2026年春，中东的硝烟正沿着能源航道，蔓延至日本汽车工业的心脏地带。随着霍尔木兹海峡与曼德海峡相继陷入事实上的封锁，日产汽车与丰田汽车均已下调产量。这场始于地缘政治的冲突，正以惊人的传导速度冲击全球汽车产业链，更直接撕开了日本车企全球化版图的脆弱裂口。在“物流窒息”与“原料断供”的双重夹击下，这个全球汽车强国的本土巨头们，被迫开启一场紧急的防御性收缩。 物流瘫痪，产线急缩 地缘冲突引发的核心航道封锁，最先直击日本车企的整车出口与生产端，原本高效运转的全球化产销体系瞬间失灵，主力工厂产线被迫减速减产，远洋运输船队更是进退两难，形成无解的物流死结，最终倒逼各大车企启动大规模战略收缩。 日产九州工厂的车间里，流水线的节拍首次慢了下来。本月，约1,200辆Serena车型与奇骏（X-Trail）SUV的生产计划被按下暂停键。这并非产能过剩，而是一场无奈的“仓储腾挪”。销往中东的核心车型运输已完全停滞，堆积如山的成品车无处安放，迫使日产通过减产非中东市场的车型来平衡库存。 与此同时，日产做出了一个艰难的战略取舍，面向中东市场的全尺寸途乐（Patrol）SUV作为利润支柱与核心畅销车型，其生产线被严格保护、维持正常运转，这种“保核心、舍次要”的策略，暴露了日产在危机面前的生存逻辑——守住基本盘，比短期的规模扩张更重要。 丰田的处境更为严峻。到2026年3月底，约2万辆面向中东市场的车型减产已成为定局，其中就包括销量常青的Land Cruiser；若冲突持续至2026年4月底，两个月内的减产规模将直接飙升至4万辆。这绝非简单的生产计划调整，而是丰田对中东核心阵地的战略收缩，要知道丰田在中东市场年销近52万辆，占据当地市场份额的18%左右。 数据背后是日系车企在中东的深度布局，标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的数据显示，2025年日本车企在阿联酋、伊朗等10个中东国家的新车销量突破87万辆，占据该地区约30%的市场份额，日系车凭借耐用性与高性价比，早已深度嵌入当地经济与社会肌理。 但这种高度依赖远洋出口的模式，在海峡封锁面前变得脆弱不堪。日本车企在中东的本土组装基地寥寥无几，仅有五十铃在沙特阿拉伯布局产能，绝大多数乘用车企业完全依赖远洋运输，任何一条核心航道切断，都等于直接掐住了整车出口的咽喉。 日本汽车的核心出海通道，如今已被硬生生切断。霍尔木兹海峡既是全球石油运输咽喉，也是日本汽车运往中东的传统动脉，正常情况下每月有10至15艘汽车运输船从日本出发，单船最大运载量可达5,000辆，沙特阿拉伯的达曼港（the Port of Dammam）是这些车辆的核心卸货枢纽。 然而，Lloyd's List Intelligence的数据显示，目前约15艘汽车运输船在海湾区域徘徊不前、进退两难，其中疑似包含多艘日本关联船舶，这种“滞留”并非常规等待，而是航运公司对风险的被动规避，日本航运公司已全面暂停船舶通过霍尔木兹海峡，原本高效的远洋物流体系瞬间停摆。 理论上，运输船队可以绕行至红海沿岸的沙特最大港口吉达（Jeddah）卸货，但这根本不是安全退路，胡塞武装对商船的持续袭击，让通往红海的咽喉要道——曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）成为了另一个“死亡陷阱”，日本航运公司也封死了这条绕行路线。 一个无解的死结就此形成：核心航道进不去，成品车辆出不来，整车运输的停滞直接传导至生产端，日本车企为避免成品车积压导致停产，只能被动减产，这场由物流危机引发的连锁反应，暴露了供应链在面对地缘硬风险时的系统性脆弱。 原料危机，倒逼转型 整车物流瘫痪是直观可见的显性危机，而中东航道封锁引发的原材料供应链断裂，更是波及全产业链的隐蔽次生灾害，从基础化工原料到核心汽车零部件，断供风险层层传导、持续发酵，也倒逼日本车企抛弃单一的效率优先逻辑，加速转向安全与效率并重的供应链新布局。 这场原料危机的导火索，正是中东石脑油进口受阻。石脑油作为石油提炼的关键副产品，是生产乙烯的核心原料，而乙烯又是制造汽车塑料、合成橡胶等核心零部件的基础，三菱化学集团（Mitsubishi Chemical Group）已于3月17日率先发出预警，受中东石脑油进口困难影响，该公司将上调部分塑料及相关产品价格。 这对汽车产业而言堪称致命打击。因为制造轮胎的核心原料合成橡胶，其关键成分丁二烯恰恰是乙烯生产的副产品，乙烯产量下滑会直接导致合成橡胶供应短缺，进而引发轮胎、各类橡胶密封件、减震部件的全面紧缺，直接影响整车生产与后续售后市场。 面对这场隐形危机，全球轮胎巨头普利司通（Bridgestone）、优科豪马橡胶（Yokohama Rubber）均不敢掉以轻心。普利司通表示正全方位监控原油、原材料及物流的全球影响；优科豪马则透露正在考虑更换替代材料等所有可行方案，但业内人士普遍指出，这种原料替代绝非易事。 东海东京情报研究所（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）的Kenji Kanai分析认为，从成本与供应链网络的复杂性来看，更换原材料“难度极大”。结合当前企业原料库存水平测算，若中东冲突持续发酵，全球市场大概率在两个月左右迎来轮胎价格的显著上涨，这份压力不仅会压在日本车企身上，更会最终传导至全球终端消费者，拉高整车购置与养护成本。 这场突如其来的供应链风暴，让日本车企站在了战略转型的十字路口，危机既是压力测试，也是被迫推进产业升级、重构供应链体系的契机，三大破局方向逐渐成为行业共识。首先，区域化产能布局将成为未来核心方向，目前日系车在中东及周边敏感区域的产能严重不足，过度依赖跨洋海运的短板暴露，危机过后，丰田、日产等巨头势必重新评估东南亚、中东及其他稳定区域的产能分配，加快组装厂建设，提升核心市场的本地响应速度，摆脱对单一远洋航道的依赖。 其次，供应链多元化与抗风险韧性将被提升到前所未有的高度，除了物流路线的优化，关键原材料的采购渠道会进一步分散，日本车企和上游化工企业会加大对非中东地区石脑油、化工原料的采购力度，同时加速新型替代材料的研发与落地应用，在成本控制与供应链安全之间找到新的平衡点。 最后，航运与物流保险体系将迎来重大革新，日本航运公司与头部车企大概率会联合搭建风险对冲方案，比如开辟更安全的北极航道、建立密集的区域性物流枢纽，或是通过保险创新覆盖高风险航线，降低地缘冲突带来的物流损失。 这场发端于中东的地缘冲突，对日本车企而言是一场全方位的压力测试，它撕开了过度全球化、单一供应链依赖的致命隐患，也倒逼整个日本汽车产业加速从“效率优先”向“安全与效率并重”转型。霍尔木兹海峡的航运困局终将化解，中东地缘冲突的风浪也会逐步平息，但由此引发的全球汽车供应链变革，其深远影响才刚刚开始。日本车企能否在这场风暴中稳住阵脚，重塑抗风险能力更强的全球化体系，将直接决定它们在未来全球汽车格局中的核心位置。

据印度投资公司Axis Direct于2026年3月发布的报告，受中东地区能源市场持续扰动影响，印度工业用天然气供应受限，该国汽车行业可能在短期内出现生产扰动。印度政府于3月9日依据《1955年基本商品法》，由石油与天然气部发布《2026年天然气（供应监管）令》，对全国工业用气实施配额限制。 根据该令，接入印度国家天然气管网的制造业、茶业及其他工商业用户，其供气量被限制在过往平均用量的80%；城市燃气分销网络所服务的工商业用户同样适用80%配额；化肥厂供气则被限制在平均用量的70%，且须专用于化肥生产。 报告指出，汽车制造中依赖天然气供热的关键工序——包括涂装车间与锻造作业——已受到供应约束影响。部分整车制造商已出现轻微生产扰动，若工业用气配额进一步收紧，扰动程度可能加剧。 报告认为，当前整体影响在短期内仍属可控。多数整车制造商渠道库存维持在3至5周水平，可在一定程度上缓冲临时性供应波动。由于行业普遍承压，终端客户预计可接受小幅交付延迟，而非取消订单。 为应对供气限制，部分整车制造商正考虑由管道天然气转向现货液化天然气（LNG）或其他替代燃料。此举预计将推高制造成本约15%至25%。据此测算，高度依赖天然气的车企在2025至2026财年第四季度（Q4FY26）的EBITDA利润率或收窄80至100个基点。 报告同时提示，能源成本上升将传导至更广泛的汽车零部件制造环节，抬升各层级供应商的转化成本，并可能引发全价值链的成本转嫁。该报告还建议印度车企持续关注天然气供应中断的持续时间与波及范围，以及印度政府是否出台进一步的工业用气分配限制措施。

据工信部官网消息，3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、优化行业管理等重点工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并讲话。 会议要求，要深入贯彻落实习近平总书记关于新能源汽车产业发展的重要指示批示精神，贯彻落实“十五五”规划纲要和《2026年政府工作报告》部署要求，加强部门协同、强化创新驱动，持续推动产业高质量发展。一是巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策，常态化、长效化深入整治行业网络乱象，督促企业严格落实60天账期承诺。二是实施新一轮重点产业链高质量发展行动， 加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模，迭代提升质量性能； 加快自动驾驶技术攻关突破，优化准入试点流程、加快相关标准制定，为规模量产创造有利条件。三是深入实施提振消费专项行动，扎实推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件，充分激发市场消费潜力；提升金融信贷服务水平，加强国际物流运输保障，支持汽车出口贸易和海外发展。四是完善制度体系，加快推进《机动车生产准入管理条例》立法进程，建立健全开放、科学、高效的汽车行业治理制度体系；加强风险隐患识别，严把产品准入关，强化生产一致性监督检查，守牢产品质量安全底线。 工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局有关司局，工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车工业协会、17家重点汽车企业等单位有关负责同志参加会议。

【中国汽车流通协会：过半经销商去年未完成销量目标 新车业务亏损加剧】 中国汽车流通协会发布《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》并指出，2025年汽车经销商普遍未能完成全年销量目标，价格倒挂持续，新车业务亏损加剧，汽车经销商亏损面增加，盈利面收窄。针对年度销量目标完成率，《调查报告》显示，2025年全年超过一半的经销商未能完成年度销量目标，仅44.3%的经销商完成了年度目标。销量目标完成情况不及2024年。（财联社） 【宁德时代回应电车补贴政策调整：电动车补贴政策向中高端车型倾斜 未来将更有利于公司占据市场主导的中高端车型表现】 有投资者问，最近碳酸锂等原材料价格大幅上涨，国家又取消或降低了电车补贴和电池出口退税。请问公司是否有对这些不利因素进行经营影响的分析？宁德时代在互动平台表示，公司上游资源布局完善，通过多种手段保障供应链稳定，并实现相较于同行的成本优势。同时，随着公司钠电等产品的逐步推广，也将一定程度上减少对锂等资源依赖。另外，电动车补贴政策向中高端车型倾斜，未来将更有利于公司占据市场主导的中高端车型表现。而出口政策退税变化有利于产业长期高质量发展，也有利于具备产品技术和全球化布局优势的头部企业高质量出海。（财联社） 【奇瑞汽车全固态电池续航超1500km 计划2027年上车验证】 奇瑞汽车董事长尹同跃今日在2026奇瑞电池之夜上表示，奇瑞固态电池试制线已开发出不同能量密度量级的电芯，正在进行大量严苛实验。据奇瑞汽车副总裁古春山介绍，随着量产普及进入倒计时，全固态电池已成为行业和用户关注的焦点，奇瑞未来在全固态电池上的投入不设上限。据悉，奇瑞犀牛电池S系列60Ah、400Wh/kg固态电池，采用硫化物体系固态电解质、高镍三元正极材料；600Wh/kg固态电池，采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料，续航达到1500+km，力争2027年上车验证。（财联社） 【富临精工：子公司签订增资协议推进磷酸铁锂项目】 富临精工(300432.SZ)公告称，公司子公司江西升华新材料有限公司与北京乾元汇智新能源科技有限公司、上海皆宝投资管理有限公司及目标公司内蒙古富临时代新材料有限公司共同签署《增资协议》，拟对目标公司增资10.04亿元，用于推进年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目建设。本次增资前，目标公司注册资本100万元，江西升华持股100%。增资完成后，目标公司注册资本变更为10.05亿元，江西升华、乾元汇智、皆宝投资持股比例分别为77.6119%、14.9254%、7.4627%。（财联社） 【吉利汽车CFO戴永：上游大宗商品上涨对公司影响可控】 针对贵金属、储存芯片为代表的上游大宗商品价格呈现显著波动行情，在吉利汽车2025年全年业绩会上，吉利汽车集团CFO戴永表示，原材料价格具有周期性走势，可通过相关措施进行对冲。同时，公司通过规模降本，上游大宗商品价格上涨的影响是可控的。（财联社） 【吉利汽车桂生悦：吉利今年内有望达到特斯拉FSD的智驾水平】 在吉利汽车2025年全年业绩会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，吉利汽车自动驾驶有望在今年内达到特斯拉目前FSD的水平。在此基础上，未来两年公司要构建由L4级自动驾驶和自主交互能力的智能座舱所构成智慧出行体；未来五年，吉利汽车要成为全球智能汽车的引领者。（财联社） 相关阅读： 专家观点：魏建军冷静发声固态电池上车至少还需五年？【SMM分析】 2月汽车产销数据出炉 新能源汽车出口继续高增 3月车市将逐步走强？【SMM专题】 2026年两会固态电池观点 “五箭齐发”打通产业化“最后一公里”【SMM分析】 磷酸铁涨价追不上磷酸 行业增收不增利【SMM分析】 【SMM分析】3月梯次锂电市场：B品电芯涨价 铁锂率先领涨 欧阳明高院士固态电池专家最新观点 2030年规模化 消费者“不用等”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁上涨趋势明确 【SMM分析】磷酸铁锂近期产量增加明显 价格小涨 【SMM分析】反转！美国对中国石墨负极双反终裁税率接近170%，最终却未落地 【SMM分析】中东地缘冲突致溶剂成本刚性抬升，供应受限叠加需求向好催生涨价预期 【SMM分析】钴市震荡蓄势：原料紧缺托底，下游观望，静待补库驱动 【SMM分析】隔膜涨价酝酿中 【SMM分析】四钴需求疲软，价格难涨难跌 【SMM分析】氯化钴市场活跃度下降，僵局短期难破 【SMM分析】消费电子淡季，钴酸锂市场更加保守 【SMM分析】三元正极需求疲软压制价格传导 江苏固态电池行业发展情况分析：新能源之都遍地开花【SMM分析】

SMM3月18日讯： 国家电网1～2月固定资产投资累计完成757亿元，同比增长80.6%，电网基础支撑和投资拉动效应显著。受电网投资大超预期的提振，电机作为电网核心设备，直接受益于订单放量与产能利用率提升。算电协同 + AI 算力爆发，打开工业 / 伺服电机新的需求空间。稀土 / 钽价高企等倒逼高效电机替代加速，部分市场资金的青睐以及八方股份等电机板块个股业绩的预喜等均提振了电机板块的市场表现，截至3月18日收盘，电机行业涨1.4%，个股方面：八方股份涨停，通达动力、华瑞股份、迪贝电气、奕帆传动以及华阳智能等涨幅居前。 消息面 【国家电网前两月固定资产投资同比增长超80%】 据国家电网有限公司消息：国家电网公司坚决落实党中央、国务院稳增长、扩投资决策部署，持续将扩大有效投资作为经营发展的重点工作。在实现1月份“起步快”的基础上，2月份公司乘势而上，加快推进各级电网建设，固定资产投资实现“加速跑”。统计数据显示，1～2月，固定资产投资累计完成757亿元，同比增长80.6%，电网基础支撑和投资拉动效应显著。 》点击查看详情 【SMM专题：24.3%高增长！前两月机电产品出口亮眼 集成电路汽车船舶增速领跑】 据海关统计，2026年前2个月，我国货物贸易进出口总值7.73万亿元人民币，同比增长18.3%。其中，出口4.62万亿元，增长19.2%；进口3.11万亿元，增长17.1%，外贸整体呈现稳中有进、量质齐升的良好态势。尤为亮眼的是，我国机电产品出口表现突出，前2个月，我国出口机电产品2.89万亿元，同比增长24.3%。其中，集成电路3046.7亿元，增长68.9%； 汽车（包括底盘）1,892.2 亿元，增长63.1%；船舶746.3 亿元，增长49.7%。同期，我国进口机电产品1.21万亿元，增长21.3%。一组组数据，折射出我国外贸结构持续优化、高端制造竞争力不断增强，彰显了产业升级与内外市场联动的坚实基础。 》点击查看详情 【大批智能机器人亮相中国家电及消费电子博览会】 3月15日，正在上海举办的2026年中国家电及消费电子博览会上，一大批智能机器人集中亮相，尽显中国AI智造实力。数据显示，2025年全球人形机器人市场出货量接近1.8万台，其中，中国作为人形机器人主要应用市场，预计2026年应用场景将拓展至当前的3倍以上，市场规模逼近90亿元人民币。数据显示，2月以来，搜索“机器人”用户增长25倍。人形机器人广受用户青睐，用户关注度增幅超百倍，四足、外骨骼机器人有着近十倍的浏览量提升。 【政府工作报告：2025年我国发展向新向优、彰显蓬勃活力】 政府工作报告说，一年来，我国发展向新向优、彰显蓬勃活力。新质生产力稳步发展，科技创新成果丰硕，人工智能、生物医药、机器人、量子科技等研发应用走在世界前列，芯片自主研发有了新突破，天问二号开启“追星”之旅，北斗规模应用全面拓展，雅下水电工程开工建设，首艘国产电磁弹射型航母福建舰正式入列，国产大模型引领全球开源生态。产业结构持续优化，高技术制造业、装备制造业增加值分别增长9.4%、9.2%，工业机器人、集成电路产量分别增长28%、10.9%，新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个。单位国内生产总值能耗降低5.1%，生态环境质量持续改善。 【工信部部长李乐成：“人工智能+制造”是必答题、不是选择题 今年将大力推动】 十四届全国人大四次会议首场“部长通道”集中采访活动3月5日举行。工业和信息化部部长李乐成表示，“人工智能+制造”是一个必答题，不是一个选择题。“今年，我们将大力推动‘人工智能+制造’，制造业的各行各业都要拥抱人工智能，深度挖掘高价值的应用场景，培育一批高水平的典型应用，打造一批特色智能体。通过‘找场景’来进一步深度挖掘传统产业的发展潜力，通过‘造场景’激发新兴产业和未来产业的创新活力。人工智能要统筹发展与安全。坚持人工智能为人所用、为人服务、为人所控。要坚持人工智能国际合作，开放共享，取得具有更广泛共识的人工智能治理框架和规则，让人工智能产品更好地造福人类，成为全球共同的公共产品。李乐成表示， 中国模型走向世界，过去一年，我国开源模型下载量全球居首；AI工具赋能生产，截至2025年底，规上制造业企业人工智能技术应用普及率超30%； 智能终端融入生活，国内企业发布300多款人形机器人产品。 【国务院：在保障能源安全的基础上 分品种有节奏推进气电、水电、核电等电源进入电力市场】 国务院办公厅印发《关于完善全国统一电力市场体系的实施意见》。其中提出，进一步推动发电侧经营主体参与电力市场。落实新能源可持续发展价格结算机制，鼓励新能源企业与用户开展多年期交易。推动“沙戈荒”新能源基地各类型电源整体参与电力市场，强化跨省跨区和省内消纳统筹。推动分布式电源公平承担系统调节成本，支持分布式新能源以聚合交易、直接交易等模式参与市场。进一步优化煤电机组运营模式，合理确定机组开机方式和调峰深度，上网电量全部参与电力市场，通过多种交易类型获得收益以覆盖建设运营成本。在保障能源安全的基础上，分品种有节奏推进气电、水电、核电等电源进入电力市场。探索建立体现核电低碳价值的制度，鼓励煤电机组在重污染天气预警期间降低交易电量。 【国家发改委秘书长袁达：全链条推动集成电路、工业母机、高端仪器、基础软件、先进材料、生物制造等重点领域关键核心技术攻关取得决定性突破】 3月7日，国家发展改革委秘书长袁达在国新办吹风会上表示，围绕“缺的和弱的、传统的和新兴的”，进一步提高供给体系的质量和水平。对于现在“缺的”，要加快攻关突破。全链条推动集成电路、工业母机、高端仪器、基础软件、先进材料、生物制造等重点领域关键核心技术攻关取得决定性突破，提升产业链的自主可控水平。对于现在“弱的”，要加快补齐短板。实施服务业提质扩能行动，深化服务领域改革开放，完善支持政策体系，补强生产性服务业薄弱环节，大力培育“中国服务”品牌。对于“传统的”，要加快优化提升。坚持分业施策，做强做优精品钢材基地、一流石化基地、高端船舶和海洋工程装备基地，推进机械装备等全产业链创新，扩大轻工、纺织等优质产品供给。对于“新兴的”，要加快培育壮大。一个是因地制宜建强新一代信息技术、新能源、机器人、航空航天等战略性新兴产业集群，另一个是推动量子科技、脑机接口、具身智能、6G等未来产业加快发展。 【长安汽车：2026年新能源销量目标140万辆 人形机器人计划2028年量产】 3月12日，长安汽车发布投资者关系活动记录表公告，2026年公司总体销量目标330万辆，其中新能源140万辆、海外75万辆。未来三年将累计投放43款新品，含35款新能源车型；海外市场将投放26款新品，覆盖140余个国家和地区。公司计划2028年实现人形机器人量产，产品覆盖工厂、门店、家庭等场景，采用“1+N+X”战略布局，整合上下游资源。2026年将围绕启源A06、Q05、深蓝L06等车型打造大单品，并在电池安全、热阻断调控、六向全维安全等领域推出5项行业首发技术。智能化方面持续强化“天枢智能”安全品牌，AI与软件领域每年研发投入超5%。 【IDC：2026年全球智能机器人硬件市场将近300亿美元 中国有望引领增长】 IDC最新预测显示，2026年全球智能机器人硬件市场规模将接近300亿美元，其中中国将引领全球具身智能机器人市场增长，成为市场加速扩张的核心主导力量，届时中国具身智能机器人市场规模将突破110亿美元。（《科创板日报》 ） 【“6G机器人”亮相 有望在2029商业化落地】 智元机器人与中国电信首次公开展示“6G+四足机器人”联合创新成果，依托6G网络的通感一体与泛在连接能力，智能机器人的活动半径将从地面拓展至地下、无人区等极端复杂环境中。智元酷拓COO邱恒表示，6G+智元系四足机器人有望在2029或2030年赶上第一波商业化落地潮，届时不仅机器人的智能能有大的跃升，价格也会下降很多。（《科创板日报》） 【雷军两会建言：推动通用人形机器人在智能制造应用】 3月4日，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今年全国两会提交的建议案中提到加快推动通用人形机器人在智能制造应用。雷军建议以智能制造实际生产需求为牵引，重点提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下MTBF（平均无故障工作时间）突破1万小时、任务成功率超过99%。同时强化政策的精准引导，快速提升人形机器人的工程化能力，并有效降低人形机器人的单体成本。（《科创板日报》） 【我国首个国家级人形机器人与具身智能标准体系发布】 2月28日，人形机器人与具身智能标准化（HEIS）年会在北京召开。作为工业和信息化部人形机器人与具身智能标准化技术委员会2025年12月成立后的首届年会，政、企、研、资等多方齐聚，共同探讨产业标准化工作。会上正式发布《人形机器人与具身智能标准体系（2026版）》。这是我国首个覆盖人形机器人全产业链、全生命周期的标准顶层设计，标志着相关产业进入规范化发展新阶段。体系设有基础共性、类脑与智算、肢体与部组件、整机与系统、应用、安全伦理6个部分。 【拓邦股份：预计2026年可以实现应用于机器人灵巧手的空心杯电机及灵驱微擎系统的量产交付】 拓邦股份在互动平台表示公司已初步与国内几家头部客户达成量产订单意向，预计2026年可以实现应用于机器人灵巧手的空心杯电机及灵驱微擎系统的量产交付。目前人形机器人产业尚在成长期，相关业务对整体业务贡献占比有限。 【辽宁获批筹建全国首个国家级稀土永磁电机质检中心】 据辽宁发布，近日，市场监管总局正式批准依托沈阳工业大学筹建国家稀土永磁电机质量检验检测中心，这是辽宁省市场监管局成立以来首个获批筹建的国家级质检中心。国家稀土永磁电机质量检验检测中心的获批筹建，将填补我国稀土永磁电机领域国家级质检平台的空白，为全国高端装备制造业高质量发展注入强劲动力。筹建的稀土永磁电机国家质检中心将聚焦新能源汽车、风电装备、数控机床与机器人、轨道交通、低空装备等新兴产业和未来产业检验检测需求，构建覆盖全产业链、全生命周期的检验检测服务体系，为稀土永磁材料、电机整机制造、高端装备应用等产业链上中下游企业提供从产品研发、中试、检验检测的一站式服务，预计每年可减少企业检测成本20%以上，缩短产品上市周期30%，为产品全寿命周期提供技术保障。 【广州：深化“人工智能+” 开展算力规模跃升行动】 广州市委书记冯忠华2月25日在广州市高质量发展大会上表示，大力发展智能制造、绿色制造、服务型制造，支持广汽与华为深度合作打造“启境”等新品牌，小鹏汇天量产“陆地航母”等新产品，全域开放无人驾驶场景，带动汽车产业“智电转型”“弯道超车”。加快新型显示、集成电路等产业向“硬件+生态”升级，促进医药制造与医疗健康融通发展。深化“人工智能+”，开展算力规模跃升行动，依托人工智能技术底座提升产业协同融合发展水平，以AI赋能新制造、催生新服务。 祥明智能2月10日在投资者互动平台表示，公司无框电机已向客户交付样机，目前处于样机型式试验阶段，预付3月初能完成型试试验，并未量产。 【两部门印发《中华人民共和国实行能源效率标识的产品目录（2025年版）》及相关实施规则】 国家发展改革委、市场监管总局印发《中华人民共和国实行能源效率标识的产品目录（2025年版）》及相关实施规则的通知。其中提到，《家用和类似用途厨房电器能源效率标识实施规则》自2025年11月1日起实施，有效期5年。2025年11月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2027年11月1日按实施规则加施能效标识。 《永磁同步电动机能源效率标识实施规则》《空气净化器能源效率标识实施规则》自2026年1月1日起实施，有效期5年。 2026年1月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年1月1日按实施规则加施能效标识。《微型计算机能源效率标识实施规则》自2026年2月1日起实施，有效期5年。2026年2月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年2月1日按实施规则加施能效标识。《燃气灶具能源效率标识实施规则》自2026年3月1日起实施，有效期5年。2026年3月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年3月1日按实施规则加施能效标识。《高压三相笼型异步电动机能源效率标识实施规则》《商用制冷器具能源效率标识实施规则》自2026年4月1日起实施，有效期5年。2026年4月1日前出厂或进口的产品，可延迟至2028年4月1日按实施规则加施能效标识。 【2026全球风光水发电能力年景预测报告发布】 记者从中国气象局了解到，《全球风光水发电能力年景预测2026》成果今天在北京发布。报告预测，从全球看，2026年风电平均可发电小时数约为2310，比2025年略有下降，考虑装机增长，风电发电能力将增加6%；光伏平均可发电小时数约为1340，比2025年略有提升，考虑装机增长，光伏发电能力将增加约25%；水电发电能力相比2025年总体呈“稳中有升”态势，将增长约7%。从中国看，风电平均可发电小时数为2100，比2025年略有下降，考虑装机增长，总发电能力将提高约2%；光伏平均可发电小时数为1320，与2025年基本持平，考虑装机增长，总发电能力将提高约25%；预计全年西北地区来水将增多，西南来水可能减少。 (央视新闻) 【上海出台工业通信业用能设备更新专项扶持实施细则】 据工信微报消息：为贯彻落实国家关于推动设备更新和消费品以旧换新的决策部署，进一步推进上海市工业通信业用能设备更新工作，上海市经济和信息化委、发展改革委、财政局近日联合印发《上海市工业通信业用能设备更新专项扶持实施细则》。《实施细则》明确，工业通信业企业采购高效设备，按照不超过新购1级能效设备投资额20%，新购2级能效设备投资额15%的标准予以补贴，每家企业补贴总额不超过1000万元。7大类产品中电机、泵、空压机、风机以额定功率为单位补贴，冷水机组（热泵）以制冷量（制热量）为单位补贴，电力变压器以额定容量为单位补贴，工业锅炉以蒸吨为单位补贴。发生重大环保、质量或者安全事故的；被列为严重失信主体的；或者有其他重大违法行为的不予支持。该政策自2025年1月6日起实施，有效期至2025年12月31日。 【特斯拉开启了多个机器人相关岗位的招聘】 特斯拉已开启了多个机器人相关岗位的招聘，为在美国加州弗里蒙特工厂量产Optimus机器人大规模量产做准备。特斯拉的员工在领英上发布了这一消息，提到团队正在把特斯拉机器人变为现实，需要为加州弗里蒙特工厂招聘大批工程师，从而实现大批量生产人形机器人。马斯克本人也在推特上转发了特斯拉投资者、电动汽车分析师Sawyer Merritt发布的一则关于特斯拉招聘相关的帖子。（《科创板日报》） 【越疆第三批全尺寸工业人形机器人量产交付】 2月4日，越疆正式启动第三批全尺寸工业人形机器人ATOM的量产交付，并开始投入到全球产业一线应用。（《科创板日报》） 【大洋电机控股子公司与雷诺合作 零部件已应用于Twingo R5等车型】 针对“雷诺将采用上海电驱动零部件在法国组装电动汽车电机”消息，有雷诺中国内部人士向财联社记者表示，雷诺与上海电驱动合作已久，相关零部件合作车型包括Twingo R5等。上海电驱动为大洋电机控股子公司，专注于电驱动相关产品。（财联社） 【八方股份：预计2025年净利润同比增长40.96%至72.29%】 1月27日，八方股份发布公告称，公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为9，000万元到11，000万元，与上年同期相比，将增长2，615.42万元到4，615.42万元，同比增长40.96%到72.29%。 【昊志机电：公司谐波减速器、行星减速器等核心产品 已向部分人形机器人厂商送样并形成小批量订单】 昊志机电接受机构调研时表示，公司目前在机器人领域的产品涵盖谐波减速器、无框力钜电机、驱动器、控制系统、六维度力钜传感器、刹车机构、编码器、电磁快换模块、关节模组以及末端执行机构等机器人领域核心部件。其中，公司的谐波减速器、无框力矩电机、编码器及关节模组等产品可应用于人形机器人。目前，公司谐波减速器、行星减速器与关节模组等核心产品，已向部分人形机器人厂商进行送样，并已形成小批量订单。 【中电电机：预计2025年净利润2400万元-3600万元 同比扭亏为盈】 中电电机公告称，预计2025年归属于上市公司股东的净利润约为2400万元至3600万元，上年同期为亏损1032.69万元，实现扭亏为盈。本报告期，公司积极开拓市场、优化产品结构，实现主营业务稳中向好。 电机现货价格 》点击查看SMM电机现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 想知更多三相异步电动机、变频电机、直流有刷电机、扁平电机、减速电机、线性电机、空心杯电机、电机铁芯等各种型号含税的周度价格，敬请点击查看 SMM电机专区 （ https://hq.smm.cn/electric-machinery ）。 各方声音 华泰证券指出，当前海内外机器人厂商已进入量产突破关键阶段。据测算2030年全球人形机器人电机市场空间或达917.6亿元，机器人电机量产壁垒高，头部企业将在产业中具备优势。人形机器人对电机要求多性能指标极致平衡，量产将考验企业稳定的交付能力，头部企业凭借研发、供应链能力，将形成显著优势。市场认为国外电机企业先发优势明显，华泰证券强调国内电机企业具备研发实力和技术能力，在人形机器人领域二者处于同一起跑线。国内电机企业具备响应速度优势和成本管控能力，部分企业已实现产品送样全球头部机器人厂商，核心参数已追平海外同类产品。建议关注灵巧手电机和关节电机厂家。 美国银行预测人形机器人的年出货量将从2026年的9万台增至2030年的120万台，复合年增长率高达86%，比早期电动汽车市场的增长速度还要快。美银还预计到2060年，全球人形机器人数量将达30亿台，超过目前全球的15亿辆汽车保有量。其中约62%的人形机器人（约20亿台）将进入人们的家中。 东方证券3月4日研报认为：人形机器人电机爆发性增强，量产有望提高轴向磁通电机渗透率。人形机器人关节电机需要具备短时输出的爆发性，以应对未知环节中的复杂挑战，因此关节电机转矩密度和功率密度等指标至关重要。我们看到，宇树科技机器人在春晚中表演了翻跟斗、Airflare大回旋等动作，体现了强大的关节瞬间爆发力。传统径向磁通电机方案虽然已较为成熟，但其在空间利用、功率密度上存在天然瓶颈，轴向磁通电机作为潜在的替代方案，其独特的结构紧凑、扭矩密度高、功率密度高的优势，契合了未来机器人电机的功能需要，目前国内的青龙人形机器人关节已应用到轴向磁通电机。人形机器人参数变化快，对降本要求高，国内厂商响应更加积极，通过规模化生产，轴向磁通电机还有较大降本空间。从产品特性来看，东方证券认为轴向磁通电机未来有望在机器人腿关节等需要重载负载的场景下率先广泛应用，再拓展至全身关节，从而带动国内厂商营收增长、份额提升。 中信证券研报表示，叙事推动、涨价催化，目前仍是驱动行情的主要方式。中信证券构建量化指标，以拆分不同行业近期的行情是情绪驱动还是基本面预期驱动，一些典型的高涨幅行业被归类为偏情绪驱动，如贵金属、充换电与电力设备、大宗化工等；一些涨幅并不高的行业也被归类于偏情绪驱动，如智驾、传媒与游戏、人形机器人、白酒等；有一些涨幅非常高的行业被归类于偏基本面驱动，如稀土与小金属、风电、芯片设计等；另外还有个别涨幅一般，但是讨论热度很高的行业反而被归类于基本面主导，如北美AI算力、水泥建材。从行情层面来看，无论是事件催化还是量价层面的信号（中信证券构建了一个量化监控框架），涨价和AI两大叙事推动的线索都仍在安全区，伊朗地缘风险的爆发以及两会前后“反内卷”相关政策预期的升温可能还会继续加强涨价线索。从配置层面来看，AI敞口+供给约束=涨价预期，预计涨价驱动的行情在3月还将持续。 中信建投证券指出，展望2026年，全球流动性宽松格局进一步深化，国内金融市场政策红利持续增厚，个人投资者入市的动力正在增强，A股市场增量资金有望覆盖更大基础。整体来看，支持牛市的核心逻辑预计仍将延续甚至强化。综合商业化场景分析，预计具身智能远期市场规模超过万亿，人形机器人板块关注核心从主题投资到量产预期。 SMM电机/稀土分析师史鑫在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上分享了“2025年国内汽车驱动电机消费分析及后市展望”。其指出：新能源驱动电机有多种技术路径和方案可以走，电机技术方案从直流电机，到永磁同步电机，现在永磁同步电机因其在功率密度和外形结构上的优势在新能源乘用车中的渗透率已经超过了94%，预计未来渗透率将进一步上升。在永磁同步电机成本拆分中，永磁体占比最高，为整个电机价格的30%，而其中轻稀土即镨钕金属的价格决定了永磁体的价格走势，2025年下半年稀土价格受多种因素影响价格剧烈变化带动整个电机成本的变化。除永磁体之外，在永磁同步电机中占比最高为硅钢片和漆包线，其中硅钢的价格在整个2025年呈现稳中有落的趋势，整体表现稳定，但作为漆包线的核心材料的铜则呈现出波动上涨的趋势，对电机成本影响逐渐走高，铝价2025年相对稳定，作为机械结构件组成部分成本可控。2026年-2028年新能源乘用车驱动电机市场已从爆发式增长期过渡至稳健增长的新平台期。根据新能源乘用车后续消费量判断预计近三年新能源驱动电机将实现年均约25%的复合增长。到2028年，季度消费量将稳定在500万台以上的新高位。

作为东盟地区传统的汽车制造与出口核心枢纽，泰国凭借完善的整车制造体系、成熟的零部件配套基础以及优越的区位贸易优势，长期占据东南亚汽车产业龙头地位。在全球汽车产业电动化转型的浪潮下，泰国也在主动拥抱这一趋势，全面发力新能源汽车赛道，加速推动本土汽车产业结构升级。截至目前，比亚迪、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车等多家知名中国汽车品牌，已相继落地泰国建厂，积极实现本土化产能布局。且据2026年1月泰国汽车市场销量数据显示，在当地销量排名前十的车企中，中国品牌占据半壁江山，足以证明泰国已成为中国汽车品牌出海的“兵家必争之地”。头部主机厂的规模化出海，也直接带动了汽车全产业链供应商协同南下，众多配套企业纷纷在泰国落地建厂，精准配套主机厂需求的同时，也可以依托泰国的东盟贸易枢纽优势，进一步开拓更广阔的全球市场，构建起中泰汽车产业协同发展的全新格局。 基于泰国汽车行业蓬勃发展的背景，2026年3月16日~19日，SMM董事长范昕带领 东南亚汽车会项目组成员，深入泰国走访当地车企及产业链相关企业。同时，SMM 也正在积极推进进泰国本土金属报价体系的搭建与完善工作，本次实地走访，旨在直面一线客户需求，精准听取市场主体对于价格体系的使用反馈，进一步深化与泰国当地汽车产业链企业的合作与深度交流，持续为行业输出公允、透明以及贴合本土市场的价格参考，助力泰国汽车产业蓬勃发展。3月16日，SMM一行前往 BANPU（万浦集团）、 BMW Thailand (宝马泰国) 以及 Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) (泰国电动汽车协会) 走访交流。 BANPU（万浦集团） BANPU 万浦集团 矿山开采业务负责人（VP）Jamon先生、矿山资源开发负责人Jirachart先生、矿山资源开发团队 Passiri女士、矿山工程负责人 Parameth先生等公司领导热情接待了SMM一行人，并详细介绍了公司的业务发展情况。 万浦集团作为全球五百强企业，是泰国乃至东盟地区极具影响力的综合能源巨头，企业最初以煤炭业务起家，历经多年战略转型与全球化布局，现已发展为覆盖全球热电、可再生能源、电池储能系统、能源交易及天然气基础设施多领域的综合性能源服务商。公司始终致力于为市场提供稳定、高效且低碳的电力能源解决方案，紧跟全球能源转型与新能源产业发展浪潮，同时积极布局上游关键矿产领域，完善能源全产业链布局。本次SMM走访对接的是万浦集团的矿业（Mining）部门，该部门聚焦全球范围内矿产资源投资布局、优质矿源拓展及产业链上下游合作机会。 双方洽谈期间，一方面，探讨交流了SMM价格在能源行业的应用，详细介绍了SMM泰国本土报价体系建设进展、覆盖品类及市场服务优势；另一方面，SMM一行也现场分享了铜，锡，镍，锂，稀土，钠电等材料的最新市场动态、全球供需情况，并对其未来价格走势作出预判。此外，双方还就SMM东南亚汽车供应链大会相关议题深入沟通，探讨大会对于链接中泰及东盟汽车产业链、矿产资源供应链、促进跨境产业协同合作的平台价值，为后续的进一步合作与交流奠定了坚实基础。 BMW Thailand (宝马泰国) 在SMM一行于宝马泰国（BMW Thailand）的实地考察走访中，双方重点探讨了SMM报价体系在汽车整车制造、零部件采购及原材料成本管控领域的多元化应用，详细梳理了 SMM 泰国本地报价服务的覆盖范围、运行现状及市场适配性；产能布局方面，公司罗勇府工厂年产能可达20000台，涵盖乘用车及摩托车整车组装业务，2025年下半年投产的高压动力电池中心将将助力企业实现本土BEV（纯电动汽车）整车组装转型，抢抓东南亚新能源汽车产业发展红利。 随后，双方还沟通了SMM 东南亚汽车供应链大会的各项筹备工作进度，目前，宝马泰国已正式确认出席此次盛会；此外，SMM与宝马泰国（BMW Thailand）也就后续多元化潜在合作方向进行了充分沟通，为后续深化战略合作奠定坚实基础。 Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) (泰国电动汽车协会) 泰国电动汽车协会（EVAT）的副主席Uthane博士与顾问Pongpan博士热情接待了SMM一行人。Electric Vehicle Association of Thailand（EVAT，泰国电动汽车协会）是泰国电动汽车领域最具话语权的顶尖民间行业权威机构，也是泰国本土覆盖整车制造、核心零部件、充电配套、能源服务等全电动产业链的核心行业组织。该协会直接对接泰国能源部和投资委员会（BOI），是泰国政府敲定“3030”国家电动化战略目标（2030年泰国零排放汽车产量占比不低于30%）的核心智库与关键执行推动方，掌握泰国EV市场最核心、最前沿的官方规划与行业动态。 随后，双方开展深度座谈交流，SMM详细介绍了SMM有色金属、新能源材料报价在泰国EV整车生产、零部件采购、原材料成本管控环节的应用；同时，还就SMM泰国本地报价服务布局、中东地缘局势对泰国本土铝供应的影响研判，以及未来双方在行业会展领域深化合作的可行性等议题与 EVAT 进行了充分沟通。 经过此次走访调研，SMM及考察团成员对泰国新能源汽车产业链的市场现状、发展趋势、以及存在的问题有了更深刻的认识，将继续与各大企业深化合作，以实现优势互补，推动新能源汽车产业链的发展。

SMM03月18日讯： 要点：  2 026年03月18日，长城汽车董事长魏建军通过视频形式对外表示，固态电池真正实现上车应用至少还需要五年时间，目前长城汽车仍在对该技术进行严谨的技术验证，并未进入量产筹备阶段。他强调，固态电池作为前沿技术，其商业化仍面临诸多工程挑战与技术瓶颈，行业应避免过度炒作和神化。长城在固态电池领域主攻硫化物技术路线，目前已具备公斤级固态电解质制备能力，并成功开发出20Ah的电池样品。 在新能源汽车行业对固态电池的期待日益高涨的当下，长城汽车董事长魏建军近日的一番表态，为市场热度注入了一剂清醒剂。2026年3月18日，魏建军通过视频明确表示，长城汽车的固态电池技术仍处于技术开发和验证阶段，真正具备商业价值并实现装车应用至少还需要五年时间。这一观点与当前部分车企高调宣传的“2026年固态电池上车”形成鲜明对比。 一、长城汽车的固态电池进展：稳步推进，不追风口 魏建军在视频中澄清了此前关于“长城固态电池已启动欧洲认证”的不准确传闻，明确表示目前仍处于技术开发和验证阶段。他透露，长城在固态电池领域主攻硫化物技术路线，目前已实现公斤级硫化物固态电解质制备能力，并成功开发出20Ah的电池样品。 从长城旗下电池企业蜂巢能源的进展来看，固态电池的产业化正按照“半固态先行，全固态梯次突破”的路径推进。2026年1月，蜂巢能源公布了半固态电池的明确量产时间表： 第一代高镍半固态电池：已实现小批量生产，能量密度270Wh/kg，已在欧洲乘用车品牌首搭； 第二代高镍半固态电池：开发完成，主要用于低空飞行器，能量密度342Wh/kg，已实现eVTOL装机试飞测试； 中镍半固态电池：面向中高端乘用车，能量密度245Wh/kg，计划于2026年10月量产； 100kWh半固态电池：能量密度188Wh/kg，支持峰值6C快充，将于2026年三季度量产装车。 这一布局清晰表明，半固态电池作为过渡技术已进入商业化前夜，但全固态电池仍需时日。 二、为何需要五年？固态电池面临的“三重门” 魏建军强调，固态电池技术在成本、安全和性能方面面临多重挑战，这也是他呼吁理性看待的原因。 1、成本挑战：从实验室到工厂的鸿沟 目前，固态电解质材料（尤其是硫化物）的制备成本远高于液态电解液。公斤级的实验室制备能力距离吨级、万吨级的工业化量产还有巨大差距。魏建军透露长城已实现公斤级制备，但要达到规模化降本，仍需持续攻关。 2、安全挑战：并非“绝对安全” 固态电池虽因采用不可燃固态电解质而在热稳定性上优于液态电池，但并非“六边形战士”。欧阳明高院士近期也指出，固态电池仍面临界面稳定性、锂枝晶生长等科学难题，并非绝对安全。魏建军强调，长城的技术验证正是要将这些潜在风险降至最低。 3、性能挑战：工程化难题待解 从20Ah样品到车规级大电芯（通常50Ah以上），从实验室环境到真实工况，固态电池需要解决的工程化难题包括：固-固界面接触阻抗、循环寿命、倍率性能等。魏建军表示，长城仍在对这些技术进行严谨验证，并未进入量产筹备阶段。 三、结论：长期主义是固态电池的唯一答案 魏建军的表态之所以引发关注，正在于它击中了当前行业过度炒作的痛点。从长城汽车“不追风口，只对用户负责”的表态，到欧阳明高“要从从容容，不要连滚带爬”的提醒，都在传递同一个信号：固态电池是值得期待的未来，但需要用长期主义的耐心去培育。 固态电池的未来已来，但它仍需五年时间，从样品走向产品，从实验室走向千家万户。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

据彭博社报道，韩国电池制造商LG新能源表示，将在美国密歇根州生产价值43亿美元的电池，用于特斯拉的储能系统业务。 这笔交易早在2025年7月就曾被彭博社报道过，LG新能源则于2026年3月17日正式确认。在3月17日韩国首尔股市中，LG新能源股价上涨4%。 此前，美国内政部在一份声明中提及该合作，用以凸显美国与印太地区国家的能源安全合作。声明显示，这座磷酸铁锂（LFP）方形电池工厂计划于明年投产。“美国本土生产的电池将为特斯拉在休斯敦制造的Megapack 3储能系统供电，打造完善的本土电池供应链。” 该协议凸显出LG新能源正大力扩张快速增长的储能系统市场。主要动因包括：AI驱动的数据中心需求激增、美国电动汽车转型步伐放缓，以及来自中国的竞争日益激烈。 目前高度依赖中国产磷酸铁锂电池的特斯拉，也在加速推进供应链多元化，以缓解关税压力、降低生产成本。该公司披露，仅2025年第三季度，关税对其储能业务的影响就达到约2亿美元，因此正在推动磷酸铁锂电池制造本土化。 LG新能源正与三星SDI、SK On等韩国本土竞争对手一道，改造多条电动汽车电池生产线，目标是今年将储能系统电池产量提升至60 Gwh以上。 LG新能源在声明中表示，计划在位于密歇根州兰辛（Lansing）的工厂增设新生产线，以满足特斯拉订单要求。特斯拉尚未就此置评。 彭博新能源财经（BloombergNEF）预测，2024年至2035年，美国数据中心的储能需求将增长一倍以上，达到78 Gwh，占全美总电力需求近9%，增速超过电动汽车与氢能。三星SDI则表示，美国储能市场规模预计将从目前的约80 Gwh，在2030年增至130 Gwh。

国家发展改革委推出新一批重大外资项目 记者18日从国家发展改革委获悉，近日，国家发展改革委推出了新一批13个标志性重大外资项目，计划投资额134亿美元。 据悉， 新入选项目主要集中在制造业，包括电子制造、化工、汽车、电气机械等， 促进产业集群加速发展。同时，加大对服务业支持力度，首次将物流项目纳入清单，继续支持生物医药等领域研发中心项目，推动现代服务业和先进制造业深度融合。 截至目前，标志性重大外资项目已累计完成投资1080亿美元，引资示范带动效应显著。

【通用汽车与LG合资电池厂将于下月在美重启生产】 通用汽车与LG Energy Solution合资成立的电池企业将于下月在美国田纳西州工厂开始生产用于固定式能源储存的电池。Ultium Cells营运副总裁Tom Gallagher表示，公司将重新聘用约700名今年1月暂时裁员的员工，在田纳西州Spring Hill工厂生产磷酸铁锂电池，并供应予LG转售予电网及数据中心客户。他透露，将工厂改装为生产LFP电池的成本为数千万美元。该工厂于2024年投产，过去主要生产用于Cadillac Lyriq、Cadillac Vistiq及Acura ZDX的镍基电池，原计划最多聘用约1350名员工，后因通用汽车电动汽车业务缩减而暂停生产。（格隆汇） 【北京：着力降低物流成本 今年推动五环路内新能源物流配送车辆通行证全市通用】 北京市人民政府网站发布《2026年北京市全面优化营商环境工作要点》。其中提到，改进城市配送服务，推动五环路内新能源物流配送车辆通行证全市通用，对道路货物运输经营许可延续、车辆年审实行“免申即享”。研究优化大型会展、商展货运管理政策，合理规划通行路线。加快北京“双枢纽”空港综合服务平台建设，推动航空物流全链条信息集成。支持首都国际机场和北京大兴国际机场设立机场前置货站，允许货物在抵达机场前完成安检和通关手续。 【Applied Intuition与英伟达就自动驾驶技术达成合作】 自动驾驶汽车软件公司Applied Intuition宣布与英伟达达成合作，旨在进一步加速面向全球汽车制造商的L2+级驾驶辅助系统的开发与部署。Applied Intuition成为面向开发基于英伟达硬件优化版L2+高速公路驾驶系统的OEM厂商的推荐软件供应商。（财联社） 【特斯拉与LG能源达成43亿美元电池交易】 特斯拉和LG能源签署供应协议，将在密歇根州兰辛市建造一座43亿美元的磷酸铁锂电池制造厂。制造的电池将用于特斯拉在休斯敦生产的Megapack 3储能系统，预计2027年开始投产。（财联社） 【国家发展改革委推出新一批重大外资项目 计划投资额134亿美元】 国家发展改革委近日推出了新一批13个标志性重大外资项目，计划投资额134亿美元。新入选项目主要集中在制造业，包括电子制造、化工、汽车、机械等，促进产业集群加速发展。今年是国家发展改革委第九次更新标志性重大外资项目清单。标志性重大外资项目具有投资额大、产业带动性强、技术引领性突出等特点。截至目前，标志性重大外资项目已累计完成投资1080亿美元，引资示范带动效应显著。（财联社） 【工作电池中首次直接观察到锂枝晶生长与断裂全过程】 在锂离子电池内部，有一种被称为“锂枝晶”的结构，形似微小的金属“尖刺”，长期以来，它一直被认为是导致电池性能衰退甚至短路的重要原因。美国莱斯大学、新加坡南洋理工大学等机构的国际科研团队首次在工作电池中，直接观察到锂枝晶的生长与断裂过程，揭示了其此前未知的力学特性，为提升电池安全性提供了新思路。相关成果发表在最新一期《科学》杂志上。（财联社） 相关阅读： 2月汽车产销数据出炉 新能源汽车出口继续高增 3月车市将逐步走强？【SMM专题】 2026年两会固态电池观点 “五箭齐发”打通产业化“最后一公里”【SMM分析】 磷酸铁涨价追不上磷酸 行业增收不增利【SMM分析】 【SMM分析】3月梯次锂电市场：B品电芯涨价 铁锂率先领涨 欧阳明高院士固态电池专家最新观点 2030年规模化 消费者“不用等”【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁上涨趋势明确 【SMM分析】磷酸铁锂近期产量增加明显 价格小涨 【SMM分析】反转！美国对中国石墨负极双反终裁税率接近170%，最终却未落地 【SMM分析】中东地缘冲突致溶剂成本刚性抬升，供应受限叠加需求向好催生涨价预期 【SMM分析】钴市震荡蓄势：原料紧缺托底，下游观望，静待补库驱动 【SMM分析】隔膜涨价酝酿中 【SMM分析】四钴需求疲软，价格难涨难跌 【SMM分析】氯化钴市场活跃度下降，僵局短期难破 【SMM分析】消费电子淡季，钴酸锂市场更加保守 【SMM分析】三元正极需求疲软压制价格传导 江苏固态电池行业发展情况分析：新能源之都遍地开花【SMM分析】