据彭博社报道，对于印度政府提出的碳排放限制以及针对更轻型汽车的新标准，汽车制造商们表示反对，认为印度利用法规来遏制温室气体排放的做法“过于激进”。 报道称，印度汽车制造商协会（Society of Indian Automobile Manufacturers）在向印度电力部提交的一份正式报告中指出，印度政府计划从2027年起将汽车尾气排放量减少三分之一，这一目标的实现速度是之前目标的两倍多，可能会对汽车行业的可持续发展造成影响。 印度是全球最大的温室气体排放国之一，汽车工业是主要的排放源之一。为了减少温室气体排放并降低对石油进口的依赖，印度从2017年起出台了一系列企业平均燃油效率相关的标准，而上文提到的报告是标准讨论第三阶段的一部分。 该文件称，此次提议的大幅削减排放的措施可能会导致数十亿卢比的罚款，并可能对印度汽车制造业的未来投资造成威胁。有知情人士透露，印度政府计划于当地时间7月2日在新德里举行一场会议，届时汽车制造商将直接向交通部长Nitin Gadkari陈述他们的观点。印度电力部、重工业部以及印度汽车制造商协会均未立即回复置评请求。 上述知情人士还透露，印度政府还提议对小型和轻型汽车以及重型汽车采用不同的标准，但汽车制造商对此表示反对。对于在印度小型汽车市场占据主导地位并且正大力投资压缩气体和混合动力技术的马鲁蒂铃木来说，印度政府的上述举措十分有利。 不过，印度汽车制造商协会仍将坚持统一立场。知情人士指出，按车型划分标准的做法破坏政策的一致性，并可能对少数企业有利。而由马鲁蒂铃木和丰田基罗卡尔汽车私人公司（Toyota Kirloskar Motor Pvt.）牵头的一个团体认为，应为混合动力车、含乙醇的车型以及汽油汽车提供与电动汽车相同的排放积分激励措施。 印度汽车制造商协会的文件显示，印度还提出了在2040年前停止销售汽油和柴油汽车的计划，但这一提议一直遭到反对。印度汽车制造商协会警告称，此类“激进举措”会损害正在进行的和未来的投资，并以欧洲近期的一些情况（监管机构正在重新审视其2035年停止销售燃油汽车的政策）为例，证明印度需要制定更灵活的路线图。“尽管充电基础设施有所改善，电动汽车的普及率也有所提高，但就连欧洲也难以实现这些目标。” 印度汽车制造商协会的报告还建议搭建碳交易体系，允许超出目标的企业将多出的排放额度出售给未达标的企业。

美东时间周三，特斯拉将公布第二季度汽车交付量和产量数据，由于马斯克的政治观点和市场竞争压力的加剧，华尔街普遍预期其季度交付量将再次下滑。 尽管特斯拉股价近期大幅反弹是基于投资者对其商业化无人驾驶出租车(Robotaxis)的看好，但该公司目前的大部分收入和利润还是来自于其核心业务——销售电动汽车，而这一核心业务正面临着高利率和竞争加剧的压力。 目前全球电动汽车市场仍在增长，尽管增速较前几年有所放缓，但特斯拉老款车型的年销量在2024年首次出现下降。马斯克对特斯拉的未来仍然充满信心，他认为2025年销量将重新开始增长，但分析师预计今年的销量将下降8%。 回到第二季度数据，根据Visible Alpha对23位分析师的调查，特斯拉二季度预计将交付394380辆汽车，这将比去年同期下降11%以上，而该公司上一季度的降幅为13%。 对于销售下降的问题，特斯拉给出的理由是他们暂停生产某些车型，以便转向其最畅销的Model Y SUV的更新版本。分析师们曾表示，许多客户都在推迟购买，因为他们正在等待这款车型的推出。 特斯拉长期投资者、Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO格伯表示：“我认为，很多分析师都认为，由于新款Model Y的推出，本季度特斯拉的销量将出现积极增长。但在我看来，新款Model Y与旧款Model Y并没有太大的不同。”他补充说，对这款车的需求没有达到预期。 相反，人们购买的特斯拉汽车减少了。此前马斯克公开支持欧洲极右翼政党，并为美国总统特朗普工作，监督削减联邦就业岗位和资金，这让一些潜在买家感到恼火。 尽管马斯克已经将他的注意力重新放回到企业经营上，但之前的负面反应，加上消费者选择更便宜的中国电动汽车，导致特斯拉在欧洲的销量连续第五个月下降。欧洲汽车制造商协会的数据显示，5月份特斯拉销量下降了27.9%。 在中国，特斯拉在电动汽车市场的份额已从去年的10%降至目前的7.6%，而2020年的峰值为15%。上周小米公司的YU7 SUV在上市几个小时后就收到了异常强劲的订单，这引发了人们对特斯拉可能不得不降价反击的猜测。 创纪录的挑战 研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示：“总体而言，特斯拉在欧洲的销售表现不佳，同时在中国面临的竞争加剧，这两者都对特斯拉未来的发展不利。” 据华尔街分析师称，为了实现马斯克今年恢复增长的目标，特斯拉需要在下半年交付超过100万辆汽车，这将是一个创纪录的挑战。 今年年初，在反马斯克抗议活动中，特斯拉的股价大幅下跌，但最近有所回升。上个月，投资者期待多年的特斯拉Robotaxi终于在美国德州奥斯汀正式登场，进行了小范围的试运营。 不过，值得注意的是，近日特朗普与马斯克就税收和支出法案再次爆发争端，这导致特斯拉周二盘前下跌近5%。 马斯克表示，如果国会批准该法案，他将支持对任何投赞成票的政客发起的党内初选挑战。他还表示，新政党“美国党”将在次日成立。作为回应，特朗普表示，政府的美国政府效率部应该“好好地、严厉审视一下”特斯拉获得的政府资助。 据悉，在特朗普政府主导的大而美法案中，部分汽车制造商的电动汽车税收抵免将在2025年底结束，其他汽车制造商的税收抵免则在2026年结束。随着税收抵免的取消，这可能对特斯拉产生更加不利的影响。

亿万富翁马斯克的电动汽车公司特斯拉持续面临考验。最新数据显示，特斯拉在瑞典和丹麦的销量连续第六个月下降，凸显出该公司在欧洲地区的需求困境。 据悉，特斯拉6月份在瑞典的注册量较去年同期下降了64.4%，在丹麦的销量则下降了61.6%。此前，特斯拉在欧洲市场遇冷的一个重要原因在于马斯克与美国总统特朗普的结盟，然而在两人结束公共事业方面的合作后，特斯拉仍没有出现销量复苏的迹象。 更令投资者不安的是，特朗普在周二凌晨于Truth Social上发帖，批评马斯克及特斯拉，称特斯拉太过于依赖美国补贴，且马斯克获得的政府补贴比历史上任何人都要多。 据CCTV国际时讯，特朗普在该帖中强调，如果没有补贴的话，特斯拉不得不关门大吉，而马斯克则将回到老家南非。停止马斯克的火箭、卫星和电动汽车补贴也将为美国剩下一大笔资金。 需求上持续看不到反弹的信号，加上特朗普的最新批评，引发了特斯拉股价周二盘前的暴跌。截至发稿，特斯拉股价盘前下跌超4%，跌幅一度逼近5%。 屋漏偏逢连夜雨 拜登政府时期的电动汽车补贴政策，让特斯拉受益不小。美国政府承诺为符合资格的消费者提供高达7500美元税收抵免，但这项政策即将被特朗普力推的一项法案取消。 在特朗普政府主导的《大而美法案》中，部分汽车制造商的电动汽车税收抵免将在2025年底结束，其他汽车制造商的税收抵免则在2026年结束。但参议院周末修改的法案显示，税收抵免的终止日期可能最早将在三个月后，即9月30日。 目前，这一法案还未通过参议院的正式表决，但一旦获得通过，特斯拉的缓冲期将被进一步缩短。马斯克也因此在周一威胁称，支持大而美法案的议员将在明年输掉初选，美国需要组建新的政党。 美国汽车经销商协会则在一份声明中警告，突然取消电动汽车税收抵免将扰乱汽车市场，并造成消费者不必要的困惑。 两家全美二手车巨头Carmax和Carvana也发声呼吁，表示税收抵免政策需要至少在未来几年内继续实施，否则会对二手车市场造成极大的扰乱。 据此前政策，在7500美元的新车税收抵免外，美国消费者还享受最高4000美元的二手车税收抵免。 对于特斯拉而言，取消税收抵免将可能造成灾难性的后果，其本就疲软的销售数据或进一步暴跌。特斯拉将于本周晚些时候公布第二季度的销售数据，市场预计外界需求将继续下滑。

河南省汽车行业协会6月30日印发《关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知》显示，从2025年7月1日至2025年7月31日，对“在河南省内新购买售价为20万元及以上，搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车”自然人消费者，且在河南省内上“豫”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴。支付定金和尾款均使用云闪付，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额600万元（数量2000台），先到先得，用完即止。 以下是具体原文： 点击跳转原文链接： 河南省汽车行业协会关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知

据外媒报道，经历了数月的交付下滑和市场压力后，美国电动汽车制造商特斯拉6月在欧洲市场正重拾增长势头。最新数据显示，特斯拉在多个关键市场实现了显著的销售回升。 今年6月份，在英国、西班牙和荷兰等国家，特斯拉的销量较5月出现大幅增长；其中，英国市场的表现最为突出，新车注册量环比增长224%；西班牙市场的注册量更是较5月增长超过三倍。CarUp的报告显示，特斯拉6月在英国和西班牙均成为当月最畅销的电动汽车品牌。 在6月的荷兰市场，特斯拉不仅在电动汽车领域独占鳌头，更成为所有车型类别中最畅销的汽车品牌。同时，今年6月份，特斯拉也继续在挪威市场保持优异表现，尽管挪威市场的完整数据尚未公布。 在瑞典市场，特斯拉的销量表现呈现出复杂态势。虽然特斯拉6月在瑞典的注册量同比下降逾70%，但市场占有率却较5月跃升72%。eu-evs.com的数据显示，特斯拉目前在瑞典电动汽车市场的份额达到8.6%，意味着今年6月份瑞典每12辆新注册的电动汽车中就有1辆是特斯拉。 今年以来，特斯拉以3,461辆的注册量位列瑞典第四大电动汽车品牌，仅次于大众汽车、沃尔沃汽车和起亚；尽管在今年第一季度供应受限，特斯拉Model Y在瑞典依然保持强劲销售态势，成为今年以来注册量第三高的电动车型，仅次于大众ID.7和沃尔沃XC40。 这一系列积极数据表明，特斯拉此前在欧洲的销量低迷可能只是暂时现象。虽然新款Model Y车型在今年第一季度的供应量有限，但随着该款车型的产能提升，欧洲市场对特斯拉的需求正在快速回升。

7月1日，小米汽车宣布，2025年6月，其交付量超过25000台。与此同时，官方还表示，我们正在全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到客户手上。 据了解，小米汽车于2024年4月3日开启首批交付，同年11月18日达成10万辆交付目标，用时七个半月。目前，小米汽车旗下拥有多款在售车型，包括小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米YU7于今年6月26日正式发布，共推出三款车型，起售价25.35万元。 新车发布后，小米汽车官方宣布，新车3分钟大定突破200000台。此外，新车开售18小时，锁单量突破240000台。 据悉，作为小米汽车推出的第二款量产车型，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等，全面对标全球最畅销的特斯拉Model Y。 具体来看，小米YU7车身尺寸为4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，提供多种动力版本。外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

特斯拉官网显示，特斯拉中国将Model 3 长续航版售价上调至28.55万元，此前价格为27.55万元。 此外，特斯拉依旧延续了8000元的补贴政策： 7月31日（含）前参加引荐奖励活动下单，可享8000元车漆选装礼金 7月31日（含）前下单任一车型，购买合作保险可享限时补贴8000元，指定版本的车型可叠加申请限时5年0息

小米汽车YU7的“爆单”效应，持续引发行业“互动”。6月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，自己已下单小米 YU7，并表示“静候交付”；对此，小米集团董事长雷军迅速回应“力争早点交车”，并预祝小鹏 G7发布会成功。 两位车企掌门人的互动，再次侧面印证了小米 YU7的热度。然而，互动的背后却隐藏着这一热门车型产能与市场竞争的双重挑战。 财联社记者了解到，目前，蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。 同日，记者来到一家位于北京朝阳区的小米汽车销售门店。尽管当天是工作日上午，但前来预约试驾的客户仍旧络绎不绝。 “试驾可以提前预约时间，如果是临时想试驾，现在只能安排已经缴纳定金的用户。”一位门店销售人员告诉记者，“店里有3辆试驾车，半小时是一个周期，上周末两天时间已经全排满了。” 自6月26日小米 YU7发布后，市场反响极为热烈。据小米汽车官方信息，上市18小时，小米 YU7便实现锁单24万辆。如此亮眼的成绩，展现了小米汽车强大的市场号召力，但也让其交付压力陡增。记者从小米汽车订购页面看到，YU7 标准版锁单后交付周期为57-60周，Pro 版为50-53周，Max 版为37-40周。 目前小米智能制造产业基地一期项目年产能仅15万辆，且 SU7已占据大量产能；二期项目尽管已完成规划验收，但量产时间不明。即便二期项目迅速投产，面对24万份锁定订单，部分消费者提车时间也将迟滞至明年。届时，用户或将面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。 为防止“黄牛”倒卖，小米汽车要求开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时（即7天）内，可随时修改YU7的车辆配置；满168小时后，车辆订单自动锁定。小米汽车同时强调，订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。 然而，小米YU7开售后，部分社交媒体和二手交易平台涌现出大量转让订单的信息。随着交付周期的延长，转让小米YU7订单的卖家也越来越多，溢价高低与交付周期直接挂钩——交付周期越短，溢价越高。 “黄牛” 的大量涌入，使得交付周期进一步拉长。对于迫切欲提车用户，除以更高价格从 “黄牛”手中购买转让订单外，只能选择退订或购买其他品牌，而这无疑给了其他车企 “截胡” 的机会。 “看完YU7发布会，可以放心选乐道L60了。空间更大，屏幕更大，能耗更低，价格更香，52L超级大冰柜，还能换电直达珠峰。”蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐为自家产品“带货”称。零跑汽车董事长朱江明也参与了关于小米YU7的讨论，“自己昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1小时卖那么多，压力一下子就上来了。”

得益于公司主营业务增长强劲，休闲车制造企业涛涛车业（301345.SZ）今年上半年业绩预喜。 涛涛车业晚公告称，预计2025年上半年实现归母净利润3.1亿元至3.6亿元，同比增长70.34%到97.81%；预计同期扣非净利润为3.07亿元至3.57亿元，比上年同期增长71.97%到99.96%。 关于业绩增长的原因，涛涛车业称，报告期内，随着品牌影响力的不断提升、销售渠道的持续完善、经营效率的进一步提高，公司的销售收入和利润均实现了良好的增长。 财务数据显示，今年Q1公司实现营收6.39亿元，同比增长22.96%；归母净利润为8621.04万元，同比增长69.46%。据此计算，今年Q2公司净利约2.24亿元至2.74亿元，同比增长70.99%到109.16%。 据涛涛车业6月20日披露的投资者关系活动记录表显示，截至目前，公司总体销售良好，2025年Q1公司业绩增长较快，对于Q2的经营业绩，公司也有充分的信心取得较好的表现。随着全球化布局的不断完善，北美本土化运营能力的进一步加强，以及自有品牌影响力的提高，公司总体的盈利能力也将持续提升。 谈及公司Q2电动高尔夫球车的销售情况，涛涛车业表示，受双反调查影响，目前中国厂家出口到美国的电动高尔夫球车数量急剧下降，当前公司电动高尔夫球车的销售情况良好；公司非美市场的销售总体呈现增长趋势，主要系全地形车销售在继续扩大。 根据公司2025 年度经营计划，涛涛车业加速推进东南亚产能布局。其中，今年公司越南工厂将持续提升电动高尔夫球车产能，同时加大销往美国的其他产品在越南生产；推进泰国工厂筹建进程，力争今年下半年启动建设，2026年进入试生产。 涛涛车业最新披露表示，预计6月越南电动高尔夫球车的产量将达到新的高点，7月开始还将继续提升。公司越南产能的提升，将为美国市场的销售增长打下良好的基础。 值得一提的是，主营业务之外，涛涛车业着手切入人形机器人赛道。据涛涛车业公众号6月19日发布的动态显示，公司全资子公司Tao Motor Inc与美国DPSH SYNDICATE.（下称“K-Scale”）签署《战略合作协议》，双方将整合核心资源，融合K-Scale 在人形机器人领域的“本体+AI大模型”优势与涛涛车业在北美市场的“本土化制造+渠道”能力，共拓发展新机遇。 涛涛车业近日在接受调研时表示，作为人形机器人领域的创新玩家，K-Scale Labs致力于打造开源机器人AI平台，其核心技术优势在于通过开源架构与AI大模型创新，实现了人形机器人产业向低成本、高智能、平台化、生态化方向跃迁。公司美国子公司RevEdge Inc.将向K-Scale投资200万美元。 针对公司进入机器人行业的规划，涛涛车业表示，公司先以机器人本体切入市场，通过承接合作伙伴的机器人本体制造业务，快速构建美国本土化制造能力，并以本体作为商业化核心载体，深度整合场景需求与技术生态，最终以前沿技术赋能主营业务智能化升级。 6月27日，涛涛车业公众号宣布，由公司制造的首台人形机器人样机（K-Scale人形机器人K-Bot）近日成功下线。 公开资料显示，涛涛车业是一家休闲车制造企业，公司聚焦智能电动低速车和特种车。其中智能电动低速车以道路用车为主，包括电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车和电动平衡车等新能源智能系列产品；特种车以非道路用车为主，涵盖全地形车和越野摩托车等燃油类产品。公司产品主要用于休闲运动、智能出行、特种作业等方面。

小米汽车6月30日晚间在最新一期答网友问中表示，小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估计会在7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能。 以下为小米汽车答问全文： 01 小米YU7搭配不同型号尺寸的轮胎或轮毂，续航分别是多少？ 小米YU7提供多款轮毂轮胎组合可选，其搭配的 CLTC 续航里程会有所不同，以满足您对续航、静音、舒适、运动的不同需求，您可以根据自身实际情况进行选择。详情您可参考下表： 02 小米YU7各个版本的离地间隙分别是多少？ 小米YU7作为豪华高性能 SUV，拥有出色的通过性：其中小米YU7标准版离地间隙为185mm；而Pro版和Max版搭载闭式双腔空气弹簧系统，离地间隙范围为147mm - 222mm（支持5挡高度调节，总调节范围达75mm），其中147mm最低离地间隙适用于高速及良好路面行驶，222mm最高离地间隙则能轻松应对城郊颠簸路面等路况，灵活胜任多种不同驾驶场景。 值得一提的是，小米YU7 Pro和Max版搭载的闭式双腔空气弹簧系统除了可以调节离地间隙外，还可以快速调节悬架刚度，最大高低刚度差超40%，在满足通过性的同时还能调节底盘软硬程度，可以做到保持路感的同时也更加舒适。 03 我能直接去当地的小米汽车门店试驾小米YU7么？ 小米YU7试驾车已于前段时间抵达全国各大小米汽车展厅，但由于当前试驾需求火爆，我们建议您前往门店前，先与您的销售顾问进行预约，确认好可试驾的时间段后再前往体验。少量门店或许可以接待临时到店的试驾请求，但可能需要等待较长时间。感谢大家的理解和支持。 04 小米SU7和小米SU7 Ultra什么时候能用上1000万Clips版本的辅助驾驶功能？ 小米SU7 Pro、Max和小米SU7 Ultra估计会在7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能，敬请期待！