本周钴系产品整体运行偏弱，市场成交氛围普遍清淡，需求端未见实质性改善。但各环节价格表现略有分化，反映出成本传导在不同品种间受阻程度不一。 上游方面，氯化钴市场本周小幅下滑，成本与情绪正成为主要博弈变量。即便具备成本优势的回收路径亦面临镍钴锂全线亏损，成本端刚性支撑逐步显现。受前期高价库存及当前高成本原料制约，卖方低价出货意愿减弱，挺价情绪较前期有所增强。需求端虽延续冷淡，零散采买对价格提振有限，但近期上游头部企业表态拟以16美元/磅价位不限量收购中间品，该消息为市场注入一定托底预期，下行空间由此收窄，短期氯化钴价格预计以偏弱持稳为主。 该成本变化传导至四氧化三钴环节时则出现一定阻滞。本周四氧化三钴市场成交同样偏少，但值得关注的是，尽管上游氯化钴价格有所下滑，头部四氧化三钴企业对外报价并未跟随大幅下调，表现出较强的稳价意愿。企业在订单不足环境下，倾向于通过维持价格预期来避免市场进入降价—观望—再降价的负向循环。然而下游采购意愿偏低、实际成交以刚需小单为主的现实，使得该环节的成本传导受阻，四氧化三钴与氯化钴价差有所扩大。缺乏需求放量配合的情况下，四氧化三钴短期预计维持窄幅整理，下行空间有限但上行驱动同样不足。 下游钴酸锂环节则面临更多结构性压力。本周钴酸锂市场运行与上周基本持平，稳中偏弱。供应端企业开工率维持低位，年初以来的持续降价已显著压缩盈利空间，但出货量提升效果有限，企业主动增产意愿不强。需求端则受到双重压制：一方面电芯厂排产本身偏弱，对钴酸锂的实际拉动作用不明显；另一方面下游对三元材料的替代比例持续上升，进一步侵蚀钴酸锂需求空间。供需结构未见改善，库存消化进度缓慢，钴酸锂价格短期仍面临下行压力，但考虑上游成本支撑逐步下移、跌幅或相对温和。 综合来看，当前钴系市场整体处于弱平衡状态，核心矛盾在于需求端复苏乏力。氯化钴因中间品收购托底及成本支撑，短期下行可控；四氧化三钴则因企业稳价策略而暂时脱离原料下跌传导轨道，呈现独立整理态势；钴酸锂受替代效应与需求疲弱双重夹击，在三个品种中承压最为明显。后市能否破局，仍取决于下游电芯端排产恢复节奏及终端消费回暖信号。  

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 再生铝原料： 本周废铝市场整体呈偏强震荡格局，截至8月27日SMM A00现货铝价收报23920元/吨，较上周四上涨320元/吨。精废价差方面，8月27日佛山型材铝精废价差约为2394元/吨，破碎生铝精废价差约为1173元/吨，较上周持稳运行。原铝价格持续回升背景下，废铝波动幅度相对有限，价格传导机制受阻，主要受两方面因素制约：一是传统旺季即将到来，下游再生铝合金需求未有明显起色；二是河南等地门窗等熟铝系原料库存高企，削弱了废铝价格上涨的弹性。此外供应端“反向开票”政策约束延续，合规带票废铝稀缺性为废铝价格提供底部支撑。进口方面，本周宁波港进口破碎铝切片价格由21670元/吨下调至21370元/吨（含税），天津港由21720元/吨降至21420元/吨（含税），近期进口窗口较此前有所改善，贸易商询盘及采购积极性提升，进口供应有所增加。短期来看，当前处于传统淡季尾声，下游利废企业订单尚未出现明显回暖，旺季前置效应不显著，利废企业延续按需采购、低库存策略，对价格上涨接受度有限，部分企业在前期跟涨后选择暂稳观望。进口方面，前期成交资源陆续到港对供应形成一定补充，但阿联酋禁令及欧盟加税影响的深层次效应仍将限制优质废料进口放量。 再生铝合金： 本周ADC12市场价格窄幅震荡走高，SMM ADC12价格由周初23900元/吨上调50元/吨至23950元/吨。成本端，本周铝价偏强运行，废铝原料价格维持相对高位，成本抬升带动部分企业试探性上调报价，成本端对价格的支撑增强，也相应压缩了价格下方空间。需求方面，当前市场仍处于传统消费淡季，终端需求整体偏弱，下游压铸企业采购仍以刚需为主，成交改善较为有限，对价格上涨的接受度不足。不过，随着传统旺季逐步临近，部分企业反馈近期订单已有边际改善迹象，市场对后续需求修复的预期有所升温。若后续汽摩等主要下游订单进一步恢复，补库需求有望逐步释放。供应方面，本周再生铝行业龙头企业开工率小幅回升1.1个百分点至50.3%，需求边际改善带动部分企业生产有所恢复，但整体开工水平仍处相对低位。社会库存方面，本周国内铸造铝合金锭社会库存增至3.18万吨，环比增加0.37万吨，已连续第三周累库，反映当前终端消化能力仍偏弱，期现商接货也对库存形成一定补充。海外ADC12报价暂稳于3050-3180美元/吨，进口即时亏损维持在900元/吨附近，进口窗口持续关闭，海外货源暂难对国内供应形成有效补充。后市来看，短期ADC12价格预计延续高位窄幅震荡、重心温和上移的走势。成本端支撑仍在，价格下方空间有限；但需求端尚未形成明显向上驱动，向上突破需要旺季订单的实质性配合。短期重点关注铝价走势、废铝原料成本变化及旺季需求兑现情况。

今日期螺盘面震荡上行，主力合约收于3088，较前一交易日上涨0.59%。现货方面，早间多数市场报价暂稳，午后期螺偏强运行，少部分市场报价上涨，全天价格涨幅10-20元/吨。 供应端，长流程方面，焦炭第二轮提涨落地，钢厂生产成本压力不减，少数钢厂按计划对高炉及建材配套轧线进行停产检修；短流程方面，因生产灵活性更强，本期成材价格阶段性涨幅高于废钢，不少电炉厂吨钢效益扭亏为盈，进而小幅上调开工时长。需求端，目前正处于需求淡旺季转换阶段，建材价格上涨后市场情绪稍有修复，投机氛围有所好转，但台风暴雨预警，终端采购仍较为谨慎，多以低价刚需为主。据SMM统计，本期建材总库存819.25万吨，环比下降13.34万吨，环比-1.6%，建材库存去化速度放缓，主要原因是浙江部分地区封航结束，建材资源集中到港，其中厂库、社库均有不同程度去化，且厂库有向社库转移的情况。综合来看，基本面有持续改善趋势，库存压力缓解，但市场谨慎观望心态居多，短期价格多受到原料端影响。

8月27日，工业和信息化部等四部门办公厅发布开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知。其中提到，加强宣传引导。组织开展中国汽车品牌向上发展专项行动，举办“看见中国汽车”品牌联合活动，聚焦中国车企技术、质量、服务水平等情况，讲好中国汽车品牌故事，提升中国汽车品牌影响力。研究建立规范、公开、公正、可追溯的汽车行业第三方测评活动指南。持续整治汽车行业网络乱象，严厉打击夸大和虚假宣传等行为。加强权威、专业信息发布，公开通报存在问题的道路机动车辆生产企业、检验检测机构，为行业划清“红线”、守牢“底线”，坚决震慑行业非理性竞争乱象，引导行业提升产品生产一致性和质量安全水平。 以下是具体原文： 工业和信息化部等四部门办公厅关于开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动的通知 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、生态环境厅（局）、市场监管局（厅、委），有关道路机动车辆生产企业、检验检测机构、行业组织和技术服务机构： 为规范新能源汽车产业竞争秩序，守牢产品生产一致性和质量安全底线，保障公共安全和公民生命财产安全，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局（以下简称四部门）决定，即日起在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。现将有关事项通知如下： 一、工作目标 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，落实国务院常务会议部署要求，通过开展专项行动，集中整治道路机动车辆产品生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证等四方面问题，提升全行业生产一致性和质量安全水平，维护公平竞争市场秩序，推动汽车、摩托车产业健康可持续发展。 二、重点整治问题 （一）生产一致性 1.整车企业量产车技术指标与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）参数的一致性、相关国家标准的符合性等。 2.整车企业对零部件供应商的管理情况，包括采购标准、进货检验、零部件产品质量管理等情况。 3.整车企业的生产一致性保证能力，包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供应商、生产工艺、工作环境、管理体系等情况。 （二）可靠性 1.整车产品、关键系统和零部件的可靠性测试验证情况。 2.整车企业、零部件企业的生产制造工艺标准能否保证产品可靠性。 （三）耐久性 1.整车企业的新车设计使用寿命和研发周期情况。 2.整车企业在车身材料选用、防腐工艺、结构防护等方面要求情况，整车产品缺陷、产品锈蚀、悬架断裂等问题情况。 （四）新技术测试验证 1.新产品创新设计对用户习惯、误操作风险、极端使用场景等风险评估是否充分，营销宣传是否符合实际情况。 2.新材料、新结构是否存在产品缺陷、疲劳失效等风险隐患情况。 3.产品组合驾驶辅助及自动驾驶功能测试验证是否充分，产品及云端平台数据安全、网络安全防护是否充分，人工智能安全防护是否充分，是否存在风险隐患，是否同步规划、同步建设、同步使用，用于案事件调查的日志留存是否完整。 三、重点工作任务 通过组织企业自查自纠、加强审查评估、强化监督检查、加强行业自律、健全政策标准体系、加强宣传引导等，坚持远近结合、标本兼治，全面提升道路机动车辆产品生产一致性和质量安全水平。 （一）组织企业自查自纠。各地工业和信息化主管部门要组织属地重点道路机动车辆生产企业对照准入管理要求和重点整治问题全面开展自查自纠，系统查找企业自身和关键零部件供应商的产品生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证等方面存在的问题，认真做好整改工作，全面加强供应链管理，强化生产一致性保证能力。企业应于2026年12月底前向各地工业和信息化主管部门报送自查自纠情况。对于发现存在的缺陷，企业应及时向市场监管总局备案召回计划，主动实施召回。各地工业和信息化主管部门要落实属地责任，督促指导属地企业加强汽车产品激进式创新设计测试验证，充分评估安全风险，稳妥审慎推动新技术装车应用。 （二）加强审查评估。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令 第50号），制定汽车产品研发测试验证技术规范，督促指导企业加强新产品研发测试验证。组织技术服务机构建立产品创新设计审查工作机制，全面加强审查评估，及时甄别风险隐患。严格开展产品准入技术审查、软件升级管理、产品排放监管、强制性产品认证和新车注册登记查验，压实企业主体责任，坚决防范安全风险。 （三）强化监督检查。赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等开展企业准入条件保持情况监督检查、企业在用符合性制度建设和实施情况监督检查、产品生产一致性监督检查、产品环保信息公开监督检查、缺陷产品调查执法联动。加大对非理性竞争问题反映多、生产一致性和质量安全风险较高等企业相关车型、关键零部件的检查、抽查力度，组织对样品开展检验检测。加强道路机动车辆检验检测机构管理，联合赴检验检测机构开展现场检查，实现重点检验检测机构全覆盖，督促检验检测机构抵制非理性竞争、客观公正开展检验检测、加强对创新设计风险甄别和测试验证，守牢产品安全底线，严厉打击检验检测弄虚作假。对于存在不能保持生产准入条件、相关产品不符合国家标准和管理要求等问题的道路机动车辆生产企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》和强制性产品认证证书、不予办理相关车辆注册登记、罚款等联合惩戒措施。对于存在问题的道路机动车辆检验检测机构，采取罚款、撤销资质等联合惩戒措施。 （四）加强行业自律。做好道路机动车辆产品生产一致性和质量安全相关标准宣贯，督促引导行业企业落实标准要求。指导中国汽车工业协会、中国摩托车商会引导行业企业加强自律建设，强化产品生产一致性和质量安全承诺。引导主要道路机动车辆检验检测机构加强诚信自律建设，自觉抵制非理性竞争行为，规范测评活动和营销宣传行为，坚守合规底线，完善能力水平。 （五）健全政策标准体系。研究构建适应新技术发展、引领汽车产业进步的汽车质量提升标准体系，加快推进创新设计、可靠耐久、环境适用性、定型试验规程相关标准制修订。加快制定发布《道路机动车辆生产企业及产品应用新技术、新工艺、新材料准入管理办法》，严把新产品准入技术审查关。完善储能装置单体及总成信息填报等机动车合格证管理要求。建立健全汽车企业首席质量官制度，鼓励企业建立质量信息对内通报和对外披露机制。 （六）加强宣传引导。组织开展中国汽车品牌向上发展专项行动，举办“看见中国汽车”品牌联合活动，聚焦中国车企技术、质量、服务水平等情况，讲好中国汽车品牌故事，提升中国汽车品牌影响力。研究建立规范、公开、公正、可追溯的汽车行业第三方测评活动指南。持续整治汽车行业网络乱象，严厉打击夸大和虚假宣传等行为。加强权威、专业信息发布，公开通报存在问题的道路机动车辆生产企业、检验检测机构，为行业划清“红线”、守牢“底线”，坚决震慑行业非理性竞争乱象，引导行业提升产品生产一致性和质量安全水平。 四、工作要求 （一）加强组织领导。四部门强化工作协同，加强问题线索信息共享，定期会商研判，形成监管合力，守牢安全底线，切实维护公共安全和公民生命财产安全。各地工业和信息化、公安、生态环境、市场监管部门要落实属地责任，加强组织领导和协调联动，开展本地区的专项行动，严格规范涉企行政检查，为期1年的专项行动结束后，要及时向四部门报送工作情况。 （二）压实各方责任。道路机动车辆生产企业要进一步落实产品生产一致性和质量安全主体责任，深入开展自查自纠，自觉抵制非理性竞争，加强供应链管理，强化生产一致性保证能力，加强新产品测试验证，规范营销宣传行为，守牢产品安全底线。各有关道路机动车辆检验检测机构要依法依规、公正客观开展检验检测，切实提升工作质量。行业协会要引导行业企业加强自律，积极承担社会责任。标准化组织要加快推动相关标准制修订，进一步健全标准体系。技术服务机构要严格开展技术审查，加强对创新设计的审查评估。 （三）形成长效机制。加大典型案例曝光力度，深挖典型案例示范效应，深化经验总结，完善行业自律规范，维护良好行业秩序。运用好规则、政策、标准等多种手段，强化市场化思维、法治化理念，构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，深入整治非理性竞争，不断提高行业治理水平，健全多部门协调联动、齐抓共管的长效工作机制，持续提升道路机动车辆产品生产一致性和质量安全水平，推动产业高质量发展。 附件： 道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查工作方案.pdf 工业和信息化部办公厅 公安部办公厅 生态环境部办公厅 市场监管总局办公厅 2026年8月21日

SMM8月27日快讯： 今日，府谷地区国标99.90镁锭市场主流报价15750-15850元/吨，府谷地区国标99.80镁锭市场主流报价15750-15850元/吨；中国离岸价（FOB）报2240-2340美元/吨。 今日国内镁锭主流报价15750‑15850元/吨，市场整体弱势运行。国内货源整体充足，但优质低价货源逐步收紧，部分规格显现结构性偏紧，而下游以刚需采购为主，交投氛围清淡，供需双弱格局延续，价格在成本线附近震荡，下行空间有限。外贸端FOB主流报价2240‑2340美元/吨，海外询单虽略有回暖，但未出现实质性需求修复，市场以少量散单为主。行业竞价出货现象仍存，成交重心持续下移，叠加汇率波动挤压出口利润，贸易商接单风险偏高，多持谨慎观望心态暂缓接单。综合来看，国内外市场同步偏弱，短期镁锭行情难有明显起色，后续重点关注下游补库节奏与国内供应端减产动向。

东盟正在成为中国新能源企业关注的海外市场之一。 尤其是印度尼西亚，随着新能源项目推进以及电力、储能等基础设施需求增加，越来越多企业开始将目光投向这个市场。近期，印尼能源与矿产资源部提出，计划于2026年启动首阶段30GW太阳能项目招标；而SMM的最新分析也指出，储能、电网条件、融资以及本地化要求，将成为这些项目能否真正落地的重要因素。 对于希望进入东盟市场的光伏、储能企业而言，市场机会正在变得越来越具体。 也正是在这样的背景下， 2026 SMM东盟光储峰会将于11月10—11日在印度尼西亚·雅加达举行。 大会将设置主论坛、商务对接及企业参访等环节，预计汇聚来自 11+国家及地区的250+参会代表、25+行业演讲嘉宾 ，从市场、政策、项目、融资到产业合作等多个层面，探讨东盟光储市场的实际机会。 但如果只把它理解成一场“东盟光储行业会议”，其实并不能完全解释SMM为什么要做这场峰会。 更值得关注的是，这并不是SMM第一次走进印尼。 从矿业到新能源，SMM持续深耕印尼市场 SMM与印尼市场的连接，实际上已经持续了多年。 2024年，SMM在雅加达举办印尼矿业大会；2025年，会议继续围绕镍钴新能源、锡、铝、煤炭等产业展开，并吸引来自55个国家的代表参与。到了2026年，SMM印尼矿业大会暨关键金属会议进一步扩大规模，汇聚了来自 45个国家和地区的3500余名产业链从业者、120余位行业专家与政企嘉宾。 这意味着，SMM在印尼所建立的连接，并不是从一场光储峰会开始的。 从矿产资源、金属产业，到新能源材料，再到能源转型， 产业之间本身就在发生越来越紧密的联系。 2025年的SMM印尼矿业大会中，就已经设置了“太阳能矿山：太阳能与储能如何革新印尼的矿山开采行业”等相关主题；2026年的印尼矿业大会则进一步覆盖了能源转型、新能源等产业环节。 所以，从矿业延伸到光伏与储能，并不是一次突然的转向。 SMM正在关注的，是印尼产业结构变化背后越来越多的能源需求，以及中国新能源产业链与当地市场之间正在形成的新连接。 为什么现在要关注东盟光储市场？ 对于中国光储企业来说，出海已经不是一个新话题。 但真正进入当地市场之后，企业需要面对的问题往往比“把产品卖过去”更多。 比如： 项目在哪里？ 谁是项目开发商？ 谁负责EPC？ 当地电力企业怎么看？ 项目如何融资？ 本地化要求如何满足？ 产品进入当地之后，又由谁负责服务和交付？ 这些问题决定的，不只是产品能不能卖出去，更关系到项目能不能真正落地。 这也是为什么，对于刚进入东盟市场的中国企业而言， 带着成熟的产品寻找市场需求只是第一步。真正接触当地项目后，还需要找到项目方、开发商、EPC、能源用户以及本地合作伙伴。 换句话说： 除了“卖什么”，企业还需要找到“谁能一起把项目做起来”。 而这恰恰是SMM希望通过东盟光储峰会进一步解决的问题。 一场峰会，把产业链上的关键角色连接起来 这次峰会并没有把关注点停留在市场趋势本身。 从目前公布的议程来看，参会嘉宾和机构已经覆盖政策、电力、金融、项目开发及光储产业链等多个环节。 例如，在融资环节，大会设置了“跨境可融资性”专题讨论，邀请QNB Bank Indonesia、PT Sarana Multi Infrastruktur、BNI、iForte Energi Nusantara及HHP Law Firm等机构参与，从购电协议、融资和项目风险等角度讨论BESS项目如何获得资金支持。 在电力环节，则有印尼能源与矿产资源部电力总局、PLN及APLSI相关嘉宾，围绕并网、电网规范、限电风险等问题展开交流。 在项目和应用端，议程还涉及重工业、商场、工业园区以及离网基础设施等场景，Nickel Industries、Xurya Daya Indonesia、印尼工业园区协会、APPBI等机构代表将参与相关讨论。 这意味着，企业来到现场，看到的不会只是“光伏企业”和“储能企业”。 而是： 政策机构、电力企业、项目开发商、EPC、金融机构、能源用户以及产业链企业。 对于正在寻找东盟市场机会的企业来说，这种连接本身就是参会价值的一部分。 第一批参会企业名单 SMM为什么要持续做东盟市场？ 从印尼矿业大会，到如今的东盟光储峰会，SMM进入东盟市场的路径其实越来越清晰。 过去，产业连接更多围绕矿产资源、金属和新能源材料展开；如今，随着能源转型深入，光伏、储能、电力以及相关基础设施正在成为新的产业连接点。 而SMM能够提供的，也不只是一个会议场地。 一边是正在寻找项目、客户和海外市场的中国企业； 另一边是当地的政策、电力、项目、资本和产业资源。 SMM希望做的，是把这两端连接起来。 这也是为什么，这场东盟光储峰会选择在雅加达举行。 因为对于真正希望进入东盟市场的企业来说， 市场信息可以从很多地方获得，但真正的项目、合作伙伴和当地资源，最终还是需要走进市场去寻找。 11月，雅加达见 目前，印尼新能源市场仍处于快速变化之中。 从30GW首阶段太阳能项目计划，到储能、电网、融资和本地化要求，市场正在从“有没有机会”，逐步走向“机会如何真正落地”。SMM近期分析也指出，未来企业面对的竞争，不仅是产品价格，还包括本地合规、系统集成、电网适配、储能配置、融资以及本地交付等能力。 这也让“进入东盟”不再只是一个宏观判断，而开始变成越来越具体的项目和商业问题。 11月10—11日 印度尼西亚·雅加达 2026 SMM东盟光储峰会 从市场信息，到项目资源；从政策、电力，到资金与合作伙伴。 SMM希望通过这场峰会，帮助更多中国光储企业真正走进东盟、认识东盟，并找到属于自己的市场机会。