近年来，全球电池回收行业因电池安全隐患接连发生多起重大火灾事故，引发对回收安全与监管的深度反思。 年内多个电池回收工厂起火爆炸 据新华社消息，当地时间7月4日，西班牙首都马德里附近一家锂电池回收工厂发生火灾，至6日仍未扑灭。 据悉，几起爆炸引燃大火，爆炸原因尚不清楚。社交媒体上流传的视频显示，阿苏克卡德埃纳雷斯工业区的工厂上空升起一团浓烟。 同时，由于火灾导致有毒烟雾释放，当地政府通过手机向周围5个社区大约6万名居民发送警报，提醒他们不要外出，紧闭门窗并关闭空调。 当地一名官员说，烟雾6日下午转为垂直上升，不再对周边环境构成威胁，警报随即解除。 西班牙电视台在报道中也提到，该工厂主要回收锂电池。 电池网注意到，这并非今年首起电池回收工厂起火事件。 当地时间4月28日，西班牙加泰罗尼亚自治区赫罗纳省一家电池回收厂也曾发生爆炸，造成1人死亡，1人受伤。 当地时间4月15日晚，英国伊尔克斯顿的Crompton Road回收中心发生火灾。 火灾发生后，消防员工作了近12个小时才控制住大火，期间共动用了八辆消防车、一个高空云梯平台和大容量泵。 在大火被扑灭后，4月16日中午工作人员返回检查了房屋，以确认无复燃风险。经过仔细检查，确定起火原因为锂离子电池在回收废物中被不当处理。 电池回收监管政策持续收紧 起火爆炸事件引发全球对电池回收安全性的高度关注，电池回收已从环保议题升级为战略资源保障与公共安全防控，各国监管政策也正以前所未有的力度收紧。 2024年12月，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年版）》，并于2025年1月1日起实施。 新版规范条件是在2019年版本的基础上，针对当下行业的一些变化与新趋势进行了调整和完善，并提出了一些更新、更高的要求。 新版规范条件以更好适应技术水平提升、技术指标提高的行业发展趋势，引导企业有序投资、有序发展，进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理。 今年2月21日，国务院常务会议召开，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。 会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 会议强调，要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 此外，工业和信息化部日前发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，旨在从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。 图片来源：工信部装备工业一司 这一新国标对动力电池安全要求更加严格，将动力电池热扩散要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。从源头设计端为回收环节的安全管控提供了保障。 千亿级电池回收市场待启动 目前，我国锂电池回收产业正处在爆发前夜。 据企查查发布的数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加。截至今年4月底，2025年我国已注册1.46万家电池回收相关企业，相比2024年同期注册量增加13.9%。 企业存量方面，我国现存17.7万家电池回收相关企业，超六成企业成立于3年内。 研究机构EVTank认为，《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛，电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 据EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。 从产能建设来看，EVTank数据显示，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。 展望未来，根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 多家机构预判，动力电池行业在2030年前后达到千亿规模市场空间，企业的回收渠道、技术、资质、规模将是行业核心竞争力。

11月28日上午，国内锂电池回收新锐企业——山东美多2.5万吨锂电池回收项目满产仪式在山东鄄城隆重举行 鄄城县委书记孙伟、山东美多董事长石俊峰等领导出席仪式，活动以“让废旧锂电池拥有新生命”为主题，宣告美多正式迈入标准化量产新阶段，点亮锂电材料行业的绿色循环未来。 新能源汽车已经成为中国汽车市场上毋庸置疑的主力军——到11月中旬，国内新能源汽车今年的年度产量已经突破了1000万辆；随着国内新能源汽车行业的快速发展，废旧锂电池的回收与再利用问题将会日益凸显。如何让这些退役电池“退而不废”，兼顾效能提升与环境安全，已成为行业关注的焦点。 山东美多科技有限公司成立于2022年9月，由上市公司龙蟠科技董事长石俊峰投资创立，致力于废旧锂电池回收再利用的研发、生产和销售，其核心产品包括电池级碳酸锂、氢氧化锂、硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰等，将广泛应用于三元正极材料、磷酸铁锂正极材料等领域。项目一期投资4亿元，每年可处理废旧电池2.5万吨。 自成立以来，山东美多坚持强化自主研发，以先进科技赋能废旧锂电池回收应用。当前，山东美多拥有磷酸铁锂及三元黑粉优先提锂技术、三元黑粉低成本回收技术、磷酸铁锂回收电池级磷酸铁技术等多项自主技术，各项技术均达到行业领先水平。在国际领先回收技术的支撑之下，山东美多将持续推进锂电核心材料高质量提取和精细化再生管理，将自身打造成为国际锂电池再生企业标杆。 山东美多董事长石俊峰在致辞时表示，电池回收是全社会的共同课题，美多期待与各合作伙伴加强产业链战略协同，携手推动废旧电池价值再生和闭环管理，持续构建绿色、低碳、环保的锂电池产业整体生态，让行业发展没有后顾之忧。 仪式现场，极电新能源以及龙蟠润滑油、可兰素、迪克化学等企业的代表与美多举行了合作签约仪式，美多将通过与电池厂家以及汽车后市场企业的全面合作，共同构建动力电池回收循环利用的高效网络。 未来，山东美多将继续以技术创新为引擎，依托产业链纵深布局，为合作伙伴打造高效、环保的综合性解决方案，推动新能源行业行稳致远、再创辉煌。