据外媒报道，知情人士透露，日产汽车公司近日正接近达成一项协议，从福特汽车公司与韩国SK On的合资企业采购美国生产的电动汽车电池。 消息人士称，日产希望在美国采购电池，部分原因是为了规避特朗普总统对进口汽车及零部件征收的关税。对福特和SK On而言，与日产的供应协议将有助于在电动汽车销量放缓的背景下提升电池产能。 一位知情人士称，福特与SK On在美国肯塔基州新建的BlueOvalSK工厂已成为为日产生产电池的首选地点，不过最终决定尚未作出。 日产这一合作谈判动向折射出当前汽车行业面临的双重压力：一方面，特朗普政府对进口汽车及零部件加征的25%关税推高成本；另一方面，电动车需求疲软正迫使各大车企收缩其电动汽车的扩张计划。 福特汽车正大幅缩减120亿美元电动车投资，并叫停大型电动SUV项目，转而聚焦将于2027年推出的经济型小型电动车。而日产汽车早在今年3月就透露，拟采购SK On美国工厂的电池，用于其2028年在密西西比州坎顿工厂投产的新一代电动车型。 知情人士透露，引入日产作为新客户将帮助福特与SK On提高其肯塔基州电池工厂的产能利用率——该工厂刚刚投产，目前仅为福特销量平平的E-Transit电动商用货车供应电池。 日产、SK On及福特三方均对此次潜在合作不予置评。福特强调，其电动车业务战略旨在构建“资本高效运营模式与本土化供应链体系，以支持美国就业”。 福特汽车正全力遏制其电动车业务亏损，该业务去年亏损额达51亿美元，预计今年可能进一步扩大至55亿美元。值得注意的是，福特与SK On于2023年获得了美国能源部92亿美元的专项贷款，用于在美国肯塔基州和田纳西州建设三座电池工厂。然而，随着电动车市场增速放缓，双方已于去年暂停了肯塔基州第二座规划电池厂的建设计划。 福特还表示，预计今年将因关税遭受25亿美元损失，但通过战略调整有望将影响缩减10亿美元。

据外媒报道，知情人士透露，德国汽车制造商正就潜在的进口关税协议与美方展开磋商，试图以其在美投资和出口业务作为谈判筹码，以缓解可能的关税政策冲击。 一位消息人士称，宝马、奔驰和大众集团期望能在6月与美国商务部达成协议，但这取决于这些车企是否承诺进行大规模投资，以获得美国政府的政策倾斜。 消息人士透露，谈判中讨论的方案包括：德国车企从美国出口的汽车可获得“抵免额度”，该额度可从应付关税中扣除。 受此消息提振，德国三大车企股价应声上涨。宝马股价上涨3.3%，奔驰上涨2.6%，大众股价一度上涨2.2%后回落至前值。 在特朗普政府持续加码关税威胁的背景下，德国主要汽车制造商已释放出部分在美扩张计划信号。梅赛德斯-奔驰将从2027年开始在其美国阿拉巴马州工厂新增其最畅销的GLC SUV车型的生产线。宝马集团正在研究扩大其斯帕坦堡工厂产能的具体方案，其中包含增加生产班次等调整。大众汽车集团旗下奥迪品牌计划在美国生产部分车型，并表示此计划早在特朗普上台之前就提出了。 宝马集团目前是美国汽车出口量最大的制造商，该企业正在积极推动欧盟将从美国进口的汽车的关税税率从10%下调至2.5%。与此同时，梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的SUV生产基地同样保持着强劲的出口势头。 对于上述报道，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马均拒绝就与美国政府的谈判置评，但这些车企此前已承认正就关税问题与美方磋商。 欧盟数据显示，美国是欧盟第五大汽车进口来源地，排在中国、日本、英国和土耳其之后。 负责欧盟27国贸易政策的欧盟委员会正加大力度与华盛顿协商，力求终止美国对欧盟商品的进口关税，或至少阻止关税进一步上调。欧盟委员会已要求欧盟主要企业和首席执行官提供在美投资计划细节，作为谈判筹码。 与此同时，欧盟委员会也在为谈判破裂做准备，并已着手制定反制预案。根据该机构本月初发布的潜在制裁商品清单显示，机动车辆及其配套产品被列为最具经济价值的反制目标。 值得一提的是，近年来，德国车企已面临欧洲市场需求持续低迷与全球市场竞争日趋激烈的困境，特朗普政府的关税政策无疑令德国汽车业雪上加霜。

据外媒报道，近日，福特汽车执行主席Bill Ford警告称，美国政府拟取消针对采用中国技术的电动汽车电池生产税收抵免政策将造成重大冲击。 Bill Ford表示，若税收抵免政策取消，福特汽车在密歇根州马歇尔市在建的电池工厂将面临重大风险。这个已完成60%建设进度的项目总投资额达30亿美元，原计划创造1,700个就业岗位。这家于2023年2月启动建设的工厂预计2026年开始生产电池。 Bill Ford在底特律以西100英里处举行的工厂政策会议上表示，“我们是基于当时的既定政策做出的特定投资，在投入全部资金后改变政策是不公平的。” 美国众议院本月通过的税收改革法案或将禁止向使用部分中国公司生产的组件或根据与中国公司的许可协议生产的电池提供丰厚的税收抵免，而福特的工厂将使用中国电池巨头宁德时代的技术生产电池。 Bill Ford表示，“我正全力游说各级政界人士。这个问题既涉及联邦政策层面，也关乎州政府决策。” 去年，由于电动汽车需求放缓，福特汽车削减了马歇尔工厂的预期产量，随后密歇根州政府相应缩减了对其电池工厂的激励方案。自宣布建厂以来，福特因与宁德时代的合作关系已受到部分国会议员的审查。 福特公司援引了一封由100多名马歇尔地区企业主、学校领导和官员联名的信件，呼吁国会保留税收激励措施。信中指出，该地区“在过去几年中失去了数千个工作岗位”。 众议院法案还将取消针对电动汽车新车的7,500美元税收抵免，并对电动汽车征收每年250美元的道路维修新费用，并废除旨在促使汽车制造商生产更多电动汽车的车辆排放规则。美国参议院计划在未来一个月内审议该法案并做出修改。

【大中矿业：鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿矿山地质环境保护与土地复垦方案通过专家评审】 大中矿业公告，公司全资孙公司郴州城泰编制的《湖南省临武县鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿矿山地质环境保护与土地复垦方案》于近日通过了自然资源部的专家评审。（财联社） 【墨西哥汽车零部件行业：美国关税威胁北美汽车产业链运作】 墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）当地时间6月6日发表声明称，美国将钢铁和铝的进口关税提高至50%的决定或将危及北美汽车产业链的持续运转。该协会在声明中对美国政府将墨西哥生产的钢铁和铝衍生品的进口关税从25%提升至50%的决定表示担忧。据协会评估，此举将影响墨西哥汽车零部件产业的竞争力，破坏北美高度整合的供应链稳定，波及整个地区的汽车生产。（财联社） 【商务部：目前中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段 但仍需双方努力】 商务部新闻发言人就王文涛部长赴法国期间与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇会谈答记者问。问：电动汽车反补贴案的价格承诺磋商是否有新的进展？能否介绍最新情况？答：王文涛部长与谢夫乔维奇委员围绕电动汽车案进行了专业、深入的讨论，推动该案向妥善解决的正确方向又迈进了一大步。目前，中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段，但仍需双方努力。欧方提出可同时探讨新的技术路径，中方将从法律和技术层面对欧方提议的可行性进行评估。双方指示工作层加紧努力，以符合各自法律规定和世贸组织规则的方式，找到双方均可接受的解决方案，妥善解决贸易分歧。 【中汽协：4月汽车零部件类产品出口金额达80.2亿美元 同比增长6.3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年4月，汽车零部件类产品出口金额达80.2亿美元，环比下降3.7%，同比增长6.3%。2025年1-4月，汽车零部件类产品出口金额累计达到310亿美元，同比增长4.8%。（财联社） 【中国汽车流通协会：新车价格战仍在继续 降价可能会抑制二手车市场活跃】 中国汽车流通协会和精真估联合发布《2025年5月中国汽车保值率研究报告》。报告指出，二手车源量显出疲态，促使行业重新调整增长预期。由置换补贴刺激的一波二手车行情持续时间难以预测。若结合价格来看，五月六月的新车价格战仍在继续，降价可能会抑制二手车市场的活跃。从产品方面来看，一批新款车型上市之后，旧款车型并不会快速流入二手市场，实际的二手车交易更多是老旧车辆。（财联社） 【长安汽车朱华荣：坚决反对无道德底线和无法律底线的恶性竞争】 长安汽车董事长朱华荣表示，坚决反对无道德底线和无法律底线的恶性竞争。长安汽车承诺，无论竞争多么激烈，公司旗下所有品牌都会坚守我们的底线和原则，也就是坚定不移保证产品的安全质量和长期可持续服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争，而是坚持依法合规参与全球市场竞争，坚持通过打造集团化运营、规模化降本、共性化平台开发等，提升效率参与竞争。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？ 【SMM分析】5月锂电回收采购持续下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料产量环比增长3.52% 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99% 5月中国磷酸铁锂市场总结及6月展望【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】2025年5月SMM国内碳酸锂总产量环比减少2% 同比增加15% 【SMM分析】5月氢氧化锂产量环比持稳偏强 6月预期持平趋势不变 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99% 【SMM分析】5月磷酸铁供需平稳 6月冲刺抢量价格或有调整

多家汽车公司报告称，5月汽车销量大幅上涨，这与降价以及去库存缓解了汽车关税的影响有关。然而，关税政策未定，汽车行业今年前景仍然黯淡。 福特表示，其5月销量增长16.3%至22.1万辆；丰田报告其5月销量增长6.8%至24万辆；韩国巨头现代和起亚也均宣布看到5月销量增长。 但这些公司同时警告，关税将使利润大幅下降，福特预测其全年EBIT将减少15亿美元，通用则称利润可能下降高达50亿美元。 另一方面，美国市场尤其令人担忧。据Wards Intelligence报告称，美国5月轻型汽车销量经季节性调整后为1565万辆，低于4月份修正后的1725万辆和3月份的1783万辆。 牛津经济研究院首席美国经济学家Ryan Sweet发出警告，称汽车销售的后遗症已经开始显现。由于消费者依然悲观，经销商库存不断下降，而且在关税前的抢跑行为可能透支了部分消费需求 ，汽车销售面临的阻力不太可能迅速被消除。 疲软态势 Edmunds洞察主管Jessica Caldwell证实，美国市场已经出现提前购车现象。Edmunds最近的一项调查显示，37%的受访者表示，他们计划提前购车以应对关税，而11%的受访者表示，他们在关税生效前已经购车。 Sweet则预测，特朗普政府关税对美国通胀的影响将在今年夏天达到顶峰。库存减少、价格上涨、市场情绪低迷以及收入增长乏力将对汽车销售造成压力。牛津经济研究院还分析称，美国市场全年汽车销售将维持疲软态势，并在2026年第一季度触底。 Sweet指出，消费者情绪通常对实际消费支出的影响有限，尤其是在短期内，但消费者信心对某些支出影响很大，比如耐用品消费，尤其是需要融资的高价商品，其往往会因为消费者情绪悲观而成为最先被削减支出的领域。而汽车就是典型的例子。 但行业专家们仍心存希望，认为如果关税问题若能得到解决，那么可能会出现一些报复性购买。Edmunds调查中，25%的受访者认为关税导致他们推迟买车，这或许能算得上是一个潜在的积极因素。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞微博发文称，近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下： 关于“常压油箱”，我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。 关于“车圈恒大”，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

        据了解，截至6月6日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.67万吨，较上周减少1.17万吨。         端午假期归来，铅价呈探低回升态势，原生铅冶炼企业积极去库，持货商纷纷扩贴水出货，即使在铅价下跌的时段依然以贴水出货，周初主流产区电解铅报价对SMM1#铅价贴水60-20元/吨出厂，或是对沪铅2507合约贴水230-160元/吨出厂。同时再生铅企业因成本因素，再生精铅报价对SMM1#铅价升水0-100元/吨出厂，下游企业刚需偏向原生铅货源，并陆续按需逢低采购，促使冶炼企业厂库转降。目前安徽等地正值环保组督查时段，影响部分供应减量，叠加后续持货商移库交仓预期，原生铅厂库或延续降势。  

        随着端午节假期结束，铅蓄电池企业陆续恢复生产，而铅价走弱，经销商采购相对谨慎，并积极消化库存。电池批发市场，电动自行车蓄电池与汽车蓄电池市场交易氛围出现变化，汽车蓄电池各大品牌维持促销状态，而电动自行车蓄电池中一线品牌则出现涨价传言，比如单只电池上涨5-7.5元，经销商电池售价暂未跟随。另生产企业方面，铅价走弱，部分企业陆续逢低接货，现货市场交易活跃度较节前好转。

         下周，宏观经济数据主要有中国5月CPI年率、美国5月未季调CPI年率和美国6月一年期通胀率预期初值等。此外，美国“对等关税”再起波澜，钢铝、汽车等关税再度上调，后中美领导人进行普通电话，两国元首同意双方团队继续落实好日内瓦共识，尽快举行新一轮会谈，后续需继续关注关税变化动向。          伦铅方面，LME铅库存延续下降趋势，但库存总量仍处于多年高位，对于铅价运行的支持有限。同时，美国元首多次喊话美联储降息，美元指数接连下挫，有色金属则相对回升，在铅基本面未出现较大利好前，预计铅价维持盘整态势。下周伦铅将运行于1965-2005美元/吨。          国内沪铅方面，下周为2506合约交割前一周，一方面持货商移库交仓或使得铅锭显性库存再度累增，拖累铅价走弱；另一方面，近期内蒙古、安徽等地区正值环保督查时段，部分冶炼企业顺势暂停生产，或在一定程度上缓和废料供应紧张的压力，关注再生铅利润修复的进度。预计下周沪铅主力将合约运行于16550-16900元/吨。          现货价格预测：16350-16700元/吨。在铅锭交仓与下游接货的双重作用下，原生铅冶炼企业厂库有所减少，且下周临近交割日，持货商移库交仓预计增加，交仓后现货市场流通货源将相对减少，现货贴水预计出现收窄的预期。再生铅方面，亏损问题仍是主要矛盾，再生铅冶炼企业减产增多，废电瓶供应缺口或略有修复，再生精铅升水交易预计减少。消费端，铅价探低回升后，下游企业陆续按需逢低采购，而淡季背景下电池企业的刚需有限，若铅价继续回升，下游接货积极性可能减弱。  

受消息面利好刺激，佑驾创新(02431.HK)在今日迎来大涨，盘中一度涨近11%。截至发稿，涨10.17%，报28.70港元。 注：佑驾创新的表现 根据佑驾创新最新公告，该集团近日与重庆长安汽车股份有限公司达成合作，获得旗下新能源自主品牌的主力车型定点。 佑驾创新作为选定供应商，将为长安汽车提供辅助驾驶域控制器产品，支持覆盖高速、城区、停车场等全场景辅助驾驶功能，为驾乘安全保驾护航。 值得注意的是，这也并非首次佑驾创新与车企达成合作。该集团此前宣布，获得多封定点通知书，将为某全球知名车企旗下的合资品牌、豪华品牌提供DMS及OMS智能座舱解决方案。据业内人士透露，这两家车企分别是大众和奥迪。 为何佑驾创新受车企关注？ 根据公开资料，佑驾创新成立于2014 年，是国内智能驾驶和座舱解决方案领先供货商，提供全面的智能驾驶和座舱解决方案。 佑驾创新的核心业务持续高速增长。2024年财报显示，公司全年营收达6.54亿元人民币，同比增长37.4%，毛利率提升至16%，亏损同比收窄9.8%。 从业务来看：智能驾驶解决方案：收入4.84亿元，其中高阶智驾产品iPilot系列收入增长68.3%，反映L2++市场渗透加速。 智能座舱解决方案：收入1.04亿元，同比激增467.8%，成为第二大增长引擎。 全球化布局：产品已出口至欧盟、澳大利亚等市场，并与国际Tier 1巨头合作切入全球供应链。 机构预测2025-2027年营收复合增速达45.7% 光大证券在最新报告中指出，首次覆盖给予“增持”评级，预测2025-2027年营收复合增速达45.7%。该券商指出，三大逻辑支撑其增长。 行业红利：政策推动智能驾驶渗透率提升，L2+级方案需求爆发，第三方SoC厂商受益于“芯片预埋”趋势。 技术壁垒：全栈自研能力支撑软硬件一体化解决方案，智能座舱与智驾业务协同效应显著。 流动性改善：3月纳入沪港通及深港通标的，有望提升交易活跃度并扩大投资者基础。 他们还指出，2025年预计公司将加大研发投入以应对中高阶智驾需求，随着公司智能座舱+智能驾驶产品出货量持续增长，有望发挥规模效应。