随着汽车行业变革浪潮汹涌袭来，以BBA为代表的德系豪华品牌正面临着前所未有的挑战与机遇——在电动化领域彻底告别“油改电”的过渡模式，迈入以新能源专属架构为核心的技术竞争新阶段；而在决定未来竞争力的智能化战场，则以开放合作的姿态牵手中国本土供应商，以满足中国市场的独特需求。 11月21日拉开大幕的广州车展，成为BBA们这一“挑战与机遇”的最佳秀场。其中，宝马集团在本届车展上带来了新世代平台的首款车型BMW iX3，前者为宝马应对电动智能化时代的系统化解决方案，覆盖设计、动力、电子架构、数字化及生产体系的全维度升级。宝马方面表示，“国产长轴距版新世代BMW iX3将于2026年下半年上市。” 动力方面，新车将采用新世代电驱系统，配备大圆柱电池和800V高压平台，CLTC综合续航里程突破900公里，10分钟即可补能400公里。新车还将搭载励磁同步电机与异步电机组合，使电机能量损耗降低40%，整车效率提升20%。智驾方面，BMW iX3将搭载宝马与Momenta联合开发的全新一代中国专属智能辅助驾驶解决方案，并逐步应用于BMW未来车型。 “目前，宝马中国研发团队正在北京、上海、沈阳、南京四大研发基地同步进行BMW iX3的实地开发与测试，并与Momenta在全国范围内启动大规模实车测试。”宝马中国方面透露。 与宝马相仿，同样联手Momenta的奔驰在智驾领域“先人一步”。本届车展上，奔驰展出了刚刚上市不久的全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA。新车基于MMA纯电架构打造，而与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，以无图方案覆盖全场景。 除已率先上市的MMA纯电平台的CLA，在奔驰“纯电时代”三大架构下的AMG.EA高性能架构首款车型，亦在本届车展上被首次披露。据梅赛德斯-奔驰董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福(Oliver Thöne)透露，基于奔驰AMG.EA高性能架构首款量产车型——四门跑车，将于明年投产，并将很快进入中国市场。该车型将搭载全极耳细长圆柱NCMA四元电池，能量密度300瓦时/千克。同时，基于800伏高压架构，可实现超850千瓦的平均充电功率，充电约5分钟续航可增加400公里（WLTP工况）。 同样基于AMG.EA高性能架构、并被带至本届广州车展的奔驰AMG GT XX概念车，曾于今年9月正式对外展示了其首个兆瓦级充电技术——在兆瓦级充电测试中实现了1041千瓦的最大充电功率，约2.5分钟的时间内可持续达成1兆瓦充电功率。从续航角度解读，通过CCS标准充电线缆，这套系统仅1分钟即可传输17.3千瓦时的电量，相当于增加125公里（WLTP）续航里程，即，充电一秒钟获超2公里续航。 选择与Momenta合作的，还有上汽奥迪。本届车展，除投放限时价27.99万元的上汽奥迪“字母标”AUDI E5 Sportback 钦定性能quattro型，全新品牌下的第二款车型E SUV概念车亦同步首发。尽管奥迪方面未披露后者的技术参数，但前者采用宁德时代CTP无模组电池，CLTC综合续航最高达773公里；智驾方面则与Momenta合作，造了行业首个融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案。按照计划，“字母标”AUDI E SUV将于明年在上汽奥迪实现量产。 至此，选择与Momenta合作的奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌各自旗下的纯电量产及概念车型已齐聚羊城，即将于2026年在中国市场智驾赛道中开启一场不折不扣的“明码之战”。 除此之外，在中国市场双品牌作战中的“北奥迪”——一汽奥迪，则在智驾领域选择了与华为合作。本届车展上，一汽奥迪推出了PPE豪华纯电平台的首款轿车Q6L e-tron，其搭载800V高压平台与碳化硅电驱系统，配备107kWh宁德时代三元锂电池，CLTC综合续航里程可达750公里以上。PPE豪华纯电平台由奥迪与保时捷联合开发，奥迪为其重新研发了电机、功率电子设备、变速箱、高压电池等部件。 智能化方面，一汽奥迪打出了“油电同智”的战略口号——一汽奥迪A5L乾崑智驾版是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，官方指导价28.68万元。新车基于奥迪PPC豪华燃油智能平台打造，搭载了E³1.2电子电气架构，以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，打通了车内驾驶辅助、动力、底盘控制等控制器的数据通道，并可实现L2级智能辅助驾驶功能。 同时，Q6L e-tron家族、A6L e-tron等纯电车型与A5L、即将上市的全新Q5L等燃油车型，均将搭载华为乾崑智驾技术，形成覆盖全动力形式的智能产品矩阵。 乘联分会数据显示，1-10月豪华品牌累计零售196.2万辆，同比下降11%。从10月市场来看，豪华品牌零售份额为8.4%，同比下降0.8个百分点。“传统豪华车市场较合资压力更大一些。”乘联分会秘书长崔东树表示。 最新数据同时显示，10月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.2%，豪华车中的新能源车渗透率为22.2%，仍有较大提升空间。在行业人士看来，BBA的这一系列战略调整，既是对产业发展趋势的主动顺应，也是对中国市场重要性的深度认可。

“十四五”规划收官之年，意欲打好改革“收官战”的汽车央国企没有丝毫懈怠。 11月21日，包括中央、地方国有、民营等在内的17家企业，就8组专业化整合项目开展集中签约，项目涉及新材料、人工智能、检验检测、航空物流等领域。其中包括中国一汽与卓驭科技智能驾驶领域专业化整合项目，中国一汽与中国五矿电池关键材料领域产业链共链项目等。 当日，卓驭科技宣布，获得来自中国一汽超36亿元战略投资。交易完成后，卓驭投后估值超人民币100亿元。同时，卓驭将作为独立法人实体运营，保持现有管理团队、技术路线与品牌战略不变；中国一汽作为战略股东，将主要通过业务协同与资源支持赋能卓驭。 在中国一汽接连签下两大合作的同日，2025车市收官大作的广州车展在羊城启幕。焕新升级的中国一汽红旗品牌以全新产品阵容参展，且旗下三大子品牌红旗、红旗天工、红旗金葵花首次集体亮相。其中，红旗子品牌携“新一代的红旗，更好的大五座”HS6PHEV重磅登场；红旗天工子品牌通过潮改车生动呈现年轻化潮流态度；红旗金葵花子品牌以焕新之姿诠释中式超豪华“国宾之道”。 2025广州车展已然成为央国企展示转型的核心窗口。将“安全”推到舞台中央，中国长安汽车正式发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，其将这一战略转型定义为：从传统“被动安全”向“主动智能泛安全”的范式跃迁，而“天枢智能”，正是这一理念的技术载体，由智能驾驶辅助、智能座舱与智能底盘三大模块协同构成。据长安汽车集团总经理赵非介绍，该体系旨在应对当前智能电动车在复杂城市道路与高速场景中面临的多重安全挑战，真正实现“未险先知、有险即控”。 近年来，在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元的上汽集团携旗下九个品牌，本届车展重点展示安全、智能、舒适三大技术创新，包括长续航轿车、半固态电池车型、舒适大六座等，推动智能出行体验升级。其中，安全方面，MG品牌推出全球首款量产半固态电池车型MG4半固态安芯版，将于12月交付；智能方面，荣威M7DMH首搭豆包AI车机系统；舒适方面，智己LS9采用灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向系统，达成4.95米转弯半径，并搭载恒星超级增程技术，提供402kmCLTC纯电续航和1508km综合续航。合资品牌方面，别克至境世家基于百万级超级融合架构，发布五恒大健康座舱，凯迪拉克VISTIQ搭载行业首创舱内隐藏式激光雷达与NVIDIADRIVEAGX平台，融合智能安全技术。 改革的引擎下，汽车央国企的整合共性之一即是“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型。在本届车展上，广汽集团新任总经理閤先庆介绍，从去年“番禺行动”以来，我们的整个体系做了很大的变革，目前全面导入华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）实现业务效率提升约50%，新车开发周期将从26个月缩短至18至21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10%，打通了从产品定义、研发、生产到市场服务全流程，为快速推出符合用户期待的产品奠定了坚实基础。 作为东道主，以“包馆”形式参展的广汽集团不仅展示了“番禺行动”一周年的改革成果，并发布为用户创造价值的“四大引擎”，依托“新技术、新产品、新服务、新生态”，力争在十五五期间实现再造一个“科技领先、品质领先、生态领先”的新广汽。 为寻求变革，广汽不仅在多个环节借鉴华为的经验，更是与华为合作推出全新品牌“启境”。閤先庆表示，目前大家普遍的共识是，汽车不是一个简单的移动工具，未来一定是一个智能化移动空间，传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，我们与华为这样全球顶级的企业合作，在智能化领域为产品提供了极大的助力。作为华为乾崑境系列开篇之作，“启境”面向的是更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的市场，我们双方目标是希望在明年年中把第一款最美猎装轿车推向市场。 与华为联合开创了HI模式的中国长安阿维塔在本届车展上正式宣告双方合作迈入HIPLUS联合共创新阶段。阿维塔科技董事长王辉告诉记者，此前公司部分产品基于HI模式开发，而现在所有产品都采用联合共创模式，明年将推出4款和华为的共创产品，产品数量将大幅增加。“未来，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、鸿蒙座舱L3等最新技术将陆续在阿维塔车型量产，双方计划到2030年联合推出17款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。” 与华为合作亦成为东风拥抱智能化的重要途径。车展前，东风奕派除发布与华为乾崑深度合作的“奕境”品牌外，车展上东风旗下的岚图、猛士相继发与华为相关的新车。其中，岚图品牌带来了梦想家的山河版车型，该款车型主打4座高端市场，并且搭载了华为ADS4的智能驾驶辅助系统；猛士汽车与华为乾崑联手打造的豪华智能越野SUV猛士M817家族新成员——猛士M817Hero版正式上市。 岚图汽车董事长卢放坦言，与其他车企兄弟们的初心一致，大家与华为合作就是要一起把中国汽车的新能源化、智能化做好，让更多的消费者能够体验到。 “央国企新能源车业务转型亟待加速，随着央国企改革持续推行、考核指标继续优化，预计汽车央国企创新转型的活力将进一步激发，在行业内的竞争力及盈利能力有望进一步提升。”东方证券研报表示，从投资策略上看，央国企实施改革后，将提升企业经营效益和竞争实力，进而其盈利能力也将逐步提升，盈利提升后也将促进其估值修复，促进市值提升。

面对自主品牌的强大攻势，如何在电动化、智能化发展滞后的情况下实现突破，是留给合资品牌的必答题。在11月21日拉开帷幕的广州车展上，部分合资品牌给出了答案。 “大众汽车将正式开启新一代智能网联汽车的交付进程，并以新能源产品为核心发展方向。”作为合资品牌中电动智能转型的排头兵，大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯在本届车展上再次强调，依托“在中国，为中国”战略，大众正以“中国速度”加速创新研发与本土化制造，提供涵盖纯电、插混及增程式车型的多元化动力选择。 根据规划，至2027年，大众汽车将在中国市场推出21款新能源车型，这一阵容到2029年将进一步扩充至31款。其中，金标大众正是“加速创新研发与本土化制造”重要践行者之一。2026年，金标大众将迎来“产品大年”，计划推出三款新车：首款智能纯电轿车与众07、首款纯电全尺寸SUV与众08，以及另一款待揭晓的纯电轿车。三款新均将在大众安徽量产，并计划于2026年上市。 金标大众纯电全尺寸SUV ID. EVO概念车在本次车展上亮相。基于该概念车打造的量产车型与众08已于今年11月完成工信部公示。稍早前的10月，金标大众首款智能纯电轿车与众07也已登上工信部目录。两款车型均为大众与小鹏联合开发，搭载专为中国市场开发的全新电子电气架构。据悉，与众08将具备L2++级高级驾驶辅助功能。 在ID.序列中，上汽大众宣布全新的新能源产品序列定名为ID. ERA。2026年，ID. ERA将推出多款纯电、混动、增程产品。新序列第一款产品，为大众首款9系车型，定位为“德系满级旗舰SUV”。 除纯电车型外，大众品牌还在本届车展上带来一汽-大众全新探岳L混动版和上汽大众帕萨特ePro两款插混车型。其中，全新探岳L混动版搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，由一汽-大众与本土供应商卓驭科技联合研发。 不止大众，作为美系品牌代表的上汽通用此前亦曾明确表示，至2026年，公司新能源产品销量占比将达50%以上，到2027年达60%。“上汽通用将坚定地走电动化、智能化的发展道路。”上汽通用总经理卢晓表示。 本届车展上，别克大型新能源旗舰MPV——至境世家首发亮相，预计12月5日上市并交付。续航方面，至境世家CLTC纯电续航224km，综合续航1320km，支持3C快充技术，完成30-80%补能仅需20分钟。智能化方面，至境世家配备“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型、激光雷达等软硬件，可实现“无断点”城市NOA功能。 同为美系品牌的福特，则为硬派越野“加电”，推出了“全地形露营 SUV”福特智趣烈马增程和纯电两个版本。新车配备包括激光雷达在内的31个感知硬件及双Orin-X芯片，支持高速NOA领航辅助，并针对越野路况进行优化。 乘联分会数据显示，10月主流合资品牌中的新能源车零售渗透率仅7%，而10月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率已达到57.2%。数据同时显示，10月主流合资品牌零售51万辆，同比下降10%，环比增长3%。其中，10月德系品牌零售份额13.5%，同比下降2.3个百分点；日系品牌零售份额12.3%，同比下降0.6个百分点；美系品牌市场零售份额3.7%，同比下降0.3个百分点；韩系和其他欧系品牌零售份额有所微增。 “如今的中国消费者，不再单纯迷信外资品牌的‘光环’，而是更看重产品的智能体验、电动性能与本土化服务。”在行业人士看来，近年来合资品牌在产品策略上的一系列调整，本质上是对中国汽车市场消费逻辑深刻洞察后的必然选择。“对于合资品牌而言，能否真正扎根中国市场，深度洞察消费者需求变化，将直接决定其在新一轮市场竞争中的命运。”

据路透社报道，11月20日，有消息称，沙特阿拉伯政府正与汽车制造商Stellantis、沙特汽车产品与服务企业集团Petromin Corporation合作，探讨在沙特阿拉伯这一海湾国家建立汽车制造业务。 合作各方在11月20日发布的联合声明中表示，沙特阿拉伯投资部、沙特阿拉伯国家工业发展中心（NIDC）与Stellantis和Petromin已签署一份谅解备忘录，旨在评估建设一座制造工厂的可行性，以实现商用车与乘用车生产的本地化。不过，该声明中并未提及相关财务细节。 此次合作旨在为沙特“2030愿景”计划提供支持。该计划于2016年启动，核心目标包括推动沙特阿拉伯的经济摆脱对石油的依赖、实现经济多元化，刺激投资与私营部门增长，以及推动经济和社会基础设施现代化。 合作各方指出：“该项目旨在提高沙特阿拉伯汽车行业内部的本地化率，为沙特阿拉伯汽车行业的发展与可持续性作出贡献。”同时，该声明还补充称，Petromin“是该倡议的潜在投资者”。 这份初步合作协议是在美国华盛顿的一场投资论坛期间签署的，当时沙特阿拉伯王储Mohammed bin Salman正在访问美国白宫。访问期间，官员称沙特阿拉伯和美国将达成数十亿美元的新投资项目，双方金融合作关系也在不断深化。 目前，美国汽车品牌和日本汽车品牌在沙特的消费者中颇受欢迎，而中国汽车品牌在沙特电动汽车市场则占据主导地位。 沙特计划通过Lucid、现代汽车和轮胎制造商倍耐力等公司的协助，在红海沿岸地区建设汽车制造中心，以减少对进口汽车的依赖，并最终开始出口汽车。该项目到2035年预计将为沙特国内生产总值贡献约250亿美元，助力沙特推进庞大的经济转型计划，以降低对原油经济的依赖，并向多元化经济模式发展。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM11月20日讯： 铝制光伏型材： 根据SMM调研，本周华东地区部分光伏边框型材企业开工率总体与上周持平。期内铝价虽有小幅回落，但仍处于相对高位，导致下游组件厂采购意愿依旧不足。据安徽地区某组件厂反馈，终端市场对其他材料的接受度有限，铝制边框仍保持较高的市场份额。   原材料价格： 周期内（2025.11.17-2025.11.20）电解铝重心下滑，SMM A00周均价在21552.5元/吨，较上期周均价下降0.57%。宏观方面，美联储货币政策产生分歧，12月降息概率的预测值大幅下降，海外宏观偏向谨慎。重点关注，本周四晚美国9月非农报告，目前美联储会议纪要释放鹰派信号，市场几乎放弃12月降息预期，但如果9月非农数据显著疲弱，可能会打动美联储重新考量降息，从而再次提振金属价格。铝基本面来看，供应端较为平稳。虽周内传出某铝厂600KA铝电解槽抬母线爆炸，但该消息并未得到明确证实。通常来说，短路口出现问题停电维修即可，恢复时间相对较短。需求端口，周初中原部分地区环保管控结束叠加铝价下跌，在下游加工材厂提产的背景下，现货升水有所收窄，周内铝社会库存阶段性去库。成本方面，本周电解铝厂完全成本为16080元/吨，环比小幅下跌16元/吨，变化不大。综合来看，前期铝价对消费的抑制导致部分需求后移，基本面对价格存在一定支撑；海外方面仍要重点关注下冰岛铝厂减产进度。而宏观方面偏向谨慎，重点关注美国经济数据表现，预计短期内铝价维持高位震荡，下周沪铝将运行于21350-21750元/吨；伦铝将运行于2750-2840美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。意见稿提出，本标准适用于新能源汽车政府采购项目，供采购人参考使用。新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池（氢能）汽车。采购人设定供应商资格、技术、商务条件等不得以不合理的条件对供应商实行差别待遇或者歧视待遇。财政部国库司将根据新能源汽车产业发展情况，适时动态更新本标准涉及新能源汽车中的配置、性能、安全与质量等指标。 主管预算单位应当根据《关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知》（财办库〔2024〕269 号）有关规定，统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例。 以下是具体原文： 关于征求《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》意见的函 为发挥政府采购示范引领作用，加强政府采购需求管理和标准化建设，支持新能源汽车推广应用，财政部会同工业和信息化部研究起草了《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。任何单位和个人可以在2025年11月29日前，通过电子邮件将意见发至：czbgkszfcgglc@163.com。 附件：新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿） 财政部 工业和信息化部 2025年11月19日 附件下载： 新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）.pdf 点击跳转原文链接： 关于征求《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》意见的函

据外媒报道，Stellantis集团近日宣布，将采用北美充电标准，即特斯拉此前发布的电动汽车充电接口标准，旗下部分电动车型届时可使用北美、日本及韩国地区超过2.8万个特斯拉超级充电桩。 Stellantis表示，2026年起，旗下Jeep Wagoneer S、道奇Charger Daytona等北美市场电动车型将率先接入特斯拉超级充电网络。将于明年年初投产的2026款Jeep Recon纯电版，以及其他待公布的后续车型，也将被纳入适配车型名单。 2027年起，日本与韩国的Stellantis车主，可驾驶适配电动车型在当地数千个特斯拉超级充电桩站点充电。该集团还透露，后续将进一步公布北美、日本和韩国地区的旗下各品牌纯电动车型接入特斯拉充电网络的细则及充电转接器的相关详情。 Stellantis在一份声明中称：“此次与特斯拉的合作彰显了集团的发展战略，即通过推出契合客户需求与市场诉求的车型，为消费者提供了多元选择空间。通过助力用户更广泛地接入充电基础设施，我们能让车主在纯电动车的充电方式、充电地点和充电时间上拥有更多选择、更全面的覆盖与自主权。” Stellantis去年曾宣布，将从部分2026款北美车型开始，为旗下电动车配备与特斯拉相同的充电接口（即SAE J3400标准），Stellantis也是最新一批采用该主流充电技术标准的大型车企之一。 Stellantis并非近期唯一接入特斯拉充电网络的品牌。就在数天之前，大众加拿大分公司宣布，加拿大地区的大众ID.4电动跨界车与ID. Buzz电动厢式车的车主，自11月18日起可在北美各地的特斯拉超级充电桩为车辆充电。上述车主可通过使用大众认证的适配器，让兼容的大众电动汽车接入北美充电标准快充接口，从而使用特斯拉旗下2.5万个充电桩组成的快充网络。

广西柳州市市长刘胜友19日在南宁市介绍，柳州市加快汽车产业向高端化和新能源化转型，全力打造国际新能源汽车产业高地。 当天，广西壮族自治区人民政府新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会(第十七场)。刘胜友在会上介绍，柳州深入实施传统产业转型升级三年行动，推动汽车、钢铁、机械“老三样”传统产业向高端化、智能化、绿色化转型。 近年来，柳州汽车产业向“新”迈进。上汽通用五菱汽车股份有限公司建成全球首个“岛式”精益智造智能工厂，携手华为技术有限公司持续深化“三智”(辅助驾驶、智能座舱、智能制造)合作开发新车型；广西首台工业版人形机器人在柳州下线，并入驻东风柳州汽车有限公司，实现“柳产人形机器人”造“柳产车”。 刘胜友介绍，柳州市汽车产量累计达3200万辆，新能源汽车产量累计突破300万辆，以整车制造为龙头牵引，带动电池、电机等关键核心零部件集群发展，新能源全产业链竞争力不断提升。 柳州引进国轩高科股份有限公司、瑞浦赛克动力电池有限公司等一批海内外知名零部件企业，建成新能源电池电芯产能55.5吉瓦时，新能源汽车零部件本地配套率超60%；引进阳光新能源开发股份有限公司、广州鹏辉能源科技股份有限公司等行业龙头企业，新能源装机容量达284.3万千瓦。 目前，柳州累计建成公共充电桩24115个、个人充电桩46986个，新能源汽车渗透率61.1%，新能源汽车保有量超过28.8万辆，成为中国新能源汽车渗透率最高的城市。

今日，小米汽车宣布，第50万辆整车正式下产线。雷军回应表示，从第1台到50万台，小米汽车仅用了1年零7个多月的时间，这标志着其体系能力得到充分验证，并进入新的规模化阶段。 小米汽车官方微博发文表示，刚刚，小米汽车第50万辆整车正式下产线。 雷军在其个人微博发文表示，今天非常激动，迎来了小米汽车史上一个重要的里程碑：第50万辆汽车下线。从第1台到50万台，仅仅用了1年零7个多月的时间。 50万台，对行业巨头来说，可能微不足道；但 对小米汽车而言，意义非凡。 这标志着，小米汽车从研发、制造、销售、交付和服务等整个体系能力，得到了充分验证！这也标志着，小米汽车得到了广大消费者的认可，到了一个新的规模化阶段。 雷军还表示，“今天下线的第50万台，对于小米汽车来说，仅仅是站上了新起点。我们会持续做好这几件事： 第一，坚持不懈抓安全、抓交付。 我们始终认为，安全是基础，安全是前提。在确保安全和品质的基础上，我们全力以赴加快生产。第二，持续加大科技创新力度。第三、推进 AI 和智能制造的深度融合。” 王化在其个人微博发文表示，这是一个新的起点，未来会持续努力，感谢所有车主的支持。

历经了一整年的跌宕起伏后，作为2025年车市年终盛宴的广州车展将于11月21日开幕。据了解，本届广州车展上共首发新车93辆，展车总数1085辆，其中新能源车629辆，涵盖所有参展品牌。 与往届不同，在汽车业务布局已进入“收获期”的华为，将成为本届车展的最大看点；而作为粤港澳大湾区东道主的两家整车企业——广汽集团和比亚迪不仅比邻而居，且分别包下2.1和2.2号馆。 “广汽和华为合作项目的团队规模已近千人。”有业内人士告诉记者。该人士所称的“广汽、华为项目”即为将于11月20日车展前夜发布的“启境”品牌；而与“启境”共同亮相的，还包括东风与华为合作的DH项目。届时，后者将正式发布品牌中文名。 至此，华为汽车业务将集齐“五界三境”拼图——赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及宝骏华境、广汽启境、东风DH，并将齐聚本届广州车展。不仅如此，在华为汽车业务板块中，以Tier1身份及Hi、Hi Plus等模式合作的品牌及主机厂，同样将悉数参展，包括自主品牌中的长安阿维塔、深蓝，东风岚图、猛士，比亚迪方程豹，广汽昊铂，以及合资品牌中的一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等。 众多的合作品牌及车型，致华为汽车业务无法“集中出演”。本届车展上，在18.2馆，鸿蒙智行设有独立展台；与之相邻的岚图汽车，于车展前夕的11月18日发布了搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的新车岚图泰山；东风日产将在本次车展上带来天籁·鸿蒙座舱车型，成为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车。同处18.2馆的宁德时代，则是鸿蒙智行的重要生态合作伙伴。同时，鸿蒙智行旗下的“五界”、车BU下的“三境”分散至不同展馆，并设有独立展台。 “华为的汽车业务已进入‘收获期’，本届广州车展将成为一个很好的‘观察窗口’。”有业内人士分析认为，经过多年布局，华为汽车业务已形成了较为明晰的发展路径——通过包括技术及资本的不同合作模式，全面渗透至汽车全产业链。“对主机厂而言，与华为合作则可在迅速获得华为技术及品牌红利的同时，降低研发费用，增强产品竞争力。” 与华为汽车业务在本届车展的“全面渗透”不同，作为东道主的广汽集团和比亚迪，则“握指成拳”，以包馆的形式集中出击。其中，广汽集团落座2.2馆，将在“番禺行动”实施一周年后，集中展出广汽在电动化、智能化以及新兴领域的成果。值得关注的是，包括总经理閤先庆在内的广汽集团新一任领导班子，也将在车展期间露面。 整车方面，广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田均设有独立展台。其中，广汽昊铂与华为深度合作的首款轿车昊铂A800将登陆广州车展，新车搭载了华为乾崑ADS 4 Max/Ultra版辅助驾驶系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。传祺向往S7、传祺向往M8、传祺向往S9乾崑、埃安i60、埃安UT super以及丰田首款鸿蒙D级纯电轿车铂智7和本田新雅阁将将分别展出。 在电动化和智能化化技术领域，广汽“弹匣电池”安全技术、星源增程技术、第三代混动技术以及“星灵智行”、ADiGO GSD智能驾驶辅助系统也将悉数亮相。此外，量产无人驾驶多旋翼飞行汽车GOVY AirCab、为十五运会和残特奥会定制的第四代具身智能人形机器人GoMate Mini、如祺出行的“Robotaxi+”的集中展示，则代表了广汽在智慧出行领域的未来。 同样坐拥主场之利的比亚迪，包下整个2.1馆，并在外场设置有仰望U8应急浮水展示区。之于力图向高端冲击的比亚迪，仰望无疑是其最重要的砝码。本届车展，仰望U7将亮相全新内饰配色“旭光橙”及车色“星河蓝”，仰望 U9 Xtreme也将迎来全球首次公开亮相，以进一步丰富产品矩阵。 借力广州车展，比亚迪曾于2024年11月一举冲上50万辆的月销量，并在次月再次创造51万辆的月销纪录。然而，受制于车市竞争加剧等因素，比亚迪今年的月销量始终未能回到巅峰。2025年车市收官之际，比亚迪将如何冲刺销量目标，令市场期待。 乘联分会数据显示，10月国内新能源乘用车零售渗透率达57.2%，较去年同期提升4.3个百分点，而自主品牌新能源车零售份额达到70.8%，成为中国新能源汽车市场绝对主力军。从本届车展来看，自主品牌不但在销量上保持领先，更正在成为电动化、智能化技术的引领者。同时，以BBA为首的豪华品牌和大众、丰田、日产等主流合资品牌，技术合作+本土创新成为其征战中国车市的共同选择。 “当前汽车行业竞争格局呈现玩家众多的态势，产业发展尚处于早期阶段。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在小米集团三季报电话会上表示，“（汽车）行业必然要经历一段激烈竞争时期，才能实现良好的收敛。” 面对新能源车购置税退坡、“两新”补贴政策的不确定，可以预期的是，明年国内车市将成为观察竞争格局的最佳“窗口期”；而即将拉开大幕的2025广州车展，则会成为这一节点来临前最后的“盛宴”。