下，建厂成本的收回难以估算。 此外，目前中国品牌新能源汽车在国内基本上都有较为稳定的供应链，如果到欧洲建厂，需要在当地寻找较为完整的零部件供应体系。如果配套供应商的零部件出口至欧洲，成本较高。同时，用工成本也是中国车企需要考量的问题。

曾经无比疯狂的“价格战”已过去多时，但当下的国内车市仍余波未平，关于价格的“内卷”仍在继续。 5月23日，哪吒汽车宣布推出“5周年倾情回馈”活动，限1万辆哪吒V最高优惠1万元；5月22日，五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系限时2.98万元起售；5月19日，极狐阿尔法S Hi先行版的上市引发热议，新车售价32.89万元，较此前的极狐阿尔法S Hi高阶版售价下调多达10.01万元，且将返还已购Hi版用户实际购车价与新车价格的全额差价。 本月更早些时候，比亚迪通过新推出的冠军版系列，将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内；吉利集团旗下领克汽车宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元，涉及车型包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源等。 除自主品牌外，合资品牌也希望通过“官降”打响反击战。5月15日，全新一代别克君越上市，入门级售价仅为17.99万元，较老款便宜了近4万元，起售价更是低于自家“兄弟”君威。 “在新能源汽车下乡的大背景下，五菱显然希望通过这次降价调整A00级车、A0级车的价格体系，为即将上市的悦也‘让路’。”业内人士分析认为，“提振销量”也是这些品牌对价格进行下调的重要原因。“极狐的销量一直不达预期，哪吒最近的订单量也比较吃紧，尽快将订单量拉上去是当务之急。” 根据极狐发布的交付报告，2023年4月极狐共交付新车1,812辆，同比增长59%，虽有上扬迹象，但较头部、腰部新势力仍差距明显；近期的哪吒呈现出“高开低走”势头，根据2023年5月第三周（5月15日-5月21日）新车上险榜单，哪吒落后于理想、零跑、腾势、极氪，位居新势力第五位，单周上险0.15万辆，与2022年全年交付15,072辆稳坐“销冠”的强势表现相去甚远。 乘联会最新数据显示，“官降”集中出现的5月份，主要厂商零售第一周日均5.36万辆，环比上涨46%，同比上涨67%，车市开局良好。第二周日均4.73万辆，环比上涨5%，同比上涨44%，五一结束后车市热度有所回落。第三周预计日均零售为5.30万辆，第四-五周预计日均零售7.25万辆，环比上月底均有微降。 进入5月以来，车市迎来了良好开局，终端热度明显优于去年同期的同时，较一季度有着显著回暖。但五一假期过后，车市呈现下行走势，对于部分急需“走量”的品牌而言，此刻的促销政策显得格外重要。 “五一期间地方车展密集，车市维持较高热度，厂家高优惠力度叠加地方促销费政策，5月初车市开局良好，市场人气和成交明显优于往年同期。”乘联会秘书长崔东树表示，由于5月初部分客户需求提前释放，五一节后终端客流、订单转淡，市场热度较大回落，“综合估算5月零售将达到173.0万辆。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 【碳酸锂回冲至30万元/吨观望情绪仍重 盐湖企业拍卖仅一人出价】 半年来一直跌跌不休的碳酸锂价格在4月底探至18万元/吨后，5月突然出现一波小反转趋势。5月23日，上海有色网显示的国内电池级碳酸锂价格来到29.2万元/吨，与前一日持平。据上海有色网消息，5月23日上午，青海某盐湖企业开始了新一轮碳酸锂竞拍，碳酸锂共计32吨，起拍价为29.5万元/吨，仅一人出价，最终以起拍价成交。这一情形，跟约10天之前青海蓝科锂业的600万吨工业级碳酸锂（碳酸锂主含量小于99.6%，高于99.2%）拍卖时以24.1万—25.1万元/吨溢价成交，形成了鲜明对比。上海有色网方面对记者表示，一人出价竞拍情况的出现，“一方面是由于拍卖的量比较少，加上市场的观望态度比较重，对于碳酸锂的价格走势仍然拿不准。”（澎湃新闻） 【恩捷股份：珠海恩捷2024年至2028年拟向PPES供应约25.9亿元锂电池隔离膜产品】 恩捷股份公告，公司下属公司珠海恩捷收到Prime Planet Energy & Solutions,Inc.(简称“PPES”)的供应商提名信，珠海恩捷已确定成为PPES的锂电池隔膜供应商。根据规划，预测珠海恩捷2024年至2028年拟向PPES供应不含税总金额约为人民币25.9亿元的锂电池隔离膜产品，预计该事项对本年度的业绩无重大影响，公司将在2024年度至2028年度履行并在相关年度确认收入。PPES系丰田汽车公司和松下电器产业株式会社新设立的合资公司。PPES主要从事方形锂离子电池、新一代技术的研发到采购、生产和预售的所有业务。 【天华新能：签署股权收购意向协议】 天华新能公告，公司与苏州天华能源产业发展有限公司签署股权收购意向协议，对收购苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司60%股权达成了初步意向。苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司主要从事新能源领域的股权投资业务，目前持有澳大利亚上市公司AVZ Minerals Ltd、Lithium Plus Minerals Ltd 的股权。AVZ Minerals Ltd和Lithium Plus Minerals Ltd主要从事锂矿和其他矿藏的勘探、开采业务。 【特斯拉将在加拿大销售中国产Model 3和Model Y】 特斯拉公司网站周二显示，将在加拿大销售中国制造的Model 3和Model Y车型。后轮驱动的Model Y和远程全轮驱动版的Model 3都可以在不列颠哥伦比亚省立即交付，识别码显示它们是在特斯拉上海超级工厂生产的。在加拿大，这两种车型都有资格获得联邦政府5,000加元(3,700美元)的补贴。与美国不同的是，加拿大并没有将电动汽车补贴与汽车生产厂的所在地挂钩。 【武汉购车月活动将于5月25日正式启动】 武汉购车月活动将于5月25日正式启动。从武汉市商务局获悉，武汉市将在2023年5-6月期间开展“2023武汉汽车展销节暨‘焕新出行 乐购武汉’购车月”活动 。本次活动由“1+8+N”场系列活动组成。 》点击查看详情 【中信证券：预计处于历史估值底部的锂板块将迎来反弹行情】 中信证券指出，2023年第一季度锂价同比上涨，带动南美盐湖提锂企业经营业绩维持增长态势。南美盐湖提锂厂商减少对中国销量，对2023年锂价保持乐观。智利政策扰动加剧市场对锂供应担忧，南美盐湖锂资源开发进度或不及预期。国内锂产能收缩，下游补库需求回升，推动锂价反弹趋势确立，预计处于历史估值底部的锂板块将迎来反弹行情。建议关注锂原料自给率高及出口业务占比较高的公司。 相关阅读： 杉杉股份负极新品曝光 | 贝特瑞发布新一代钠电池正负极材料【5.15~5.21日负极材料周报】 多氟多电池产能曝光 | 六氟成交价为何狂飙？【5.15~5.21日电解液周报】 格林美去年回收拆解营收20亿 | 诚通生态与威马就锂电池回收等项目展开战略合作【5.15~5.21日电池回收周报】 【SMM分析】4月锂精矿进口量环比持平 各家企业外采态度谨慎 【SMM分析】电钴市场现货仍偏多 4月未锻轧钴进口环比减少13% 【SMM分析】4月氢氧化锂出口量环比下降 日本为主要减量 【SMM分析】六氟价格回暖 行业开工率提升 【SMM分析】德国和澳大利亚签署关键矿物战略合作协议 价格持续下行 未来烧碱行业的发展趋势如何？（二） 【SMM分析】 价格持续下行 未来烧碱行业的发展趋势如何？（一）【SMM分析】 【SMM分析】锂价重回高位 剖析下游环节现状如何 储能市场23Q1回顾与展望【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 【SMM分析】消费电子复苏 然锰酸锂涨价 挑战仍存 【SMM分析】LAC推进了其Thacker Pass锂项目 【SMM分析】回收市场风云变幻 价格有望回归理性