在由SMM和日本高兴实业株式会社联合主办的2024全球再生金属产业链高峰论坛-主论坛上，SMM有色咨询项目经理费长云分享了全球再生金属资源行业的发展前景展望。
背景
全球主要国家已发布碳中和/碳达峰时间表
其对全球主要国家发布的双碳时间进行了介绍。
再生金属优势明显节能减排效益突出
全球各国纷纷出台相关政策，促进再生金属产业发展。全球各地区发展再生金属工业的政策各不相同
其对主要经济体的再生金属政策进行了阐述。
再生铝
在过去10年中，北美、南美、欧洲和日本等发达国家的再生铝生产份额远远高于发展中国家。同样，以发达国家为基准，发展中国家未来对废铝的需求潜力也将更大。
中国、北美和欧洲的废铝产量较高，其中PCR占很大比例。
中国、美国、欧洲和印度是最重要的废铝生产地区，占80%。受益于全球碳减排政策，各国的回收体系也在不断完善。未来，废铝产量将继续增长。
总体而言，欧洲、美国和中国从汽车行业回收的铝废料数量将继续保持相对稳定的增长。
尽管2022年美国是目前回收建筑业铝废料最多的国家，但预计未来中国从建筑业回收的废铝将迅速增长，到2042年将达到6892千吨。
未来，由于政策和其他因素，欧洲和中国将在包装铝回收领域占据主导地位，这将大大提高包装铝的回收效率。
2022年，轧制废铝总量最高，但挤压废铝未来增长最快，年复合增长率为5%。预计到2042年，挤压废铝将占到33%左右。
全球废铝出口结构稳定，但受降碳目标的影响，从2020年起，全球废铝出口量呈上升趋势。
印度因其快速工业化和中国2018年禁止进口低品位废铝而成为世界上最大的进口国。
中国的废铝来源于PIR废料、PCR废料和进口。2023年，PCR占中国废铝供应的39%，未来仍将是主要供应来源。
就中国废铝进口而言，东南亚是中国废铝的主要进口地区，占41%。同样，东南亚的RSI占中国进口RSI的79%。
随着汽车轻量化技术的发展，再生铝在乘用车中的应用越来越广泛。
金属材料广泛应用于汽车零部件，低碳/再生材料的发展对汽车零部件的成本变化有着深远的影响。
压铸铝合金在汽车中的应用
其从动力系统、传动系统、转向系统、底盘总成、车身——轮毂以及其他等方面对压铸铝合金在汽车中的应用进行了介绍。
其以A356.2为例，分析高碳铝/低碳铝/再生铝的成本结构（基于2023年铝价）。
对A356.2铝合金轮毂（2023）的成本构成进行分析可以看出——未来发展前景：随着技术的发展，再生铝的添加比例将逐步提高，最高可达 80%，其余 20%将以低碳铝作为补充。在此比例下，碳排放和成本将实现最优配置。
中国的回收企业通过到海外开展业务，与汽车企业的碳中和计划相匹配。
再生铜
废铜市场的集中度和特征
其对废铜市场的集中度和特征进行了阐述。
全球废铜市场
2023 年亚太地区所占份额最大；2024-2030年间全球市场的复合年增长率将达到4.2%。
全球废铜使用量占总需求的百分比
废铜的全球贸易流通：其对2018-2023年的废铜贸易情况进行了介绍。
中国的废铜来源于PIR废料、PCR废料和进口。2023年，PCR占中国废铜供应量的43%，未来仍将是主要供应来源。
大部分 PIR 废铜来自下游制造过程，占 76%。电力行业产生的 PIR 废铜最多。就半成品而言，铜箔生产产生的 PIR 废料供应量最大，因为其产量损失率和出口比例都很高。
2023E-2035E 年，预计 PCR 废铜将以 8% 的复合年增长率快速增长。电力行业、交通行业和耐用消费品行业是 PCR 废铜增长的主要驱动力。
随着政策和要求的出台，生活垃圾回收体系将不断完善。对各类回收主体的监管也在不断加强。建立规范、完善的废铜回收体系将成为未来的重点。
随着双碳政策的实施和国内废铜供应量的持续上升，冶炼厂再生铜产品的产量将持续增加，从而导致废铜需求量大幅增加。
由于不同行业的回收和拆解难度不同，以及回收系统发展的差异，收集率和回收率也不尽相同。
其他再生金属
中国的再生镍消费比例持续上升。预计未来电池行业将成为主要增长点。
SMM分析：中国的再生镍消费量持续增长，主要用于不锈钢行业，预计电池行业将是未来增长最快的行业。预计未来，随着回收体系的建立和低碳产品的推广，再生镍的消费量将进一步扩大。
目前，我国再生镍的回收利用仍处于体系不完善、回收率低、政策约束弱的初级阶段。其对制约再生镍发展的瓶颈进行了阐述。
随着钼回收行业的不断发展和可开采资源量的逐年减少，钼的回收利用将成为钼行业的发展重点。中国国内再生钼的供应量将呈现逐年增加的趋势。
未来，随着钼行业越来越重视钼铁的回收利用，提高有价金属元素的综合回收率，钼铁行业的再生钼供应量有望进一步增加。
从长远来看，随着全球经济的复苏和增长，石油消费将继续增加。预计再生钼酸铵体系中钼基油催化剂的再生供应量将保持同比增长趋势。
汽车行业是铂、钯回收的主要来源，未来还将继续上升。
