印度锂电回收行业正处于产能提前布局阶段，本土动力电池尚未进入大规模退役期，现有及规划处理能力已明显快于原料释放。当前行业扩张主要受到关键矿产供应安全、本土电芯制造规划及政策激励推动。短期内，消费电子废料、电池生产废料及部分进口原料仍将是重要原料来源；随着ACC PLI相关电芯项目逐步投产，制造废料有望率先增加。未来，原料保障能力、实际产量及产能利用率将成为判断印度锂电回收市场竞争力的重要指标。

海外黑粉进口开放近一年后，市场并未迎来预期中的大量海外资源流入。当前，国内外黑粉市场联动性逐步增强，但进口仍受产品标准等因素限制，海外粗加工模式也开始受到行业关注。从市场预期到产业现实，全球黑粉贸易格局及资源流向正悄然发生新的变化。

随着新能源汽车市场发展，马来西亚正加快布局动力电池回收体系。MARii预计，到2050年该国将有87万个电动汽车电池需要回收或处置。目前，马来西亚已建立相关监管框架，并推出东盟首个电动汽车电池护照标准（MS 2818）。与此同时，Econili Battery New Energy已建成2.4万吨/年动力电池回收项目，并计划进一步扩充回收产能。

随着电动车及储能产业快速发展，东南亚各国正加快布局锂电池回收体系。新加坡已建立电子废弃物回收制度，并拥有商业化锂电池回收设施；马来西亚将废旧锂电池纳入SW103计划废物监管，并出现专业回收企业；印尼则将电池回收纳入国家级电池产业链规划。锂电池回收正逐步成为东南亚新能源产业发展的重要组成部分。

随着新能源汽车市场发展，马来西亚正加快布局动力电池回收体系。MARii预计，到2050年该国将有87万个电动汽车电池需要回收或处置。目前，马来西亚已建立相关监管框架，并推出东盟首个电动汽车电池护照标准（MS 2818）。与此同时，Econili Battery New Energy已建成2.4万吨/年动力电池回收项目，并计划进一步扩充回收产能。