在由SMM和日本高兴实业株式会社联合主办的2024全球再生金属产业链高峰论坛-主论坛上，印度回收局MRAI (Material Recycling Association of India) 秘书长Amar Singh对印度的再生金属资源政策导向进行了分享。
首先其对印度回收局MRAI 进行了简单的介绍，并列举了钢铁、轮胎和橡胶等常见的回收材料。
印度基础设施现状
印度正在推进世界范围内的基础设施建设。在当前的政府预算中，印度经济的所有关键部门都得到了最强有力的推动。
公路、铁路、航空、水利和基础设施，都被赋予了公平的份额：
自2014年以来，公路运输和公路预算增加了500%。国家公路网从2014年的91287公里扩展到2023年的146145公里，增长了60%。
截至24年1月31日，已有100多辆Vander-Barat列车在印度铁路上运营，2022-23年期间，列车占用率下降了96.62%。
机场数量从2014年的74个增加了一倍多，达到了158个，到2030年的目标是250个。
政府的萨加马拉计划（SagarmalaProgramme）839个项目，总金额5.8万亿卢比。其中 241 个项目已完成，总额约1.22万亿卢比；171 个项目已获得部分资助，总价值达 452.5 亿卢比，其中 55 个项目已完成。
据估计，到 2022 年，印度将成为全球数字银行用户数量最多的国家，达到 2.955 亿用户。
莫迪政府在其政府旗舰计划中优先考虑基础设施发展，如印度投资、印度制造、印度初创企业、国家基础设施管道、国家单一窗口系统和总理科学技术和创新咨询委员会，以实现印度2047年愿景，实现 40万亿美元的经济体目标，并将印度重新归类为发达经济体。
回收是PM新印度愿景的核心。他比其他任何人都更了解6R(Rethink,Refuse,Reduce,Reuse,Recycle,Repair)，也更了解它们对于国家拥抱循环经济、可持续增长、气候变化或全球共同商定的其他议程的重要性。
印度GDP增长及资本开支
印度的GDP增长率：截至2023年的过去五年，印度的GDP(国内生产总值)显示出不同的增长率:
2018-2019年，国内生产总值增长6.8%左右。2019-2020年:这一时期GDP增长放缓，失业率降至4.2%左右。然而，这在很大程度上受经济改革和外部因素的影响。2020-2021年:由于COVID-19大流行及其后续在封控期间，印度的GDP大幅收缩，负增长约为-7.3%。2021-2022年:随着该国逐渐从疫情的影响中恢复过来，GDP增长反弹至9.1%左右。2022-2023年:GDP增长率约为7.2%。2024年:GDP增长率保持在7.6%。
资本开支的预算拨款总额：2018-19财年资本支出为3.07万亿卢比；2019- 2020财年资本支出为3.35万亿卢比；2020-21财年资本支出为4.12万亿卢比；2021-22财年资本支出为5.5万亿卢比；2022-23财年资本支出拨款为7.5万亿卢比；占印度GDP的2.9%。
印度回收行业：过去、现在和未来
印度金属需求/预测：
需求上升主要是因为：
未来几年，运输部门和电力部门将对上述大宗商品需求显著增加。车辆报废政策等政策的出台，也将显著增加报废需求。预计到2027年，电动汽车的快速普及将使铜需求增加170万吨。
印度有关废物（废料）回收的法律
2019年废钢回收政策：印度政府已于2019年11月公布《废钢回收策略》。该政策为促进和推动在印度建立金属报废中心提供了一个框架，用于科学处理和回收各种来源的黑色废料。
《2020年国家有色金属废料回收框架》：该框架旨在利用生命周期管理方法提高矿产价值链流程的效率。该框架设想在产品和加工管理两方面加强印度有色金属的回收利用。
处理和报废报废汽车（ELV）无害环境设施指南：CPCB于2016年编制了《印度报废车辆无害环境管理指南》，并根据新德里国家绿色法庭主审法官Hon'ble的指示，于2019年对其进行了进一步修订。这些指南概述了建立ELV无害环境报废设施所需的程序和设施，以及环境法规的合规要求，包括1986年《环境（保护）法》规定的废物管理规则。
生产者责任延伸（EPR）准则：它们规定了生产者、进口商和品牌所有者必须遵守EPR法律的义务和条件。在印度，许多法律、规范和法规都对 EPR 合规性做出了规定。。考虑到产品的多样性及其对环境的影响，这些指南针对不同的产品类别和废物流进行了调整。与金属相关的主要法律有：
2022年电子废物（管理）规则（EWMR），适用于从电子废物中回收的关键金属，如金、铜、铝、铁等。
2022年电池废物管理规则》，适用于铅、镍镉、锌电池等。
印度回收行业面临的挑战
废料进口关税：将有色金属废料的进口税从 2.5%-5%降至零，这将为回收业在国际市场上提供公平的竞争环境。由于国际上回收行业，主要进口国的进口税为零。上两次预算都免除了 2.5% 的废钢税，我们已要求政府继续免除废钢税，直到印度国内废钢实现自给自足。
BIS 标准： 国内和国际贸易都遵循的现行 ISRI规范应升级为 IS 2066:962。金属废料（铝和铜）不应包括在《铝和铜废料标准草案》中，因为它是一种从报废产品中产生的第一来源原材料，性质不一，不适合采用 BIS 标准。
支持废料进口：必须进一步促进废料进口，直到本地有足够的废料来满足国内回收行业的需求。应通过进口废料来弥补金属废料的不足，以发展印度的二级金属行业，实现废料的自由流通。
规定废钢最低使用比例： 为了促进国内回收行业的发展，印度政府应规定所有政府招标的最低回收含量。随后，这一规定应逐步扩大到私营部门。
可靠的供应链：该行业希望印度能有稳定的金属废料供应。保持稳定的贸易关系和顺畅的物流可减少供应链中断，确保及时交付材料和获得所需原材料。
发展回收行业：虽然印度的回收率低于全球平均水平，但金属回收行业正在迅速发展。这将使美国公司能够投资印度回收企业或与印度回收企业合作。美国回收机械制造商可以在印度建厂，利用其先进技术改善印度的回收生态系统。
