尊界S800交出首份成绩单、问界M8持续卖爆、享界S9销量上扬……鸿蒙智行在取得阶段性成功后，并未放慢进一步扩充产品阵容的步伐。 7月14日，鸿蒙智行表示，鸿蒙智行首款旅行车定名“享界S9T”，首发仙踪绿车色并搭载全新星云尾灯，新车将于今年秋季上市。同日，尚界首款车型——尚界H5正式发布官图。根据此前消息，尚界H5计划于9月底上市。“尚界H5正式亮相，上市即搭载HUAWEI ADS4。”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示。 “尚界品牌首款车型将在位于临港的工厂生产，并会出现在本月（7月）工信部新车目录中。”有接近上汽集团的业内人士透露。今年4月，临港新片区管委会与上汽集团、上汽乘用车分公司、临港产业区公司共同签署“尚界高端智能新能源车生产基地项目”投资协议。 据“上海临港”消息，临港管委会与上汽集团仅1个月时间就快速达成落地共识，确保整车项目5月份开工、今年秋季车辆下线。“项目投产后，上汽临港基地整车年产量将提升至28万辆，预计直接和间接带动临港新片区汽车产业链产值每年增加500亿元，并通过供应链协同效应辐射长三角乃至全国。” 记者获悉，尚界六边形品牌标识亦于今日发布于“尚界汽车”官方账号。记者此前从国家知识产权局商标局了解到，该商标于今年1月被上海汽车集团股份有限公司申请注册，国际分类12，目前处于“受理通知书发文”状态。 除前述两款新车外，有消息称，问界M8纯电版亦有望于7月内开启小订。 鸿蒙智行在进入产品规模布局期的同时，各地也在纷纷推出针对鸿蒙智行、“华系车”的促销费政策。 继河南之后，记者从安徽省汽车经销商商会获悉，自2025年7月9日至2025年7月31日开展新能源汽车促消费活动。对“在安徽省内所有门店购买鸿蒙智行全系车型”的自然人消费者，且在安徽省内上“皖”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额360万元（数量1200台）。 “随着鸿蒙智行‘五界’车型越来越多，如何有效平衡、合理布局渠道网络是个重要课题。同时，主机厂合作伙伴的交付、服务能力也将备受考验。”有业内人士分析表示。

受益于6月新能源汽车销量增长，部分港股汽车股周五再度走强。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨8.15%、广汽集团(02238.HK)涨5.07%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨2.14%、比亚迪股份(01211.HK)涨1.51%。 注：汽车股的表现 消息方面，根据乘联分会发布数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量111.2万辆，同比增长29.8%，环比增长8.2%；今年上半年累计销量546.9万辆，同比增长33.3%。 具体来看，6月新能源车企零售销量TOP10榜单名单与5月相比未发生变化，榜单中的部分车企名次出现了调整。 头部阵营稳固：比亚迪(352081辆，同比增长25.7%)、吉利汽车(114798辆，同比增长80.7%)、长安汽车(76346辆，同比增长57.9%)稳居前三。 特斯拉中国强势反弹：月销量61484辆，环比激增近60%，跃居榜单第四。其中Model Y以44848辆重夺单车型销冠，环比增长30%。 而新势力分化明显，其中鸿蒙智行(52585辆)、赛力斯汽车(44685辆)分列第五、第八，持续创新交付纪录；理想汽车(36279辆)同比下滑24.1%，成前十中唯一负增长车企。 蔚来受利好消息刺激 股价领涨相关个股 尽管蔚来未进入销量前十，但其股价表现抢眼，目前涨幅超8%。 注：蔚来的表现 消息方面，蔚来第二品牌乐道的第二款车型乐道L90正式开启预售。该款车型定位大型SUV，预售价格为整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。 据悉，蔚来乐道L90将于7月底正式上市，并于8月1日开启交付。目前展车已陆续抵达全国所有乐道门店。 另外，蔚来在今年一季度的财务情况改善。该公司在今年一季度的营收120.35亿元，同比增长21.46%，毛利率环比提升至10.7%，亏损收窄趋势初现。

美国电动汽车制造商特斯拉正式进军印度市场。该公司周五（7月11日）宣布，将于7月15日（当地时间下周二）在印度的金融中心孟买开设第一家展厅，被成为“体验中心”。 今年3月，环球网曾报道称，特斯拉已在孟买签署了场地租赁协议，为期五年，位于孟买班德拉库拉综合体商业和零售中心Maker Maxity大楼内的一处4003平方英尺（约372平方米）空间。据悉，第一年租金约为44.6万美元，此后每年租金将上涨5%，五年总支出预计超过250万美元。 上月有消息称，特斯拉向印度交付的首批电动汽车已经抵达印度，其中包括在特斯拉中国工厂生产的Model Y后轮驱动SUV，这批车将进入展厅。 这些动作意味着，特斯拉汽车距离开始在印度销售又近了一步。 此外，作为进入南亚国家的一部分，这家电动汽车制造商还加大了在该国的招聘力度，涵盖商店、服务和客户关系管理等岗位。 零售 而非制造 印度作为全球第四大汽车消费市场，特斯拉一直计划向印度开展电动汽车业务。 多年来，特斯拉CEO马斯克和印度总理莫迪一直在讨论特斯拉进入印度市场的事宜，但因为进口关税和投资问题推迟至今。 不过事情的转机发生在今年2月，当时马斯克和莫迪在美国会晤期间，特斯拉和印度政府之间达成了某种协议，有人猜测该国可能会降低进口汽车的关税，以便让特斯拉产品顺利出口至印度市场。 而最新消息表明，特斯拉已在印度孟买开设首家展厅，并即将开业，且另一家展厅预计不久后将在德里开业，这表明特斯拉汽车距离开始在印度正式销售又近了一步。 除了直接向印度市场销售电动车外，还在加快其它配套设施建设，比如投建超级充电桩、售卖周边商品，以及从美国、中国和其他地区提供备用零件。 不过上个月，印度工业部长Kumara Swamy证实特斯拉没有表现出在印度设立电动汽车生产工厂的倾向，仅限于在印度国内开设展厅。 此前，美国总统特朗普也表示，不支持特斯拉在印度进行制造业务，称这种潜在发展对美国“非常不公平”。

在“两新”政策及多地促消费政策持续发力的背景下，6月新能源汽车市场热度依旧不减。自主品牌与新势力车企持续发力，市场竞争格局加速重构。伴随国内新能源车企半年“成绩单”尘埃落定，6月新能源车企零售销量TOP10榜单正式公布。 整体市场来看， 据乘联分会发布数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量111.2万辆，同比增长29.8%，环比增长8.2%；今年上半年累计销量546.9万辆，同比增长33.3%。 具体品牌方面， 6月新能源车企零售销量TOP10榜单名单与5月相比未发生变化，榜单中的部分车企名次出现了调整。 榜单整体来看，除理想汽车外，其余9家上榜车企均实现同比增长，其中零跑汽车、吉利汽车等车企的同比增幅尤为显著，充分展现出本土新能源车企的强劲发展势能。环比维度看，7家上榜车企实现增长，延续了增长态势。 以下是6月新能源车企零售销量TOP10： 比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车 继续占据榜单前三，6月均交出亮眼成绩单。三家车企6月零售销量分别为352081辆、114798辆、76346辆，同比增幅分别为25.7%、80.7%、57.9%。 值得注意的是， 比亚迪 上半年累计总销量约为214.6万辆， 对照2025年550万辆的年度销量目标，目前完成了近40%。 特斯拉中国 在6月榜单中跃升至第四位，销量回暖态势显著：零售销量达61484辆，不仅同比增幅由负转正，环比更是激增近六成，尽显在中国市场的复苏势头。其中，ModelY表现尤为亮眼，6月以44848辆的零售量重夺中国新能源车市场销冠，同比增长16.6%，环比增幅近30%，成为拉动品牌回升的核心动力。 需要注意的是，特斯拉中国上半年累计零售销量为263410辆，同比下滑5.4%，是上半年入榜的前十名新能源厂商零售销量唯一出现下滑的车企。 鸿蒙智行、赛力斯汽车 在6月继续保持良好的发展态势，分别以52585辆和44685辆的销量位列第五和第八。鸿蒙智行方面表示，鸿蒙智行迎来交付量爆发期， 6月全系交付分别刷新单月、单日销量历史新高 ，并成为新势力汽车月度销量冠军。 理想汽车 位列榜单第十，6月零售销量36279辆，同比下降24.1%，环比下降11.2%，为此次榜单中唯一一家同比销量下滑的车企。

7月9日晚，小米汽车宣布，为了持续提升小米汽车车主充电体验，小米与23家第三方品牌合作实现互联互通，总计接入140万根公用充电桩。 官方表示，这140万根充电桩均可以通过小米汽车APP扫码充电，其中16万根充电桩支持即插即充功能，充电便利性得到了大幅度提升。截至目前，小米充电网络已覆盖2743个大陆区县，6856个高速服务区充电站。 此外，小米汽车方面还表示，小米YU7在三方充电桩兼容性实测成功率超过99%，达到行业领先水平。 此前，在今年4月28日，小米汽车宣布，其充电网络持续扩容中，彼时其已和18家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超126万充电桩入驻小米充电地图，覆盖范围包括2691个中国大陆区县。其中，超充桩共9.4万个，直流快充桩共97万个，服务区充电站包括6221个。 除了与运营商达成充电补能网络合作外，2024年12月，小米汽车还与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车开启了充电补能网络合作。 此次合作意味着，超14000个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩，入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。不过，三家的权益还是略微有些差异，理想汽车仅部分充电桩支持小米汽车APP扫码充电，小鹏充电桩则支持即插即充服务。 在自建补能网络方面，小米汽车虽有布局，但并未大面积推进。2024年3月，小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车的发布会上宣布，小米汽车正在建设自己的超级充电网络，首批在北京、上海、杭州等城市逐步推进，采用600kW液冷超充方案。 不过在同年8月，雷军透露，虽然小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。目前国内的公共汽车充电桩数量已经足够，小米汽车通过测试7万根公共充电桩，推动改进了数百个问题。 彼时他更是指出，小米当前的首要任务是专注于汽车制造，致力于使小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动汽车。 除了公用充电桩外，小米还推出了家用充电桩，号称“一键开盖，即插即充”，同时支持OTA升级。

7月10日，小米汽车宣布，其累计交付已超过30万台。同时，小米汽车表示，“上市15个月，完成30万交付，感谢车主朋友们的信任。我们将持续努力，十倍投入造一台好车。” 图片来源：小米汽车 此前，在今年3月18日，小米汽车累计交付量达20万辆。从20万辆到30万辆，用时近4个月。 目前，小米汽车旗下拥有三款在售车型，分别为小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米首款SUV车型YU7于6月26日正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台；开售18小时，锁单量突破240000台。 外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。 官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08-103.88万元，相比之下，“上海浦东玛莎拉蒂”的起售价低了26.2万元。 据界面新闻，7月10日，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM７月10日讯： 铝制光伏型材： 本周样本企业光伏边框型材开工率继续下滑。据SMM调研，安徽部分中小型厂商透露业内加工费已跌破2000元/吨，盈利空间再度承压。华东头部企业表示，尽管出口订单能部分对冲国内市场的疲软，但今年下半年国内组件排产大幅走弱已成定局。虽然落后产能正逐步出清，行业集中度提升，但当前部分企业为维持生产仍在大幅降价，“以价换量”的普遍现象，此行为不利于行业健康发展。据SMM调研了解，华东、河北及西南地区光伏型材边框厂反馈7月产量下滑已成定局，组件厂下单意愿低迷，企业在手订单量不足，远期难有显著增量，需持续关注国内政策的变动以及海外订单的落实情况。 原材料价格： 周期内（2025.7.7-2025.7.10）电解铝现货均价重心下行，SMM A00周均价在20,693.3元/吨，较上期周均价下滑0.01%。综合来看，宏观方面国内利好氛围不变，海外关税影响需警惕；基本面，国内铝锭库存状态反复给予铝价支撑，但下游需求淡季走弱明显，现货升贴水持续走扩，后续需重点关注库存与需求变化。下周沪铝主力将运行于20500-21000元/吨附近，伦铝将运行于2550-2660美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

尽管今年5月份美国消费者仍急于购买新车或SUV，以避免美国关税导致的车价上涨，但购车热潮已明显放缓，远不及今年3月份和4月份的强劲势头。 GlobalData在6月4日发布的初步报告中指出，5月美国新乘用车及轻型卡车的销量同比微增1.5%，但日均销售速率从4月的56,700辆降至54,200辆。 另外，今年5月份，美国经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）显著降温，为1,530万辆，不仅低于Cox Automotive、J.D. Power-GlobalData和标普全球移动出行（S&P Global Mobility）“1,560万辆至1,600万辆”的预测区间，同时低于今年4月的1,721万辆和去年5月的1,609万辆。 GlobalData与J.D. Power预测，5月美国市场车队销量达254,069辆，同比下降7%；车队交付量预计占美国轻型车总销量的17.1%，同比下降1.2个百分点。当前，汽车制造商与经销商正优先保障零售量，因车队业务利润通常较低。车辆租赁业务在5月美国轻型车市场的份额预计为20.7%，同比下降3.3个百分点。 就动力类型来看，J.D. Power和GlobalData表示，5月内燃机汽车在美国的销量预计将占美国新车零售销量的74.9%，同比下降4.1个百分点；而混合动力车在美国轻型车零售市场的份额为14.8%，同比上升4.3个百分点；插电式混合动力车在美国轻型车零售市场的份额预计为2.1%，同比上升0.1个百分点；电动汽车在美国轻型车零售市场的份额预计为8.1%，同比下降0.4个百分点。 美国5月车市：多家车企销量上涨，马自达和斯巴鲁逆势下滑 得益于零售市场的强劲表现和阵亡将士纪念日的促销活动，多家主要车企今年5月份在美国市场的轻型车销量实现了同比增长。 其中， 丰田汽车北美公司 今年5月份的销量同比增长11%，已连续第三个月实现增长，且为自去年5月销量同比增长16%以来的最大月度销量增幅；其中，旗下丰田品牌的销量同比增长12%；雷克萨斯品牌的销量同比增长2.4%。 尽管库存紧张，丰田汽车北美公司三大畅销车型（Tacoma、Corolla和Camry）今年5月份在美国的销量仍实现了两位数增长；混合动力车型仍继续为丰田汽车北美公司贡献显著业绩，且该公司电气化车型今年5月份在美国的总销量同比跃升39%，达到118,853辆，占该公司美国当月总销量的49.5%。 得益于持续的员工定价促销活动， 福特汽车公司 5月在美国的销量同比增长16%；其中旗下福特品牌的销量同比增长15%；林肯品牌的销量同比增长39%。 值得一提的是，福特SUV和跨界车5月在美国的销量同比增长25%，而福特皮卡5月在美国的销量则同比增长11%，其中F系列皮卡的销量同比增长15%。 值得注意的是，福特品牌今年第二次、也是自去年1月以来第八次在美国市场的单月销量超越丰田品牌。但从今年前5个月在美国的累计销量来看，丰田品牌仍以13,478辆的销量优势领先福特品牌。 本田汽车美国公司 今年5月份在美国的销量同比增长6.5%，其中旗下本田品牌的销量同比增长7.3%，讴歌品牌的销量同比下降0.4%。就车型而言，本田汽车公司旗下车型Civic、Ridgeline、Passport和Prologue今年5月份在美国市场的强劲交付量，抵消了HR-V销量的轻微下滑。 本田汽车表示，今年5月份，在美国市场，其乘用车交付量接近40,000辆，为今年以来的最高销量；其中电气化车型的销量达37,035辆，刷新了历年5月份的纪录。 现代和起亚今年5月份在美国的销量也实现了增长，得益于跨界车和混合动力车型的强劲需求以及零售促销活动。 其中， 现代 品牌今年5月份在美国的销量同比增长7.7%至84,521辆， 起亚 品牌今年5月份在美国的销量同比增长5.1%至79,007辆，尽管未能延续今年3月份和4月份的两位数同比增幅。据悉，这两大汽车品牌在美国的销量已连续第八个月实现增长。 现代品牌旗下几款畅销车型（Tucson、Santa Fe和Palisade）5月在美国的销量创新纪录，帮助该品牌零售销量保持稳定。为应对美国对进口汽车的新关税，现代品牌维持了现有售价，并为部分2025年款Santa Fe车型提供高达2,000美元的折扣，以及为部分Palisade车型提供3,000美元折扣。 现代汽车美国公司旗下豪华品牌 捷尼赛思 今年5月份在美国的销量同比增长14%，已连续第八个月实现两位数同比增长，而其畅销车型GV70跨界车今年5月份在美国的销量同比增长57%至2,969辆，创下该款车型历年5月在美国的销量纪录。 起亚今年5月份在美国的销量增长得益于其两大畅销车型Sportage和Telluride的两位数增幅（分别同比增长10%和12%），均刷新历年5月份在美国的销量纪录，同时起亚紧凑型轿车K4也表现强劲。起亚5月在美国的零售销量同比增长8%，这主要归功于租赁促销活动。 现代汽车美国公司首席执行官Randy Parker在采访中表示：“尽管美国今年5月轻型车销量预期强劲，但部分需求已在今年3月和4月提前释放。当前美国车市正回归常态，消费者需求依然坚挺，但价格可承受性已成为2025年的核心议题。” 马自达 今年3月份和4月份在美国的销量实现两位数增长后，5月份在美国的交付量同比下降18.6%至28,937辆，结束了连续第12个月的销量增长。 斯巴鲁美国公司 今年5月份在美国的销量同比下降10%至52,292辆，结束了连续第33个月在美国的销量增长。 沃尔沃汽车 今年5月份在美国的销量同比增长15%，已连续第二个月实现增长。 其他大多数其他汽车制造商均按季度发布美国销量数据。 中国品牌方面，受特朗普关税影响，今年前5个月，中国乘用车出口至美国的数量并不多。据盖世汽车研究院初步统计，长安福特是今年前5个月向美国出口乘用车数量最多的中国车企，出口量达11,970辆，其中今年5月份长安福特也位列中国乘用车对美出口车企TOP1（出口量达3,191辆）；上汽通用则紧随其后，今年前5个月向美国出口乘用车的数量达8,462辆。 5月美国轻型车库存量持续走低 受美国关税政策影响，消费者抢购潮与车企产销调整的双重作用，美国近月汽车库存持续走低。 Cox Automotive称，今年5月初，美国经销商新车库存总量为249万辆，环比下降7.4%，同比下降10.5%。Cox Automotive高级经济学家Charles Chesbrough强调：“美国经销商库存近几周已显著下降，消费者找到心仪车型将更加困难。” Cox Automotive指出，丰田、雷克萨斯、本田、保时捷、宝马、斯巴鲁、雪佛兰、起亚和讴歌在美国的库存最为紧缺；而奥迪、路虎、沃尔沃、Ram皮卡、英菲尼迪、现代和马自达的乘用车及轻型卡车在美国的库存总量最高。Randy Parker表示，截至今年6月份，现代品牌在美国约有164,000辆新车库存，相当于两个月的供应量。 同时，J.D. Power与GlobalData的数据显示，今年5月中旬，美国新车零售库存总量达213万辆，同比增长23%；库存供应天数升至57天，同比增加7天；5月美国新车在经销商手中的平均停留时间为49天，较去年同期的45天有所增加。 值得注意的是，若中国不放宽对稀土磁体的出口限制，未来数月美国汽车行业的库存恐再受冲击。据悉，稀土磁体广泛应用于挡风玻璃雨刮器和电动座椅等核心零部件。由于中国供应全球约90%的稀土磁体，多家车企与供应商已警告称，若稀土磁体短缺持续，北美轻型汽车产量将严重受阻。 5月美国轻型车销量增速放缓，下半年美国车市或将较上半年显著走弱 今年4月3日起，特朗普政府对进口轻型车加征25%的关税，这一关税影响了美国约50%的乘用车和轻型卡车销售。 5月份，美国轻型汽车市场的销量增速已明显低于3月和4月，当时消费者纷纷抢在关税导致涨价前购车。J.D. Power数据与分析部门总裁Thomas King指出，为规避未来涨价，消费者在今年3月份和4月份提前购入新车，导致这两个月新车销量增加14.9万辆汽车。Thomas King表示：“这些提前透支的销售将对今年剩余时间的行业销售速度构成阻力。” 分析师预计，如果关税持续，汽车制造商可能会在美国市场减少部分车型或取消某些配置，从而限制消费者对车型的选择，消费者选择有限，新车销量一定程度上也会受到影响。 标普全球移动出行分析师Chris Hopson警告称，5月可能是今年美国轻型车销量增长的最后一月。Chris Hopson指出：“关税政策的持续摇摆，正迫使车企在窗口期内紧急增产，但短期不确定性加剧将导致销量进一步萎缩。” GlobalData美洲汽车销售预测主管David Oakley也表示，当前市场仍处于高度多变状态，并警示，若关税政策持续施行，2025年下半年美国车市将较上半年显著走弱。 未来数月美国车价涨幅或低于预期，各大车企在美国的定价策略将逐步分化 J.D. Power与GlobalData表示，今年5月份，美国新车零售成交均价预计达到45,462美元，同比上涨649美元（同比涨幅为1.4%），但环比今年4月份下降592美元（环比跌幅为1.3%）。 J.D. Power与GlobalData还称，今年5月份，美国单辆新车的厂商激励金额预计降至2,563美元，环比下降200美元，同比减少143美元。为对冲高利率压力，车企持续提供低息贷款，福特与Stellantis更于今年5月份向全部消费者提供员工折扣。 不过，如果关税持续下去，车企将不可避免地进行涨价以转嫁部分成本。福特、斯巴鲁和现代已表示计划在未来几周内提高售价，以部分抵消美国对所有进口轻型车征收更高关税的影响。分析师预计，如果美国与日本、韩国和德国等主要轻型车出口国之间未能达成关税减免或贸易协议，其他汽车制造商也将效仿涨价。 不过，各车企涨价的幅度和方式将有所不同。J.D. Power数据与分析部门总裁Thomas King表示：“未来数月，各汽车制造商在美国市场的定价策略将逐步分化——因成本结构和竞争定位的独特性，不同车企将采取差异化应对措施。综合来看，汽车在美国的价格预计将有所上涨，但涨幅远低于关税涨幅——部分车型甚至完全不会提价。部分品牌可能在6月至7月采取调价行动，但最终定价全面落地或需等到今年年底。”

7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（https://sme-dj.miit.gov.cn/car），受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。 该窗口主要受理4类问题（建议）： 一是重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天。 二是重点车企设定不合理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限，以及以收到第三方货款作为支付条件或按照第三方支付比例支付款项。 三是重点车企强制或变相强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式。 四是重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》不力的其他问题。 近期，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，社会反响良好，相关承诺如何进一步落实兑现备受社会关注。工信部此次开通重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口，旨在受理中小企业有关问题（建议），推动重点车企改进管理流程、优化支付方式，将《保障中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。下一步，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。