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  • 六部门联合印发《国家重点低碳技术征集推广实施方案》 氢能开发利用技术是重点方向之一

    近日,生态环境部办公厅和科学技术部办公厅、工业和信息化部办公厅、住房和城乡建设部办公厅、交通运输部办公厅、农业农村部办公厅联合印发 《国家重点低碳技术征集推广实施方案》 。其中,氢能开发利用技术是重点方向之一,包括基于可再生能源的低成本(离网、可中断负荷)大规模制氢技术,分布式可再生能源制氢技术,工业副产氢高效提纯技术,经济安全高效的氢能储运技术,氢燃料电池开发及燃料电池分布式发电技术等。   《方案》提出,到2025年,通过发布第五批《国家重点推广的低碳技术目录》,推广一批先进适用、降碳效能显著的低碳技术,总结有利于低碳技术供需对接的先进经验做法,提炼可复制、可推广的技术转化示范案例,探索科学有效的低碳技术转化模式和推广路径。到2030年,通过后续批次《国家重点推广的低碳技术目录》带动引领,逐步形成系统化、全景式的低碳技术图谱,降碳、减污、扩绿、增长协同技术路径更加清晰,相关支持政策和管理机制更加健全,低碳技术优势和产业优势逐步增强,为实现碳达峰碳中和目标和建设美丽中国提供有力支撑。   低碳技术征集包括能源绿色低碳转型类、重点领域降碳类、储碳固碳类、数智赋能类和非二氧化碳减排类五大类。 重点方向    (一)能源绿色低碳转型类   1.可再生能源开发应用技术。包括新型高效太阳能电池产业化技术(新型薄膜电池、高效太阳能电池、高效智能光伏组件),关键电池材料、核心元器件及系统集成技术,电池及其组件循环利用及无害化处置技术,高参数低成本太阳能热发电技术,分布式太阳能热电联动系统技术,智能化分布式光伏及直流并网技术,深远海大型风电场开发与设计技术,大功率风电机组关键部件设计与优化技术,大容量风电机组系统控制关键技术,生物天然气及可持续航空燃料制备技术,波浪能、潮流能、温差能开发利用技术,干热岩开发利用技术,浅层/中深层地热能供暖(制冷)系统升级技术、绿色低碳船用燃料制备技术等。   2.先进储能技术。包括储热(储冷)技术,新型大容量压缩空气储能技术,大容量超级电容储能技术,高安全、长寿命、低成本的电池储能等新型储能技术。   3.能源互联网技术。包括虚拟电厂及新能源汽车车网互动技术,先进输变电装备技术,柔性直流输电及直流电网技术,大容量高压电力电子元器件及系统集成技术,可再生能源发电功率预测及并网预测与消纳技术,复杂大电网安全稳定技术,高比例可再生能源全局协调调控技术,能源互联网信息通信技术,能源虚拟化技术,需求侧响应互动技术,多能流交换与路由技术等。   4.氢能开发利用技术。包括基于可再生能源的低成本(离网、可中断负荷)大规模制氢技术,分布式可再生能源制氢技术,工业副产氢高效提纯技术,经济安全高效的氢能储运技术,氢燃料电池开发及燃料电池分布式发电技术等。    (二)重点领域降碳类   1.工业领域降碳技术。包括工业领域电能替代技术,余能利用技术,钢铁、有色低碳冶炼与流程优化技术,石化短流程优化再造技术,石化、化工、焦化、建材等领域重点设备节能改造升级技术等。   2.建筑领域降碳技术。包括建筑设计、建造、建材及设备应用等建筑建造阶段绿色节能低碳技术,建筑运行调适、能耗及碳排放监管系统、设备维护及更新等建筑运行阶段绿色节能低碳技术,建筑拆除、回收、循环利用等建筑拆除阶段绿色节能低碳技术,建筑光伏、地热供暖制冷、空气源热泵等可再生能源利用技术等。   3.交通运输领域降碳技术。包括使用新能源和清洁能源的新型运输运载工具及关键设备研发与应用,绿色交通基础设施开发与升级改造,运输结构优化调整等相关技术。    (三)储碳固碳类   1.碳捕集利用与封存(CCUS)技术。包括全生命周期高能效、低成本CCUS技术,CCUS 与工业全流程耦合技术,应用于船舶等移动源的CCUS 技术,新型碳捕集材料与新型低能耗低成本碳捕集技术,海洋咸水封存技术,地质封存监测核查技术,高效低成本直接空气捕集二氧化碳技术与生物质结合的负碳技术等。   2.生态增汇与监测技术。包括高密度碳汇生态系统多功能适应极端事件和灾害保护技术、退化生态系统增强碳汇功能的恢复技术、脆弱区生态系统碳汇功能巩固提升技术等森林、草原、湿地、海洋等生态系统增汇技术,农作物高效光合固碳技术,生态系统碳汇监测技术,重要功能区生态系统碳汇效益监管评估技术等。    (四)数智赋能类   1.数字赋能效率提升技术。主要指以“物联网+大数据+人工智能”为依托的智慧化赋能行业效率提升技术。包括智慧化能源管理与碳排放管理技术、降碳与环境治理设备智能化运行技术、智能制造技术、数字化农业生产技术、智能交通与智慧物流技术、基于区块链的能源资产交易体系与平台关键技术、工业生产过程污染物与温室气体协同控制的模拟优化调控技术等。   2.温室气体排放智能化管理技术。主要指在温室气体重点排放单位和自愿减排项目的生产运行控制系统中,通过物联网、区块链、大数据等手段对碳排放及减排有关设备仪表运行状况和碳排放有关数据进行在线采集,实现多源数据融合、自动核算、异常数据预警,或污碳协同控制评价、气候变化综合评估、减碳绩效考评等碳管理功能的智能化管理技术。   3.数据中心降碳技术。包括促进可再生能源应用技术,高效供配电技术,智能温控/通风系统,高效制冷和冷却技术,余热回收利用技术,载频和时隙智能关断技术,智能化联动运维管理技术,以及各类可提升信息系统能源资源利用效率技术。    (五)非二氧化碳减排类   1.甲烷减排技术。包括煤炭领域甲烷减排技术,油气领域甲烷减排技术,农业畜牧业甲烷减排技术,废弃物处置领域甲烷减排技术等。   2.氢氟碳化物减排技术。包括绿色制冷剂合成与替代技术,应用绿色制冷剂的高效制冷技术,绿色冷链物流技术,绿色发泡剂替代技术,含氢氯氟烃(HCFCs)生产线改造技术及回收、捕获和转化技术,氢氟碳化物(HFCs)回收、捕获和转化技术等。   3.氧化亚氮减排技术。包括化工副产氧化亚氮减排技术,农业高效施肥、精准施肥技术,秸秆还田方式优化技术,农田氮肥深施技术,氧化亚氮捕集、治理和利用技术,微生物介导氧化亚氮减排技术,污水处理过程氧化亚氮减排技术等。   4.其他温室气体减排技术。包括六氟化硫(SF6)、全氟碳化物(PFCs)、三氟化氮(NF3)及其他温室气体减排技术等。 保障措施:    (一)加强组织实施   生态环境部按年度组织开展《国家重点推广的低碳技术目录》(包括示范类和推广类技术)的征集、筛选和评估工作。各地区生态环境部门要按照要求积极开展低碳技术的推荐、申报和推广工作。生态环境部汇总各地区及中央企业低碳技术申报清单后,组织相关部门推荐专家进行初审,确保项目符合相关要求。在初审基础上,生态环境部会同有关部门组织专家开展复审,并将评审结果在公开平台征求社会意见,根据反馈意见确定结果,并按照程序公开发布。鼓励地方生态环境部门组织编制本地区低碳技术目录。    (二)完善管理机制   研究编制《国家重点推广的低碳技术目录》评选工作方案,会同相关部门建立低碳技术专家库,不断优化技术征集、量化评估、专家遴选和评审工作机制,完善低碳技术评价指标体系,确保评选流程公开透明。探索建立低碳技术碳减排量评估与绩效评价方法,按照可量化、可核验原则,规范化评估申报技术的气候效益、环境效益和经济效益。建立低碳技术信息库,加强动态管理,跟踪更新已发布的低碳技术。推动重点领域低碳技术标准制修订工作,研究构建污碳协同控制相关标准,不断完善生态环境标准体系。    (三)创新技术推广   鼓励生态文明建设示范区(生态工业园区)、近零碳排放区示范工程、低碳工业园区、减污降碳协同创新试点地区、低碳城市、无废城市等广泛应用目录内的低碳技术。组织“低碳技术进园区”系列活动,提供低碳技术供需对接方案,探索“园区—企业”双向互动的低碳技术转化应用模式。积极发挥国家生态环境科技成果转化综合服务平台作用,采用线上线下联动形式支持技术推广,协同推动绿色低碳技术成果转化与产业化。建立低碳技术推广效果跟踪反馈机制,择优筛选低碳技术成果转化案例,增强低碳技术示范效应。支持中央企业组织开展各类低碳技术成果推介活动,促进供需深度对接。各级生态环境部门与科研机构、企业加强工作协同,探索实施低碳技术推广多方联动机制,为低碳技术成果转化应用找出口、通路径,因地制宜开展系统性、区域性低碳技术集成应用示范。    (四)强化政策支持   加强生态环境科技规划和政策机制保障,提升对低碳技术创新和成果转化的支持力度。鼓励目录内低碳技术提出温室气体自愿减排项目方法学建议,支持低碳技术应用项目依据生态环境部发布的方法学参与全国温室气体自愿减排交易市场。鼓励企业在清洁生产审核和技术改造中使用目录内的低碳技术,鼓励目录内低碳技术应用单位申报生态环保金融支持项目和中央生态环境资金项目。鼓励银行机构按照市场化法治化原则加大对采用目录内低碳技术进行升级改造项目的支持力度,支持符合条件的企业发行债券直接融资用于低碳技术研发应用。加强气候投融资对低碳技术支持力度,鼓励气候投融资试点地方将低碳技术应用项目纳入气候投融资项目库,探索金融支持低碳技术应用推广的实现路径。 《国家重点低碳技术征集推广实施方案》答记者问   近日,生态环境部等六部门联合印发 《国家重点低碳技术征集推广实施方案》 (以下简称《实施方案》)。生态环境部应对气候变化司有关负责同志就《实施方案》相关情况回答了记者提问。    问:《实施方案》发布的背景是什么?    答: 习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时强调,科技创新能够催生新产业、新模式、新动能,是发展新质生产力的核心要素。党的二十大报告提出,要发展绿色低碳产业,加快节能降碳先进技术研发和推广应用,推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。全国生态环境保护大会和《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》均强调,要推进绿色低碳科技自立自强,狠抓关键核心技术攻关。在此背景下,为大力支持低碳技术创新和推广应用,推动加快发展新质生产力,助力实现美丽中国目标,生态环境部等六部门联合印发《实施方案》,明确提出国家重点低碳技术征集推广工作的指导思想、工作原则、主要目标、重点方向、保障措施,旨在全面增强低碳技术示范效应,提升低碳技术产业化应用水平,促进经济社会高质量发展和绿色低碳转型。    问:《实施方案》主要征集和推广什么样的低碳技术?有哪些重点方向?    答: 为引导各行业领域积极探索绿色低碳转型路径和解决方案,《实施方案》强调以技术降碳潜力和降碳效果为目标导向,按照技术的先进性和成熟度,遴选和推广具有降碳潜力、代表科技创新方向的示范类技术和降碳效果显著、适合规模化应用的推广类技术,主要包括五大重点方向,覆盖能源、工业、农业、建筑、交通等温室气体减排关键领域。第一是能源绿色低碳转型类,主要包括可再生能源开发与应用技术,先进储能技术,能源互联网技术,氢能开发利用技术等。第二是重点领域降碳类,主要包括工业领域降碳技术,建筑领域降碳技术,交通运输领域降碳技术等。第三是储碳固碳类,主要包括CCUS技术和生态增汇与监测技术等。第四是数智赋能类,主要包括数字赋能效率提升技术,温室气体排放智慧化管理技术,数据中心降碳技术等。第五是非二氧化碳减排类,主要包括甲烷减排类技术、氢氟碳化物减排类技术、氧化亚氮减排类技术及其他非二氧化碳温室气体减排技术等。    问:《实施方案》提出的低碳技术征集推广的目标是什么?    答: 《实施方案》面向2025年和2030年提出低碳技术征集推广的阶段性目标要求。到2025年,通过发布第五批《国家重点推广的低碳技术目录》,推广一批先进适用、降碳效能显著的低碳技术,总结有利于低碳技术供需对接的先进经验做法,提炼可复制、可推广的技术转化示范案例,探索科学有效的低碳技术转化模式和推广路径。到2030年,通过后续批次《国家重点推广的低碳技术目录》带动引领,以逐步形成系统化、全景式的低碳技术图谱,降碳、减污、扩绿、增长协同技术路径更加清晰,相关支持政策和管理机制更加健全,低碳技术优势和产业优势逐步增强,为实现碳达峰碳中和目标和建设美丽中国提供有力支撑。    问:《实施方案》的内容亮点是什么?    答: 《实施方案》更加重视低碳技术征集发布后的推广和应用,围绕强化低碳技术推广应用和管理服务部署了一系列重点任务。一是明确了各级生态环境部门在低碳技术推广中的工作职责,强化部门和地方工作协同,探索实施低碳技术推广多方联动机制,要求各级生态环境部门积极开展低碳技术宣传展示活动,及时总结宣传低碳技术推广有效模式和先进经验。二是立足企业和市场需求,突出企业在技术创新应用的主体地位,突出市场在技术推广和成果转化中的主导作用,鼓励低碳技术进园区,探索“企业—园区”双向互动的低碳技术转化应用模式,促进低碳技术供需双方对接,拓展低碳技术推广应用场景。三是强化政策协同和支持保障,完善管理服务机制,加强技术信息管理和推广效果跟踪反馈。在国内外广泛开展宣传推广,为低碳技术成果转化应用找出口、通路径,因地制宜开展应用示范,切实做好低碳技术推广应用的“后半篇文章”。    问:如何保障《实施方案》有效推进落实?    答: 国家重点低碳技术的征集和推广是一项系统工程,需要有关各方在政策、管理、资金、宣传等方面进一步加强协调、形成合力。为保障相关工作落地见效,《实施方案》提出了五大保障措施。一是加强组织实施。地方、企业积极推荐申报低碳技术,生态环境部等六部门组织专家评估筛选,各方共同推动先进低碳技术推广应用。二是完善管理机制。建立低碳技术专家库,不断优化技术征集、专家遴选和评审发布流程,确保评选流程公开透明。三是创新推广服务。积极发挥国家生态环境科技成果转化综合服务平台作用,加强低碳技术推广应用服务。四是强化政策支持。鼓励地方政府和金融机构将《国家重点推广的低碳技术目录》作为落实各类支持政策的参考。五是扩大宣传交流。在国际和国内广泛开展低碳技术宣传交流,讲好科技助力应对气候变化“中国故事”,深化低碳技术国际合作。

  • 近日,国内首个氢气储输管道用钢管国家标准正式通过立项批复。这一国家标准是由中国石油渤海装备公司研究院牵头申报的,此举对加快我国氢能产业规模化应用进程、推动氢能产业高质量发展具有十分重要的意义。 输氢管道在筹备项目统计:   一直以来,氢的储存和运输问题面临着诸多挑战,如高压、低温、易燃易爆等特性,使得其储运成本高昂且风险较大。此种背景下,氢气储运领域的技术标准的制定就显得尤为重要,随着中国石油渤海装备公司研究院牵头申报的这一标准获得立项批复,将在很大程度上提升中国氢能技术和装备的国际竞争力,并开拓国际市场。

  • 尊敬的用户: 您好!   为方便氢能上下游企业更好的把控氧化铱市场的变动以及及时反映市场现货行情的价格,降低氧化铱市场交易风险及交易成本,并不断完善和深化氢能产业链的研究,SMM经过一段时间的沉淀和市场调研后,拟从2023年 月 日起新增发布氧化铱价格,以供市场参考。 一、SMM价格方法论通则 上海有色网(以下简称SMM)是完全独立的第三方服务机构,不参与任何实质交易,而是以市场观察者或组织者的身份与交易的买方或者卖方保持密切的沟通,并为市场提供有关服务。SMM通过与业内人士沟通,不断制定、审核并修订其方法论,采用业内最常见的产品规格、贸易条款和贸易条件,并对符合规格标准的正常交易同等重视。SMM保留将任何被认为可靠性较差或不具代表性的价格信息排除在其报价判断之外的权利。 SMM 每日发布金属现货价格(或价格指数,包括中国市场、中国以外的市场和全球市场),通常称为SMM价格。SMM对所发布的SMM价格都制定了相应的方法论(都将公布在SMM的官方网站www.smm.cn上供查询),方法论中规定了SMM价格的产生和发布方法、程序,并严格按照方法论的规定产生和发布SMM价格。 为了符合现货市场的实际情况,SMM将会对SMM价格方法论进行必要的修订,并于正式实施前在SMM官方网站上予以公告。对于SMM价格及其方法论如有任何疑问或建议,请与SMM客户服务人员联系(请于SMM官方网站www.smm.cn上查询联系方式)。 本文件规定了SMM氧化铱价格的制定标准,SMM制定本标准的目的是为了建立透明、可核实的SMM价格制定机制。 二、SMM氧化铱价格的形成 2.1 定义 SMM 氧化铱价格 是SMM根据本方法论形成和发布,采集可以用来被用作交易的氧化铱的市场成交价格。 2.2 SMM 新增 氧化铱价格 如下: 氧化铱价格 2.3 报价的方法产生 SMM 通过采标(即采集符合SMM标准的原始数据信息)的方式来收集用于评估 氧化铱最新企业报价及市场成交的价格区间。氧化铱成交价格仅采集当日新成交或最新提货价格。若无成交或成交笔数≤3笔,采取企业报价。若两者都无则保留前一日报价。 2.4 采标的方法 SMM 价格分析师通过电话、QQ、微信、传真和邮件等方式定期(每个交易日上午9点30分至11点之间)向 采标单位采集氧化铱价格 的相关数据信息。所有即时通讯内容、电子邮件沟通内容及任何面对面沟通的记录都将存档;电话沟通的细节将被摘要记录下来并录入数据库。该价格数据信息必须是非关联市场人士(财务上、法律上完全独立)间发生的典型的、具有可重复性的交易。 SMM 价格分析师在向其主管报告市场人士任何经强迫或受威胁的沟通内容,或任何一种试图影响评估结果的任何诱导报盘时,都要遵守《合规制度》。该价格发布后,SMM当日不会再进行修正或调整。 2.5 产品标准: 符合氧化铱含量99.9%,铱含量≥84.5% 2.6 计价单位及表现形式 元/克,以区间价格形式体现,为含税价(含13%增值税) 2.7 交货方式: 卖方送到 2.8 更新时间: 每个交易日上午11:00-11:30 三、方法论变更 所有市场都在变化,SMM有责任确保针对市场报告的方法论随市场同步变化。因此,SMM会基于行业反馈,定期对方法论的适当性进行内部审查。对所有实质而不紧急的潜在修改,SMM将遵循正式外部征询流程。然后公布重大变更,并给出至少28天的通知期,邀请行业人士进行评论,除非特殊情况,特别是不可抗力(自然灾害、战争、交易所破产等)导致通知期限缩短。SMM承诺将仔细审视所有关于提出的方法论变更的评论,但某些情况下,可能不得不违背部分市场人士的意愿对方法论进行更改。此外,SMM有一套正式的方法论征询流程。 上海有色网信息科技股份有限公司 氢能研究院 2024 年02月23日

  • “氢能十解”之一:解锁氢能新纪元

    为进一步促进我国氢能行业高质量发展,水电水利规划设计总院在前期氢能研究的基础上撰写了“氢能十解”系列文章。 专题共分为十个篇章,依次为《解锁氢能新纪元》《氢能的绿色寻踪》《氢基能源制取之谜》《氢基能源流动之旅》《氢基能源应用拼图》《氢与电的交响曲》《新型能源体系的氢密码》《氢基能源规模之密》《氢能关键技术之问》和《全球绿色氢能中心愿景》。 针对氢能发展一系列问题,“氢能十解”提出具有前瞻性的思路,为能源行业从业者提供参考,为企业提供市场拓展导向,为社会公众提供认知途径。我们希望“氢能十解”的出炉与传播,能够激发更多创新思维,汇聚各方力量,形成业界共识,协同推进氢能产业健康发展,为建设一个清洁、低碳、安全、高效的中国现代能源系统贡献力量。 氢的历史:从拉瓦锡到拉·库尔 氢,宇宙中丰度最大的元素,在地球上氢的单质通常以气态形式存在,拥有工业原料和能源载体的双重身份。过去,氢更多地作为一种基本工业原料或产物出现在化工行业中,或作为化石原料的重要成份被固化在煤炭、石油或天然气中。在全球化石能源短缺和气候变化的双重压力下,氢因其可再生、零排放、高能量密度的绿色属性,受到了越来越多的关注。 16世纪瑞士化学家发现将铁溶解在硫酸中的过程会释放出一种神秘的气体,这是人类有记录的首次人工获得氢单质;1766年,亨利·卡文迪什通过相似的实验收集到了氢气并将其点燃获得了水。1783年,法国化学家拉瓦锡首先命名了氢气,意为“成水元素”;1800年,两位英国科学家尼克尔森和卡莱尔首次用电流将水分解成了气体,据此发明了电解槽,揭示了氢与电这对绿色未来愿景隐秘但密切的关系。 氢能是氢分子和氧分子反应生成水时放出的能量,准确地说应该是水相对于氢气和氧气的能量。1mol的氢气能量即是1mol的氢气与1/2mol的氧气所具有的能量与1mol的水(液体)具有的能量差。标准状态下(标准大气压,25℃),标准焓变是-285.830kJ,标准自由能的变化是-237.183kJ。氢的热值高达120MJ/kg,约为92号汽油(约44MJ/kg)的2.7倍,天然气(约46MJ/kg)的2.6倍,标准煤(约29.3MJ/kg)的4.1倍。 事实上,氢气作为能源应用的历史远比我们所认为的长,早在19世纪末,丹麦发明家拉·库尔为了解决如何储存风车产生电能的问题,将一个水磨坊风车产生的电力通过电解水生产氢,并将氢直接作为储备燃料使用。这也可以视为人类首次将氢作为可再生能源进行制备、存储和使用,尽管当时并没有相似的概念。历史中,拉·库尔采用风车发出的电能制氢并通过12立方米的储罐进行存储,由氢能供给的小镇用电,数年间没有出现过供电中断的情况,这也可以认为是氢首次应用于电网储能。 潮起潮落:从石油危机到气候变化 历史上氢能利用的热潮都与能源和环境问题有关,1970年代的石油危机,空气污染和酸雨等环境问题,使得利用煤炭和核能制氢在20世纪70年代倍受关注,到80年代油价回落和大规模的抵制核能运动的爆发,对氢能的研究热情就冷却了下来,到了21世纪初直至今天,随着气候变化的问题再次被提及,社会对氢能的研究再次升温。 美国是第一个将氢能作为国家战略的国家,1970年,通用汽车公司技术中心首先提出“氢经济”概念。1990年美国政府就颁布了《氢能研究、发展及示范法案》,制定了氢能研发5年计划。2002年11月,美国能源部发布《国家氢能发展路线图》,就美国氢能发展的目的、影响氢能发展的各种因素,以及氢能各环节技术现状、面临的挑战及未来发展路径进行了详细的设计和阐述。此后美国政府颁布了一系列法令、政策,使美国“氢经济”概念逐步转化为现实。2022年9月美国能源部发布《国家清洁氢能战略和路线图(草案)》,指出到2050年清洁氢能将贡献约10%的碳减排量,到2030年、2040年和2050年美国清洁氢需求将分别达到1000万吨/年、2000万吨/年和5000万吨/年。 欧盟作为最早探索氢能应用的地区之一在发展氢能上具备一定的优势,其氢能发展政策较为完善、科研体系成熟、投资力度大。2018年欧盟提出《2050年长期战略》,在涉及氢能的“地平线欧洲”计划中,将拿出35%资金投资气候相关目标,开发具有成本效益的创新型解决方案,其中主要涉及氢和燃料电池。2019年《欧洲绿色协议》提出,到2030年工业部门的氢能应用中绿氢占比超过50%,对航运用燃料电池和加氢站建设提出了更具雄心的发展目标。2020年欧盟发布关于氢能发展的指导性文件《欧洲氢能战略》,旨在为欧洲建立一个整合的氢能市场提供一个清晰的愿景和路线图。2022年《REPowerEU计划》提出多个促进氢能发展政策,力争到2030年实现2000万吨绿氢的供应,成立“欧洲氢能银行”,投资30亿欧元助力发展氢能市场。 德国、法国、西班牙、意大利、芬兰等多国相继通过了国家氢能战略。欧洲的氢能发展以德国为代表,德国传统工业企业脱碳需求大,氢在钢铁、化工、发电供热等领域均有部署。2020年6月,德国内阁通过了《国家氢能战略》,旨在推进氢能产业发展,抢占氢能技术领域的高峰。《国家氢能战略》中宣布至少投入90亿欧元用于发展氢能;法国公布了《国家氢能战略》后,正式成立国家氢能委员会,有别于欧盟部分国家力推的化石燃料配合碳捕捉和封存技术的“蓝氢”发展路线,法国始终坚持采用可再生能源的“绿氢”路线;西班牙可再生能源资源丰富,可再生能源装机量占比高,西班牙将可再生能源制氢作为能源和经济转型的重要战略选项;意大利将推广氢燃料汽车作为氢能产业发展的突破口,将大幅提升本土氢燃料汽车的应用规模,逐步取代柴油车;氢是芬兰国家能源和气候战略的一部分,芬兰发布的《芬兰氢能路线图》中,重点展望了合成燃料的生产、低碳氢的生产以及氢替代煤炭降低工业中产生的碳排放等内容。 现阶段,日本已具备了扎实的氢能产业基础,形成了适应产业发展政策制定和修订机制,先后出台10余项氢能战略性政策。日本政府早在2014年4月就决定实施“能源基本计划”,确定建设“氢社会”目标。2017年12月,日本政府制定了世界上第一个国家层面的氢能战略《能基本战略》,对氢能产业链的各个细分领域设定了明确目标。2019年3月,为确保实现基本战略所设置的各项目标,日本政府制定《氢能燃料电池战略路线图》,进一步细化了氢能发展目标提出相关战略举措并设置了评价工作组,定期对各领域的进展实施跟踪与评价。在《氢能燃料电池战略路线图》指导下,2019年9月,日本政府制定了《氢能燃料电池技术开发战略》,确定以三大领域的十项技术为重点开发对象随后,在2020年10月出台《绿色增长战略》,明确了氢能的定位,并在2021年6月18日将其修订为《2050碳中和绿色增长战略》,以促进机构和监管改革,加大资金支持力度,推动创新研发,实现产业结构和经济社会转型。 以沙特和阿联酋为代表的中东地区正在积极布局氢能产业,并与德国、美国、日本和韩国在贸易、科技、示范等领域建立广泛合作。中东地区国家尚未出台明确的氢能发展战略,但中东是以能源输出为主的地区,蓝氢和绿氢并行发展将成为沙特和阿联酋等国氢能发展的重要路径。2016年沙特《2030愿景》提出了实现经济的多元化、减少对石油依赖的目标,并于2017年开始打造完全由可再生能源供电的“新未来”智能城市-NEOM,在NEOM中布局绿氢产业,加快实践《2030愿景》。阿联酋也致力于全产业链减少碳排放,计划到2030年碳排放量较2016年减少24%,并将依托资源优势开展氢能产业布局,既通过CCUS技术扩大蓝氢生产规模,也把风、光等的可再生能源制取绿氢纳入发展规划。 当前全球范围正兴起“氢能经济”和“氢能社会”的发展热潮,氢能已进入产业化快速发展新阶段,截至2022年12月,全球已有42个国家及地区发布了明确的氢能发展战略和规划,欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面,相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快产业化发展进程。 先立后破:“双碳”目标下的新型电力系统 面对日趋严峻复杂的国际政治经济形势,大国博弈导致的地缘政治格局动荡对能源安全造成严重冲击,全球能源供需格局面临深度调整。中国油气进口集中度高,航运通道风险大,中国能源安全面临的外部形势更趋复杂。在能源安全和碳减排的双重要求下,无碳和低碳燃料相关产业发展迎来重大机遇。可再生能源制取的绿氢,能够实现工业领域化石能源制氢的替代,也可以在钢铁、化工、交通等难以通过可再生能源实现降碳的领域发挥重要作用。 电力领域碳减排是实现“双碳”目标的主战场,其主要手段在于不断提高太阳能、风能等新能源在电力系统中的占比。近年来,我国的新能源发电成本快速下降,装机规模快速提升,但光伏、风电存在间歇性、随机性、波动性的特点,无法直接满足电网及用户的需求,如无有效的调节方案将造成了大量的弃风、弃光现象。 作为破题之道,氢可在源网荷储四方面与电力系统深度融合,支撑新能源大规模开发利用。 在电源方面,氢可通过燃气轮机甲烷掺氢燃烧、氢燃料电池、煤电锅炉掺氨燃烧等手段降低发电端的碳排放,实现发电端的灵活性调节。在网方面,氢可通过管道进行长距离输送,可以作为特高压电力输送的一种有效补充。在负荷方面,电解水可作为柔性负荷,可提供需求侧灵活响应,实现可再生能源大规模消纳。在储能方面,氢作为储能手段,可实现电、热、氢三者安全高效地互相转化,是一种跨日、月、季节的长时储能形式。 能源转型:氢能引领的新型能源系统解题之法 目前全世界正处于能源生产和消费革命新时代,构建清洁低碳、安全高效的能源体系是未来能源发展的方向。我国能源结构是以高碳的化石能源为主,推动碳减排,就必须推动以化石能源为主的能源结构转型。能源系统低碳化需要供应方和消费方进行系统性的转变,油气资源未来将与可再生能源协同开发、相互转化、共同利用,形成以化石能源为代表的油气资源和以氢能、电能为代表的可再生能源共同构成的新型能源系统。新型能源系统应该是由以新能源为主体的新型电力系统和以“新型油气”为主体的新型非电系统两部分作为主要支撑,两者相互促进,相互依托,以绿色氢能为桥梁,共同组建中国式新型能源体系。为此,新型能源系统需要在建设分布式能源设施,发展多能融合的区域供能系统,支持清洁燃料接入油气管网等方向寻求突破。 大规模电气化是实现降碳的有力抓手。然而,仍有部分行业难以通过直接电气化实现降碳,包括钢铁、化工、公路运输、航运和航空等。由于氢能具有动力燃料和工业原料双重属性,通过构建“电-氢”耦合体系可以在稳定电力系统同时,实现绿色能源以氢的形式向新型能源系统拓展,在难以通过直接电气化实现降碳的领域发挥重要作用。 氢能可以促进更高比例的可再生能源发展,有效减少我国对油气的进口依存度;“电-氢”耦合可以促进可再生能源消纳,有助于可再生能源电力成本的降低,进而实现绿色电能和绿色氢能的经济性的共同提高;大规模建设的储氢设施和输氢管网可以实现能源的时空转移,促进我国能源供应和消费的区域平衡;氢能与电能作为能源枢纽,更容易耦合热能、冷能、燃料等多种能源,共同建立互联互通的现代能源网络,形成极具韧性的能源供应体系,提高能源供应体系的效率和经济性。 氨与甲醇:“氢基”能源的多元化转变 氢气的质量能量密度(120MJ/kg)高,但常温常压下的体积能量密度(标况10.7MJ/m³)低,爆炸极限浓度(4%)低。目前氢主要以压缩气体或液体的形式储存并输送,经济性并不理想,人们一直在寻找氢的高效载体,实现氢能安全、高效且廉价的存储和输送。 氨作为储氢载体和理想零碳燃料的研究近年来得到迅速发展,其生产技术工业化成熟,储存运输难度小,并更易于长时间储存和运输。氨既可与煤粉混烧发电,也可单独应用于锅炉和燃气轮机发电,亦可替代化石燃料应用于船用内燃机,其将随着技术的进步成为一种重要的二次能源。目前以氨供氢、以氨代氢也已成为国际发展趋势之一,各主要经济体均对其规模化生产和使用高度重视。 甲醇亦是理想的储氢载体。作为重要的化工原料,是有机合成工业的重要中间体和溶剂,在化学工业中具有重要地位,其在能源和化工产业链技术基本成熟,已经具备大规模推广应用的条件。作为一种动力燃料,甲醇具备高辛烷值,可用作内燃机中的汽油添加剂或替代品,既可实现内燃机高效燃烧,还可降低碳和氮氧化物的排放,可以作为汽油的低成本替代品。 因此,氢能的发展无法脱离氨醇,一方面,氨和甲醇是氢的重要下游产物,工业应用广泛且具有较为成熟的绿色制取手段;另一方面,作为氢的载体,氨和甲醇更方便储存和运输,可以作为重要的化石能源替代品,实现发电、交通等领域的降碳减排。从能源供给端来看,氢基能源与电能类似,长远看,将成为未来清洁能源体系中重要的二次能源;从能源消费端来看,氢基能源是用能终端实现绿色低碳转型发展的重要载体;从工业生产过程来看,氢基能源是重要的清洁低碳工业原料。因此,我们已可以隐约看到包括氢、氨、甲醇在内的氢基能源在未来能源体系中的重要角色。 氢能体系:氢能发展的中国贡献 “氢基”能源作为电能之后极具潜力的二次能源,其发展路径具有多元化的特征。从供应端来看,未来将形成以可再生能源制氢为主体,化石能源制氢+碳捕捉、生物质制氢为补充的多元供氢格局;从消费端来看,未来将形成氢基能源回流发电、交通消费、工业消费和跨地区输运并重的多元应用局面。 与发达国家相比,我国氢能的技术水平和产业基础较为薄弱,各个环节装备及产品的性能、使用寿命、制造工艺等方面较国际第一技术梯队仍有一定差距。然而,我国具有良好的氢基能源供应和应用市场,且是目前全球唯一具有氢能全产业链优势的国家,发展氢能的规模化优势显著。氢能产业链包括制-储-输-用四个主要阶段,其多元化特点显著,规模化发展是实现氢能行业攻克难题、降本增效的有效途径。氢基能源体系建设可有效释放全国规模化新能源制氢潜力,拉动氢能全产业链规模化发展,有效加速我国氢能领域核心竞争力提升,培育我国新能源产业第二个增长极,促进国内经济持续高质量发展。 当前全球正经历百年未有之大变局,我国审时度势提出了“四个革命,一个合作”的能源发展新战略。立足国情,加速氢能的规模化发展,不但可以为我国能源安全与低碳转型保驾护航,同时有望通过“氢能牌”助力全球气候治理下的能源转型,加强氢能领域国际合作,为全球能源安全和绿色转型提供中国方案。展望未来,氢能产业大有可为,将我们一起为其下一步的波澜壮阔的发展而蓄势待发吧。

  • 山西省发改委、工信厅联合出台氢能产业链2024年行动方案

    2月22日,山西省发改委发布公告表示,为推动《山西省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》实施,促进氢能产业高质量发展,2月18日,省发展改革委、省工信厅联合出台《山西省氢能产业链2024年行动方案》(以下简称《行动方案》)。 《行动方案》提出了开展氢能关键核心技术攻关、推进氢能创新平台建设、建立多元氢能供应体系、有序推进加氢站建设、有序开展氢能在交通领域示范应用、探索开展氢能在工业领域示范应用、打造氢能产业集聚区、推进氢能产业重大项目、开展氢能产业链招商、强化氢能行业交流合作、加强氢能全产业链安全管理等11项重点任务,明确3项保障措施,推动氢能制储运加用全产业链发展,加快形成新质生产力。

  • 为进一步促进我国氢能行业高质量发展,水电水利规划设计总院在前期氢能研究的基础上撰写了“氢能十解”系列文章。 专题共分为十个篇章,依次为《解锁氢能新纪元》《氢能的绿色寻踪》《氢基能源制取之谜》《氢基能源流动之旅》《氢基能源应用拼图》《氢与电的交响曲》《新型能源体系的氢密码》《氢基能源规模之密》《氢能关键技术之问》和《全球绿色氢能中心愿景》。 针对氢能发展一系列问题,“氢能十解”提出具有前瞻性的思路,为能源行业从业者提供参考,为企业提供市场拓展导向,为社会公众提供认知途径。我们希望“氢能十解”的出炉与传播,能够激发更多创新思维,汇聚各方力量,形成业界共识,协同推进氢能产业健康发展,为建设一个清洁、低碳、安全、高效的中国现代能源系统贡献力量。 氢的历史:从拉瓦锡到拉·库尔 氢,宇宙中丰度最大的元素,在地球上氢的单质通常以气态形式存在,拥有工业原料和能源载体的双重身份。过去,氢更多地作为一种基本工业原料或产物出现在化工行业中,或作为化石原料的重要成份被固化在煤炭、石油或天然气中。在全球化石能源短缺和气候变化的双重压力下,氢因其可再生、零排放、高能量密度的绿色属性,受到了越来越多的关注。 16世纪瑞士化学家发现将铁溶解在硫酸中的过程会释放出一种神秘的气体,这是人类有记录的首次人工获得氢单质;1766年,亨利·卡文迪什通过相似的实验收集到了氢气并将其点燃获得了水。1783年,法国化学家拉瓦锡首先命名了氢气,意为“成水元素”;1800年,两位英国科学家尼克尔森和卡莱尔首次用电流将水分解成了气体,据此发明了电解槽,揭示了氢与电这对绿色未来愿景隐秘但密切的关系。 氢能是氢分子和氧分子反应生成水时放出的能量,准确地说应该是水相对于氢气和氧气的能量。1mol的氢气能量即是1mol的氢气与1/2mol的氧气所具有的能量与1mol的水(液体)具有的能量差。标准状态下(标准大气压,25℃),标准焓变是-285.830kJ,标准自由能的变化是-237.183kJ。氢的热值高达120MJ/kg,约为92号汽油(约44MJ/kg)的2.7倍,天然气(约46MJ/kg)的2.6倍,标准煤(约29.3MJ/kg)的4.1倍。 事实上,氢气作为能源应用的历史远比我们所认为的长,早在19世纪末,丹麦发明家拉·库尔为了解决如何储存风车产生电能的问题,将一个水磨坊风车产生的电力通过电解水生产氢,并将氢直接作为储备燃料使用。这也可以视为人类首次将氢作为可再生能源进行制备、存储和使用,尽管当时并没有相似的概念。历史中,拉·库尔采用风车发出的电能制氢并通过12立方米的储罐进行存储,由氢能供给的小镇用电,数年间没有出现过供电中断的情况,这也可以认为是氢首次应用于电网储能。 潮起潮落:从石油危机到气候变化 历史上氢能利用的热潮都与能源和环境问题有关,1970年代的石油危机,空气污染和酸雨等环境问题,使得利用煤炭和核能制氢在20世纪70年代倍受关注,到80年代油价回落和大规模的抵制核能运动的爆发,对氢能的研究热情就冷却了下来,到了21世纪初直至今天,随着气候变化的问题再次被提及,社会对氢能的研究再次升温。 美国是第一个将氢能作为国家战略的国家,1970年,通用汽车公司技术中心首先提出“氢经济”概念。1990年美国政府就颁布了《氢能研究、发展及示范法案》,制定了氢能研发5年计划。2002年11月,美国能源部发布《国家氢能发展路线图》,就美国氢能发展的目的、影响氢能发展的各种因素,以及氢能各环节技术现状、面临的挑战及未来发展路径进行了详细的设计和阐述。此后美国政府颁布了一系列法令、政策,使美国“氢经济”概念逐步转化为现实。2022年9月美国能源部发布《国家清洁氢能战略和路线图(草案)》,指出到2050年清洁氢能将贡献约10%的碳减排量,到2030年、2040年和2050年美国清洁氢需求将分别达到1000万吨/年、2000万吨/年和5000万吨/年。 欧盟作为最早探索氢能应用的地区之一在发展氢能上具备一定的优势,其氢能发展政策较为完善、科研体系成熟、投资力度大。2018年欧盟提出《2050年长期战略》,在涉及氢能的“地平线欧洲”计划中,将拿出35%资金投资气候相关目标,开发具有成本效益的创新型解决方案,其中主要涉及氢和燃料电池。2019年《欧洲绿色协议》提出,到2030年工业部门的氢能应用中绿氢占比超过50%,对航运用燃料电池和加氢站建设提出了更具雄心的发展目标。2020年欧盟发布关于氢能发展的指导性文件《欧洲氢能战略》,旨在为欧洲建立一个整合的氢能市场提供一个清晰的愿景和路线图。2022年《REPowerEU计划》提出多个促进氢能发展政策,力争到2030年实现2000万吨绿氢的供应,成立“欧洲氢能银行”,投资30亿欧元助力发展氢能市场。 德国、法国、西班牙、意大利、芬兰等多国相继通过了国家氢能战略。欧洲的氢能发展以德国为代表,德国传统工业企业脱碳需求大,氢在钢铁、化工、发电供热等领域均有部署。2020年6月,德国内阁通过了《国家氢能战略》,旨在推进氢能产业发展,抢占氢能技术领域的高峰。《国家氢能战略》中宣布至少投入90亿欧元用于发展氢能;法国公布了《国家氢能战略》后,正式成立国家氢能委员会,有别于欧盟部分国家力推的化石燃料配合碳捕捉和封存技术的“蓝氢”发展路线,法国始终坚持采用可再生能源的“绿氢”路线;西班牙可再生能源资源丰富,可再生能源装机量占比高,西班牙将可再生能源制氢作为能源和经济转型的重要战略选项;意大利将推广氢燃料汽车作为氢能产业发展的突破口,将大幅提升本土氢燃料汽车的应用规模,逐步取代柴油车;氢是芬兰国家能源和气候战略的一部分,芬兰发布的《芬兰氢能路线图》中,重点展望了合成燃料的生产、低碳氢的生产以及氢替代煤炭降低工业中产生的碳排放等内容。 现阶段,日本已具备了扎实的氢能产业基础,形成了适应产业发展政策制定和修订机制,先后出台10余项氢能战略性政策。日本政府早在2014年4月就决定实施“能源基本计划”,确定建设“氢社会”目标。2017年12月,日本政府制定了世界上第一个国家层面的氢能战略《能基本战略》,对氢能产业链的各个细分领域设定了明确目标。2019年3月,为确保实现基本战略所设置的各项目标,日本政府制定《氢能燃料电池战略路线图》,进一步细化了氢能发展目标提出相关战略举措并设置了评价工作组,定期对各领域的进展实施跟踪与评价。在《氢能燃料电池战略路线图》指导下,2019年9月,日本政府制定了《氢能燃料电池技术开发战略》,确定以三大领域的十项技术为重点开发对象随后,在2020年10月出台《绿色增长战略》,明确了氢能的定位,并在2021年6月18日将其修订为《2050碳中和绿色增长战略》,以促进机构和监管改革,加大资金支持力度,推动创新研发,实现产业结构和经济社会转型。 以沙特和阿联酋为代表的中东地区正在积极布局氢能产业,并与德国、美国、日本和韩国在贸易、科技、示范等领域建立广泛合作。中东地区国家尚未出台明确的氢能发展战略,但中东是以能源输出为主的地区,蓝氢和绿氢并行发展将成为沙特和阿联酋等国氢能发展的重要路径。2016年沙特《2030愿景》提出了实现经济的多元化、减少对石油依赖的目标,并于2017年开始打造完全由可再生能源供电的“新未来”智能城市-NEOM,在NEOM中布局绿氢产业,加快实践《2030愿景》。阿联酋也致力于全产业链减少碳排放,计划到2030年碳排放量较2016年减少24%,并将依托资源优势开展氢能产业布局,既通过CCUS技术扩大蓝氢生产规模,也把风、光等的可再生能源制取绿氢纳入发展规划。 当前全球范围正兴起“氢能经济”和“氢能社会”的发展热潮,氢能已进入产业化快速发展新阶段,截至2022年12月,全球已有42个国家及地区发布了明确的氢能发展战略和规划,欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面,相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快产业化发展进程。 先立后破:“双碳”目标下的新型电力系统 面对日趋严峻复杂的国际政治经济形势,大国博弈导致的地缘政治格局动荡对能源安全造成严重冲击,全球能源供需格局面临深度调整。中国油气进口集中度高,航运通道风险大,中国能源安全面临的外部形势更趋复杂。在能源安全和碳减排的双重要求下,无碳和低碳燃料相关产业发展迎来重大机遇。可再生能源制取的绿氢,能够实现工业领域化石能源制氢的替代,也可以在钢铁、化工、交通等难以通过可再生能源实现降碳的领域发挥重要作用。 电力领域碳减排是实现“双碳”目标的主战场,其主要手段在于不断提高太阳能、风能等新能源在电力系统中的占比。近年来,我国的新能源发电成本快速下降,装机规模快速提升,但光伏、风电存在间歇性、随机性、波动性的特点,无法直接满足电网及用户的需求,如无有效的调节方案将造成了大量的弃风、弃光现象。 作为破题之道,氢可在源网荷储四方面与电力系统深度融合,支撑新能源大规模开发利用。 在电源方面,氢可通过燃气轮机甲烷掺氢燃烧、氢燃料电池、煤电锅炉掺氨燃烧等手段降低发电端的碳排放,实现发电端的灵活性调节。在网方面,氢可通过管道进行长距离输送,可以作为特高压电力输送的一种有效补充。在负荷方面,电解水可作为柔性负荷,可提供需求侧灵活响应,实现可再生能源大规模消纳。在储能方面,氢作为储能手段,可实现电、热、氢三者安全高效地互相转化,是一种跨日、月、季节的长时储能形式。 能源转型:氢能引领的新型能源系统解题之法 目前全世界正处于能源生产和消费革命新时代,构建清洁低碳、安全高效的能源体系是未来能源发展的方向。我国能源结构是以高碳的化石能源为主,推动碳减排,就必须推动以化石能源为主的能源结构转型。能源系统低碳化需要供应方和消费方进行系统性的转变,油气资源未来将与可再生能源协同开发、相互转化、共同利用,形成以化石能源为代表的油气资源和以氢能、电能为代表的可再生能源共同构成的新型能源系统。新型能源系统应该是由以新能源为主体的新型电力系统和以“新型油气”为主体的新型非电系统两部分作为主要支撑,两者相互促进,相互依托,以绿色氢能为桥梁,共同组建中国式新型能源体系。为此,新型能源系统需要在建设分布式能源设施,发展多能融合的区域供能系统,支持清洁燃料接入油气管网等方向寻求突破。 大规模电气化是实现降碳的有力抓手。然而,仍有部分行业难以通过直接电气化实现降碳,包括钢铁、化工、公路运输、航运和航空等。由于氢能具有动力燃料和工业原料双重属性,通过构建“电-氢”耦合体系可以在稳定电力系统同时,实现绿色能源以氢的形式向新型能源系统拓展,在难以通过直接电气化实现降碳的领域发挥重要作用。 氢能可以促进更高比例的可再生能源发展,有效减少我国对油气的进口依存度;“电-氢”耦合可以促进可再生能源消纳,有助于可再生能源电力成本的降低,进而实现绿色电能和绿色氢能的经济性的共同提高;大规模建设的储氢设施和输氢管网可以实现能源的时空转移,促进我国能源供应和消费的区域平衡;氢能与电能作为能源枢纽,更容易耦合热能、冷能、燃料等多种能源,共同建立互联互通的现代能源网络,形成极具韧性的能源供应体系,提高能源供应体系的效率和经济性。 氨与甲醇:“氢基”能源的多元化转变 氢气的质量能量密度(120MJ/kg)高,但常温常压下的体积能量密度(标况10.7MJ/m³)低,爆炸极限浓度(4%)低。目前氢主要以压缩气体或液体的形式储存并输送,经济性并不理想,人们一直在寻找氢的高效载体,实现氢能安全、高效且廉价的存储和输送。 氨作为储氢载体和理想零碳燃料的研究近年来得到迅速发展,其生产技术工业化成熟,储存运输难度小,并更易于长时间储存和运输。氨既可与煤粉混烧发电,也可单独应用于锅炉和燃气轮机发电,亦可替代化石燃料应用于船用内燃机,其将随着技术的进步成为一种重要的二次能源。目前以氨供氢、以氨代氢也已成为国际发展趋势之一,各主要经济体均对其规模化生产和使用高度重视。 甲醇亦是理想的储氢载体。作为重要的化工原料,是有机合成工业的重要中间体和溶剂,在化学工业中具有重要地位,其在能源和化工产业链技术基本成熟,已经具备大规模推广应用的条件。作为一种动力燃料,甲醇具备高辛烷值,可用作内燃机中的汽油添加剂或替代品,既可实现内燃机高效燃烧,还可降低碳和氮氧化物的排放,可以作为汽油的低成本替代品。 因此,氢能的发展无法脱离氨醇,一方面,氨和甲醇是氢的重要下游产物,工业应用广泛且具有较为成熟的绿色制取手段;另一方面,作为氢的载体,氨和甲醇更方便储存和运输,可以作为重要的化石能源替代品,实现发电、交通等领域的降碳减排。从能源供给端来看,氢基能源与电能类似,长远看,将成为未来清洁能源体系中重要的二次能源;从能源消费端来看,氢基能源是用能终端实现绿色低碳转型发展的重要载体;从工业生产过程来看,氢基能源是重要的清洁低碳工业原料。因此,我们已可以隐约看到包括氢、氨、甲醇在内的氢基能源在未来能源体系中的重要角色。 氢能体系:氢能发展的中国贡献 “氢基”能源作为电能之后极具潜力的二次能源,其发展路径具有多元化的特征。从供应端来看,未来将形成以可再生能源制氢为主体,化石能源制氢+碳捕捉、生物质制氢为补充的多元供氢格局;从消费端来看,未来将形成氢基能源回流发电、交通消费、工业消费和跨地区输运并重的多元应用局面。 与发达国家相比,我国氢能的技术水平和产业基础较为薄弱,各个环节装备及产品的性能、使用寿命、制造工艺等方面较国际第一技术梯队仍有一定差距。然而,我国具有良好的氢基能源供应和应用市场,且是目前全球唯一具有氢能全产业链优势的国家,发展氢能的规模化优势显著。氢能产业链包括制-储-输-用四个主要阶段,其多元化特点显著,规模化发展是实现氢能行业攻克难题、降本增效的有效途径。氢基能源体系建设可有效释放全国规模化新能源制氢潜力,拉动氢能全产业链规模化发展,有效加速我国氢能领域核心竞争力提升,培育我国新能源产业第二个增长极,促进国内经济持续高质量发展。 当前全球正经历百年未有之大变局,我国审时度势提出了“四个革命,一个合作”的能源发展新战略。立足国情,加速氢能的规模化发展,不但可以为我国能源安全与低碳转型保驾护航,同时有望通过“氢能牌”助力全球气候治理下的能源转型,加强氢能领域国际合作,为全球能源安全和绿色转型提供中国方案。展望未来,氢能产业大有可为,将我们一起为其下一步的波澜壮阔的发展而蓄势待发吧。

  • 山西省发改委、工信厅联合出台氢能产业链2024年行动方案

    2月22日,山西省发改委发布公告表示,为推动《山西省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》实施,促进氢能产业高质量发展,2月18日,省发展改革委、省工信厅联合出台《山西省氢能产业链2024年行动方案》(以下简称《行动方案》)。 《行动方案》提出了开展氢能关键核心技术攻关、推进氢能创新平台建设、建立多元氢能供应体系、有序推进加氢站建设、有序开展氢能在交通领域示范应用、探索开展氢能在工业领域示范应用、打造氢能产业集聚区、推进氢能产业重大项目、开展氢能产业链招商、强化氢能行业交流合作、加强氢能全产业链安全管理等11项重点任务,明确3项保障措施,推动氢能制储运加用全产业链发展,加快形成新质生产力。

  • 贵金属催化剂之铂炭催化剂【SMM科普】

    铂碳,又名铂炭,铂炭催化剂,Pt/C。属于贵金属催化剂,外观是黑色粉末。铂碳催化剂是将铂负载到活性炭上的一种载体催化剂,主要用于燃料电池的氢气氧化、甲醇氧化、甲酸氧化以及氧气的还原等化学反应,属于十分常见的贵金属催化剂。  与传统化工用铂碳催化剂(铂担载量低于5%)不同,用在氢气燃料电池的铂碳催化剂, 铂担载量一般高达20% 以上, 要求铂纳米颗粒粒径在2 ~5nm、粒径分布窄、在炭上分散均匀,不含有害杂质,这样催化剂就能具有较好的活性和稳定性。但是由于2 ~5nm铂纳米颗粒的表面能非常大,很容易团聚,因此制备铂碳催化剂工艺难度非常大。   目前铂碳催化剂的制备方法有以下几种:沉淀转化工艺,化学还原法,交替微波加热法。 一、沉淀转化工艺制备碳载铂催化剂方法:用自主开发的H2Pt(OH)6 沉淀转化工艺制备了铂担载量为20% 的碳载铂催化剂, 通过TEM、XRD、EDX、XPS 等技术和手段对催化剂的物理化学特征进行了分析和表征, 并组装PEMFC 单电池评价了催化剂的电化学性能。 二、化学还原法制备碳载铂催化剂方法:化学还原法是一种最经典的制备催化剂的方法, 其制备方法非常简单。缺点是制得的催化剂中分散性较差, 对多组分的复合催化剂, 各组分常会发生分布不均匀的问题。同时, 制得的催化剂的粒子的平均粒径比较大, 催化活性较低。尽管如此, 由于制备过程成本较低, 工艺简单, 易于在实际的生产中得到应用。因而, 对其制备工艺进行进一步的优化, 以制备高分散性、具有较小的粒径的催化剂仍旧具有实际意义。 三、微波介电加热技术制备过程简单、方便、快捷,可以利用微波介电加热技术,间歇式加热程序控制来制备Pt/C催化剂。使用该方法制备会发现该法制备的催化剂具有无氯、高比表面积、高分散性的特征,即使在负载量高达50%时,这一特征也没有发生改变,解决了其他方法制备过程冗长,颗粒度不易控制等问题。 用在PEM电解槽或氢气燃料电池的铂碳催化剂, 铂担载量一般高达20% 以上, 制备难度非常大,目前国产化的进程还在不断推进。

  • 国内绿氢行业蓬勃发展,但是对于绿氢标准仅有 20 年中国氢能联盟牵头制定的《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》首次通过标准形式对氢的碳排放进行量化,与国际上发布的标准相比,我国绿电认证体系中尚未对生产绿氢的电力来源要求配备绿证,同时也未将碳排放计量范围拓展到下游绿氢使用环节,未来亟需加强标准建设以完善我国与国际标准的协调统一。 欧盟、美国、日本都在 23 年通过了绿氢标准碳排放的相关标准法案:   下游来说合成氨和甲醇是吃氢大户,目前我国氢气的产量约近 4000 万吨,其中大约 70% 以上的氢气是用来生产合成氨和甲醇。以绿氨、绿醇代替传统的煤制氢或天然气制氢,不仅可以消纳多余的新能源,更重要的是可以减少碳排放,所以绿氢、绿醇受到了业内广泛的关注。 据统计,我国已获得备案的绿氨和绿醇项目产能近 1000 万吨 / 年。为了行业在新赛道上正确前行,所以有必要在绿氨绿醇发展初期,建立绿氨绿醇相关标准。 去年十一月,中国氮肥工业协会主办的《绿色合成氨分级标准》《绿色甲醇分级标准》团体标准启动会在京举行,对于推动绿氨、绿醇的标准制定进行了相关的讨论。 国内关于 “ 绿氨 ” 尚无官方机构和权威组织的统一定义。行业内具备相关发声,国内企业对绿氨的定义主要关注其原料氢是否由可再生能源电力制取,对生产过程中的碳排没有明确的要求。   关于绿色甲醇的定义,目前全球并没有明确的说法,如果能够使用可再生的原料制取甲醇,并且其全生命周期的碳足迹能够做到足够低,就可称为绿色甲醇:   未来我国构建氢基能源认证标准体系应有明确的目标,需要在国家层面制定一套 “ 绿氢(氨、醇)术语 ” 标准,明确绿氢的定义,确定绿氢(氨、醇)生产场景,定量温室气体排放阈值。结合国内氢能产业 发展,研究制定符合我国国情,同时与国际标准接轨的绿色氢基能源标准,降低绿色贸易壁垒和国际监管风险。

  • 日前,河南省长垣市人民政府办公室发布关于印发长垣市推进碳达峰试点建设工作方案的通知。 通知明确,以城市绿色低碳发展为重点,在交通领域,实施低碳交通工程,持续优化交通结构,构建综合低碳交通网络,加快充电基础设施建设,扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的全面应用,打造智能绿色物流体系。到2024年,普通国省干线二级及以上公路占比达到100%,新增出租、公共交通、货运运输、物流配送等车辆全部为新能源车辆。 原文如下: 长垣市人民政府办公室关于印发长垣市推进碳达峰试点建设工作方案的通知 长政办〔2023〕19号 各乡(镇)人民政府、街道办事处,市直各单位: 《长垣市推进碳达峰试点建设工作方案》已经市政府第19次常务会议研究同意,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。 长垣市人民政府办公室 2023年5月8日 长垣市推进碳达峰试点建设工作方案 为贯彻落实碳达峰碳中和工作部署,加快推进长垣市碳达峰试点建设,确保在2022—2024年内如期完成建设任务,按照《河南省发改委关于印发河南省碳达峰试点名单的通知》(豫碳办〔2023〕1号)要求,结合我市实际,制定本工作方案。 一、总体思路 锚定18个建设指标,围绕做优更具竞争力的“4+2”产业体系,开展6大重点工作,推动传统制造业低碳化、绿色化、数字化发展,提升能源、工业、建筑、交通运输、农林、居民生活等领域绿色低碳制度创新、技术创新、管理创新和模式创新能力,积极探索减污降碳协同增效协同发展模式,形成具有长垣特色的碳达峰试点建设路径,打造“传统产业绿色低碳转型发展先行区、减污降碳协同增效示范点”,成为河南省绿色转型发展的先行之地、示范之地。 二、主要目标 通过碳达峰试点建设,长垣市产业结构和能源结构明显优化,重点行业能源利用效率明显提升,煤炭消费总量进一步削减,清洁低碳安全高效的现代能源体系加快构建,绿色低碳技术创新研发和推广应用取得重要进展,绿色生产生活方式得到普遍推行。到十四五末,单位生产总值能源消耗比2020年下降16%,非化石能源占能源消费总量比重达到11.5%,为实现2030年前碳达峰奠定坚实基础。 三、重点工作 一是以传统产业转型发展为重点,在工业领域,实施制造业提升工程,强化节能环保技术开发和工艺装备推广应用,加快传统产业绿色低碳改造,推动产业体系向低碳化、绿色化、高端化优化升级。持续优化重点产业布局,引导形成特色产业集聚发展的优良产业生态。持续推进园区循环化改造,以长垣经开区为重点,促进废物综合利用、能量梯级利用、水资源循环使用。严格控制“两高一低”项目,实行清单管理、分类处置、动态监控。到“十四五”末,医疗器械、新兴和未来产业产值实现双500亿元,起重装备和建筑防腐产业产值实现双1000亿元。(责任单位:经开区管委会,市发改委、科工信局、生态环境分局、市场监管局、住建局) 二是以能源清洁低碳发展为重点,在能源领域,实施清洁能源工程,积极发展太阳能、风能、生物质能、地热等非化石能源,继续推进煤炭消费总量控制制度,持续推进清洁能源设施建设,加快构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统。到2024年,可再生能源占全社会用电量比重力争达到15%,煤炭消费占比下降到60%以下,光伏装机容量力争达到7万千瓦,风电装机容量力争达到4.7万千瓦,实现生物质供热企业高负荷供热。(责任单位:市发改委、供电公司、自然资源和规划局) 三是以城市绿色低碳发展为重点,在交通领域,实施低碳交通工程,持续优化交通结构,构建综合低碳交通网络,加快充电基础设施建设,扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域的全面应用,打造智能绿色物流体系。到2024年,普通国省干线二级及以上公路占比达到100%,新增出租、公共交通、货运运输、物流配送等车辆全部为新能源车辆。(责任单位:市交通运输局、发改委) 四是在建筑领域,实施低碳建筑工程,深入实施绿色建筑创建,结合北方地区清洁取暖、城市更新、城镇老旧小区改造、海绵城市建设等工作,推进既有建筑节能改造和超低能耗建筑发展。促进绿色建材推广应用,进一步推进可再生能源建筑应用,提升建筑终端电气化水平,加强绿色建筑运行管理。到2024年,全市装配式建筑占新建建筑面积的比例达到13%以上,政府投资项目和棚户区安置房项目力争达到100%。(责任单位:市住建局) 五是在农林领域,实施现代农业工程,持续推动种植业节能减排和畜牧业减排降碳,优化种植业发展布局,推动农田固碳扩容。以农业园区为载体,积极发展低碳农业,形成“种养加”生态循环农业和休闲观光农业发展新模式。全面推动城乡绿化一体化进程,不断增加林业碳汇,提高林业碳汇能力。到2024年,全市化肥、农药使用量零增长,测土配方施肥技术推广覆盖率稳定在90%以上,畜禽规模养殖场粪污综合利用率达到90%以上。(责任单位:市农业农村局、林业局) 六是在生态系统方面,实施生态建设工程,加强沿黄生态保护,打造沿黄特色生态带。推进绿地、林地、湿地融合发展,加快推进全民绿化。建设生态城乡,以源头减量、循环使用、再生利用为统领,大力发展循环经济,加强资源化利用能力建设。到2024年,实现生活垃圾收运率100%,焚烧等资源化利用率100%。(责任单位:市自然资源和规划局、林业局、河务局、发改委、城市管理局) 四、保障措施 (一)组织保障 建立工作机制。长垣市碳达峰碳中和工作领导小组负责对全市碳达峰相关工作的整体部署和系统推进,研究重大问题、制定重大政策、组织重大工程。碳达峰碳中和工作领导小组办公室要加强统筹协调,牵头负责碳达峰试点建设工作,定期对重点项目、重点目标和重点领域工作进展情况进行调度,确保如期完成建设任务。各有关部门要紧紧围绕自身目标,切实扛起责任,形成工作合力,着力抓好各项任务落实,统筹推进各项工作,确保政策到位、措施到位、成效到位。(责任单位:碳达峰碳中和工作领导小组成员单位) 强化责任落实。各有关部门要切实履行绿色低碳循环发展的主体责任,确保实施方案的任务落到实处。将碳达峰、碳中和相关指标纳入经济社会发展综合评价体系,增加考核权重,加强指标约束。各有关部门组织开展碳达峰目标任务年度评估,有关工作进展和重大问题要及时向市碳达峰碳中和工作领导小组报告。(责任单位:碳达峰碳中和工作领导小组成员单位) (二)政策保障 推进政策机制创新。制定和完善低碳产业金融扶持政策,积极实施低碳产业绿色金融支持政策体系,完善担保、保险政策机制。探索低碳发展奖惩机制,对低碳发展效果显著的单位和个人给予适当奖励,对未按期完成任务的给予批评和惩罚。加快研究制订新能源和可再生能源、清洁生产与再制造的行业、产品、技术以及节能管理与服务体系等领域相关标准。抓好节约能源法、环境保护法、清洁生产促进法等国家法律法规的贯彻落实。(责任单位:市金融工作局、发改委、科工信局、生态环境分局) 加强节能后期监督。实施能源消费总量控制和后期监管制度,加强项目建设和企业用能过程监管。优化节能审查机制,严格高耗能产业准入,运用市场化手段,引导市场主体自觉遵守绿色建设、清洁生产、节能降耗规章制度。建立能耗总量控制制度,建立能源消费总量控制目标分解落实机制和预警调控机制。通过节能审查摸清单位能耗情况,对总能耗超标单位实行能源限制使用制度。提高监测预警的自动化水平,建立重点企业能耗在线自动监测预警体系。(责任单位:市发改委) (三)要素保障 用好能耗平台。强化智慧能源监测平台建设,充分发挥长垣市规上企业能耗监测平台、重点用能单位能耗在线监测平台等在预测预警、数据运算等方面的支撑作用,打破能源消费数据壁垒和信息孤岛,逐步建立跨行业、跨部门数据共享机制,实现企业能耗数据的定期调度,为制定节能政策、推广节能技术、开展企业节能监察执法提供全面、精细化的数据分析,促使产业用能结构优化。(责任单位:市发改委、税务局、统计局、供电公司) 加大资金投入。充分发挥财政资金引导作用,整合优化现有各类相关专项资金,积极争取节能减排、清洁能源、可再生能源等中央财政专项资金。强化绿色投融资机制建设,完善绿色金融服务机制,推进新能源与绿色金融产品开发,扩宽资金来源渠道,促进碳中和投资主体多元化。整合各类专项资金,加大对低碳产业、温室气体减排项目的支持,引导企业加大节能减排、低碳技术开发与产业化的资金投入。(责任单位:市发改委、财政局、科工信局、生态环境分局) 加强土地保障。结合长垣市总体规划,优先满足试点重点项目用地需求。国土资源部门保证用地指标,年度新增建设用地指标,主要用于低碳重点项目建设。兼顾土地生态承载能力,合理规划项目用地。控制建设用地增量,盘活闲置低效土地,实施“腾笼换鸟”工程,实现土地资源的优化配置,以有限的土地保证最优的项目。合理安排关联项目建设布局,提高配套项目建设的土地集约化水平。制定集约用地奖惩政策,鼓励项目业主科学规划项目厂区布局,提高用地效益。对列入省、市重点项目及延链补链强链项目新增建设用地计划指标予以倾斜。(责任单位:市自然资源和规划局) 强化人才保障。加强低碳人才资源储备工作,完善低碳人才资源开发与培训体制,培养低碳实用人才。鼓励企业形成内部独立的培训机制,提高企业内部人员的专业水平。加强管理部门碳达峰能力建设,强化业务培训与工作能力建设,提升基层队伍应对碳达峰工作业务水平。将急需的“高、精、尖”人才纳入高端人才计划。加快培养与引进发展太阳能、地热能、风能以及节能改造、节能服务、节能管理等急需的科技创新人才和管理人才,促进低碳产业加快发展。依托现有科技体制,鼓励科研人员积极参与国际、国内相关研究计划,夯实研究基础、提升研究水平、保持研究成果的前沿性。(责任单位:市人社局、创业就业指导服务中心、科工信局、发改委)

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