SMM1月27日讯：据SMM了解， 截至1月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.92万吨，较1月20日减少0.67万吨；较1月23日增加约100吨。         中国农历新年到来，各地物流基本停运，同时下游企业普遍放假，仅剩个别企业继续在产，但生产以消化下游企业自身铅库存为主，物流已不支持现货交易。另部分原生铅与再生铅企业计划于春节期间轮班生产，供应端减产放假情况远少于消费端，预计春节后铅锭累库风险较大，且因物流停运因素，铅锭累库主要体现在冶炼企业厂库。

1月27日，胜利精密股价出现下跌，截至27日9:35分，胜利精密跌3.65%，报2.9元/股。 胜利精密1月24日晚间发布业绩预告，预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损3.5亿元~6.6亿元。基本每股收益亏损0.1035元~0.1951元。上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约9.28亿元。基本每股收益亏损0.2746元。 对于业绩变动主要原因，胜利精密公告： 2024年，公司聚焦消费电子和汽车零部件业务，优化公司产品结构，持续提升内部管理，着力推进降本增效措施，使得公司净利润较上年同比减亏。 1、报告期内，公司净利润亏损的主要原因：（1）公司整体营业收入与去年略有上涨，其中，汽车零部件业务营业收入同比增长较大，但消费电子业务营业收入略有下降。由于消费电子行业竞争激烈等多方面因素影响且消费电子业务占公司整体业务的比重较大，公司的整体毛利水平偏低。未来随着消费电子业务的逐步复苏和汽车零部件业务的增长，公司盈利能力有望得到改善。 （2）根据《企业会计准则—资产减值》的相关规定，基于谨慎性原则，结合公司的运营管理现状、有关资产市场变化及其他相关因素综合考虑，公司拟对部分存货和可能存在减值迹象的相关资产计提资产减值损失。 （3）联营公司深圳易方数码科技股份有限公司因大客户业务转移，预计后续无法持续经营，公司基于谨慎性原则，对其长期股权投资及债权计提相应减值准备。 （4）南京德乐最后一期债权款，由于交易对手方拟抵偿的非货币资产尚未达到可交付状态，基于谨慎性原则，公司对前述款项计提了坏账准备。2、经初步计算，报告期内预计非经常性损益对公司2024年度归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为0.5亿元到0.8亿元，主要系本报告期内收到的业绩补偿款、投资性房地产和其他非流动金融资产的公允价值变动所致。 此前被问及公司有没有跟机器人相关的产业？胜利精密1月17日在投资者互动平台表示，公司主营业务为消费电子和汽车零部件业务，为3C消费电子行业客户提供精密结构件及模组等产品，同时也为新能源车企和传统车企提供车载中控屏、车载结构件等产品。 此外，“A股绿色报告”项目监控到的数据显示，胜利精密参股公司苏州市科渠金属制品有限公司可穿戴智能设备关键零部件智能化生产线技术改造项目建设项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达1200万元。该审批信息于2024年12月27日被相关监管机构披露。 胜利精密2024年12月25日晚间公告，拟向特定对象发行股票的募集资金总额不超过195,000万元（含本数），在扣除发行费用后，拟投入安徽车载镁合金产品扩能建设项目、苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目、研发中心建设项目及补充流动资金。 胜利精密表示，在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前，公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。若本次募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金总额，由公司以自筹资金解决。在上述募集资金投资项目范围内，公司董事会可根据项目的实际需求，按照相关法规规定的程序对上述项目的募集资金使用金额进行适当调整。 对于安徽车载镁合金产品扩能建设项目，胜利精密的公告显示：近年来随着公司车载镁合金产品需求持续增长，为保障公司未来长期产品供应能力，拟通过全资子公司安徽胜利在现有土地上建设本项目。项目建成后，将新增978.00万套车载镁合金产品的生产能力，从而优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。 胜利精密此次还拟以5.52亿元投建苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目和3.2亿元投建研发中心建设项目。苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目建成后，将新增757.5万件车载显示玻璃产品的生产能力，从而优化产品结构，提升公司市场综合竞争力。研发中心建设项目将通过引进先进研发检测设备，在复合铜箔、复合铝箔、不锈镁合金及固态电池等方面进行前瞻性布局，满足公司未来发展需要，同时为公司发展奠定技术基础。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

SMM1月26日讯： 2025年1月，锂电隔膜产量环比下降6%，同比增长59%。分工艺看，湿法隔膜产量环比减少6%，同比增长67%，干法隔膜产量环比减少7%，同比增长36%。 从市场供需来看，1月锂电隔膜市场处于供需双弱下的局面。春节将至，终端客户大多已完成年终备货，市场步入淡季，下游需求显得相对疲软；同时，受到长时间价格战和客户压价的影响，隔膜价格已被下压至较低区间，隔膜企业盈利空间受到限制，在这种市场环境下，隔膜企业多倾向于控制库存，各大隔膜厂商的生产量级出现不同程度的缩减，市场整体开工率呈下行趋势。 2月，受到春节假期的影响，下游电芯厂需求或将进一步缩窄，预计锂电隔膜产量降幅将进一步扩大，环比降低11%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 王杰021-51595902 徐杨021-51666760、 徐萌琪021-20707868

文灿股份1月24日发布2024年业绩预增公告，经公司财务部门初步测算，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为11,000.00万元到14,000.00万元，与上年同期相比，将增加5,956.73万元到8,956.73万元，同比增加118.11%到177.60%。预计 2024 年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为9,000.00 万元到 12,000.00 万元，与上年同期相比，将增加 4,515.77 万元到 7,515.77万元，同比增加 100.70%到 167.60%。 对于本期业绩预增的原因，文灿股份公告显示：2024 年，预计公司实现营业收入 625,400.00 万元左右，同比增长 22.59%左右。公司本期业绩预增的主要原因系： 国内新能源汽车客户搭载公司一体化压铸等先进技术的新上市车型更具市场竞争力及部分客户老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加；同时，受益于客户新能源车型交付量爬升，公司车身结构件及一体化大铸件产品在收入结构中的占比实现提升，进而带来利润增加。公司将持续推进与客户深度融合，持续提升产品服务能力和积极推进墨西哥等地新工厂持续建设及产能释放工作，进而提高公司长期盈利能力。 对于“公司目前有多少个大型一体化结构件定点项目，针对这些定点项目，新建的产能是否有能力消化？是否会出现产能过剩的问题？”文灿股份1月13日在投资者互动平台表示：公司已为多家头部新能源汽车客户量产供应一体化车身结构件，涵盖一体化后地板、一体化前舱、上车身侧围等产品，公司目前在根据客户定点项目进行产能增加，不存在产能过剩情况。 被问及“公司目前已投入使用的压铸机有哪些吨位的，是否会继续增加大型压铸机？是否为问界 m8 也配套了大型压铸机？”文灿股份回应：公司现有6000吨到9800吨压铸机超过11台，将根据客户规划需求持续投放大吨位压铸机。 申港证券1月22日研报显示：2024年12月全国汽车销量、库存情况等数据公布，车企新车型持续发布，居民购车需求持续释放，汽车市场热度延续，市场表现持续向好。新能源汽车销量增速依然保持较高水平。伴随各项刺激政策效果不断显现，汽车销量持续攀升，2024年汽车销量续创历史新高。汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的。因此申港证券建议关注：在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等；业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等；电动化和智能化的优质赛道核心标的，如华阳集团、德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等；国产替代概念受益股，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等；强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团等。 华鑫证券1月19日发布研报显示：两新政策显著，有望撬动400万至500万辆增量。2024年乘用车累计销量2289.2万辆，同比+5.5%；汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。据中国汽车战略与政策研究中心预计，2025年以旧换新政策有望带动汽车零售额增加超5800亿元。乘用车以旧换新方面，预计2025年汽车报废更新有望撬动200万辆至250万辆增量。置换更新有望撬动200万辆至250万辆增量，乘用车整体撬动400万辆至500万辆增量。华鑫证券持续看好 汽车行业 ，维持“推荐”评级：（1）整车：国内40万元以上市场进入壁垒较高，与华为有深度合作的鸿蒙智行车企有望逐步占据一定份额，建议关注赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷等；（2）汽车零部件：下游格局重塑、技术变迁叠加零部件出海，国产零部件迎来发展黄金期，关注成长性赛道：①内外饰：新泉股份、岱美股份、模塑科技；②轻量化：关注文灿股份、爱柯迪、旭升集团、嵘泰股份；③智能化：城区NOA集中落地，Robotaxi加速推进，关注中国汽研、中汽股份、华阳集团、伯特利、保隆科技；④人形机器人：特斯拉Optimus量产在即，T链转型机器人的汽车零部件标的机会较大，建议关注三花智控、拓普集团、双林股份、五洲新春、北特科技、贝斯特；⑤北交所：建议关注骏创科技、开特股份、易实精密。风险提示：汽车产业生产和需求不及预期；大宗商品涨价超预期；智能化进展不及预期；自主品牌崛起不及预期；地缘政治冲突等政策性风险可能导致汽车出口受阻；人形机器人进展不及预期；推荐关注公司业绩不达预期。

据Mining.com网站援引路透社报道，分析师和行业领袖认为，美国总统特朗普放弃电动汽车目标只会临时减缓锂和其他关键矿产需求，但在全球电动汽车需求飙升下不大可能阻碍采矿业发展。 周二，特朗普取消了前总统拜登2021年颁布的旨在2030年前将美国电动汽车占全部新车销售一半的行政令。汽车制造商一直寄希望于拜登的政策能够推动电动汽车需求大幅增长。 特朗普的命令引发日本汽车制造商、韩国电池生产商和澳大利亚等国锂生产商股价下跌。但是，即使这个世界第二大汽车生产国的电动汽车需求，分析师和行业专家仍预计其他地方需求能更多弥补。 特朗普已打算采取其他监管措施减少对电动汽车和充电站的支持。他还计划采取强硬措施阻止汽车和电池材料从中国进口。 澳大利亚投行巴伦乔伊（Barrenjoey）分析师格林·劳库克（Glyn Lawcock）表示，“每次补贴或收益减少，……，都会影响需求，但即使美国在特朗普执政期间有点放缓，但最终需求会增长”。 澳大利亚产锂商狮镇资源（Liontown Resources）认为，无论美国愿不愿意，全球向转向电动汽车的趋势都不可阻挡。 周二，狮镇资源公司首席执行官安东尼诺·奥塔维亚诺（Antonino Ottaviano）在接受分析师电话采访时表示，“长期看，我认为需求不是问题”。 电动汽车产业增长主要在中国，销售量近1100万辆占全球份额的65%，而北美地区只占全球的10%，奥塔维亚诺称。 同时，奥塔维亚诺补充说，其他国家和地区的电动汽车销量已经达到130万辆，同比增长27%，这一趋势将使其在不到两年的时间里比整个北美市场更具优势。 由于拜登征收100%的电动汽车关税，中国电动汽车被排挤在美国市场之外，因此他们正在瞄准其他方面的需求。 例如，能够存储数日电力需求的电网级电池在人口密集地区的需求正在上升。关键金属也用于制造许多消费类电子产品以及赋能AI产业的服务器。 世界最大锂公司没有对特朗普的命令进行置评。 即将被力拓收购的锂生产商阿卡迪姆（Arcadium）和国际锂业协会（International Lithium Association）没有立刻回应置评请求。 力拓也没有对特朗普的行政令进行评论，但其首席执行官石道成（Jakob Stausholm）周二在世界经济论坛上表示看好这种白色金属。 “未来15年，锂需求量将再增长5倍，因此需要建设更多锂项目”，石道成在瑞士达沃斯论坛上表示，并透露他的电动车已经有9年了。 燃油车相比，“这辆电动车就是好”，石道成补充说。 私营电池回收企业舍罢方案（Cirba Solutions）预计，2030年前美国对关键矿产的需求将大幅增长，因为不仅是电动汽车需求，还包括大量电子产品。 除了放弃电动汽车发展目标以外，矿企认为，他们相信，让西方制造商摆脱进口依赖的措施也将支撑其对金属的支持。 “我们希望构建供应链摆脱依赖的措施……比放弃电动汽车销售目标的影响更大”，澳大利亚稀土开发商阿拉弗拉（Arafura）首席执行官达瑞尔·库苏博（ Darryl Cuzzubbo）表示。 “电动汽车即将迎来一个转折点，届时将无需目标和激励措施来刺激”。

在比亚迪、理想、小鹏等愈发强势的同时，诸多年关难过的品牌却在频频“抢镜”。站在智能电动进入“下半场”的关键节点，每一次变革、每一个转机都将决定企业在蛇年命运。 1月25日，“广汽菲克管理人”通报了破产清算案最新进展。据称，管理人协同长沙经济技术开发区管委会已对接洽谈几家意向投资人，虽经多方努力，但未能达成确定投资意向。同时，管理人结合长沙经济技术开发区管委会、长沙中院、债权人委员会意见以及招募投资人的实时情况，已在京东资产交易平台进行了五次挂网拍卖，均因无人报名而流拍。 从以19.15亿元的价格开启首次拍卖，到如今降至不足10亿元仍“无人接手”，广汽菲克长沙工厂已成业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质量发展的背景下价值一再缩水。 与多年前洛阳纸贵的造车资质，及竞相扩产的“军备竞赛”相比，进入“淘汰赛”后的国内车市竞争愈发惨烈，不仅造车资质不再是稀缺资源，部分“新势力”在战略、经营、管理等方面的短板也被进一步放大，结构性产能过剩与需求不足间的矛盾已愈发突出。 广汽菲克发布通告前一日，产品定位To B端的智行盒子就近期曝出的“欠薪传闻”回应称，公司目前确实存在员工欠薪未发的问题，主要是因为公司现金流及经营战略遭遇了一系列超出预期的市场变化与挑战，导致资金流出现阶段性紧张。 “在股东及公司管理层的共同努力下，公司资金将陆续到账，会立即启动工资补发工作，全力保证公司的正常运营和项目的顺利推进。”智行盒子同时表示，专属定制车EX00车型已顺利上公告，4月底5月初将正式批量交付。 有盒子汽车内部员工告诉财联社记者，公司其实运转一切正常，只是融资款到账需要时间。“刚有部分工资已经发了，明天（1月26日）还会陆续发。”该员工透露。 在盒子汽车作出上述回应的同日，此前已深陷停产传闻多日的哪吒汽车亦传出消息。据悉，哪吒汽车母公司合众新能源近期召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。 本轮计划融资规模约40亿-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。 稍早之前的1月21日，威马汽车重整案债权人会议召开，主要内容包括债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划(草案)等三项议程。按照重整计划（草案）文件，新威马计划在2025年完成复工复产工作。投资人注入资源，制定多套方案（包括不限于推进威马原车型复工复产、导入新车型等）实现温州工厂复工复产，通过“国内+海外”获得现金流快速破局，2025年同步进行品牌焕新，在国内及国际市场构建营销网络，投放全新产品，逐步恢复经营及良性发展。 尽管在蛇年新春将至前，业界不断有“好消息”传出，但2025年开年即打响的“价格战”无疑将使车市“淘汰赛”进一步加剧。乘联分会秘书长崔东树直言，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。“在这种高增长的市场中，2025年‘价格战’仍将延续，并且将极其猛烈。”崔东树表示。

2024年1月，中国电解液产量环比下跌11%，同比增长94%。受春节假期影响，终端市场需求增速有所下降，整体需求下跌，电解液工厂的开工率相比上月有一定下滑。基于六氟磷酸锂价格暂稳，添加剂价格出现一定上调，部分电解液企业选择观望并等待原料价格趋于稳定，订单多为现销现产，对原料做节前备库。与此同时，电芯企业的开工率与12月相比开始下调，促使电解液工厂根据市场需求适度降低了开工率，因此产量下跌。 展望2月，预计终端需求将持续下滑，电解液需求也将有一定的下调。预计2月中国电解液产量环比下降约6%，同比增长约127%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据SMM评估，2025年1月中国精铋产量相比上年12月全国精铋产量环比将大幅上升25.08%左右。由于上年12月产量自9月，10月连续两个月的下降态势后，再次大幅回落，产量跌至低点，因此本月的产量反弹也在情理之中。从厂家的生产情况来看，由于近期临近春节，不少厂家在月底进入了设备维修，加上原料供应方面逐渐开始宽松一些，为了春节后作准备，春节前厂家购买原料的积极性也有所提升，有一些厂家还是需要在春节前加紧完成生产保春节后供应，因此部分厂家的产量出现了上升，也有少数厂家略有下降。因此市场人士普遍对1月产量大幅反弹表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中1月有5家厂家产量明显上升，其中一家厂家有大幅增长。有4家厂家的产量有所下降。这也使得整体1月的铋锭产量和上月相比大幅上升。因此，不少市场人士预计，由于2月初将进入春节长假，2025年2月的全国精铋产量略有回落的可能性较大，产量平稳的可能性也有。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

美国电动汽车公司Rivian Automotive的创始人兼首席执行官RJ Scaringe周四表示，该公司计划于2025年推出“解放双手”的先进驾驶辅助系统，并于2026年推出“无需眼睛盯着”的驾驶辅助系统。 Rivian是美国为数不多的纯电动汽车制造商之一，在纯电汽车产量方面仅次于特斯拉公司，曾被特斯拉视为“最大劲敌”。但近年，该公司一直面临着生产上的问题，以及消费者对纯电动汽车需求放缓的影响。 Scaringe表示， 先进的驾驶辅助系统可以让司机将手从方向盘上移开，将视线从道路上移开，这将“为客户带来巨大的价值”。 近年来，汽车制造商一直在竞相引入更多的自动驾驶功能，如车道保持辅助和自适应巡航控制。Scaringe说，先进的驾驶辅助技术将赋予购车者“时间”，让他们在开车时玩手机、看书或发电子邮件。 他还补充说，在系统中开发这种能力是“我们非常关注的事情”。 据了解，Rivian的第二代汽车目前配备了“Rivian自动驾驶平台”，该平台可以帮助驾驶员，但仍然需要他们持续关注和控制车辆，这与其他一些汽车制造商提供的功能类似。 Scaringe宣布这一消息之际，随着特斯拉等领先的电动汽车制造商开始转向全自动驾驶技术和机器人出租车，人们对先进的驾驶辅助系统的审查日益严格。 本月早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对260万辆特斯拉汽车展开了调查，此前有报道称，特斯拉一项允许用户远程操作汽车的功能引发了事故。 “特朗普2.0”的影响 Scaringe还表示， 美国新任总统特朗普针对电动汽车行业的行政命令，不会对其佐治亚州一家工厂的贷款构成重大风险。 今年1月初，Rivian与美国能源部敲定了一项高达66亿美元的贷款协议，以帮助这家电动汽车制造商重启其佐治亚州装配厂的计划。 特朗普在上任第一天下午，就毫不犹豫地将矛头对准了电动汽车行业，撤销了前总统拜登在2021年签署的一项行政命令，取消了美国政府对于电动汽车行业的支持。他还表示，他将考虑结束电动汽车税收抵免和补贴。 此外，特朗普继续威胁要对来自墨西哥和加拿大的商品征收25%的关税，这也给汽车制造商及其供应商蒙上了阴影。在过去几十年里，汽车制造商在墨西哥的供应链上已经投资了数千亿美元。 Scaringe对此表示， 汽车制造商将需要重新规划，否则将承担更高的成本，影响“可能真的具有破坏性”。 “所以我们正在密切关注这一点。”他补充说。

为进一步提升新能源车险保障能力和服务水平，维护消费者合法权益，更好服务新能源汽车产业发展，近日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布 《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》 （以下简称《指导意见》）。 《指导意见》分为6个部分，共21条。第一部分明确总体要求，即以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十届三中全会、中央金融工作会议和《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》精神，深化新能源车险改革，优化产品服务供给，完善市场化条款费率形成机制，更好服务实体经济和人民群众。第二部分提出合理降低新能源汽车维修使用成本，包括推动降低维修成本、引导消费者培养良好用车习惯、推进数据跨行业共享、探索建立保险车型风险分级制度等内容。第三部分明确创新优化新能源车险供给，提出引导建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范围、丰富商业车险产品、优化商业车险基准费率等举措。第四部分要求提升新能源车险经营管理水平，包括推动经营提质增效、加强精细化管理、主动顺应智能驾驶趋势、探索风险减量服务创新和开展安全性经济性研究。第五部分明确加强新能源车险监管，要求提升理赔服务质效、规范市场秩序、优化费率回溯监管、加强行业自律、强化消费者权益保护等。第六部分提出加强统筹协调、压实各方责任、做好宣传引导等强化支撑保障内容。 《指导意见》的发布是金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部在广泛调研和征求意见基础上推出的一揽子政策举措。《指导意见》坚持问题导向，把握市场规律，探索改革创新，促进新能源车险业务降本增效，更好满足人民群众车险保障需求。 下一步，金融监管总局将会同有关单位推动各项举措落地实施，推进新能源车险供需两侧改革，完善车险保障服务体系，促进新能源汽车产业及新能源车险高质量发展。 金融监管总局有关司局负责人就《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》答记者问 为进一步提升新能源车险保障能力和水平，更好服务经济社会和人民群众，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。日前，金融监管总局有关司局负责人就相关问题回答了记者提问。 一、《指导意见》出台的背景是什么？ 2020年以来，我国实施车险综合改革，推出新能源车险专属产品,新能源车险业务增长迅速，为新能源汽车产业发展提供了有效保障。同时，由于新能源汽车阶段性地出现了出险率和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险经营持续亏损等现象，引起了各方关注。为此,《指导意见》推出一揽子政策举措，着力推进新能源车险供需两侧改革，通过综合施策来系统化解上述矛盾和问题，有效满足人民群众车险保障需求，更好服务新能源汽车产业高质量发展。 二、《指导意见》的主要内容有哪些？ 《指导意见》坚持问题导向、目标导向，按照强监管防风险促发展的整体思路，统筹协调、综合施策，持续深化车险综合改革，促进新能源车险高质量发展。一是合理降低新能源汽车维修使用成本。丰富维修零配件供给渠道和类型，引导消费者培养良好用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合规共享。建立保险车型风险分级制度。二是引导建立高赔付风险分担机制。统筹行业力量，引导建立高赔付风险分担机制和平台，为高赔付风险的新能源汽车提供有效保险保障，实现消费者愿保尽保。三是稳妥优化自主定价系数浮动范围。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化，促进车险价格与风险更为匹配，有效发挥市场机制作用。四是丰富商业车险产品。研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探索“车电分离”模式车险产品，为相关新能源汽车提供更加科学合理的保险保障。五是优化商业车险基准费率。优化新车型保险定价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险分级等因素，提升定价精准度和合理性。六是提升行业经营管理水平。推动提升保险公司经营质效，加强精细化管理，主动顺应智能驾驶趋势，探索风险减量服务创新，开展车辆安全性和维修经济性研究。七是加强新能源车险监管。提升理赔质效，规范市场秩序，优化费率回溯监管，加强行业自律，强化消费者权益保护。八是强化支撑保障。加强相关部委及所属单位的统筹协调，建立常态化联系工作机制，依法依规开展新能源汽车相关数据共享。行业协同推动各项措施落地，做好宣传引导。 三、在合力推动降低新能源汽车维修使用成本方面有哪些举措？ 一是丰富维修零配件供给渠道和类型，提升车辆维修和理赔标准化程度，提升新能源汽车维修经济性水平。二是鼓励新能源汽车企业、保险公司通过驾乘操作规范手册、视频引导、现场培训等方式，引导消费者培养良好用车习惯，推动降低车辆故障率和交通事故发生率。三是持续健全以市场为导向、以风险为基础的费率形成机制，探索建立保险车型风险分级制度，优化新车型车险定价标准，推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享，增强车险定价精准度和合理性。四是开展新能源汽车安全性经济性研究，为汽车企业完善产品设计提供建议，推动降低出险率和维修成本，合力降低新能源汽车全生命周期使用成本。 四、引导建立高赔付风险分担机制和“车险好投保”平台有哪些考虑？ 引导建立高赔付风险分担机制并上线运行“车险好投保”平台，是用中国特色方式，统筹行业力量，引导财险公司主动担当作为，从根本上解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题的重要举措，体现了金融工作的政治性、人民性。任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，可选择通过此平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。 五、《指导意见》提出主动顺应智能驾驶趋势、及早谋划转型发展等要求，主要是出于哪些考虑？打算从哪些方面着手？ 当前，智能驾驶技术较快发展、车型快速迭代，给广大车主带来了舒适便利的驾乘体验，同时也将给车险经营带来较大影响。一是风险因素发生变化。智能驾驶模式下，车辆驾驶风险因素从人的因素更多转向技术、软件和网络安全等因素。二是保险事故责任发生变化。随着法规制度的建立完善，汽车制造商、技术服务商等参与程度可能会提升。三是产业链协同重要性更加凸显。保险公司、汽车制造商、技术服务商需要建立更加紧密的合作，强化数据共享和工作联动，为车主提供更加高效便利和贴合实际的保险保障方案。 为主动顺应智能驾驶趋势，财险行业将从以下方面着手：首先，统筹行业开展系统性研究，对智能驾驶等新技术应用对车辆行驶风险带来的变化开展研究。其次，积极推动产品和服务创新。《指导意见》提出的推出“基本+变动”新能源车险组合产品和“车电分离”模式汽车商业车险产品，可以说是开展相关探索的第一步。财险行业将针对智能驾驶特点及其风险变化，对保险产品保障内容、产品形态进行创新优化，提供更加贴合实际保障需求的保险产品和服务。第三，强化数据积累、共享和应用，推动实现数据跨行业合规共享，释放数据要素价值，不断提高车险服务的质量和效率。